SpaceX维持现金流的方法，FAA为何会一直拖SpaceX后腿？

Starship星舰下个月入轨试飞，一旦成功，人类航天史将正式步入星舰时代。
视频讲述了FAA将来还会拖住审批的原因，SpaceX的主席Gywnee Shotwell为星舰未来的布局和她创造现金流的方法。

[@KAI-mi5km]

太喜欢hellen的视频了！bgm和视频素材都很用心，视觉听觉的双重享受，沉浸式解说。

[@dankings4920]

马斯克 正在不断拓展人类的太空梦想，并在此过程中持续提升科技进步，真的是令人佩服不已…… 希望他能取得更大的成功 。

[@fncctaobaocom]

每次看你的节目都有收获，感谢

[@melbournejefftalk]

未来可期，又是清晰明了逻辑缜密的一集👍👍😄

[@zixia1108]

个人觉的星箭成本最大意义是 把很多工厂搬到天空。 生物医药 和合金材料 在天上解决因重力无法大规模生产

[@liulaolao7269]

海洋深處？

[@wizardy6267]

有一点感觉还蛮重要的，就是Starlink并非是创新，在很久以前，确切一点是上个世纪九十年代... Motorola的Iridium就已经实现Starlink的功能了，不过Iridium是用了66颗昂贵的高轨卫星来覆盖全球通讯。在那个年代项目的技术完全得以实现消耗了巨大的财力，但是在运营方面完全无法回收成本导致最终失败。我公司的同事有参与过那个项目，相信星链从欧洲人那里取得不少经验，只是现在的市场和技术更成熟，没有前车之鉴，SpaceX不可能如此轻易的成功。

[@johnxu6477]

说了这么多，不就是铱星吗？

[@xczheng1]

说了等于没说。所有的新事物都是建立在以前的基础之上的。

[@liulaolao7269]

@@xczheng1 所以要謙虛点。

[@liulaolao7269]

@@ww80695 文不对题，只可以给你零分。

[@bm-13katyusha25]

最期待你講太空產業、創新科技了！

[@paulw8332]

太漂亮了，好有气质，声音又好听

[@yujielai2454]

最喜歡海倫子的說明，真的很棒😘

[@gonewiththewind7826]

今天KZbin推送了本视频，看了挺喜欢，关注

[@trumpthechosenone1554]

即使中国在运载能力和成本上又被甩在后面一大截，我还是支持，竞争有助于推动人类进步，尤其是太空领域

[@carlxlinify]

不要怕竞争。有人趟出新路总是要鼓励的，特别是马斯克这种异类资本家愿意烧自己的钱为全人类趟路。让NASA这种政府机构来，效率低不说还得花民众税金。NASA以及各类国家实验室负责搞基础科研，把人类知识边界拓宽，然后马斯克这类有志向的资本家根据国家研究出的知识，以企业家的办事效率，做高投入高风险的工程应用探索，如果成功，则赚取第一桶金，获得一定时间段内的高利润，然后各国政府再依照先行者探明的工程路线，扶持竞争对手，防止形成垄断，让成本再继续优化。这也很好啊。

[@aiwozhonghuaaiguozhe590]

不要拿中国来解释竞争 中共太邪恶 永远都不会也不能在任何领域 接近或者超越欧美 自古邪不胜正 中共一旦领先 给全世界带来的 永远都是无尽的灾难

[@user-iw3kh4fq2k]

你有丝毫能力支持？

[@luhuang791]

就我的观点而言，我支持，但不是现在。我国毕竟是发展中国家。太空事业在所有行业中最花钱。而这些钱都来自税收（财政收入）。这方面钱用多了，用于老百姓民生的钱就必然少。我国虽然号称世界第二经济体，但经济基础极为脆弱，特别是现在内外经济的情况大家都很清楚，财政收入减少，失业数字攀升，就业趋势严峻，应该把更多的财政收入投到人民的经济活动中。先生存，后发展！

[@ginoy8885]

@@luhuang791 钱不来自税收，只有现金来自税收。

[@wcc1869]

內容很有深度,把火箭來替代飛機的確是一個好的生意

[@08dsddface903]

吃过洋肠就是不一样。。。

[@liulaolao7269]

有深度但不全面。環保問题不在考慮之列?

[@dionbouchard4638]

今天的两个话题都很有深度。residual capacity 确实是elon musk旗下的公司的特色。关于垄断，如果只有elon一个玩家，最终他也会成为一条恶龙

[@jieli4589]

垄断为人诟病是anticompetition practice，垄断本身并不是罪

[@GoodWideFriend]

Helen子的内容都很有趣、也很有深度，非常让人着迷，套用海伦子自己的话，我想问是什么样的契机，让海伦子对这些题目有这么深度的兴趣。

[@liulaolao7269]

很有深度，卻不全面，未吸取二次工業革命的教訓，對環境污染一點警覺也没有。

[@stradnyc]

用心了，谢谢🙏

[@lxydsj]

期待你的视频，加油

[@AuiBs]

博主面前的大火箭真棒

[@li4802]

海伦子还是别b站发了。小孩子太多，带脑子说话的人太少。

[@hailunzihellen]

感觉劣币驱逐良币已是常态，所以elon musk这类人在这个时代显得特别可贵。

[@dionbouchard4638]

该发还是要发，至少让这些人脑里多一些真实世界的灿烂。但是有毛病的不能惯着

[@aspenpai89]

终于又看到海伦子姐姐了好开心🥰

[@Harry-ev6ew]

说实话太乐观了 Starship用液氧和液态甲烷 本身储存要求就很高 而且最近也因为甲烷混合大气爆炸了 对起飞场地的要求只会非常的严苛 还有FAA什么原因这么慢我不知道 但是如果要成为民用航天器就绕不开民航部门的监管 未来需要做的试飞实验只会比现在飞机需要的更多 再者就是再入大气层隔热瓦损耗你也需要检查 储存系统能不能耐住多次常温到低温再到常温会不会形变 在引擎有问题的时候还能否安全返回 愿景是美好的但说实话 如果要变成一个民用航天器这些都是不能避免的问题

[@martinchen9997]

小马同志对太空了解还是太天真了，未来的太空大概率是中国的天下！

[@zhchbob]

对spaceX的发展模式解释得很清楚

[@realhendry]

未来一定是美好的

[@sf-1high386]

可以理解FAA，推迟space X一年，并不会影响很大，毕竟starship里新技术太多，别的竞争对手追不上。如果发射失败了，砸到花花草草，FAA的责任就小很多， 如果一次推迟都没有就审批了，出事了肯定要背锅。

[@fantian201]

地外空间的探索能够带来很多技术性的创新

[@dionbouchard4638]

其实就是人类发展的动力-探索未知。只是NASA承平太久，连送货去空间站都要去找俄罗斯，这些人已经成为他们曾经反抗的权威。

[@fantian201]

@@dionbouchard4638 殖民火星能够为人类文明提升一个新的阶段 并有可能抛弃地球人类的很多劣根性从而建立起一个更加文明 公平 和谐的新秩序

[@liulaolao7269]

@@fantian201 '抛弃地球人类的很多劣根性'? 包括環境污染?

[@lugongguo8125]

未来一定是美好的！点赞再走！

[@user-jg7rv8xu1n]

回收是星際級必須的科技，從月球回來，從火星回來，從其它星球回來，那麼回收相關的落地級再升空能力就非常重要了

[@user-rn7ct9vb9g]

我是第一位观众👍🏻

[@bocliu]

宝藏博主啊

[@analysisdigwd8721]

太喜欢hellen的视频了！

[@cu35468]

會罵FAA的人恐怕不夠瞭解美國。 美國一堆簡單到不能再簡單的文書工作外加收費幾百美金，都能拖幾個月甚至半年一年。 以過去美國政府單位的效率和這審核複雜度來說，FAA這次已經是神速了。

[@liulaolao7269]

效率不是美國政府的买点。

[@Michaelliuusa]

Love your style

[@celinehung1706]

您好，請問投資如何美股starlink呢？是否就是TSLA呢？

[@hailunzihellen]

starlink目前还是属于space X的一个业务，两三年以后有可能单独分离出来上市。TSLA只是特斯拉，他们的共同点就是都有一个elon musk。

[@patsung6688]

兩者不相關，但是我記得Elon有說過長持TSLA的人有優先購買Starlink的股票的權利

[@FalconSmart]

spacex每年都有私人投资的渠道，因为他们每年都在融资

[@vincechang3116]

海伦子space X什么时候上市？ 如果上市了，能够他的股票吗？

[@kd0390987]

无意中看到hellen的视频，瞬间爱上

[@user-eu6tr9yd5g]

轉商用的話 g力要怎麼克服？

[@zhchbob]

spaceX的竞争对手不是中国而是ULA、blue origin、Rocketlab、LMT等商业航天公司。在近地轨道航天方面，国家机构的商业竞争力根本没法同企业相比，因为国营企业和私人企业的发展动力完全不同，你给他多少补贴也改变不了基因。

[@user-xr6dv4ez3u]

精彩! 要多發一點影片上來。

[@taoge3061]

海伦星舰发射时候会直播吗

[@user-vd2mr5wd8v]

飛火星需要太空加注燃料吧，不然飛不出地球的引力場。太空加油站的軌道高度應該很低，不然燃料成本就太高了

[@luhuang791]

你说对了。在SpaceX的考量中确确实实有大量太空轨道燃料舰。路过的飞船可按照计划随时停靠指定的燃料舰在轨道上进行燃料补充。马斯克说总量要1000艘左右，其中很大部分用于储备燃料和运送燃料。

[@liulaolao7269]

@@luhuang791 1000艘加三萬粿星鏈衛星，派對過後誰来清潔？

[@luhuang791]

说对了，需要在太空加注燃料。按照马斯克的诠释，总的星舰数量常年保持在1000艘。星舰飞船有三个种类：1 载人；2 载货；3 “油轮”。人们估计1000艘飞船中有1/3+为油轮。这些油轮不是在地球-火星轨道的去程中，就是在火星回地球的回程中。 不是地球引力问题，是飞船本身带有消耗燃料的动力装置。地球的引力在一级火箭任务完成时就已经达到卡门线，那时候就已经离开了地球引力。

[@luhuang791]

@@liulaolao7269 到目前为止，全球相关国家关于清除太空垃圾的讨论很多，但都是动嘴不动手。漂亮话一大堆，都是假把式。现在唯一愿意清除太空垃圾的不是一个国家，而是一个公司，这就是SpaceX。星舰成功后要完成太空垃圾清理并不复杂。而对于其它国家来说代价太高。 你可能要说SpaceX自己都是太空垃圾制造者，对吧？没错，当然是，但你知道有多少吗？迄今为止SpaceX制造的太空垃圾在整个人类制造的太空垃圾中最多万分之一。 SpaceX的第一代星链卫星V 1.0版（约2000颗）在使用寿命结束时会由氪霍尔推进器推送到回大气层烧毁。但烧不完，大约有5%留存。而2021年8月研发成功的V1.5版可以全烧。从那时起，V1.0版停止生产。 目前太空中已被编录的大于10厘米太空垃圾现已超过9000个，而1毫米以下的微小太空垃圾可能有几百万甚至几千万个。 最后说一句，上千艘星舰飞船可不是垃圾！那是要回收反复使用的交通工具。即使最终不能再用，最后一次回收时拆掉就是。

[@liulaolao7269]

@@luhuang791 'SpaceX制造的太空垃圾在整个人类制造的太空垃圾中最多万分之一' ? “Millions of pieces of orbital debris exist in low Earth orbit (LEO) - at least 26,000 the size of a softball or larger that could destroy a satellite on impact; over 500,000 the size of a marble big enough to cause damage to spacecraft or satellites; ” wrote NASA’s Office of Inspector General Office of Audits.。 SpaceX還年青, 假以时日登顶不難。

[@therealchina7340]

我从第一性原理上看目前星舰的实践成为现实的可能性还比较低，所以大概率可能还需要十次失败才能取得初步成功。就看马斯克的意志力能不能承受这种持续失败后的小改进以及成本能否覆盖了。

[@user-gn7fv8gj7z]

residual capability：边角料变现能力

[@minghui415]

Hellen 怎么看RKLB

[@cu35468]

不太了解殖民火星的營利模式是什麼?要如何說服股東去做這事? 太空交通票價要低於商務艙還要多久?到時候航空業也進步不少了吧? 發射成本下降的確會刺激需求，但看來看去SpaceX除了太空網路好像也沒什麼比較可行的方式可以賺大錢。

[@hailunzihellen]

火星殖民没有盈利模式，靠其他太空任务盈利，比如近地轨道发射任务，私人太空任务和NASA的月球基地任务盈利 。space X没有上市，elon是大股东不需要说服其他人。

[@cu35468]

@@hailunzihellen 就算有完全的決定權，還是要對其他股東負責吧？難道當初融資時已經說好不是以營利為目的？

[@cu35468]

@@ww80695 每個人都有自掏腰包做別人難以理解的事的時候，問題是拿了別人的投資就不能這樣隨心所欲了。

[@cu35468]

@@ww80695 是囉，所以我好奇他是怎麼跟投資人談到可以這樣做慈善的？ 從持股者的組成來看，最有可能的解釋是有些了解不夠深入的人自以為他可以這樣做慈善。

[@Ed.nameless_knight]

星際可重複移動載具！！期待

[@xiangzhang1127]

我喜欢这个

[@bensontoh92]

1:53 說的話一點都沒錯 讓我有點啟發和感同身受 我在自己的公司就是有很多類似的條條框框 想要做一些改變 讓系統更加好 可卻需要公司里很多部門/人事的審核批准 搞到最後拖了一大段時間 都還沒看到結果

[@liulaolao7269]

應向波音學習如何讓它自我檢測飛机安全，给自己發飛行安全批文。

[@Liam-LP]

爱了爱了~~

[@Robertyiwan]

来了来了！

[@harlanxu2340]

如果做一个类比，那么马斯克之于航天业恰似福特之于汽车业，二者所做的事情都是极大地降低了所在产业的成本并扩大了产业的规模，堪称伟大。 但汽车与航天不同的是，前者的市场庞大且明确，高达几万亿美元；而后者的市场模糊且狭小，SpaceX成立超过20年了，全球航天发射市场也不过5、60亿美元，且增长并不明显，这也是马斯克要打造星链给自家火箭拉订单的原因。 而且，马斯克对外界宣称的“星舰”所能达到的目标实际上并不可靠。以火星任务为例 ，单单是星舰的辐射屏蔽、4--16次在轨加注和高重心无法火星着陆等问题就已经被批评很多次了。按照合理的火星任务规划。应该参照NASA在2007年和中国在2021年发布的载人火星路线图，基本上是“重型化学运载火箭”+“核热/核电转移器”+“化学火星着陆/上升器”的组合，星舰单凭自己直奔火星还是太低效了。 总之，星舰是一款很好的低轨天地往返货运工具（载人的话还要再经过安全验证），至于其他目标暂时先不要考虑了，不同的应用场景还是要依靠专门的航天器！

[@FuckGfwFKFK]

海伦子Hellen 你说什么都不重要,我是来看你的.😍🥰😍😍😘

[@yaweizhi7966]

星舰解决了物流成本的问题，以后各种建筑材料都会上太空，打造真正的太空港

[@liulaolao7269]

地球变成大垃圾桶，窮人住地球，富人住太空！

[@zjj3048]

那火箭对环境的污染是多少呢？

[@kenix1128]

不是自己走自己的路，一直都是跟人家的路來走

[@user-fg7ly5sc2r]

如果火箭能这么便宜那还是保守点，先当货机用！一小时从美国空运全球

[@fannewman4916]

up主，你很像张均甯

[@hoe5381]

希望我有生之年能看到坐火箭来代替坐飞机。 🤣 可是那时候我的身体应该承受不了那 G力 了。

[@gossipGirlMegan]

别傻了，给美国海军运货的，不运人。

[@timhk2753]

澳洲有什么空间项目吗？

[@hailunzihellen]

NASA昨天刚在澳洲发射了一个火箭，很小，也属于商业太空范畴。

[@Clay_Figurine_Legend_Audiobook]

蓝色起源 和 维珍银河，是SpaceX在太阳系旅行的两大对手。

[@user-bg7dm8zb2l]

如果沒有人走在前面的話，那後面的人要怎麼山寨？？？這就是計劃經濟嘛！

[@lc_xu8177]

其实我坐游乐园5个重力的设施就要吐了，不知道坐火箭要吃几个重力。希望以后人们身体够好。

[@joshcc5424]

视频出的频率好慢呀。

[@yifan9014]

相比较之下我看好中国的可重复使用航天器方案，成本比垂直起降火箭更低，一小时全球到达，不需要建设发射场，能实现航班化运营，唯一遗憾是十年后才能民用。

[@YetEthanOnly]

飛機與火箭的污染如果能報告一下就更好了

[@user-winter46]

确实很难想象；火箭的加速度一般人很难适应吧

[@liulaolao7269]

還有空氣污染.

[@mingzhou576]

😂来了

[@sjbao5867]

现在一个月到了。如何了？

[@solohan7071]

发生了一点小爆炸，但是没有问题只要一龙继续发推，一切都会好起来的

[@sjbao5867]

@@solohan7071 一点小爆炸。。。。

[@tieningwang4682]

推迟了…

[@user-xb8il3nl8x]

飞俠哥顿，相信是马斯克的一切想法的起源。

[@chanandy6527]

用國家力量發展航天技術，是不會有成本効益的。美國航天業發展蓬勃，是因為美國政府支持和鼓厲私營企業發展航天技術。而馬斯克，貝索斯等人是出於對太空旅行之夢而創立 spacex 和 blue origin，不是為國增光只為實現夢想。妳用到國家競爭為目的，認為中國航天事業可以與美國爭一日之長短，那麼中國一定會在太空競賽中消耗國力而失敗。

[@zhuanzhenfan]

审批就是意思意思 到时候出事了别找我，我审批过了，他不听，还说我官僚。

[@user-ix1ws3yr7v]

9:40 我認同其他國家差地遠了 但是中共政體發展太空產業建立於剝削底層勞工的利益換來的啊 餅只有這麼大塊 經費只能從別的地方挪過來了

[@yfchung4110]

一定會炸個幾次....... 你沒看馬斯克還沒坐過火箭嗎⋯⋯ 嚇都嚇死了

[@jameschng7122]

💖💝💘👍👍👍

[@luhuang791]

人类的航天事业一直是两个障碍纠缠：1 成本；2 航天科技。从这半个世纪情况看，反而是成本成了制约因素。各国航天事业所投入的全都是财政收入，也就是税收。过多投入到这方面那老百姓的民生就是问题。不能让老百姓勒着裤腰带搞航天。 上世纪60年代虽然美国宇航员登上月球而且谱写了人类登上月球的华丽篇章，但不是没有人指责。其中主要的指责就是过多花了民生和经济发展的资金。从那以后，美国政府给NASA的投入从GDP的2%陡降到1%，然后一直维持在0.5%。很多航天技术由于资金问题而无法展开。所以80年代里根总统时期美国提出商业航天概念（民间研发）并在1984年督促国会让《商业太空发射法案》立法，并发誓要将商业航天推进到成功。结果真正的成功是到本世纪。 简单说，如果不将航天发射成本降低，人类根本不可能在可预料的未来对太空进行广泛的探索。目前猎鹰九号虽然成功，大大降低了成本但仍不能作为月球和火星表面基地的发展载具。 而星舰飞船是唯一能使得这一切成为可能。实际上播主说的地球客运虽然也曾是SpaceX的设想之一，但星舰真正伟大的意义在于可以一次性将一个团队（包括人员，地面建材和研究设备）带往其它星球表面。因为星舰的有效载荷在100吨，两三艘同时发射就能建立月球基地。目前星舰已经被考虑进美国领头的阿尔忒弥斯登月计划（月球基地）。 要说星舰的作用真地非常令人炫目。它可以将现在发射的星链卫星数量从一次53颗提高到300颗以上。这会大大加快星链天基互联网的建成速度。 另外，星舰比目前的国际空间站还大。因此把一艘星舰作为太空空间站发射进入轨道使用就彻底淘汰了传统的空间站桁架分批搭建模式。由于价格低廉，理论上一般的国家都可以买一艘当太空旅馆（玩笑话哈）。目前最大的国际空间站最多只能容下7人，而星舰飞船可以容纳几十人！ 别的不多说了，我只想说一句：商业航天才是出路！不要花老百姓的钱，让民间企业自己搞！

[@carlxlinify]

空间站容纳7人的标准显然更高，空气水食物等物资可以做到几个月的自持力，并每个成员居住和活动空间都要足够大且舒适，而且空间站上还有大量的科研仓，不是就住人就好了。

[@luhuang791]

@@carlxlinify 不太理解阁下在说什么。星舰的内容积是国际空间站的数倍，为什么还认为7个人最好？你这样思考吧：星舰的设想是地球到火星时间需要7个月/100人。这7个月里所有人的吃喝拉撒睡都在里面。而地球到空间站只要2天左右，随时可以补给，为什么反倒7人才好？

[@carlxlinify]

@@luhuang791 怕是阁下不太理解空间站和宇宙飞船的区别。你可以自己去看看空间站的构造和作用。有几个舱段是加压的，几个是不加压的，分别有哪些作用。造空间站的目的不是把尽量多的人放到轨道住几个月就好了。而是要提供在空间中进行可扩展的研究，实验，航空器靠泊/维修，对地和对天观测等活动。所以空间站的生活舱只是一小部分核心段，功能舱段都是外面的各种实验舱，各种航空器的对接口，各种辅助执行空间行走任务和组装/维修任务机械臂等，另外就是为这些舱段的功能提供能源的发电设施和储能设施。你把一个装了一百个人的星舰太空船扔到轨道上，除了让一百人在节衣缩食的憋屈环境中体验下太空失重，还能干什么？有什么意义？空间站要解决的问题又不是人手不够多... 空间站带不超过十个人，所储备的淡水，各色食物，相对富裕的空间和健身活动设施，可以让这几个人相对比较轻松愉快地度过几个月，无论上厕所洗澡健身，都不太需要互相礼让等待。这就是我所说的“自持力”。你让几十个人上来住，本来每个人一周都能洗一次澡，现在怕不得一个月洗一次？本来食物可以花样繁多挑喜欢的吃，现在人人吃压缩食品，图个啥？

[@luhuang791]

@@carlxlinify 按SpaceX设计，星舰有40个舱室，包括一个公共区域，中央存储器，厨房和一个太阳能火星任务的耀斑避难所。在2018年的改进设计中，再安排了12个未加压的货物集装箱总共88m3。

[@typhonneo7602]

有二百斤十哩山路不換肩，就別想了。不僅他自己不換肩，而且十四億人都不許換肩。

[@QSZXQSZXQSZX]

文明提升一个纬度

[@user-gj2uu9wc6j]

人与人真是不相通。等到他那玩意能帮助一小部分人盈利，不知道多少下层产业链上的工人都家破人亡。

[@fromgrapevine]

Did you see this video from Tim Dodd from more than 2 years ago? kzbin.info/www/bejne/gXKZaoKeaMSimLs

[@DAIYIYAOMING]

早盼夜盼终于等来了 space x完全可以替代Virgin Galactic。。。。

[@user-rz3dk7gl7f]

老马搞的全球物流的

[@ckling5128]

馬斯克Elon Musk原來唔止搞Tesla，樣樣都有佢份 kzbin.info/www/bejne/hmTGmJd6bKtkmKM 真係好西利，不過會唔會貪字得個朋

[@yzhangyzhang]

现在这视频可以拉出来鞭尸了。猛禽发动机至今发射8次，火箭炸毁5次，只有3次回收成功。用它载客，需要非常非常大的勇气，和非常非常昂贵的保险。

[@user-fj3sw6nd9e]

中国？把空间站改太空核酸检测站吧 再清零几年 等着用粮票吧

[@user-qh5kz5xc3t]

中国不与其他国家竞争可能吗，那么爱攀比的文化氛围下可能吗。

[@winstonliu505]

听起来像是官僚主义

[@Hsuifan]

海伦你是我的女神

[@hailunzihellen]

你好你好

[@juncongyan4533]

俄罗斯都要发射核弹了 去什么火星 只要能去 美国就可以了🤣🤣

[@jeromeqi539]

主播的嘴巴太溜了，给我印象深刻

[@user-tr2sg4jc5p]

就好像小孩在管理大人...

[@songzhu9158]

学历越低，马斯克越神

[@davidliu1334]

最近正在做研究人类殖民火星的background research，这个视频雪中送炭了简直🤣

[@tianchengzhang4247]

钱学森回国是最大的梦想居然是在美国最先实现，女儿甚至也跑路回去了，啧啧

[@wizardy6267]

关于NASA和spacex观点没有主播说的那么非黑即白吧。建议主播看看睡前消息451,452高流的视频参考一下，也许这期的开头关于NASA 的说法会不一样

[@kobedirk]

台灣腔，你484台灣人

[@xzcccc]

鞍是泰丸韧 鞍油泰丸强👍

[@Clay_Figurine_Legend_Audiobook]

还有脑机接口

[@bowei2411]

要用自己的头脑去思考问题，不能spaceX说什么是什么，太多技术和商业不合理的地方。再说spaceX完全用NASA的技术，何谈竞争

[@leeh1626]

白种人的玩意挺好的，再好也是白种人的，我还是喜欢中国人的飞船

[@blingbling3318]

理想是美好了，但美国的现实太骨感。马斯克在美国太张狂，人缘不太好，顺境还好，一旦逆境，美国资本只会像鲨鱼一样撕碎马斯克，而不会救他。希望马斯克要感恩是中国挽救了特斯拉，不要在太空干冲撞中国太空站的蠢事。希望马斯克能成功，但常在河边走哪有不湿鞋的，马斯克太爱冒险，所以马斯克大概率在太空创新上迈的步子太大扯到蛋，会成为烈士。

[@user-of4tk6hr3y]

中國挽救特斯拉 這是我長這麼大聽過最好笑的話，笑死 這個思路下去最終全世界都要感謝中國吧～ 別忘了武漢肺炎怎麼肆虐世界的 噁心至極

[@wizardy6267]

特斯拉效益最好的工厂的确在上海。不过2022年全球电动车1到5月的统计数据byd在数字量上超过特斯拉了。尤其是五月销售量大幅超过特斯拉～但是销售额还没超过，不过已经接近的。其实救不救特斯拉没人知道。不过我觉得要是byd没有特斯拉这样的对手发现不会那么快。良好的竞争才能对双方有好处。

[@user-of4tk6hr3y]

@@wizardy6267 當然，中國市場的收益確實是巨大的，然 特斯拉在還沒進入中國前就已經開始蓬勃發展，他可以說中國讓特斯拉賺錢，這毋庸置疑，但是說救就貽笑大方了。

[@ww80695]

@@user-of4tk6hr3y 中国获益更大 。 换个角度 没有世界，就没有中国的变化 而没有中国 世界还是世界。 美国是世界市场实用创新的源动力 。其实开战后 老马的上海工厂必然会被国有化 象茅台之类被没收 成为重要的国企。

[@ABKABK-]

該去植髮了 都禿了

[@layhang4]

生小孩就是這樣

[@user-xr6dv4ez3u]

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