Speedzone-használt: Audi A4 2.0 TDI Multitronic: Halmozottan hátrányos helyzet (infó a leírásban)

[@speedzonehu]

Ha tetszett a videó, nyomjatok egy likeot és iratkozzatok fel! köszönjük!

[@lorincszabo8154]

:-D

[@toroklevi]

valamit megint okosit ez a youtube, ahany videot megnezek,annnyiszor kell feliratkozzak.. utanna neztem: a youtube torolgeti le a feliratkozokat, mondjak mas youtuberek...

[@szabolcsbiro2602]

Sziasztok, csak annyival egészíteném ki a dolgot azon kivül hogy ez egy B8, hogy 2.0 PD - nél nem mindegyik motorkodot érintette az hatszögletű tengely probléma, a BKD motorkodós az BOSH PD elemeket kapott és az olajazivattyú meghajtás is az 1.9 PD ből származik. :)

[@R.A.M.88]

Ön irónia ??!!! 😂😂😂

[@gaussrifle1988]

Legalább a humorérzéketek a régi! :)

Halihó! Nyugodtság van srácok, benéztem a generációt, van ilyen, az én hibám, amit a motorról mondtam, az nyilván törlendő, a munkatempó kicsit kemény mostanában - ez persze nem mentesít semmi alól - ez itt egy hiba volt, de remélem senkiben nem okozott maradandó sérülést, a CR TDI mérföldekkel tartósabb, mint a kétliteres PD, valami miatt meg voltam győződve a B7-ről, de úgy látszik, nem vagyok egy nagy Audiológus. Kösz a megértést.

[@sunblindX]

Ahogy látom, a Zinternmet ezért simán halálraítélt. Ha túléled, megtesztelhetnél egyszer egy régebbi 3.0 30v-t, mert az tényleg érdekelne. Meg egy kéziváltós Kizashit.

@@sunblindX Kéziváltós Kizashi volt egyáltalán?

[@sunblindX]

@ Ráadásul 6 gangos a nyomorult. Nem rossz az ára. Tökre titkos tippnek tűnik.

[@konig7411]

B8 amúgy , de azért picit cink hogy ez amíg eljutott a KZbin-ra több emberen is átment, ennek ellenére senki sem vette észre hogy konkrétan nem arról az autóról , motorról és váltórol van szó amit a képen látunk.

[@tibihuszar8591]

Meg azt sem, hogy ez kurvára nem PD, de mindegy...

[@perfectharmonyHD]

Eleg katasztrofalisra sikeredet ez. Kíváncsi lennek most Pista reakciojara kommentek olvassas kozben.

[@torpedobahamas210]

1,5 millióért vennék ilyen "szar" Audit amit tesztelnek :DDD

[@highwayman2195]

Srácok tudjátok hol a hiba? A nagyra tisztelt német autógyárak (Merci, BMW, Audi, Porsche) marketingosztályán. Bruttó $10 bérköltségen olyan tipusnevet lehet adni az autónak, ami meghatározza a kocsi karakterét, kiemeli a szürke tömegből. Lásd Charger, Malibu, DeVille, Marquis, Electra etc. Helyette ez megy a német tervezőirodában: -Kész az új modell főnök. +10k munkaóra ment bele terverésnél. Milyen nevet adjunk neki? - Legyen mondjuk XV2. -Micsoda? -Elfelejtettem. Mindegy. Teljesen lényegtelen minek hívjuk.

[@konig7411]

Nem baj :) ennek ellenére is ők a legjobb csapat 😍

[@007sasquatch007]

Pityu ne haragudj meg, hogy beleszólok. Viszont ez egy B8-as Audi A4. Ebben nem volt PDTDI motor csak Common-Rail. Es minden Audi A4 hoszmotoros, nem csak a multitronik.

[@ferencvezsenyi3919]

Szerelték pd motorral a B8 at , nem sok van belöle de van

[@gabormatyas1070]

@@ferencvezsenyi3919SOHA nem, egy árva darab sem volt

[@sims0nlife932]

Olyan gáz, hogy Pista nem hibázhat, ő is ember, és mint mondotta nem ajudi fan. Szerintem a fikázók nagy része , örülne,ha fele annyit tudna az autókról, autózásról, mint Pista! Természetesen a magyar ahol lehet, ott rúg bele a másikba. Szerintem mindenki nézzen magába, mielőtt észt osztana. Pistabácsi, akkor is te vagy a legjobb !!!!

[@istvanmakacs4534]

Szerintem is hibázhat igazad van.Mondjuk itt nem megfelelő az évjárat,motor,váltótipus.Neki lehet.A vakon hivés,követés,törzsi összetartás sosem vezet jóra.Nem annyira az objektivitásról szól.

[@tamastokai3405]

Nem gond ha valaki hibázik, csak így kár szapulni a bemutatott autót és a laikusok szemébe vágni a negatívumokat, ha az előző típus konstrukciós hibáiról beszél. Azt viszont jól mondja!

[@tamastokai3405]

Amúgy meg szarik rá, ebből a tipusból készült fel ennyi!!! Ő újságíró, nem autószerelő!

[@DANIMOCO]

Amit Pista elmondott a 2.0 Pd ről és a B7-ről az tök valid meg, én is igazolni tudom, de ez B8, ráadásul ha jól tudom ebben már csak CR volt. Ezek jobbak. De mindenki tudja, csak az hibázik aki dolgozik.

[@marcai0000]

Dániel Fodor jól tudod, ebben csak cr tdi volt, es ezekben a multitronic is sokkal megbizhatobb mar

[@attilamatyastdi6885]

CR manuál váltóval nagyon jo

[@csikierno4384]

Nekem volt 2.0 tdi 8 fokozatu multitronic automata .. voltak vele motor gondok

[@Aradebil]

legalább a márkát eltaláltátok :D

[@DiscoBallz1]

:DDDDD

[@zotya601]

Ha a piálós bója kerülgetéses forgatás másnapján készítettétek akkor meg van bocsájtva ez a szarvashiba. :D

[@kommentelek.]

Ez még utána készült :D

[@voldemort1576]

zotya601 🤣🤣🤣

[@nagykrisztianviktor]

Szívesen látnék egy lefingott keveset futott autót is. Elrettentés céljából. Köszi a videót.

[@bombersaur1]

Srácok, szerintem ezt próbáljátok meg újra, ezt meg inkább töröljétek. Imádunk titeket, ti is emberek vagytok és hibáztok. Semmi gáz. Keep it up!

[@Tyweee1]

Jó az b8nak is. 😀

[@phobossthereal]

A kamera úgy kereste a fókuszt, mint a becsületesnepper a jó példányt ebből a fajtából :D

[@tibihuszar8591]

Ez olyan gyönyörű hasonlat, hogy látom te is egy olyan vagy aki lófaszt sem tud a modellről...

[@elodszabo901]

@@tibihuszar8591 Te mit picsogsz minden komment alatt? Látom neked is egy hasonló Audid van és fáj hogy leszolják xd

[@nagykrisztian1250]

A seat exeo is, mar crtdi vel szereltek😀 Csak az hibazik, aki csinal valamit! Javitovideo, aztan mehetunk tovabb! :)

[@gergoracz5366]

Szevasztok! Mikor csináltok egy rendes használttesztet a B8 2.0 CR TDI ről? Szerintem sokunkat érdekelne, főleg a motorral kapcsolatos dolgok.

[@danielszabo-pal2685]

Pityu... ez egy B8! a B7 valóban a B6 faceliftje, de ez már egy más konstrukció!

[@tamasredling549]

Meg ezeket a b8 akat már cr el szerelték nem?

[@Pety91]

Ráadásul B8-ban már csak CR TDI volt... :D

[@zselatyne]

@@Pety91 Igen, nagyot néztem, amikor mondta, hogy PD 2.0, amikor meg az 1.9ről beszélt már ráztam a fejemet.

Jogos, persze, benéztem, van ilyen.

@ hogy lehet egy ilyet benézni autós újságíróként? És ha már rá jöttetek akkor miért nem szeditek le? Jól lehuzatok a szegény B8 at...

[@dominikweiss3624]

Pista, ahogy a Szabó-Pál Dani írja ez egy B8, rááadásul nem Pumpe Düse PD TDI, hanem Common-Rail. B8-ba nem szereltek PD motort. És ráadásul ez az a 2.0 TDI amivel csaltak, szóval ez az egyik legtartósabb modern-kori TDI motor. Apukám 340-et tekert bele hiba nélkül.

[@kovacsviktor7294]

Azt azért hozzátenném, hogy nem minden 2.0 pd-t érint a 6szög probléma. Skodáknál legalább is a BKD illetve BMM motorkódot biztosan nem. Plusz bosch PD elemek vannak benne. Egy boldog 2.0 PD tulaj 410k kilométerrel és bontatlan motorral 👌✌️

[@19benCe]

Kovács Viktor az audiba is tették ugyanazt, valóban a legjobb a BKD

[@kori880725]

@@19benCe BMM sem rossz VW Touran 😉

[@belaabodi8747]

Ez valóban így van, egy (két) rákfenéje azonban van. A legproblémásabb a vezérműszíj feszítő tőcsavarja, ami acél és az alumínium hengerfejbe tekerve tartja a feszítőgörgőt. Az acél győz az alumíniummal szemben, képes megenni a menetet a hengerfejben, főleg ha nem cserélik a csavart a vezérléssel együtt és/vagy nem megfelelő nyomatékkal húzzák meg az anyát. Ha eltűnik a menet a feszítőgörgő lelazul, átugorhat a szíj, összeérhet a szelep meg a dugó. Ez a csavar régebbi 1.9-es motorokban a vastagabb, mármint az a része ami a hengerfejbe megy. Megoldás a hengerfejben a csavarhelyet felfúrni és az 1.9-es csavarját használni (a vastagabb rész nem állhat ki különben letörhet). A másik baja a 16 szelepes BKD-nak hogy a szelepek között átreped (MIND). Jó esetben a folyamat itt megáll, az autó tök jól működik nem fogy se a víz se az olaj, csupán az alapjárat néha nem tökéletesen sima. Amúgy valóban jó motor, 250ezernél szét kellett egyet szedni dugótörés miatt. Szép gyári honolás a hengerfalon, szinte kopásmentes hajtókar és főtengely csapágyak, tiszta motorbelső (10 ezrenkénti olajcsere). Csehek 500ezernél szétbontottak egyet és mindent megmértek hasonló eredménnyel, fent van youtubon is. A problémásabb 2.0 pdtdi is átalakítható, ki kell dobni belőle a kiegyensúlyozó egységet lánccal meg mindennel együtt, és mehet rá a hagyományos olajpumpa és meghajtása (lánckerék melegítéssel levehető a főtengelyről), valamint egy olajnyílást le kell dugózni. Átalakítás után kb 70ezret hajtottam egybe probléma nélkül mielőtt eladásra került. Remélem hasznos infók. Ezek súlyos problémák, de orvosolhatóak, akinek ilyenje van megelőző lépeseket tehet. Az interneten minden fent van, remek angol/német fórumok vannak a témában.

[@norbertkotai3815]

Nem is értem,teljesen más autóról beszélsz Pista mint amit teszteltek. Ez egy Audi B8 2.0 Crtdi nem Pd és 8fokozatú Multitronic váltóval van szerelve. Amúgy az összes Audi B8 hosszmotoros,nem csak az autómata. Két ilyen A4-esem van mindkettő Multitronic 2.0crtd amit én használok abban 410.000.Km van amit a feleségem abban 460.000.van tökéletesen működik mindkettő. Semmi extra szervíz költségük nem volt mèg. Kérlek javítsátok ezt a videót.

[@MONSTERCSABI]

Szia Norbert! Volt neked valami baj az automata valtoval? Valaszodat elore is koszonom!

[@norbertkotai3815]

@@MONSTERCSABI Semmi baj nem volt vele már azóta 475.000. Kilóméternél járok, oda kell figyelni a váltóban a 60.000.km-es olajcserére.

[@V.R.Photography]

Jó úgy autót tesztelni, hogy nem tudjuk mi az.

Ennyire megmaradt, látod

[@tiborbihari6983]

@ 💪

[@kunmarian9421]

@ Akkor ez a gép szar,vagy tűrhető? Olajat meg minden automatában cserélni kell,még az " ultraszar" 7 DSG-s Rapidomban is.

[@bajszosjozsef4850]

@@kunmarian9421 Jó. 2.0 TDI, kimegy a világból, csak gondoskodj róla. Illetve inkább manuál váltót szokták ajánlani, ha meg automata, akkor tiptronic.

[@peterrrr]

Legközelebb forgatás előtt nyugodtan üssétek fel a wikit. Nem árt ha egy autós újságíró tudja milyen autó mellett áll.

[@rkfull7721]

Jogos😆

[@Hunnia17]

Minden tiszteletem a tiéd Pista de komolyan úgy lett feltöltve a videó, hogy senki nem jött rá, hogy végig rossz típusról, motorról beszéltek? Miután beindítottátok sem esett le, hogy ez nem PD motor hanem CR? Teljesen különbözik a két motor hangja, járás kultúrája...

Komoly autós média...

@@zoltangergely8134 téged ki kerdezet hülye gyerek?

[@zoltangergely8134]

@ halgass el jobban jársz te koszlidérc

@@zoltangergely8134 na egy újabb billentyű harcos, további jó szórakozást zolika! ;)

[@damaestro5667]

a fikázás az megy, de hozzáértés az sehol :D nevetséges

[@laszlobalogh5705]

Pityu ez egy B8 2.0 CR TDI. Ebben már az áttdolgozott cvt van.

[@KrRoli]

Leirnad nekem mi a velemeny errol a komborol? Egy b8.5 öst neztem ki (facelift) ezzel a komboval.

[@N_Scale79]

Ezt nagyon gyorsan töröljétek!! Égetitek magatokat...

[@rkfull7721]

Kurvára értenek az autólhoz🤣

[@tibimolnar5330]

nem törlik.. már benne van a HELL reklám is :D

[@attilamatyastdi6885]

Kb

[@gezanagy5869]

Ezek nem tudják miről beszélnek

[@rkfull7721]

@MOH 87 Dícséretes hogy ennyire véded,de Pista barátod jobban rákészülhetett volna a riportra,akkor nem kap ennyi negatív kommentet.

[@Baracktej]

Én nem tudok haragudni Pistára, hisz az emberek 99%-a nem tudja megkülönböztetni a 10 éves A4-est az 1 éves A8-tól. :D Hozzáteszem, hogy rengeteg autóbuzit is meg tud izzasztani az Audi féle egyenstílus.

[@xXx_PusyyDe5tr0Y3r_xXx]

Dettó. Mondjuk én teljesen jellegtelennek érzem az audit.

[@tamasdoczi]

😂😂😂😂 ez tényleg így van 👌🏻👌🏻

[@Attika039]

Ti arra zsibiztek, hogy ez egy B8! Pont leszarom, mert sok olyan hasznos információt mondott el, az automata váltóról, ami nagyon hasznos lehet vásárláskor, ha valaki épp ilyenben gondolkodik. Köszönöm Pista, számomra nagyon hasznos volt ez a videó, szarok én a b7-re, meg a B8-ra is, de ha B1000 modell lenne, az sem érdekelne!

[@belanemeth6084]

Szuper Videó és kib"""ott hasznos volt köszönjük.

[@matyiludas2093]

Ez a hév olyan mint a csótány 🤣 Mindent túlél 🤣🤣 És tényleg 😅😅😅

[@kisskaroly728]

Semmi gond szerintem. Tévedni emberi dolog. Amúgy elsőre is kicsit gyanús volt, hogy nem B7, hanem B8. Akkor volt egyértelmű, amikor a motor teret és a belteret is mutatták. Mondom ezt úgy, hogy 2.0 TDI B7 (Multitronikos...) elégedett tulaja vagyok. Pont az említett 16 szelepes 140 lovas motorral. Én már úgy vettem, hogy ismertem a gyári nyűgjeit és utána jártam a lehetséges hiba forrásoknak. Az enyémben a volt tulaj cseréltette az említett olajpumpa meghajtó rendszert. Van erre kiforrott javítási technológia. Ráadásul elérhető áron! Koránt sem az autó értékét meghaladó költség. A láncos-fogaskerekes meghajtó részt át kell alakíttatni a fogaskerekes verzióra. Örök élet és egy nap. Az olajzás tengelyt pedig erősített verzióra. És már semmi baj nem lehet vele. Persze még így sem egy jó öreg 1.9 TDI (pl az A80 ból... mert az klasszisokkal megbízhatóbb volt.) De minden esélyed meg van, hogy 6-7 év múlva így megy már a bontóba, hogy a javított olajzás még jó. Ami a váltót illeti: jócskán utána olvastam és az a véleményem, hogy az egész egy rémhír. Sajnos az az alapja, hogy gyárilag úgy adták ki nem kell benne olajat cserélni. De kiderült igenis kell. Sőt mára odáig jutottunk, hogy 60e km az előírás. (vagy max. 4-5 év használat) . Ha ez be van tartva, vagy akár előbb is és nem vontatsz vele, vagy tuningolod fel a motort a gyári 140-ről 200 LE-re, akkor el fut egy bontatlan váltó 3-4K km-ert . Akkor is szűrőt kell benne cserélni és láncot, meg max tömítéseket. Ami azért nem a világ vége. Részecske szűrő az enyémben nincs. (az már sok lenne a jóból :) ) PD elem: Nemek BOSCH -van benne. Ennek már a vétel előtt utána jártam. Azt olvastam én is, hogy a SIEMENS- esekkel sok nyűg van.(ezt motorkód alapján ki lehet keresni a neten) Jön megy teszi a dolgát 250e km-van az enyémben. Ha mégis gond lesz vele, akkor a gyári technológiával felújított PD elem a 16 szelepes motorhoz drágább, mint a 8 szelepeshez... sajnos. Kb. 100ezer/db. (míg a 8 szelepeshez) kb. fél áron van) De sok a bontott motor is, bevizsgált PD elemekkel. Kettős tömegű: 80 ezer forint hozzá egy LUK kettős tömegű, igaz a max kedvezménnyel. Egyszer kicseréled, kb. többé nem lesz vele bajod. A beltér valóban nagyon időt álló. 14 évesen 250e km után is kb egy 3-4 éves kocsiéval megegyező. A karosszéria és a fényezés úgyszintén. Elektronikusan semmi hiba nincs vele. (sok autónál vannak gondok fedélzetivel, motor vezérlővel, kábel korbáccsal, stb. ennél nem jellemző) Futómű: Nekem ennyi km után a jobb eleje most kezdett kicsit kopogni. Picit, de engem zavart.(minden gyári volt még benne) Cseréltettem mindent az első futóműben. (minden forintot megért...:) ) Később kiderült, hogy a jobb axiálom volt elfáradva benne eléggé. Amúgy a szilentek sem voltak már annyira jók, de bírták még. De hát 14 éves kocsi. Hosszúra sikerült a leírás, de ha már ennyire fikázunk nagy nyilvánosság előtt egy márkát és egy típust, akkor tegyünk már valamit a mérleg másik oldalára is. Szerintem.... Amúgy szeretem a műsorotokat. És ez után is nézlek benneteket. :)

[@toronte]

Végre egy hiteles carvertical reklám. Kb semmit sem tudtál meg az autóról, csak hogy volt bejegyzett, biztosítós káresemény és hogy mekkora értékben. Ez persze egy szakszervizben is kiderül és még sok minden más is. Km óra állást szerencsére máshol is le lehet kérdezni, ingyen. Szóval ablakon kidobott pénz. Az én autómnál még hibás km óra állás is szerepel. Írtam a helpdesknek hogy nézzék meg a magyar nyilvántartásban, ahol helyes adatok vannak, de azóta sem javították, pedig képet is csatoltam nekik. Vicc banda, kerüljétek a szolgáltatást, lehúzás.

[@igiboy80]

Szégyen ez a teszt! Azt sem tudja merre hány méter! Lényeg hogy fikázni lehet az Audit vagy a VW csoportot! Végig sem lehet nézni röhögés nélkül ezeket a hatalmas bakikat... Kapjátok össze magatokat srácok, egyre kevésbé vagytok hitelesek!!!

[@genxster007i]

Kedves Pista a b7-es Audit 2004-2007 között gyártották, ez már b8 és ebben már crtdi van nem pedig pdtdi.

[@norbertcsiszer1768]

Az Audi jól megszivatta Pistabátyámat. Jól tette! :)

[@thomasmaster1988]

Nagyon érdekes videó volt, köszönöm !

[@gabordekany4687]

baszki Pista,ez nagyon emiliós lett most :D nem is azaz autó,nem is az a motor,nem is az a fajta multi(mondjuk pont olyan szar ez is) ,valamikor el kellett jönnie egy ilyen égésnek is :D

[@peterfromhungary3021]

Tök jó, hogy a tulajnak erőltette az olajpumpa problémát a crtdi-hez:)) Arról lehet azonnal tudni, hogy valakinek csak nepperismeretei vannak , hogy azt hiszi a multitronicban nincs kéttömegű. A legnagyobb gáz, hogy még nem kért elnézést ezért az egész okoskodásért. Amúgy nagyon jó autó de nem annak aki a másfelet a providenttel hozatja.

Soha nem volt Multitronic váltós autóm, mivel sosem venném meg, talán ezért. Klasszikus automatában nincs.

[@laszloszilagyi9217]

szerintem vegyétek le a videót és csináljatok újat! xDD vagy b7tel vagy b8al

[@matekozak725]

Te Pityu! Ha már így belejöttél majd légyszi csinálj egy passat b5 1.9 crtdi pd elemes videót. Köszi

[@attilamatyastdi6885]

Amibe dsg váltó van de egysebbeséges

[@istvanjakab6689]

😁

[@zoltanalmasi9492]

Rosszul esik nekem is Pista tévedése főleg, hogy b7 tulaj vagyok de csak azért mert nem szoktam meg tőle hiszen mindig nagyon tájékozódott és szenvedélyesen mindent tud az autókról, de pont ezért egy szavunk sem lehet mert még mindig nem a Tordai féle “nyúlik a kanyarba” leírással szól az autókról.

[@tuzfheszek]

Idén márciusban azért sikerült visszatolatnia 391 669-ről 255 404-re :D

[@tarrichard11]

@3:04 2.0 16v PD nem "e-e-e-e" csak jó motorkódosat kell venni :D BKD motor gyárilag olyan hagyományos olajszivattyúval van mint az 1.9 és nincs dpf-sem. (Octavia,Golf5,A3 ..stb) Amúgy a hatszöges kocsikra is fel lehet tenni az 1.9 olajszivattyút és akkor örök élet. Itt egyedül a 16V PD-re jellemző hengerfej repedés tud utolérni, ott 300k egy hengerfej mert javítani nem lehet. A multitronic az igen "ee-e-e-e-e" :D .

[@martoncsari204]

@tarrichard11 ,nekem is 1.9-es olajzású 2.0 pd b7-em van és 630 ezer km van benne:D

[@TheSmokiii]

Nagyon birlak Pista, de ez a video eleg nagy kapufa lett. :(

[@flame04ful]

Check engine lámpa sárgán világít, akkor az nem mindig nagy probléma, persze foglalkozni kell vele, de lehet az egy féklámpa kapcsoló hiba is! De ha ilyen cucc lóg a tükrön, (és nem a Wunderbaumra gondolok) akkor azonnal hagyd ott!! :)))

[@timelapse6746]

flame04ful ha nem log olyan cucc a tukron akkor is lehet szar, rejtett hiba stb vagy becsaphat a tulaj...

[@ForWhhY]

Lambda szonda. Elmondta a videoban...

[@PeterSagi]

tájékozatlanság felsőfokon sajnos, 2000 Ftba kerül egy balansztengely, nem az olajpumpával együtt kell cserélni. Ráadásul amit te most vezettél az már CR TDI szerintem. B8-ba már nem került PD.

[@PeterSagi]

@@placi007 köznyelvben balansztengelynek hívja mindenki minden fórumon, de köss belém. A lényeg, hogy nem igaz, hogy 250ért lehet egybe cserélni, én erre értettem amit mondtam. A tesztben elhangzó felszínes baromságokhoz képest (pl. hogy asse tudjuk mit vezetünk milyen motorral) ez nem hiba. Visszatérve a témához, ha a tulajdonos figyel a PD nyűgjeire (elemek, normális gázolaj, olajpumpa ÁTHAJTÓ TENGELY, P2015 hibakód, DPF stb), akkor baromi jó motor tud lenni az is. Én is CR motoros Passatot vettem igaz ami igaz, de látok rengeteg 5-6-700 000-et futott PD-t. És a CRnek is megvannak a maga baromságai, komplett szívósort cseréltettem, lambda szondák, nagynyomású szivattyú, EGR stb stb.... de ki mit vár? 10 éves autókról beszélünk. Akinek volt esze a Siemens elemeket visszahíváskor kicseréltette, és ha a típushibákat orvosolja akkor kimegy a világból a 2.0 PD is. Minden autó annyira jó amennyire karbantartják. Én nem bántok senkit mert imádom a speedzonet, de felületes tesztet inkább ne csináljanak.

[@rkfull7721]

@@PeterSagi ott a pont! 👌

[@zoltanhorvath2751]

1,5-ért kapsz ez jó. Azonnal vennék 3-at! :) Persze B8-at nem B7-et! :))

[@attilasmidt7200]

Ez a videó nagyon nagy baki lett. Lehet nem annyira izgalmas az autó de felkészületlen volt.

[@dacmm]

A4 B8-ban (ami ez az auto) nem volt PD TDI motor.

[@laszloszentirmai2280]

Én szeretem a kocsikat, napi szinten olvasok szaksajtót, imádom Pista munkásságát, de nem ismerem annyira a modern Audikat, ezért nem is tűnt fel. Emiatt viszont soha nem vettem volna ilyen A4-et, ha nem olvasom el a kommenteket. Sajnos ez tényleg ciki, de ettől még Pista ma a legszórakoztatóbb az autósújságíró scénában. Törölni kéne és felvenni újra Srácok...

[@eeeneeen381]

Amíg a Multitronic működik, addig valóban az adja meg egy Audi igazi eleganciáját - még a 4 hengeres dízellel is elegánsan képes siklani mindenféle váltogatós bólogatás és felpörgés nélkül - benzinnel csak a nagyobb 6 hengeres szívókkal jó, azoknak van akkora nyomatéka hogy ne kelljen össze vissza bőgnie vele, 4 hengeres szívó vagy turbóval undorító a viselkedése... Viszont az olajcserénél jobban ki kellett volna hangsúlyozni, hogy nem csak az a fontos hogy ki legyen cserélve gyakran (50-60e km), hanem az is hogy pontosan a gyári specifikációjú olajra, ne valami tetszőleges ATF-re és úgy ahogy megkívánja! Megvan a szeánsz, ahogyan adott hőfokig fel kell melegíteni és akkor pontosan adott szintig tölteni - ha több, ha kevesebb, az kinyírja, ha pedig átlagjóska szerelő beleönti a mezei ATF olajat, azzal is aláírja a váltó halálos ítéletét! Továbbá szűrőcsere, de sok modellnél nem csak a külső szűrő van hanem belül is, aminek a cseréjéhez bizony le kell venni a váltót, szétborítani asztalon és úgy cserélni - no ez ugye 100e+ -os művelet lenne, ezért soha nem cserélik ki, ezért tönkre is megy... Gyengébb motortól kopik? wtf? Elég érdekes okoskodás, de mivel kellő magabiztossággal mondod ezért el is hiszik... :) Az mindenképpen igaz, hogy a kúpkerekek és a lánc halála a rángatás - ha a motornak bármiféle baja van, az felgyorsítja az elhasználódását. Továbbá a fix virtuális sebességfokozatokat is el kell nagy ívben felejteni, mert azok mindig ugyanabban a 6-7-8 pozícióban koptatják a kúpkerekeket - baromság, azért fokozatmentes hogy "végtelen" állása legyen és egyenletesen kopjon... Magyarán ez a váltó egyáltalán nem való az átlag felhasználó alá, mert nem is tartós és ha nem kapja meg a szigorú törődést - vagy ugyan elhordja szerlőhöz, de az marha módon olyan olajat tesz bele ami nem hozzávaló, nem cseréli rendesen a szűrőket se - akkor abban a hitben hogy mindent megtett érte, szépen tönkrevágja. Multitronicot tényleg csak az vegyen, aki tudja értékelni a tökéletes siklást és tudja is hogy hogyan kell karbantartani - természetesen itt sincsen garancia a hosszú életre, de ha valaki tudatosan vállalta és tisztában van vele, akkor miért ne... A szívem rettentően fáj pár otthagyott Multitronic A6 C5-ért, de az eszem tudja, hogy jobb választás volt a kéziváltós :)

[@kovi5512]

Nem értem, hogy hogyan lehet ekkorát tévedni egy olyan embernek aki ezzel keresi a kenyerét. Mintha rossz szöveget tanult volna be... Imádom Pistat hallgatni, de ekkora baromságot ami itt össze van kutyulva.... :( Hozzáteszem itt nem csak Pista hanem azok az emberek is hibaztak akik keze alatt átment ez a videó...

[@speedzonehu]

Teljesen jogos, hibáztunk srácok! Elnézésetek kérjük!

[@zoltangergely8134]

@@speedzonehu semmi para, előfordulhat bárkivel, én sem ismertem fel az audit, ez mutatja a sablonos lekerekített formák eléggé keveset változtak

[@zsoltih2540]

Mindig megy a dicsérés, hogy Pista mennyire felkészült, bla-bla-bla. Na hát annyira sem volt képes, hogy felismerje, hogy melyik modellt teszteli, pedig ez az Audinak egy olyan modellje, amit még a laikusok is tudnak, hogy B8-as, és hogy ebben már nagyon jó a motor. Oké, tudtuk mindig, hogy utálja az Audit és a VW-t, de azért nem kéne hülyeségeket beszélni, ez megkérdőjelezi az összes más témában elhangzott véleményét is.

[@MartOOnExtra]

azert azt szamoljuk mar meg hogy hany videot raktak mar ki? es hany hiba volt benne? naugye... nem mindig (kb sosem) csipem Pista stilusat de vazze a hiba ellenere is qrvara ert az autokhoz (is). En pl meg nem. nekem nem tunt fel a hiba. :D ha sved cuccrol beszelt volna, akkor tuti de ezek az egyen audik... töltsd le vagy csak kapcsold ki a moniort es akkor ime egy fasza hasznalt teszt a b7-rol. :D vedd le a hangot es korbenezhetsz egy fasza folias b8-at. hol a baj? tovább

[@zsoltih2540]

@@MartOOnExtra Persze, kikapcsolom a monitort 😃 Máskor is szokott valótlanságokat állítani, de afölött elsiklunk, vagy mi sem értünk hozzá, észre sem vesszük a hibákat. Viszont a B8-as Audi A4-t mindenki ismeri, akármennyire is hasonlítanak az Audik. Mentsége, hogy a Multitronicról hasznos és releváns infókat mondott el.

[@peterfromhungary3021]

@@zsoltih2540 A fenét volt releváns amit a multitronicról mondott. Nem akartam már tovább szapulni azért nem írtam rá semmit de ez így ne maradjon meg, hogy az aztán profi volt. A 2008-as multitronicot rohadtul nem kéne egy kalap alá venni a 2003-assal. Sokkal jobb. Az olajcseréjéhez nem kell speciálisan hozzáértő versenyszerelő ahogy mondja, semmi extra nincs benne. A variátor tárcsákat már sok éve felszabályozzák ha van rajta bemaródás de ha cserélik akkor sem 200E/db az ára. Amiről nem beszélt az a lánc amit egy felújításnál általában cserélnek.

[@zsoltih2540]

@@peterfromhungary3021 Úgy általában véve a modern automataváltókhoz nem sokan értenek rendesen, beleértve az olajcserét is. Egyébként tényleg nagyon csúnya mumusnak állítja be a Multitronicot ő is, pedig ma már annyiból gatyába rázható, mint egy hagyományos automata váltó. És ne feledjük, ebben is van 350 ezer hibátlan km, az mégsem rossz. Ja és abban volt még igaza, hogy az elgyengülő motor a Multitronic legfőbb ellensége, ez tényleg így van. Emiatt egy Multitronicos Audit mindig 100%-os állapoton kell tartani, nem lehet "a majd megcsináljuk" elvet alkalmazni.

[@gaborhd1773]

Más használt teszt videója is sokszor tele van pontatlan adatokkal össze vissza beszél szakmailag nagyon gyenge, valszeg nem véletlen menesztették a TC-tól, de ez hatalmas hiba volt, méltatlan még egy amatőr teszthez is.

[@R.A.M.88]

2008-2015 ig gyártott A4 B8!!!

[@AttilaDuka]

Szerinte 2005 töl 2009 ig gyártodó model... :)))))))) LOL

[@BB92]

Minden IGAZ amit elmondtál, csak nem erre a szériára ami mögötted parkol...de azért érdekes volt, köszi! :D

[@TheBcs1980]

Én is így tudom gyerekek hogy ezekben már a jobbik motor van! Példa erre a 358000 km!

[@KSzabi]

Fontos!! Multitronicban van kettőstömegű. Csak hogy legyen még mivel szopni :D Amúgy jó a Multitronic, amíg figyelnek rá és működik. B7-em volt ami viszont nem ez a kocsi.

[@szbeni96]

Úgy beszéltek a kettősömegűről hogy az 150 ezernél már lóg. Lóg a gecit. 270 ezer kilométerel adtam el a 2013as B8amat. Jo futóművel es kettőstömegűvel. Ha normalisan hasznalod 250-400kozott fog megkotlani. Ja, hogy visszatekerik 😅

[@danielmoukli4590]

b5 quattrobol 230nál dobtam ki a kettomeget, kutya baja nem volt

[@szilviohegedus-wolford9770]

Nagyon tetszik ahogy a váltót szépen körbe írtad. lehet hogy nem láttam még lehet hogy nincs is, de egy PowerShift-et is nagyon meghalgatnék előadásban:) Valóban nagyon jó lenne. előre is köszönöm!

[@user-bq8oc9xy3o]

Há Pityukám, tényleg mindent frankón elmondtál, de közben mindegy ha egy nissan almerat babráltál volna :D

[@csabalengyel2645]

Az én a4 b7 -esemben 500 000 km van eddig 2 szer cseréltem a hatszögü tengelyt 1szer teljes kuplungot ,és egy csomó mást de megy

[@hunifiu]

Neharagudjatok már gyerekek ez egy b8 és 2008év végétől kezdték gyártani egészen 2011ig, 2012ben jött a facelift. Az autó 143lóerős pontosan és tudtom szerint ez már nem pd hanem cr. A b7 -et azt meg 2008év elejéig gyártották, nekem is olyanom van 2.0pd tdi 140lovas megvan vagy 4éve 2310000van benne a motor tökéletesen műkszik.

[@thetruthtester5169]

Ezt a videót a Momentum mozgalom támogatta!

[@Dudi16v]

Jó jó, de milyen a b8? :)

[@dailybab4319]

Ki nem szarja le, hogy b7 vagy b8? Szar az összes ugyanúgy 😁 nyomjad Pistám, te vagy a király 😎👍💪💪

[@LaLa-uj3qs]

Pista: Halmozottan hátrányos helyzet 🤣 A viccet félretéve, bármilyen tájszólással is beszél, bármilyen baromságokat is mond, én nagyon csípem!

[@shaxrowe9706]

Pista csak kíváncsi volt hogy figyeltek e rendesen!

[@kozakkrisztian4255]

Kedves István! Nem szokásom hozzászólni a videókhoz. De ezt nem bírtam megállni. Régóta "követem" a munkásságodat. Nagyon szeretem nézni a videóidat. (bár szerintem a totalcaros időszak jobb volt) Eddíg úgy gondoltam, hogy elég profi szinten értesz az autókhoz, de most nagyon elbizonytalanodtam. Először is, szerintem állj le a cuccal! Hogy lehet ekkora ökörséget csinálni? Nem sorolom a tévedések sorát, mert páran már leírták. (nem olvastam el mindet) De azért egykét dolgot kiemelnék. Az ugye tiszta sor, hogy az egész videó egy baki... Valami egészen másról beszélsz.. Szóval. A b6 után a b7 sokak szerint csak egy facelift... Pedig nagy tévedés. Tény hogy sok mindenben hasonlítanak, de számtalan újítást tartalmaz a B7. Nem véletlen B7.. Nem sorolom, aki ismeri a típust, úgyis tudja. Az A4-be csak Bosch PD elem volt.. Valamit a 6szög tengely sem volt szar mindegyikben. Ezt akár bizonyítani is tudom. Az első generációs 2.0cr-be ugyanúgy ott a 6szög...pedig akkorra már tudtak a gondokról.. Nyilván elhintettek egy rossz szériát..Aki az autó iparban dolgozik, az tudja, hogy egy rossz szállítmányal mennyi szar motort lehet gyártani, mire kiderül a kaki... A lényeg, van belőle jó is. Nem állítom, hogy világbajnok a megoldás, de nem mind szar. Egy jó tanács.. Mielőtt közzéteszitek a videót, nézessétek meg egy hozzáértővel, és akkor elkerülitek az ilyen oltári nagy bakikat.

[@tamastari8358]

Majdnem minden igaz abból, amit leírtál, és majdnem mindennel egyetértek. Kivéve a Bosch Siemens résszel, mert tényleg szerelték siemensel is.

[@kristofkiss1940]

Jó erős faceliftet kapott a B6, még a teljes belsőt is újrarajzolták. 😂🤣 Ez egyébként egy B8-as A4 a videóban, és CR nem PD. A PD megszűnt a B7-tel

[@milanlorant8387]

A b6 meg állítolag egy erősen facelifttelt b5. Akkor ez azt jelenti hogy az A4 már 15 éve változatkan 🤨

[@kristofkiss1940]

És az Audi A4 B5 mindent az Audi 80-tól örökölt kicsit modernizálva 😂🤣😂

[@istvantabori6582]

Én szeretem a Pityut,de itt valami nagyon nem jó! Remélem csak egy jó tréfa!

[@leventebasity1407]

Ezzel a videóval jól lehúztátok a B8as audit reméljük, akik vásárolni szeretnének, majd egy ilyet (mondjuk kézi 6os váltóval) azoknak nem ez a videó lesz a mérvadó.

[@gebegebe3989]

szia ,most készülök vásárolni egy 2011 es évjáratú 2.0crtdi 120 hp verzió manuál váltóval alap futóműves, mire figyeljek mielőtt meg veszem ? eléggé el vagyok bizonytalanodva nagyon sok helyen azt mondják hogy nagyon problémás:(

[@gebegebe3989]

válaszodat előre is köszönöm, látom neked is b8 van ezért gondoltam meg kérdezlek mik a tapasztalataid

[@leventebasity1407]

Szia, nálunk az autó 3 éves kora óta van. Semmi baja nem volt még (143le manual 6). Igazából csak azt tudom mondani, hogy olyat vegyél ami tényleg karban tartott és sokáig jó lesz🙂. Miénkbe most van 260 ezer km egyedül kettőstömegűt kellett cserélni, dehát azt minden dieselnél kell ennyi km után. Ezenkívűl tényleg soha semmi baja nem volt.

[@gebegebe3989]

köszönöm hogy vissza írtál, az csak kopó alkatrész nem számít 😁

[@ATTIS54]

Annyiban megvedenek barkit, hogy ember legyen a talpan, aki ezeket az Audikat megkulonbozteti egymastol. Na, de az egesz szerkesztoseg nem szurta ki?

[@perfectharmonyHD]

Egyszeri ember vagyok de en ismerem az osszes létező audit csak a dizeleket.

[@redpower1151]

Nem rosszindulatból, de a B7 - B8 között messziről is elég nagy különbségek vannak kívülről, belülről meg aztán végképp teljesen más.

[@istvankozma5277]

Sziasztok. Rendesen megkapta a 'vérszívást' az autósguru. Igazából ha félretesszük a teszt alanyt, a 6 szög tengely hiba igen is valós. legyen szó 2.0pd ről vagy akár 2.0cr ről mert előfordul. Annyival azért kiegészíteném hogy sajna csak 2500 as fordulatszám felett jelez ha nincs olajnyomás. Ez is egy tervezési 'csoda'. (Még mindig jobb mint a tyúklábú emblémás MB nél ahol nincs is olajnyomás gomba.) Ha azonnal nincs leállítva, az olaj hiánya előbb a turbót majd a csapágyakat is tönkreteszi. 1.9 pdtdi láncos olajszivattyút kell feltenni. Minden kapható a komplett átalakításhoz. Szerintem ez a legbiztosabb megoldás.

[@santahunor7580]

Imádom pistát, tényleg imádom a stílusát , tudom hogy rengeteget tud az autókról meg tapasztalat is akar,de szerintem picit túlfikàzza ezt a generációt . Nyilván van valóság alapja,meg nyílván nem hazudik csak én így látom.

[@darmoszsolavod]

Ha elkülönítjük azt, hogy miket mond a CVT váltóról és arról a B6-B7 2.0 tdi-ről, akkor mindenki nyugodt szívvel hallgathatja, mert minden egyes szava helyes.

[@santon3946]

Bosch pd elemekkel annyira nincs probléma sőt azok jók, meg amúgy szerintem nem egy rossz konstrukció ez a 2 liter pumpedüse, oké mindenki felrója hogy a hatszögtengely elkopik és nincs ami meghatja az olajpumpát behal a motor, na és... ?! bizonyos használt után minden eléri a végóráját. de könyörgöm az említett probléma amivel mindenki riogatja a pd vásárlókat és ez érínti a korai cr motorokat is, filléres történetről van szó, ki kell cserélni a hatszögtengely ami kb szerintem 5000 ft de lehet sokat mondtam, csak tisztába kell lenni vele, ha ez orvosolva van jó darabig megint nincs vele gond. amúgy meg egy élhető konstruckió szerintem, ami inkább drágább mulatság az a crtdiknél elfossa magát a nagynyomású szivattyú, na az zsebbe nyúlos tud lenni. üdv.

[@SplitGuy89]

Nem is lenne rossz egy ilyen videó-sorozat, amiben bizonyos autók típushibáit ilyen részletesen (és érdekesen) elemezgetnétek. Most is pölö tök sokat tanultam, aztán mondjuk egy Alfa után meg még mennyivel okosabb lehetnék! :D

[@myrra10]

akkor korulbelul kiderulne, h az osszes letezo auto egy romhalmaz, es elobb utobb azt is megbanod, h megszulettel :) kiveve, ha van egy jo szerelod, amire az esely... elobb nyersz a lotton

[@laszloberecz8835]

Érdekes így szar úgy szar de azért csak el ment 350 000-et. :) jó kis vidi.

[@uto_wot]

amúgy 500.000 van benne, csak az auchan parkolóban hátramenetben szoktam körözni a körforgalomban

[@ForWhhY]

szar szar...csak nem is erről az autóról beszélt, teljesen benéztek most valamit.

[@mihben]

es ez a szar 800.000et is elmegy valószinuleg:D:D:D:DD

[@deamon55]

Nekem tényleg b7 es van 2.0 pd vel 350 nel jar azis es eddig semmi gond volt vele, mondjuk ahelyett h megvarnank ameg megall a motor nyaron kicsereljuk a 6 szög tengelyt, nincs szerintem ezzel olyan sok baj ha nem 30 ezrenkent cserelgetik az emberek az olajat és megkapja a kellő karbantartasokat ahogy kell :)

[@ForWhhY]

@@deamon55 vezérmű csere alkalmával csere és minden oké lesz.

[@danielhajnal1919]

Álljunk már meg egy szóra. Azért mert ebben a videóban hibázott a Pista, ne vonjuk már kétségbe a tudását és a teljes eddigi munkásságának a hitelességét.

[@ferencvarhegyi883]

Én is bírom Pistát,de ez szarvashiba volt. Nem csak tőle...😨 A stáb többi tagjától is! Hogy a f@szba nem tűnt fel senkinek ez a malőr??!!!

[@kornelpaukovits604]

27:35 en ugy tudom Exeo-bol 2.0 cr tdi-k vannak ,de lehet en tudom rosszul

[@csabalakatos1730]

Szar foss meg minden! De láttod 358 ezer km nél igy egybe van ez a kocsi érdekes 🤔😂

[@skippy7575]

Az enyém százezrenként két darabba válik,már 546 ezer van benne és egyre több darabban van. Sose lesz már egybe

[@csabalakatos1730]

@@skippy7575 De mik voltak vele a bajok pl? (Mert nekem is ilyen van, de 230 ezer km van benne. De volt gazdája én is jó gazdája vagyok tehát megvan kimélve.

[@skippy7575]

@@csabalakatos1730 semmi különös,csak kopog ropog,szét van használva,nagyon nincs egyben de könnyen életben tartom,pd elemeket már cseréltem de simán elhasználódás miatt Szeretni nem szeretem annyira hogy nagyon rendbe rakjam,de szerintem simán elhasználom még 500 ezer km-t mert nem okoz gondot a megpatkolása.Elvagyok vele

[@ATeamPerformanceCupraStage2]

Hogy lehet ennyi hülyeséget beszélni ? Az autó B8 kód és ezekben már nem volt PDTDI csak CR !! A másik meg hogy nem minden 2.0PD szar és nem mindben van hibás hatszög tengely + van olyan 2.0PD amiben Bosch elemek vannak és nincs DPF se hatszög tengely gond .. Ezeknél meg mint említettem kizárva az egész ott bukik hogy ezekben a B8 A4 audikban soha a büdös életben nem volt PDTDI motor .

[@zsoltminich4361]

Így van, ez egy B8, a B6-B7 a kvázi azonos... ;)

[@percival_hun]

Minnél ocsmányabb, leharcoltabb régibb használtautókat :D ;)

[@tamasvari7015]

2021.02.17-én 391.669 km volt benne, aztán 2 hónap múlva már csak 255 ezer. Vajon mi történhetett?! xD

[@mpowerfan9524]

Hmmm érdekes. Ha nem cseréltek az automata váltóban olajat mondjuk 200.000km-ig utána már nem szabad.

[@Akoskedvenc]

Pista! Légy szíves csinálj egy tesztet a tesztelt autóról. Tehát B8 2.0 CRTDI Multritonic -ról.. És ezt nem fikázásként írom, hanem tényleg érdekelne.

[@bajszosjozsef4850]

Amúgy engem is. 1 éven belül tervezek venni hasonlót.

[@ucralacapnyal252]

Jóvan ,hagyjátok már, eleget kapott. Örüljünk hogy nem vényócat mondott.

[@okorfalvi]

Válaszolj Pityu!!

Mire?

[@petertakacs3402]

Mikor még Németroszágban éltem, E90-es BMW-met bevittem a márkaszervízbe olajcserére. Az olajban 20 000 km volt, de a fedélzeti computer (mivel csak autópályán használtam) még 10 000 km hátralevőt írt. Én már szégyeltem magam, milyen későn viszem olajcserére. Szalonban elkérték a kulcsot, ami tárolja, mit mikor kell cserélni. Mondom a szervizesnek, szeretnék olajat cseréltetni. Erre rám förmed, miért akarok most cserélni, hisz még van 10 000 km (30 000 km-ig). Mondom neki, tudom, de én most szeretnék. Akkor megint kezdi magyarázni, hogy nem kell bla, bla bla. Szinte már könyörögnöm kellett, hogy cseréljék ki (BMW márkaszervízben). Hát ennyit a német szervizekről....

[@subalazs01]

pontosan ugyanigy järtam en is,,,huztäk a pofäjukat,,pedig 610 eu egy ilyen moka,,,ezert en magy.on csinältatom, minden gond nelkül,,,a feleert..

[@petertakacs3402]

@@subalazs01 Igen, csak akkor mikor 3-4 napra végre hazajössz Mo-ra nem ezzel akarod elcseszni az időd...:(

[@subalazs01]

@@petertakacs3402 ez igaz. De mindig elöre bejelentem,,,tegnap vittem pont /F31/ 8-ra. 11-kor hivtak kesz. äfät nem is kell fizetnem. Es nagyon korrektek es segitökeszek,,,persze a "+häla" az mindig van.

[@kozakkrisztian4255]

Még annyit. Az sajnos szégyen, hogy a konszern nem csinált ebből visszahívást. Mármint a 6 szög tengelyből. Valamint, ha nem értesz az Audikhoz, akkor ne csinálj úgy, mint ha értenél , de legfőképpen ne csinálj róla videót, mert abszolút hiteledet veszíted. Vagy, kupálódj előtte..

[@gerobassist]

Az elhangzottak nagyrésze igaz a B7-re, de sajnos ez egy B8! Méghozzá CR TDI-vel szerelve, nem pedig PD TDI-vel. PD-t ezek már nem is kaptak.

[@wufinco]

nagyon B8 eleje van ennek a B7nek :)

[@zoltanhortobagyi4323]

A hatulja is B8 :)

[@piukmark9819]

Szerintem az egész tökre b8 , lehet hogy garázs faceliftes (:

[@wufinco]

@@piukmark9819 azt nem hiszem mert a belseje is b8.

[@piukmark9819]

Sokat költöttek arra hogy úgy nézzen ki 😂😂

[@ForWhhY]

@@piukmark9819 ez b8 semmi nem b7 ezen az autón.

[@Crafter32]

Nem értek az Audihoz, de volt pár VW-em. Szerintem a B7 1.9 TDI nagyon jó autó, a B8 1.6 CR és a 2.0 CR sem rossz, sőt... A 2.0 PD-t nem tudom melyik Audiba szerelték, de a Passatban is elketyeg elég sokáig ha ismeri vki a tipushibákat pl. a hatszög tengelyt. Nem igazán értem ezt a videót. Oké egy ember hibázott, de aki vágta, felrakta, (vagy mit tudom én) az sem tudta vmi nem stimmel?

[@david880308]

Nekem volt egy B6 1.8T Multitronic váltóval. 100.000km - 320.000 km ig, 10 évig megvolt. 60.000 km-ként cseréltem olajat a váltóba. Soha nem volt vele gond. Mikor eladtam se lógott.

[@mihalyg977]

Dávid Kozma B6 1.8t multi. Imádtam!

[@gaborgyorko1355]

Ez mellé ment rendesen. Én levenném, még így két év után is. Most jött szembe ez nekem. Hát itt azért van sok infó, ami a valósággal köszönőviszonyban sincs. Mondom ezt úgy, hogy 7 évig hajtottam PD B7-est, félmillió km ment bele nálam, úgy, hogy 252e km-rel került hozzám. A PD motor sem rosszabb mint bármi, ha megfelelő kezekben van. Nálam két turbó, egy PD elem és egy szelepfedél csere volt a kötelezőkön kívül. Az első turbó ráadásul a saját hibámból feküdt le. Most B8 van hosszabb ideje a hírhedt tfsi-vel, hát nálam ez sem akar szétesni, lekopogom.

[@tomek_OFC]

Ebbe a Thug Lifeos kabátba,kurva hiteles azt egész :D Szakadok! :D

[@ionlupescu7174]

NA Nagyon jók a videoid, viszont ha több feliratkozót és nézőt akarsz, csökkents ezek hosszát, mert 30 percre kevés embernek van ideje. Hajrá

[@danielszabo-pal2685]

nehéz eldonteni, hogy miről is beszélsz, állandóan a B7-et emlegeted, pedig ez már B8, plusz a B7 2.0 PD-je valóban kezdetleges volt, de úgy tudom, hogy ebben a B8-ban! már átdolgoztak

[@adamnorbert6853]

Valóban átdolgozta a 2.0 át, de ebbe még a pdtdi motor van, a modell frissített B8-ba pakoltak már a crtdi-ket

[@MMisi]

@@adamnorbert6853 Nem kéne a hülyeséget terjeszteni. PD motorral szerelt B8 nincs.

[@gabordekany4687]

dehogy van benne pd :D cr mind

[@adamnorbert6853]

www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/audi/a4/audi_a4_avant_2_0_pd_tdi_multitronic_online_szervizkonyv-14968256

[@gabordekany4687]

Ádám Norbert most azzal hogy rossz egy hirdetés ,mit szeretnel bizonyoitani?

[@skypatrik]

Srácok! Akkor most mi lesz mi van? Lesz új teszt? Lesz helyesbítés? Vagy?

[@r.gyulhun5589]

Van ezekből olyan amit érdemes venni? Mert sem a benzinesről sem a diselről nem hallani jókat.

[@peczelypatrik2038]

Srácok, le lehet még írni százszor, hogy szarul mondta, amit mondott, de őszintén! Ezzel előrébb lesztek? Baszki, miért kell leírni egymás után csak azért is ugyan azt ?

[@sekutyasemacska]

Péczely Patrik az emberek azonnal lehurrognak ha valamit egyszer szarul csinálsz. A jó dolgokat elfelejtik szép lassan a szarokat meg a fejedhez vágják vagy csak nem felejtik el soha

[@peczelypatrik2038]

István Dublinszki Sajnos így igaz

[@adamismael5606]

Saját tp. Anno beszartam, hogy belenyúlt ám én is, de a 2.0PD TDI motorok közül pl. a BMN motorkódúban (pl. dízel Octavia RS) nincs hatszögtengelyes lópikuka, így ott ennél nem kell fosni.