Speedzone vasárnapi Csik: Boldog 30. szülinapot!

A témáról készült cikket itt olvashatod: speedzone.hu/b...
Balkáni háború, Csehszlovákia szétesik, Clinton elnök lesz és megkapjuk a Mazda Autozam AZ-1-et. 1992 sem szűkölködött izgalmakban.
#speedzone #vasarnapicsik

[@rakonczayrobi]

A 90-es évek japán autóiról szívesen néznénk egy vasárnapi adást! (nyugodtan lehet jó hosszú) :)

[@attilazsoldos7940]

Köszönöm szépen. Remek ùtmutatò,megemlékezés.....

[@thaifold]

A legcsodálatosabb KZbin elfoglaltság a vasárnapi Csík. Köszönöm!

[@attilazsoldos7940]

Ez is egy remek megemlékezés volt. Köszönöm kedves Csìk.

[@N.Oliver33]

Zseniális, hogy kulturálisan és történelmileg is kontextusba tudod helyezni az autóipar ezen témáit! Bármeddig el tudtam volna hallgatni. Köszönjük, és nagyon remélem hogy lesz még a jövőben is sok hasonló tartalom tőled!

[@laszloradnothy7108]

Már egy ideje először olvasom, aztán hallgatom. Hihetetlen sok munkádat Köszönöm nagyon. Sok sok száz kitűnő, felkészült, összeszedett cikkedet olvastam az életem eddigi szakaszában. Kívánok egészséget, kedvet, időt neked, a következő sok száz cikkhez és videóhoz. Köszönöm Csík nagyon.

[@TheWistu]

Még hallgattam, néztem volna úgy pár óra hosszát. Köszönöm szépen ezt az informatív adást!! Még még jöhet! 🙂

[@tsabee13]

Semmi gond a hosszal, ha jó hallgatni! :-D Köszönjük a videót!!

[@TheClownMetal]

Üdvözletem! A Vento most is szép! Köszönöm!

[@csabapetranyi3376]

Olvastam.Néztem.Nagyon tetszett!Köszi Csík!Nem baj, hogy ilyen hosszú ha ilyen autókról mesélsz...😉

[@borzajanos]

basszus, maestro, te tanárnak is a legjobbak közt lennél.

[@newthug1316]

Meg mindig rohadtjok ezek a meselosok💪🏽

[@HarcosTibi_77]

1992-ben ipari tanuló voltam, és akkor vesztettem el a szüzességemet. És álmodoztam egy F Astráról. Most F Astrám van! 1997-ben láttam először igazi Dodge Vipert, azonnal beleszerettem.

[@potar21]

Imádom hallgatni! Még sok ilyet! :)

[@laz1go286]

Koszonjuk Csik! Mar megint egy se hall,se lat Domotor lettem a kepernyo elott. Kivalo munka!

[@attilabiro654]

Nagyon jó volt ez az adás. Nagytakarítás közben néztem, gyorsan elrepült az idő. Régen a szomszédban állt mindig egy vento nagyon nagy kedvencem volt kisgyerekként . Még most is vennék egyet 😄

[@copy08]

Super v8. Nagy arc vagy! Köszönöm az adást! Nagyon informatív. A 155 turingcar nagy hidegrázás.

[@zoltangreff1902]

Tiszteletem! Köszönöm hogy a japánok is bekerültek az adásba,további jó egészséget!!

[@ibb781]

Köszi, Csik. 92-es születésűként ez így még nagyobb élmény volt, mint egy szokásos vasánapi adás. amúgy, van itthon is trans top delsol, méghozzá kettő darab biztosan. egy ezüst esi, és egy zöld vti, amiről tudok.

[@spanifej]

Köszi Csík! Ezek a meselős hosszú részek.. Legjobb 🙃☮️

[@Noodleee73]

Imádom ezeket a videókat, jó kicsit visszamenni az időben a te szemeddel :)

[@Nagy-Zsolt]

Remek videó lett! Röpke két órára félbeszakítottam, megnéztem a Síró játék c. filmet. Magával ragadó, köszönöm!

[@Nagy-Zsolt]

@Zsolt Csikós Ha a filmbéli "igazság pillanatára" gondolsz, már korábban gyanakodtam a szinkronhang miatt, és rögtön rá is kerestem a színészre... Bambán nézés még a film vége után is volt pár percig...

[@szabolcsgogola5346]

Csúcs! Köszönöm!

[@tyutyesz01]

Köszi Csik! Ismét rendkívül magasra tetted a lécet, gyorsan elrepült veled az idő. Mondjuk a zasszony nem így gondolja, de egyenlőre még kitart. 😁

[@liberalprogress6654]

én is minden vasárnap délelőtt hallgatok miatta itthon, ....de mindig "ledolgozom", szerintem most már akkor lenne baj, ha nem lenne vasárnap délelőtt csíkzón :)

[@ATTIS54]

1992, akkor kezdtem a kozepsulit, 15 eves voltam. Jugo egy marha jo hely volt, valoban minden nyugati cucc volt a boltokban. Persze, annyira nem volt tiszta, meg elere vasalt, mint Ausztria, de inkabb nyugat volt az, mint kelet. Ja, mondjuk egy szempontbol ugyanolyan szar volt a helyzet, mint itt, es az a telefon. Nem volt kb sehol. Autos szempontbol az volt az uccso szoci autos eve a csaladnak (Skoda 120), kovetkezo evben jott a Golf II. 🙂

[@Kox194]

Végre normális a hang is.😀 A Csík meg hozza a profi élvezetes formáját. Köszi, 👍 Mik..állványon szárogasson rongyokat a Bence.😂

[@enagy2431]

Ez is jó lett. Én is '92-ben diplomáztam. Pacsi! 😉 Mindig megdöbbenek, hogy az ekkortájt született kult filmek már milyen öregek.

[@frostyati]

Köszi a filmajánlót😁😉

[@bondjames7867]

A műsor isten király! Zsoltra ráférne egy kis pihi...szegény fáradtnak tűnik...menj el pár napra pihenni cagivaval vagy valami;)

[@bcsa]

McLaren F1 és a Dodge Viper, mindkettő legenda a mai napig.

[@laszloblue3611]

Nem mai napig, hanem születése után kultusz autó lett. Ez olyan mint egyes Hondák, vagy a GTi Swift. Idővel, és egyre inkább, beérnek.

[@bondjames7867]

Ez a cr x csúnya nekem! Az előző kis szögletes koporso az mocsok jo volt!

[@imi.farkas]

meg tobbet!!!

[@FFHB]

Azért az kemény, hogy a sajtófotókon - gondolom a legtöbb az volt - is iszonyat ferde hézagokat hagytak 🤣 Persze nem volt Photoshop, de azért biztos lehetett volna találni más szöget. Az adás kiváló lett 👌 Az amúgy egy Seiko SKX a csuklón?

[@szabolcsbellovics1915]

👌👏 jó lett

[@takacsjanos2502]

Hosszú adás mindig jó ittam hozzá kv-t. Volt egy kolegám aki a golf-jára vento orrot rakot, ő úgy hívta digó limó. Nagyon zsivány volt. És ha crossover akkor én inkább azt az E34 kombit kérném a McLaren F1 motorral. :D

[@sandordudas-szabo9461]

Legjobb családi auto kell, hogy legyen

[@norbertarhangelsky6230]

Csíkóst a Pártba!!!!!!👍👍👍👍👍🇵🇹🇵🇹

[@lookapi]

Remek adás lett megint! 👍Nekem PH1 Safranom van 2.2i benzines 186e km-rel...váltójához még nem kellett hozzányúlni, az automaták problémásak /főleg a biturboé necces/ . 1987óta tervezték és a 25-ös hibáit javitották ezzel a modellel, vagyis agyonfinomítgatták!! (És ez érződik is!) Nem egy sportgép az igaz, de bőven elég ezekre a balkáni szar utakra, meg totyogni a forgalomban+ráadásul telitalálat az olyanoknak mint én, akik csendes + nyugodt suhanással nézik a tájat , beszélgetnek és szeretik a megbízható luxust/kényelmet. Mindezt 29 évesen tudja... az igaz hogy 10-12L E5/100ast eszik ... de élmény vele autózni,és az eddigi eldobható gyengusz, állandóan szerelőkhöz járkálós autókhoz képest ez telitalálat! ✌✌✌

[@atkolantos]

Jó videó lett. :-) Zsolt, a koreai autógyártás hőskorával kapcsolatban eszembe jutott, hogy még anno, a korábbi életedben írtál egy cikket a Daewoo magyarországi szerencsétlenkedéseiről. "Rreegandzza" :-D Ennek a végén említetted, hogy a "Park uras" vacsora-sztorit követte egy sajtóút Lengyelországba, amely állítólag nagyon mulatságos és meg lesz írva. Erről lesz esetleg valamikor cikk, videó, vagy fejezet az új könyvben várható? :-)

[@Csak-Én]

Köszi Zsolt. Megrendeltem Iacocca könyvét. :)

[@GRISA33]

Egy kis pontosítás: a Jeep Grand Cherokee első generációja (ZJ ha amerikai, ZG ha osztrák gyártású) nem önhordó, hanem integrált alvázas, ugyanúgy, mint a kiscsirke (Jeep Cherokee XJ). Ez azt jelenti, hogy a kasztnit nem lehet csak úgy leemelni az alvázról, mint a valódi alvázasok esetén, de nem a kasztni egyéb részei a teherviselő elemek (pl. küszöbök, emiatt az emelési pont sem a küszöb, hanem az integrált alváz, a küszöbnél emelni tilos!), hanem az alváz, ami a padlólemez szerves része. Ebből adódik, hogy terepen annyira masszív, mint az alvázas, de az önhordók közúton szeretett előnyeit is megtartja. A másik kiegészítés: az 5,9 literes V8 csak a legutolsó, 1998-as modellévben volt elérhető; akkoriban és egészen sokáig számos rekordot tartott. Előtte 4l i6, 5,2l V8 és 2,5l i4 (dízel) volt a kínálat; utóbbi csak 1995-től, és csak a ZG-khez. Még egy érdekesség a típussal kapcsolatban: készült jobbkormányos kivitelben is, de azokhoz nem volt V8. Az csak a balkormányosok kiváltsága volt.

[@szucsi77]

Mcrae skot volt!!! Figyeljunk oda mikor az Istenrol beszelunk!!!! Koszi a videot, szuper 😉

[@szucsi77]

@Zsolt Csikós 😀

[@laszloblue3611]

Szívesen néznék 100.000-red magammal 80-as évektől, millenium utánig Olasz-Francia-amerikai autó gyártást. Utóbbit az olajválságtól persze. De szerintem első 2-ből várható.

[@ragnolcristian2987]

egy kérdés, ha dzéegjüör, meg pánijek, akkor miért nem szithhóön, meg mácüdá?

[@tomasfonody9140]

Amikor még szõrös volt a pin.. és nem PC a világ. Köszi Csík hogy elkalandoztál minket ebbe a gyönyörű korszakba 👍

[@laz1go286]

A pina mar megint szoros. Csak nezz bele barmelyik modern max 4 eves poriba. PC is haldoklik, csak nezz at a keleti szomszedunkba, ahol epp romba donti egy Putyin nevu elmehaborodott..

[@bondjames7867]

Amikor a vipert meglattam anno élőben kiallitáson leszakadt az arcom! Olyan szinten előzte meg a design az akkori kort mintha a távoli jövőből hozták volna hihetetlen volt és valljuk be most is bitangul jól néz ki!

[@gyokerhub]

Valaki nem tudja hogy a videóban látható Csikós úr alatti kanapé milyen márkájú? :) Köszi

[@zsoltadam9487]

Super Ritmo cipő is Jugobol én már akkor 92-ben 3 éve Triestbe laktam Áprilistól Októberig minden hétvégét és szabadnapjaimat Istrian és Dalmácian töltöttem a háború alatt jó volt mert az egész tengerpart és a szigetek üresek voltak Nagy hobbim a (spearfishing)a víz alatti vadászat senki nem zavart.Egy párszor ellenőrizték a katonák de lehetett cikazni a tankcsapdak között.

[@rrob7148]

A nagy mesélő...jó halgatni,hangoskönyvnek is jó lenne ...kiadhatnátok!

[@Thomas-xb2px]

Emlékszem még gyerekkoromban kinnt voltunk szüleimmel nagyszülőknél a kertben És akkoriban volt a Jugoszláv háború . Még lehetett hallani az ágyúdörgéseket...

[@MetalTrabant]

Igen, a '90-es évek szopottgombóc dizájnját valahogy a mai napig nem igazán tudom érdekesnek látni... nekem a Xedos 6 is olyan volt, mint egy nagy duci felhő, sehol egy határozott él, amibe belefogódzhat a szem. Egyébként remek autó, legalábbis nem hagyott minket szarban, mikor eltévedtünk Erdélyben, és az isten háta mögött kettővel valami földúton próbáltunk visszatérni a civilizációba, hogy ne egyenek meg a medvék. Na meg a Transzfogarasin is fölmentünk vele, izzottak a fékei rendesen, pedig esett. Na, ezzel szemben a 155, az igen! Brutál éles vonalakkal szabdalt ék alak, ha rajzolja az ember, akkor jön át igazán, hogy milyen finom részletek vannak benne. Arra nagyon csorgott a nyálam pár éve, mikor járkálós autót kerestem, de aztán papír voltam 300 alatt ilyet venni, ma meg már szinte nincs is, vagy csak jóval drágábban, idejét se tudom, mikor láttam ilyet forgalomban utoljára. Lehet, hogy belül Tipo, de az Alfa meg tudta csinálni úgy, hogy üssön. Megint egy remek adás, ilyen köröket minden évben megejthetnél az épp youngtimer-oldtimer korúvá érő gépekről :)

[@fastcargtv6]

Csak nekem tűnt fel, hogy a Safrane-ról szóló rész alatt a második kép egy faceliftes R21? Illetve, hogy a genfi katalógus az 1993-as kiadás? A Viper motorja a korabeli német sajtó szerint egy teherautó V10 dízelje volt eredetileg, és arra készített a Lamborghini hengerfejet meg vezérlést.

[@lacam7807]

'92: Legyártották az első autómat Olaszországban!!! 😁 ...jó, hozzám csak 15 évvel később került, de úgy is nagyon szerettem. 150.000km-t tettem bele 4 év alatt. 😁 aztán elporladt. 😐

[@catpool]

Mesélős :) Már ment a like az 5. mp-ben.

[@Lazz-1006]

Szia Csík. Klassz volt ez is. Nem volt benne az adásban Mercedes , BMW wow 😁 . Már várom a következő vasárnapot 👍👍

[@icram45]

Robot szót nem Asimov találta ki, hanem a csehek, illetve Karel Capek író a 10/20-as években.

[@liberalprogress6654]

Csík for President!

[@KaoszXR6]

21:20 azért 92ben nem volt rossz 116Le 1.6L ből

[@Kocsis_Robert]

Csik az a napszemcsi büntet!! :D

[@bondjames7867]

A tvr élőben jol nez ki londonban láttam párat

[@Angyal86]

18:33 A síró játék c. film nem épp erről szól, de a story szerint akkor melyik filmre gondolhatott?

[@zsoltsoproni3349]

Részletektől eltekintve, pontosan erről szól. Sokkal érdekesebb, hogy 2022-ben gyomorforgatónak gondolja a transzneműséget, vagy akár a melegséget.

[@Angyal86]

@@zsoltsoproni3349 A film leírásában csak az elrablásos cselekmémyszálról olvastam, ezért gondoltam, hogy amiről ő beszélt az egy másik önálló filmet is megtölthetne. Azt pedig, hogy mit gondol gyomorforgatónak azt szíve ügye eldönteni. Neki is és másnak is. Azt is érdemes figyelembe venni, hogy ő az 'x' generációhoz tartozik.

[@zsoltsoproni3349]

@@Angyal86 Amit gondol, valóban a személyes ügye. Amit pedig több ezer követővel oszt meg, már okot is ad véleményezésre. Minek a nyilvánosság, ha közben a "semmi közöd hozzá" gondolat vezérel?

[@rakonczayrobi]

@@zsoltsoproni3349 Nem igazán értem mi ezzel a problémád, te is azon emberek eggyike vagy aki túltolja a "píszískedést" és ott is problémát lát, ahol nincsen. Csík semmi mást nem mondott, mint hogy ebben a filmben neki van valami gyomorforgató! Ti, pedig egyből oda gondoljátok, hogy mi volt az. Kvázi játszátok a gondolatrendőrséget.

[@Angyal86]

@@rakonczayrobi Igen. S nem Ti, hanem mostmár Mi!

[@viktormatyus7396]

Csak 1 óra és 17 perc? :O Lehetne hosszabb nyugodtan. 155-ből gyártás kezdete óta volt TS, csak a széles kasznisban már nem Busso, hanem a Pratola Serra moduláris motorcsalád acélblokkos TS motorjai. Érdekes, hogy rövidnek mondot a tengelytávot, 75-nek rövidebb pár centivel, futóműve is butább, mint a 155-nek (155-ben az elektronikusan felügyelt felfüggesztés kifejezetten jó lett). Platform szinten ugyan valóban Tipo, viszont abból a szedánokhoz kombikhoz modósított verzió (Type three- tre volumi), összkerékhajtáshoz módosítva. a Type Two nem összkerekes. Ugye ez egy moduláris platform, 3 féle tengelytávval, 2 féle első és 4 féle hátsó futóművel, Fiat VSS projekt megtestesülése. Érdekesség képpen, a Lybrához majd a 156-hoz (megjelenési sorrend végül nem ez lett, mert a teszteken nem voltak elégedettek a hátsó futóművel, emiatt a 156 jelent meg előbb, és 14 hónap alatt teljesen új és egyedi futóművet kapott a Lybra) már a Type two lett módosíta és 6 centivel növelve a tengelytáv.

[@jozsefdezsi4205]

1992.05.22 Guns n Roses (népstadion)

[@ML25KGY25]

Ott voltam! Előtte Faith No More, Soundgarden. (Esett az eső).

[@gssfiokja8172]

@Zsolt Csikós milyen autód volt éppen akkor!?

[@laz1go286]

Fu baszki, mai napig banom, hogy akkor nem mentem. Pedig a haverok hivtak, csak soknak tartottam az 1500ftos belepot. Nagy kar erte. Akkor meg fiatalok voltak Axlek, es a csucson voltak, drogok, alkohol es punci mamorban furodve robbantottak fel a szinpadot.🔥🔥🤟🤟

[@apapapa2257]

Ott voltam, első sor. Igazi fiatal kemény Guns nem az ami most van.

[@csabaszabo4615]

Furcsán érzem magam mintha a BMW nem is gyártott volna autót 1992-ben ?

[@envagyokzaz]

Ez a rész azokról a típusokról szólt, amik 92-ben jöttek ki. A BMW nem jött ki semmivel 92-ben.

[@zalanmester3947]

Jó volt! (Volvo 850!)

[@rocko44444444]

én tökre örülnék, ha a szomszédomnak lenne egy Sáfrány vagy Xedos 6. pláne egy Chimaera. AZ-1, Capuccino, Beat. nekem ezek cuki, színes autó, kellene az utcaképbe. tartani nem tudnék, nekem kicsi. a CRX nekem adja, bár a 2./3. generáció váltása annyira éles, nem is tudom nagyon egy típusnak látni. Impreza nem fog meg. Viper anno tetszett, azóta nem érdekel. a Crown Vic ikon. pont. XJ220 kéne. de úgy, hogy fent tudjam tartani. meg lehet cserélném V8-ra. mert csak. McLaren F1 is kéne. a 155 hátteréről nem tudtam, így utólag érthető, nekem adja a dolog, szépíti az utcaképet. Ventot bírom, családban volt is. még mielőtt mondtad volna, nekem is az ugrott be, hogy ez lehetett akkoriban az Octavia szelemi előfutára. ciki - nem ciki, ebben a kategóriában élném. vagy korabeli Passatot. pláne ebben a püspöklilában.

[@TheKCsaba]

Diplomaosztód együtt volt Sheldon Cooperrel? 😀

[@mogyimartin01]

Tudom kevés a műsöridő de amerikai autós résznél új 92-es Eldoradot/Seville (STS)kicsit sajnáltam h kimaradt hiszen itt kezdődött el a Cadillac új irányvonala mind mérnökileg illetbe desingraSLS

[@foravar]

Szerintem az a Escaladeval indult...majd az éles formaterv CTS(Opel Omega :) ) STS DTS XLR

[@mogyimartin01]

@@foravar Azok már sokkal későbbi modellek , 92-es Eldo/Seville (STS) designjával indult meg európai vonalvezetés Cadillac-nél ami csak a kétezres évek elején alakult át teljesen a te általad felsorolt modellekkel ( Art & Science stb)

[@highwayman2195]

A 92-es Cadillac Fleetwood Brougham volt az utolsó igazi classic formavilágú Cadillac.

[@fastcargtv6]

És ráadásul az új Northstar motor is, amiben ugye a hengersor-lekapcsolás megjelent és Amerika számára elhozta a modern motorkonstrukció fogalmát (DOHC, 4-szelep)

[@highwayman2195]

@@fastcargtv6 talán 81-be jött ki nekik a 6 literes 8-6-4 hengerpárlekapcsolós injektoros V8. 30%-kal kisebb fogyasztás 70%-kal magasabb megbízhatatlanság jellemezte főleg😀 Annál csak kizárólag a GM diesel volt rosszabb. Nincs is belőlük túl sok működőképes. A NorthStar széria eleje is rossz konstrukció volt. De aztân javítottak rajta. Top változat valami 470HP-t tudott. Na az volt az igazi ultimate sleeper.

[@foravar]

robot=kényszer szláv, cseh szó. Karel Chapek író találta ki, Asimovhoz a robotika törvény tartozik, az Alapítvány világa A Xedos6 ma is elegáns. AZ-1-nek volt egy a YamahaOX99-11 formai átirata volt A Legacy az Gr.A. A Gr.B 1982-86 közt volt. Az Audi ugyan 4X4 volt de orrmotoros. A legjobb megoldás a középmotor összkerék volt. A WRX STi Gr.A autó volt. A Toyota Celica volt a csalós autó(Antival voltatok japánban és beszéltetek is róla) mikor eltiltották a versenyzők átültek máshova. Kankunnen Sainz Subaruba ült A Viper úgy született hogy a Chrysler évekkel előtte szerződtette Carol Shelbyt. A köré rendelt formatervező és motortechnikus hallhatók egyetemisták tervezték. Ket formát egyesítettek. Az egyik roadster volt a V10 Ram öntöttvas blokkal, a targa pedig a V8 5,9L blokkal(utóbbit használta a Bristol is) A V10 motormanagementje a Countach V10re kurtitott verziója volt. Az első kerék mögötti hatalmas lyuk kényszer szülte, itt távozott a kipufogók hője. A side pipe is ezért volt a küszöbben mert középre helyezve megsütötte volna az utasteret. Prototipusra rábökött Lutz, ahogy anno Lyons az E-Type-ra. Így mozgóképessé kellett tenni. A Viper nem versenyautónak készült. De végül azzá tették. Ez indította el a Corvette versenyzését a GT kategóriában C5.R C6.R mert a vetélytárs sikerei elhomályosították. Csíroki... Amikor a portáltengelyt mondtad tudtam HMMV A 456 blokkból lett a 550 és 575...azaz maradt a szám egy darabik Az XJ220 nagyon szerencsétlen volt...összkerék V12. De végül ez nem lett így elbukott. Az a V6 nem mondeo...hanem Cosworth. Az volt az Austin Metro Gr.B ralliautóban. Ezt rakták az XJR versenyautóba és ezt kezdték sorozatban gyártani(pár százas példány) A McLaren érdekes családfával rendelkezik. Anno a Yamaha prototipusát átdolgozta és utcára vitte az Ultima, ebbe építette a blokkot a McLaren...majd...McLaren kaszniba került a Mercedes GT1 prototipusának motorja CLK-GTR így született. Ennek az evoluciója a bukott repülős CLR A Safrane Biturbo Baracca ritka madár A Countur=Mondeo csak az amcsi elnevezése, itt is bukott a világautó, névben is Sose értettem miért külön néven forgalmazták a Golf lépcsőshátút(Jetta, Vento, Bora)

[@andrasgazda9644]

XJ 220 Hmm. Emlékszem, a kor Autó Motorja azt írta, hogy városi közlekedésre alkalmatlan Persze puszta rosszindulatból..... egyébként gyönyörű

[@agostonl]

Én tudok egy OT-s Humvee-t. Naponta látom, az egyik kolléga jár vele.

[@SKRULLJSZ]

Ejnye ejjnye,, az első magyar Suzuki kimaradt a történelmi felsorolásból pedíg azért az is van olyan fontos esemény mint az Opel!!! 1992!!!

[@adamescsilla]

Bocsánat, a "robot" szót nem Isaac Asimov , hanem Karel Capek találta ki és írta le először. Üdv, minden jót 😉✌️

[@GeeFunk84]

Szoktam látni időnként egy bordó Mercury Topazt, mindig eszembe jut, hgoy vajon te adtad-e el :D

[@HGabor-xd7rx]

"Nagy csirke, olyan mint egy emelt Volga konbi, vagy a Renault 4" Hát Csík bm... 😄 Korán reggel így megbántani... oda a vasárnapom...

[@HGabor-xd7rx]

@Zsolt Csikós Ok, végül mégsem gyújtottam fel a nagy csirkémet :) Jó volt a műsor, köszi!

[@laszlokotmajer9708]

@@HGabor-xd7rx és én se a rönó 4-eseimet :D

[@gpetee1]

Del sol elektromos tetővel volt Európaban is.

[@adamszecsi4753]

Elnézést, de csak Burns volt angol, Colin McRae skót.

[@bondjames7867]

Alljunk csak meg egy szora ...a crx nek nem mindenk elekteomosan csukodott a teteje????(hard top) mert én anno autokiallitason ezt lattam ez volt kiallitva pesten az elktromos tetős verzio!!! Én azt hittem ez alapban ilyen volt... wow youtube on van video rola

[@attilarucz936]

csak egy megjegyzés :) ha a Kiát 11 évig gyártották, a világ minden pontján lehetett kapni és eladtak belöle 500 ezer darabot, az siker, 155 ből 200 ezer db eladás 92-97 ig azaz 5 évig gyártották, és sokkal kevesebb helyen lehetett megvenni, az kudarc.... ??? nem jön ki a matek :) jó a műsor ,gratula

[@YELLOW-Official]

Csak annyi a bajom, hogy így csak 92-ről van szó, amik akkor megjelentek. Tudom majd jövőre, ugyanúgy jönnek a 20-30-40-50 éves visszatekintések. Ha minden jól megy. Meg tudom, ha mondjuk 5 évet fognánk át, akkor egy napig ülhetnénk itt. :D

[@nagysandor2782]

Helyesbitenék: a "robotika" szót találta ki Asimov.

[@zalanmester3947]

Robot: Karel Capek

[@wsvap]

Ez is egy jó téma lenne: kzbin.info/www/bejne/goS8dWeXaLetjZY

[@toromon31]

Akkor még 5 éves autók jöttek be, ma megy kistinik.

[@nandiq8690]

Lehet, hogy most már kellene NATO repülőknek potyogtatni dolgokat Moszkvára...? Hasonlót eddig csak nagyon primitív, és tájékozatlan emberektől hallottam.

[@gyorgyhanko]

Furán fakók a színek. Vagy direkt van, hogy ezzel is a 90-es évek fílingjét hozzátok? Adom, ha a 40 éves műsor meg fekete fehér lesz! :D

[@Addamned]

Nem a színekkel van baj, túl van tekerve a világítás. Ha kicsit lejjebb vennék a fényfalat tök jó lenne... bár ez a műsor nem erről szól, a tartalom a lényeg, az meg 10/10 :)

[@szentgyorgyidezso7624]

@@Addamned A fényeket és a filmahatást is ők maguk döntik el. Egyébként van rajta filmhatás, itt a kommentek között ők maguk írták.

[@sc0urge1978]

Nana…11 évig gyártották, akkor az csak jó lehet? Szerintem elfelejtetted, hogy létezik egy Yugo nevezetű tragacs amit 20 évig gyártottak ☝️💩