Speedzone műhely: Az autógyártás csúcsa - szerintem

[@autofocus01]

10 perce lett feltöltve a videó. 8 perce nézem és nem szoktam ilyet csinálni, de eszembe jutott egy lábjegyzet. Nem tudom, hogy kik ezek az emberek és hogy jutottak el az előadásra, de minden tiszteletem Göbié, hogy ennyi ember előtt, puska nélkül, kútfőböl tud folyamatosan, nyökögés nélkül egy ilyen remek előadást tartani. Plusz egy bizonyíték, hogy mekkora koponya is valójában Doki. Öröm nézni, köszönjük szépen!

[@doki_tanjaadvanture6523]

Köszi Dani!

[@autofocus01]

@@doki_tanjaadvanture6523 mi köszönjük a tartalmat. Természetesen azóta végig néztem és- gondolom látod a proilképem; nem lesz meglepés- tartalmilag is maximálisan egyet értek veled. Kívánom, hogy Handrás kezébe ne kerülnön ez a videó😀😀

[@krisztiankovacs3577]

@@autofocus01 És milyen jó hallgatni, Göbi, Csík kedcenc. 🙏 Pista néha, pl Countach videóban meg a Múzeumos részben.

[@jozsefszentes4182]

Tisztelt Göbi Úr! Gyermeki őszinteséggel, izgulással megtartott előadás. (Ön egy műszaki tálentum!) Ajánlom előadások elött igyon egy snapszot! Maradok tisztelettel✋!

[@rmkrly7995]

De ennek a csodálatos embernek ez a romantikája! Hogy ilyen szintű tudás mellett is ennyire alázatos hogy nem bízza el magát és nincs nagy mellénye!

[@andreablack3192]

@@rmkrly7995 Így van, a szerénysége imádnivaló! :)

[@csabakoch3425]

Szuper volt Göbi! Én most költöttem a 20éves IV-es Golfomra 700ezer forintot, mert úgy érzem minden megvan benne ami nekem a hétköznapokban szükséges. Nem mellesleg még soha nem hagyott cserben. Kicseréltem az ajtóbehúzókat is újra ;)

[@robertnagy2456]

Én egy F-es Astrával közlekedek és imádom.

[@medve1979]

Nekem egy 2.0 t Renault Laguna van fel újításon ami legalább 400 -ezer körül várható a vége,de megéri ......(szerintem)

[@milo7821]

Göbi ezzel a adással és a tartalmával egyet értek. Hiába nem vezetek koromból adodóan, én is ezt veszem észre, hogy a 90s-es évek vége és a 2000es évek elejei autók voltak útoljára autók. Ez a én véleményem

[@nagygyorgyattila8196]

Ez az Ember egy Hatalmas Lexikon!!! Imádom Dokit hallgatni!!!

[@akoskleiber7578]

A vörösbor mellett, vagy ellenére is :) egy józan gondolkodású és értékes ember, értékes gondolatokkal! Köszönet érte!

[@eszterbacso]

Gobi a legjobb, imadom a speedzone stabjat, de Gobi the best for me, nincs hozza foghato autos ujsagiro, akit ilyen jo hallgatni, aki mentes mindenfele oncelu megnyilvanulastol es aki ilyen jo poenokat tol. A szakmai, muszaki szakertelme pedig parjat ritkitja az autos ujsagirok kozott. Mindig maradj ilyen Gobi

[@tiggerl82]

Göbi for President!!!! Nagyon jó volt! (Legközelebb légyszi a feltett kérdéseket ismételd meg, mert azokat nem hallani!)

[@andrasaranyi4229]

Mem hülye.

[@andreablack3192]

Egyet értek! Én is végig éreztem, hogy miről szól ez az egész! Egy nagy hablaty ez a zöldüléses elektromos autó! Itt a megfigyelésünk és kontrollunk a cèl- szerény véleményem szerint, nem pedig a hobbink, életünk, vagy a bolygónk mentése! Szemèt egy banda irányítja ezt az egészet!

[@ratkooporonty]

A mai autókkal az a baj, hogy nem közlekedésre készülnek, hanem a karácsonyfa alá. És még ez se lenne baj, ha lehetőség lenne nem ilyet választani. Sajnos ez egy világjelenség, olyan LMBT-s kategória, ráadásul erőszakos és ostoba.

[@tvamos73]

Nagyon jó volt ez az adás újfent. Tele volt egy csomó érdekességgel. Külön köszönet, hogy nem használsz teljesen feleslegesen idegen szavakat, szakkifejezéseket, amit nem értek. Amúgy ezeket a lóerőket én sem értem. Nem hiszem, hogy az emberek felkészültek ezekre 200 lóerő feletti szörnyekre... Persze tudom, az elektronika mindent megold. Vagy nem. Én imádom a villamos vontatást, de nem értem manapság a dolog erőltetését. Az nagyon érdekelne amúgy, hogy a béna akkus buszok helyett miért nem terjed a troli. Akár úgy is, hogy pár 10 km-t, kritikus helyeken mégis egy kisebb akkuról tesz meg. Ez már 40 éve is létező technológia volt...

[@norbo0183]

Szuper előadás! Nekem pl egy f Astra sedanom van patika állapotban klímával ! Ès valahogy nem èrzem hogy vágynak valami műanyag ùj autòra mindent tud amit kell ,ha èppen holnap hajnalban el kellene utazni 3000 km re avval mennek mert nem szeretnèk 2000 km egy check engint ,várhatóan èn èrnèk oda hamarabb nem egy Tesla vagy egy lángoló BMW ,vagy egy be sült hyundai.ja ès bármikor megtudom szegni a kresz összes szabályát is a 60 lóerővel ezt mind ùgy teszem hogy 5.9-6.4 átlag fogyasztással .Szóval nagyon egyet èrtek Zsoltival ,hogy a 90 es èvek végére kész volt maga az AUTÓ

[@peterbanki910]

A téma szerintem nagyon is komoly.Túl azon, hogy szomorú, hogy elmúlt az autóipar és az autózás legendás korszaka.Az a korszak amikor a gyártók a minőségre törekedtek a kor technikai színvonalán és nem csak a profit számított.Amikor a gyártók között valódi verseny volt, hogy ki tud jobbat és különlegesebbet készíteni.Amikor az autóknak egyedi stílusuk, karakterük volt.Amikor az autózás élmény volt és mindenki számára elérhető volt a mobilitás nyújtotta szabadság.Van azonban a történetnek egy végtelenül sötét oldala a múlt romantikáján kívül.A sötét oldal az az, hogy a politika hazudik, és valódi környezet, természet és klímavédelem helyett zöld köntösbe bújtatott gazdasági lobbi érdekről van szó.Ha ezt bevesszük, ha a szakemberek helyett politikusok etetnek minket, akkor az nem csak az egyén szabadságának elvesztését, de a Föld elpusztítását is fogja eredményezni.Néhány gondolat.Mi is a probléma a belső égésű motorral ? Leginkább a CO2-re szoktak hivatkozni.Nos a CO2-nek van egy természetes ellenszere.Úgy hívják, hogy fa, meg erdő. Az erdők fotoszintézis útján megkötik a szenet ( C) és oxigént állítanak elő. Tessék mondani a végtelenül környezetkárosító akkumulátor gyártás mellett mi fogja lebontan természetes módon energia nélkül az akkumulátort ? Az akkumulátoros autónál gyilkosabb dolog nincs a klímára nézve.Nem csak az a baj, hogy fosszíliát égetünk az áram előállítására és a hőerőművek 40-45%-os hatásfokkal üzemelnek.Sajnos azt kell, hogy mondjam, hogy teljes hazugság és tévút amit az EU ebben a tekintetben művel.Svájcban ami nem EU, a benzinkúton benzint és gázolajat lehet venni és nem kevert akármit. Nincs E5, E10 és biodízel. Az EU környezetvédelemre hivatkozva írta elő, hogy a benzin alkoholt, azaz etanolt, a gázolaj növényi eredetű olajat kell tartalmazzon.Mindkettőt a mezőgazdaság állítja elő.Kiirtjuk az erdőket és még több földet vonunk művelés alá, hogy repcéből és kukoricából üzemanyagot állítsunk elő.Ezt hívják az EU-ban klímapolitikának.Folytathatnám a sort a végtelen példákkal a hazugságokra. A fő probléma, hogy jó úton haladunk a Föld elpusztítása irányában.

[@adamberindza1063]

Zsolt! Köszönöm ezt a műsort. Az előadásodnak köszönhetően születettmeg, hogy hogyan lehetne monopolizálni az üzemanyag elátást.

[@imrehejjas1452]

Szia Göbi! Gratulálok nagyon jó előadás lett! Igazi Professzionális előadás lett! Minden lènyeget el mondtàl a régi jó időkről mikor a minősègre mentek! Meg a jelenlegi èrdek gyártásáról! De sajnos ez minden téren igaz autógyàrtàsba ès az èletben is! A kèrdèseket nem lehet hallani! Kellemes napot szia sziasztok!

[@rmkrly7995]

Olyan jó ember vagy Göbi!!!! Köszönöm a műsort!

[@adamimre9610]

remek volt! a kérdéseket legközelebb feliratoznátok? köszike

[@endrefarkas8669]

Köszönjük az előadást. Sajnos élőben nem lehettem ott, majd legközelebb. Viszont ami a témát illeti tökéletesen egyezik a véleményünk. ✌

[@nagyrezso316]

Nagy grat,Göbi?Sz tem nagyon jó adás volt!Tanulságos,érthető,motivált,ahhhh minden úúúgy egybe!! :) A Speedzone sz tem nagyon nagyon gondos válogattottság eredménye,gondolom sok minden lemondás stb...m ki részéről....Nah mindegy is!Az őszinte az,hogy sz tem jelenleg a LEGESLEGJOBB AUTÓS MŰSOR LETTETEK,VAGYTOK MOST MAGYARORSZÁGON!Maradjon is Igy!K....a,jó csapat!!!!Továbbiakban is sok sok sikert nektek!

[@Antalhegy]

Nagyon tetszett, szívesen néznék több ilyen videót ,köszönöm !!

[@csongorgeyer8930]

Minden tiszteletem csináljatok még sok ilyen adást😃😃😃

[@skitzj.7487]

minden szavad arany Göbi !

[@zoli2333]

Gratulálok doki, nagyon jó előadás volt!!!

[@tiborbertalangosi819]

Szenzációs volt az előadásod Doki! Nagyon köszi! Gratulálok! Szia:Tibi

[@zfilipcsei]

Egy 2004-es H Astrám van. Ami kell, benne van, kényelmes, időtálló forma, beltere nem kopik, nem nagyon romlik el, nincsenek halálos hibák sem rozsda. Nem kéne újabb autó, mert otthon lazán szerelhető, kb egy szög kategória. És mondom ezt úgy, hogy nem vagyok autószerelő, sem műszaki végzettségű. Ha régi fejjel gondolkodnának az emberek, ahol nem a pénz beszél, sokkal jobb világot élhetnénk, és a bolygó is jobban érezné magát.

[@bbali9706]

Szintén H Astra, 2006-os, 1.9-es 120 lóval, ami már túlságosan alkalmas a kresz megszegésére😀 A belsővel is egyetértek, a Doki szójárásával talán úgy mondanám, hogy azt a "minőségét érzetet" adja, ami látszik. A forma szubjektív, de szerintem is kiállta az idő próbáját. És neten láttam egy jópárat a félmillióhoz közeli futásteljesítménnyel, én még messze vagyok, de remélem legalább addig nem kell a számomra másik autó előállításával szennyezni a környezetet. 😀 Ja és a 6 liter körüli valós fogyasztást meg a bemutatók alapján sok új, elvileg környezetbarát autó megirigyelné.

[@daviddeak2087]

Tokeletesen egyertek Gobivel, en is mindig azt mondom, hogy a 2000-es evek elejere kb minden alap dolog belekerult (mint biztonsag, kornyezetvedelem es komfort teren) az autokba, es nem 5 evre terveztek oket. Az elektromos autoknal pedig nem ertem miert kell minimum 250 loerosnek lennie, gyorsuljon 6 masodperc alatt 100km/h-ra, es joesetben elmegy 300km-t egy toltessel. Veges elemekkel dolgozom, auto uleseket modellezek es nem egyszer volt gond a tomeg, es volt, hogy megszaladt az excel tabla is 😅. Hallottam kollegaktol autorol, amit egy idore elkaszaltak mivel mar irto nagy tomege lett volna, persze elektromos SUV volt.

[@peterbognar4538]

Nagyon jó volt Köszönjük

[@ferencpok4073]

Köszönöm az előadást! Igazsága van Önnek! Így látom én is a dolgok menetét! Tiszteletem Már csak egy kérdés. Én követem Önt ill. Önöket. Miért nem tudtam erről az előadásról!? Szivesen ott lettem volna!

[@Giovanni-fh6bw]

Minden szavaddal egyet értek!A még még többet hova vezet,ez az én dilemmám is.A környezetvédelem meg csak érdekeket szólgál ebben a mai formájában.

[@Tordai_David13]

Köszi Göbi! Ez is jól sikerült! Egyet tudok veled érteni. Régebben én is habzó szájjal ugrottam mindenkire, aki a villanyautót fikázta. De már látom én is a sok hibáját a rendszernek. Pedig alapvetően jó dolog kellene, hogy legyen! Egyszerű hajtáslánc, alacsony meghibásodási hajlam és üzemeltetési ktg. De sajnos nem ilyen... És ezek az öt-, hatszáz kilogrammos akkumulátorok is, pfff... Aztán ezeknek majd az újrahasznosítása... Pedig az elektromosautó elve jó! Csak valami könnyebb és gyorsabban regenerálható energiaforrással kellene kiszolgálni! Abban is abszolut igazad van, hogy a mindennapi autónak nem kell "élményverdának" lennie. Ne a közúton akarjunk versenyezni és megmutatni mindenkinek, hogy milyen "faszán tudunk vezetni"! Arra ott a versenypálya, ott kell tökösnek lenni! A villanyparipa tökéletes lenne az általad említett súly-lóerő arány optimalizálására, ha nem ez az ólomnehéz akkumulátor lenne benne... De bolond a világ, mert azzá tesszük... Na, tessék...! Én is elnegatívoskodtam a neked szánt dícséretemet! 🤣🤣🤣

[@andrasaranyi4229]

Az elektromos energia gazdaságos tárolása nimcs megoldva. Vmit lehet szerencsétlenkedni, de elektrokémia is van a világon.

[@robertnagy2456]

Az elektromos autózás zsákutca.

[@Tordai_David13]

Nos! Most, hogy így megoldották a professzorok a problémát...😶 Jó éjszakát! 👋😊

[@Filmmanus]

Szívesen hallottam volna a nézők kérdéseit. Igazán gondolat ébresztő az előadás, egyben humoros is. :)

[@istvancsiki6112]

Köszönjük Göbi ☺

[@zsoltgerber]

Próbálok az ördög ügyvédje lenni és felsorolni pár dolgot, ami hiányozna ha holnaptól egy 2000 előtti kocsival kéne járkálnom: - Bixenon/LED fényszóró, isofix, parkradar, android auto, sok légzsák, dsg.. Elfogult vagyok, de szerintem pl a skoda vagy a mitsubishi 2000 után is nagyon jó ár érték arányú kocsikat dobott ki, és igaz hogy a műszaki tartalom már nem tudott akkora mértékben megújulni de a vezetés kényelmét tudták javítani.. 2019 után történt dolgokra viszont már én se találok mentséget.. Érződik a káosz 😅

[@mazsolt21]

Tetszett az előadás. Nagyon szubjektív, de nem baj mert lehet vele vitatkozni 👍

[@zltnmlnr3522]

Göbi nem láttalak Kapolcson, csak Tanjáékat. Ha eljön az új világ nagy szükség lesz rád, vigyázz magadra! Csak így tovább...

[@utazo8545]

Szuper meglátás, remélem igazol az idő!! 🙂 Autózzunk egyszer együtt, nagyon szeretek menni! 🙂Joci

[@hofferernoke]

Sziasztok. Nagyon jó videó lett, köszi szèpen. Annyi, hogy a nézőtéri kérdezők kérdéseit feliratozhatnátok a képernyőre, hogy tudjuk higy mi volt a kérdés🙂 Köszi, Ernő

[@zoltangondocs6668]

Én mindig azt mondtam,hogy a súlyt kellene csökkenteni nem a teljesítményt növelni. Majdnem két tonna egy autó,200 lóerő ehhez kellenek fékek ,azt ezek is 100 kilót nyomnak,elektromos ülések darabja 40 kiló,meg még lehetne sorolni. A Porsche 150 lóval,860 kilóval jó példa volt,mert ma lassan egy üres karosszéria ilyen nehéz.😂

[@kad5207]

Támogatom az ötletet, a probléma vele csak az, hogy ha a 860 kilós autóval frontálisan ütközöl, és a szembe jövő egy 2 tonnás SUV, akkor a SUV utasai maradnak nagyobb eséllyel életben már csak a fizika miatt is. Ezért a 860 kilós autónak nincs akkora presztízs értéke. Sajnos.

[@feherlajos8020]

A hajó pakurával megy ! Ha ott lesz katalizátor ...majd igyegszek nem szennyezni .. Sok sikert .!

[@istvankovacs6711]

De jó volt hallgatni egy értelmes valósàgott làtó embert!!Hajrà Göbi és a Speedzone💓👑

[@rolandpotharszki2692]

Göbi ezer százalékban egyet értek ezzel amit mondasz teljesen igazad van. Régen 20 évig gyártottak egy modellt most 3 évente jön ki az új de semmi extra csak más a lámpa. De 1 millával drágább

[@r.maj.7065]

Mert már elérték a fejlesztések tetejét szerintem. Már nem tudnak semmi újat kitalálni.

[@andrasaranyi4229]

Az autógyárak és a szerelők mégsem mentek tönkre.

[@TheBrakepoint]

Csak a klisék jönnek elő mindig ha autógyártásról beszélünk. Melyik Escortot, Kadettet vagy E-osztály méretű mercit gyártották 20 évig? A Bogár meg a Mini a két kivétel, meg a szánalmas szoci blokk, de nyugaton már 60 éve is max 6-7 évig futott egy generáció.

[@Szacika19]

Sziasztok! Csak egy észrevétel amivel még (ennél is) jobb lehetne ez a műsör. A közönség kérdései mivel nem hallatszódnak így nem tudjuk mi is volt a kérdés, esetleg egy utólagos felirat mehetne rá, így jobban képben lennénk. Vagy esetleg jogi akadálya van? Az esetben bocsesz :D

[@YELLOW-Official]

Kivételesen kb minden szavaddal egyetértek. Én is pár éve eszméltem, hogy adjunk autóknak esélyt, nézzük meg mire van szükségünk, ha azt kielégíti, akkor nem kell jobb. Szinte egyedüljárok autóval, egy ideje sokat, évi 20ezret (nekem ez sok a korábbi 5e-hez képest, aminek fele csak passzió volt), és napi 80km-re találtam bőven elegendőt, és elég a 40Le. Cserébe olcsó fenntartani, javítani. Pont elég, amihez kell. Lehet csak öregszem, de inkább tapasztaltabb leszek. Mellé persze lehet egy hobbi autó. Ezt mindenki maga tudja.

[@zoltanalberti7242]

Maximálisan egyetértek.

[@molnibalage83]

58:31 És kinemszarja le? Egy személyautónál? Vigyen el A-ból, B-be olcsón (és tisztán). Erre a Tesla nem lesz képes és jelen állás szerint egyetlen villanykocsi sem. Legfeljebb városi és agglomerációs kisautóként, ha az infra majd n+1 peremfeltételnek megfelelne, aminek a közelében sem vagyunk.

[@mihalyivan6707]

...engedj meg még egy gondolatsort: A lányom 24 éves és persze kajánul ( s igazul) leszokott "oké boomer"-ezni. De a következő gondolatsorban egyet velem: Eljutottunk oda, hogy kimaxoltuk a dolgokat, túltoltuk Béláim. Eltűnt az idő lassú múlása, eltűnt az egészséges, inspiráló vágy. A nyolcvanas, de még a kilencvenes években is vágytunk. Vágytunk mono helyett sztereóra, egy hangszínszabályozó helyett háromra. Ma olyan keverőpultot, hangprocesszorokat telepítesz a PC-dre, ami 20 éve is álom volt egy profinak is. Egy fekete-fehér fotó helyett kettőre egy könyvtári köteles könyvben. Ma ott a net millió képpel BÁRMIRŐL, 3d kép, videó - mindenről is. Régen volt egy-két fotód Tollasbálból, kártyanaptáron csinos csajokról, mindenki remegve várta az első alkalmat, ma minden perverziódat kiélheted. Régen vágytál arra, hogy kapcsolhass ötödik sebességet (végre ne üvöltsön a motor...), hogy gombnyomással letekerhesd az ablakot - hogy a szembejövőtől becsapódó tükrödet visszaállítsd...stb., stb. Ma MINDEN megvan, AZONNAL, egy érintéssel, egy rábökéssel, hangutasítással. Bármi, amire régen nem is vágyhattál. Több is. Várakozás nélkül. Nem kell s nincs is idő vágyni. Ma egy átlagember, ha nem extrémek az igényei, hobbijai, messze kényelmesebben, nívósabban élhet, s élhet meg dolgokat, mint a nyolcvanas években egy jómódú ember. (Na persze majd meglátjuk, hogy még meddig; hogy mit hoz a púposkodás azzal aki olcsó nyersanyagaival, energiáival hozzájárult ahhoz, hogy Európa versenyképes legyen...) Leugrani a Balatonra csendben, kényelmesen, stabilan, üzembiztosan 150-el, bármilyen zenét hallgatva? Még egy 15 éves Swift is tudja. (Ezzel a mondattal lehet vitatkozni, csak nem vagy hiteles, ha te nem autóztál pl. Nysaval...) Ferrarit, Porschét, akarsz vezetni? Kipróbálhatod! Ha temperált hőmérsékleten akarsz lenni, azonnal akarsz enni, minden csak egy gombnyomás! Szinte semmiért nem kell küzdeni, ha van fedél a fejed felett, meg nincs betegség vagy tragédia nálad, nálatok. Eljutottunk a kimaxolt, végképp mesterségesen gerjesztett vágyakhoz. Két tonna, három alatt százra, 4 monitor, 1000 lóerő. Pedig egy Kispolszkitól, VW Bogártól nem kell őszintébb, nagyobb élményforrás, ha meg utazni, dolgozni akarsz, akkor ott van egy Volga szélességű I30. Mit akarunk még!?

[@ldsman1global587]

A világ megy egy - nem biztos, hogy jó - irányba, de ez van, SOHA NEM JÖNNEK VISSZA AZOK AZ IDŐK. Ez van, tetszik nem tetszik...

[@robertnagy2456]

Azért nem mindegy teljesen, mert ha megnézzük a kapitalizmust és a profitszerzést, azt látjuk, hogy kifogyunk az erőforrásokból, tönkretesszük a Földet, gazdasági válságot, háborúkat indukálunk, és a végén kihalunk mind. Szóval az irány nem jó. És nem az a megoldás, hogy visszajöjjenek a régi idők, hanem az, hogy egy teljesen új korszakba lépjen az emberiség. Egész biztos vagyok benne, hogy a 21. század embeisége ez utóbbira teljesen alkalmatlan.

[@jagoditsalex]

Pont

[@anonymussumynoma]

Mi még mindig ,,azokban az időkben" létezünk.

[@highwayman2195]

Én egy 77-es Cadillac-el járok. Alkatrész olcsó és minden utcasarkon kapni. Biztosítás cukorkapénz. Benzin na az sok de 7 liter V8 nekem ne spóroljon az üzemanyaggal. Élvezd az az autót ami neked tetszik. Azzal meg ne foglalkozz sokat merre halad a világ. Felesleges.

[@istvanecsek7004]

Ez igen ! Már azt hittem ez sosem kerül sorra. Le a kalappal ,😃. Sajnos en is tapasztalom a tervezett elavulast ,minden teren.

[@vdsscrt2684]

56:40 Like, ha handras jutott egyből az eszedbe...

[@mihalyivan6707]

Tisztelt Göbi doki! A 25. percnél járok, s eddig ugyanúgy látom a dolgokat, mint te. Nekem az AUTÓ mindig is a 125-ós Fiat volt. Na jó; itt Borsodban még Pestig sem láttam az első 18 évemben, úgyhogy igazából ez a 125p volt... De szerintem értjük egymást. Ugyanígy látom a 190-es Mercit, Mazdát, Accordot, stb. Ahogy említetted, nyilván lehet pontosítani az előadásodat, s most ezt bűnt követem el. Említetted Kínát a nyolcvanas években: Talán '90-es Autókatalógusban (Vagy HVG-ben?) volt adat arról, hogy Kínában talán összesen nem volt 100000 szgk... Magánszemélynek nem is lehetett. Az európai piac nagy volt és igényes, tehát lehetett profitot realizálni rendesen - ellentétben pl. Dél-Amerikával. Volt is pénz úttörő fejlesztésekre, de még azok rendszeresítésére is. Kíváncsi lennék, hogy hol tartana az autózás, ha Argentína, Brazília lett volna az elsődleges piac. A másik észrevételem az Audi A6. '97, VOX tévé, Peter Stützer; legendás autós műsorok. S akkor mutatták be az általad említett A6-ost. Meg azt, hogy milyen tortúrát kellett kiállnia. Klipszerűen össze volt vágva a teszt: Forró vízbe teszlek, onnan is mi veszlek...Izé: Gőzkamrába tették, ahol sós gőzben főtt. Majd innen átment egy fagykamrába. Innen deresre átfagyva, tőgázon nyelezve sóderágyban csapattak/driftelek vele átmenve vizesárkon, majd kezdődött elölről újra és újra az egész. S a döbbenet, amit frissen bemutatott új autónál még el sem szoktál képzelni; az eredmény volt: Szétmállott ajtókéderek, minden lemezösszetételnél virító(!) rozsda, lógó lökhárítók, lemattult, leverődött fényezés, kerekein ülő karosszéria, orrán száján folyt az olaj - mint ahogy ezek MOST néznek ki, ahogy eljönnek a miskolci madaras teszkóba Csenyétéről. Szóval le volt tesztelve, csak már - ahogy te is mondod - már nem volt szempont az örökélet. De ahogy az MSZP pénztárnok mondta: "A politikában meg egyetértünk" kzbin.info/www/bejne/d6CQan9ofdN0rpI Akarom mondani... mindenben egyetértünk;-)

[@peterbo87]

Ez nagyon jó volt. Köszi

[@bcsa]

@Göbi, király vagy! Pont.

[@attilajuhasz1143]

ott voltam, jól beszélt...

[@attilakulus1529]

Jó lenne hallani a kérdéseket is.

[@mazsolt21]

Szerintem 2007-ben volt a csúcs. Már nagyon jól diagnosztikálhatóak a motorok és megbízhatóság és biztonság szempontjából fontos.

[@Lazz-1006]

Nagyon klassz volt 👍🏻👍🏻👍🏻

[@attilafulop7315]

A néger csapos hasonlat miatt remélem nem tilt le a youtyub...😉😂😂

[@kaputaa]

Akkor most rögtön megnézem újra!

[@Thomas-xb2px]

Köszönöm szépen!

[@TheBrakepoint]

Milyen reciklációról beszélünk 2022-ben? Bárhová nézek, komplett autókat nyomnak szét a markolóval: üvegek, ülések, lökhárítók és lámpák mind rajtuk vannak.

[@zeuszmotoros498]

Ha tudnák az emberek, hogy miert ilyenek a mai autok akkor gyorsan jobb vilàg lenne itt, de annyira hitetlenek, buták az emberek hogy itt csak rosszabb lesz minden

[@tiborradics3997]

Igen a hangsúly inkább végig azon volt , mennyiségi buta ember van sajnos .

[@gabornagy4769]

Ha ilyen emberek vezetnék az országot, nem itt tartanánk!

[@miklosveer3980]

Ez jó volt.... Köszönöm! Ilyen jöhetne több

[@zoldfulu8102]

Szerintem ez így hülyeség. Mindig voltak bénázások, de összességében a mostani autók fényévekkel jobbak. Egy 222d kiskupé körbeautózna egy Ferrari Dinót (246os változatban is). Konkrétan csak az alap 218i lenne lassabb, és a 222d az automata NSX I-est is legyorsulja (nem valami sportváltozat, a dízel!). Szerintem hamis illúziót adunk a mai fiataloknak azzal hogy jobb lenne a régi autók vezetése. A mai modern autók, apró közvetlen kormánnyal nagyon jó vezetési élményt adnak, ami mellett egy Díno Nardi kormányával birkózni kell, nem irányítani. Még a 90-es évek autóinak is más volt a sztenderdje, ahogy az Alfa 147 hatalmasat ugrott előre a 146 után vezetési élményben.

[@nemka_muzik]

Én is egyetértek Göbivel, és abban is, hogy ebből a témából nem lehet a végén jól kijönni. Ha valóban a realitás talaján állva szemléljük az egészet, és nem illúziókat akarunk kergetni, akkor nem tudunk pozitív várakozással tekinteni a jövőbe. Hiába van jelen az egyik részről a vitathatatlan technikai - technológiai fejlődés, ha a másik részről meg exponenciálisan gyorsulva halad a világ a totális káosz és katasztrófa felé. Az autóiparban tapasztalható jelenségek is ezt mutatják.

[@robertnagy2456]

Így van. Miközben kifogyunk az erőforrásokból, mert felélünk mindent csak azért, hogy profitot szerezzenek egyesek. Semmi nem indokolja az eszközeink cseréjét, pláne nem olyan gyakorisággal, ahogy az hivatalosan elő van adva. Az indoklások meg kamuk.

[@richards.6323]

Egyidős vagyok a 4.Gen Accordommal. Mégmindíg jó autó azoknak akik szeretnek vezetni. Szervó van ABL (korai ABS) van. Légzsák nincs. De vezetni jó!

[@foldikrisztian2417]

Nagyon jó előadás volt, amivel eggyet értek. De ameddig az autó státusz szimbólum addig nem fog változni sok minden. Írom ezt úgy, hogy az autóm átlagban 7,7-10L eszik. Viszont inkább egy motorral (500 ccm) közlekedem, mert gyorsabb és fele annyit fogyaszt. 🙂

[@bapro1715]

Ja, 2,8 alatt van 100-on a Tesla, az osztrák A2-esen meg az összes villanyautó kamionok szélárnyékában halad 90-100között klíma nélkül, stresszelve, hogy elég lesz-e a ménkű hazáig...

[@janostoth213]

Mint ahogy bármely gazdasági szegmensben a profitorientáció úgy tűnik valamelyest minőségbeni romlást okoz. Más a szemlélet más fontos más az érték. Persze szubjektív dolgok ezek, de valamit arra terveztek, hogy sokáig jól működjön valamit meg arra, hogy 30ezer után motort cserélj. Thats life.....

[@KovacsLacus]

Csak a negyede lenne a fejemben mint a Doktor úrnak!!! Büszke lennék magamra! :) :)

[@HummerintheBalaton]

Teljesen egyetértek 😄

[@ALIENwoods]

Ettől az előadástól kimentem a konyhába és kivettem a SUV-ból egy sört, majd realizáltam, hogy az a hűtőm :D. #hogyisvanez

[@molnibalage83]

41:00 Amit ma n+1 területen környezetvédelemnek mondanak csakis piaci mahináció és greenwashing kombója. Oszt lassan könnyű gumikerekes harckocsik járnak az utakon.

[@csabahorvatics]

Nekem feltűnt, hogy a villanyautó ellen beszélők állandóan az akkumulátor miatti környezetszennyezést hozzák fel példaként, de soha sem kerül szóba a kőolaj bányászata, szállítása, finomítása által okozott környezetszennyezés. Még összehasonlítás szintjén, egyetemi tanulmányokban sem.

[@Helyti]

Majd szögeljük a régi vasakat. És el leszünk vele egy jó darabig.

[@userncore23]

Nekem 2018 Tiguan van, tökéletes, még morgó dizel, 190LE pont megfelelő és nincs akkupakk benne! A 90-es évek, a mai formavilággal + egy kis computer meg LED tökéletes maradhatna úgy hogy 20+ évig működjenek... LOW profit

[@TheBrakepoint]

A te Tiguanod épp nem fog 20 év múlva működni, 15 éves korára előjön annyi hiba, hogy szabadulni fogsz tőle. Sajnos tudom miről beszélek, van VW-em.

[@janoshaasz5219]

51:05 Ezzel én is szimpatizálok...

[@zoli124mb]

Több ilyet doki!!!

[@sandorgera5570]

Pontosan 😉👍🍻

[@Patapista]

Én az összes ilyen parasztvakítós ujdonságot szeretem. Szeritnem nem ez a baj, hanem, hogy ezek mellett a minőségmár nem fontos. Csak a garanciaidőt élje túl. Semmi baj nem lenne a modern fullos autókkal, ha bírnák,. addig mint egy hármas Golf....

[@MPTR137]

30 éve hallgatom hogy régen minden jobb volt😃 1992 ben a volvo szervízben azt hallgattam hogy a850 es már szar a 740 es volt az utolsó igazi volvo. 2000 ben azt hallgattam hogy a4 es golf már szar,a kettes volt az utolsó jó😃2010 ben meg hogy a 4 es volt az utolsó jó a 6 os már szar.😃 most itt ülök egy 3 éves 1,6 turbo quasqai ban és semmi baja nincs. hang nélkül lehet vele utazni 180 nal,miközben nem fogyaszt sokat. hogy mi lesz vele 20 éves korában? kit érdekel? Aki sokat megy az nem régi autóval teszi.

[@gergoi858]

Ok. Csak nem erről szól a video.

[@zoltankerenyi6614]

Sokat megyek, jelenleg 29 éves autóval. Évi 30-40 ezer km.

[@MPTR137]

@@zoltankerenyi6614 átlaghoz sok taxinak.kevés.

[@MPTR137]

@@gergoi858 hát miről?😃

[@gergoi858]

@@MPTR137 egy gyártói szemlélet beli különbségről és az ebből adódó vásárlói szokásokról. Ami volt a 90es években és ami van most és ami kihat az autók minőségére. Senki nem vitatja hogy egy modern autóval gyorsabban kényelmesebben és gazdaságosabban lehet utazni mint egy 30 évessel.

[@sandormaroti164]

Köszi Doki! Egyetértek veled de sajnos ez egy szélmalom harc!!!!!KÉRDÉS????? Ha MA (a mának van a hangsúly) neked Új autót KELLENE (kötelezö lenne) venned ,Mit választanál?????????

[@doki_tanjaadvanture6523]

Passat Alltrack 2.0 tdi

[@peteharkaly5505]

Sajnos a speedzone is a marketingot erositi .Szuper volt az eloadas osszinte ami mostnsag ritka .

[@andrasaranyi4229]

@kakszilajos Van a lófaszt.

[@molnibalage83]

34:50 Ez mindenre igaz. Telefon, számítógép, totál felesleges hülyeségekkel pakolják tele azokat. Amikor az átlaguser számára, ha rendesen működnek, akkor egy szögegyszerű 40-60 ezer Ft-os okosteló mindent is tud. A kocsik terén is kb. ez a helyzet.

[@rocko44444444]

"szögegyszerű okosteló" :DDD

[@molnibalage83]

@@rocko44444444 Igen, érdekes szóösszetétel. De gondolok itt arra, hogy nem kell n+1 féle optika bele, hova kell 4k felbontás egy 10-12 cm-es kijelzőbe, de még csak FHD is...? stb.

[@128laci7]

Mindenben max egyetértek a Dokival. Ha elfogynak ezek az autók veszem a bérletet meg a biciklit. Azt ki olvasta, hogy az elektromos autóknál is vannak emissziós mérések, mert a fékport és a féktárcsáról felszálló vasport méregetik. Nem tudnak egyforma töltőkábet gyártani? Vicc az egész autógyártás.

[@andrasaranyi4229]

Vasportól csak bővrűbbek lesznek az emberek. Javulhat a népszaporulat, bár a Vatikánban ezt nem hinném.

[@ferencpok4073]

@@andrasaranyi4229 nem vaspor! Azbeszt!

[@andrasaranyi4229]

@@ferencpok4073 Bocsáss meg, de az azbeszt ma már tilos. Persze jobbat nem találtak ki. A micsányi fékbetét kopadéktól még senki nem kapott azbesztózist (tüdőrák). Igazad van, mert az acél féktárcsa (betét) együtt kopnak. Továbbá, az Eternit gyárban soha azbesztózis nem volt. Kemény volt a munkavédelem és a szabályok, amit mindenki betartott, mert tudta, hogy mivel játszanak.

[@kissmarius90]

Szívemből beszéltél Doki, a különbség talán csak annyi, hogy te értesz is hozzá, én meg csak háborgok a mai felfogás ellen...

[@norbertkaiser7771]

H. Andrásnak és híveinek kellene vetíteni.

[@bcsa]

Nem tudnák felfogni, hogy miről beszélt Göbi.

[@norbertkaiser7771]

@@bcsa Én azért megkérdezem a véleményét.

[@bcsa]

@@norbertkaiser7771 Ez a különbség kettőnk közt. :) Nekem egy olyan, ember ne alkosson véleményt az autóiparról, aki Apple-t árult. Majd ha lehúzott x-évet és látta a belsős folyamatokat és ipari trendeket, dolgozott ilyen projekten, akkor tudok hitelt adni neki, de akkor sem biztos. Handrás egy outsider, egy kókler, semmi más.

[@norbertkaiser7771]

@@bcsa Nyugi engem is csak a magyarázat érdekel, hogy mennyire lesz izzadság szagú. Amúgy tárazok az OT rendszámú autókból. Én ahova kell elfogok jutni az olajkályhával. Mezőgazdasági felhasználáshoz ez töltőgetősdi nem opció, arra sincs idő mikor menni kell, hogy a géppel a szántóföldről a benzinkútig elmenjenek. Pickupra feltéve az 1 köbös tartály és viszik ki a géphez az üzemanyagot innen nekem meglesz az üzemanyag jó ideig.

[@nemethgabor2588]

Doki a legjobb! Ennyi. 👍

[@csabakalman2809]

Barényi Béla, Bánki Donát és Csonka János neve is elhangozhatott volna.

[@arpadsimon4246]

Nem volt rossz.

[@alonzomozli2669]

Mondanivalòja nem volt jelentös de szòrakoztatòan adta elö.

[@mikloskovacs1352]

Doki - best.

[@nomad8160]

👍👍👍👍👍👍

[@vazgabi35]

Hol volt ez az előadás?

[@catcharmy4426]

Túl a csúcson

[@lbaro7]

mit negerezel? sapadt arcu?!🤭😅✌🏽

[@user-fi9hh3qr8t]

Átlag ember nem utazik napi 100 kilomternél többet. Nyilván rengeteg kivétel van, de azthiszem a többségnek az nem jelent problémát, hogy otthon tölti, amíg alszik, és másnapra csak 200 - 300 kilometerre elegendő a töltöttsége. Tény hogy sok munka autónál meg kellesz ezt majd oldani másképp. Cserélhető akkusra, de arra se vennék merget, hogy szabavonyosítanak majd a gyártók e miatt. Úgy lesz ez megoldva, hogy mindenkinek a zsebébe jusson egy kis pénz. Pl felmegy a paraszt vidékről pestre, ahol beáll egy parkolóba tölteni. Az autót lezarja, és jegyet vált tömegközlekedésre. Így fizet esetleg a töltesért, a parkolasért, a tömegközlekedés se megy csődbe (igaz, eddig se volt ezzel gond). .....és még lehet hogy a gepjarmű forgalom is csökken. Megszűnnek a dugók.

[@sandorgalaczi947]

nagyón köszi eszta autós bemútat eszta ked ves peedon csak így tóváb eszta igen èrdek feszitö videót meg csak aszt csak így tóváb nagyón váróm a hógy a holnapi videót is meg fógóm nèz ni a hólnapi videótókat is 🚘🚗🚙🚚🚔🚕🚖🚛🚇🚆🚃🚍🚌🚘🚗🚙🚚🚔🚕🚖🚛🚛🚆🚇🚃🚚🚙🚗🚘🚍🚌👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@andrasaranyi4229]

Mesterem 20 éve mondta: Ma csak szar autó van és még szarabb. Szerelhetőséggel nem értek egyet. Férj hozzá, és vedd ki. Majd vissza. Rosszabb mint egy tökönrugás.

[@robertnagy2456]

Szerelhetőség már csak azért is szar, mert minden rohad, ami nem, az meg törik, ld. műanyag. Csomó mindent csak azért kell cserélni, mert alapból bonthatatlan szar.

[@robertborsai5573]

Na eeeez odabasz... tt!

[@gaborsipka6386]

👌👋👏💪👍

[@subx3dth]

semmirekellőek ezek a marketingesek :D