As Engenhocas Mais Ousadas da Fórmula 1 Reveladas

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Күн бұрын

Engenhocas - as mais inventivas e ousadas invenções da Fórmula 1 - do carro de 6 rodas ao exaustor.
Descubra as engenhocas mais ousadas da Fórmula 1 reveladas neste vídeo do Splash and Go. Conheça os avanços tecnológicos e curiosidades do mundo do automobilismo!
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𝘼𝙫𝙞𝙨𝙤 𝙙𝙚 𝙘𝙤𝙮𝙥𝙧𝙜𝙝𝙩: 𝙨𝙤𝙗 𝙖 𝙨𝙚çã𝙤 107 𝙙𝙤 𝘾𝙤𝙥𝙮𝙧𝙞𝙜𝙝𝙩 𝘼𝙘𝙩 𝙙𝙚 1976, é 𝙥𝙚𝙧𝙢𝙞𝙩𝙞𝙙𝙤 𝙤 "𝙪𝙨𝙤 𝙟𝙪𝙨𝙩𝙤" 𝙥𝙖𝙧𝙖 𝙛𝙞𝙣𝙨 𝙙𝙚 𝙘𝙧í𝙩𝙞𝙘𝙖, 𝙘𝙤𝙢𝙚𝙣𝙩á𝙧𝙞𝙤, 𝙧𝙚𝙥𝙤𝙧𝙩𝙖𝙜𝙚𝙢, 𝙚𝙣𝙨𝙞𝙣𝙤, 𝙚𝙙𝙪𝙘𝙖çã𝙤 𝙚 𝙥𝙚𝙨𝙦𝙪𝙞𝙨𝙖.
𝙉ó𝙨 𝙣ã𝙤 𝙨𝙤𝙢𝙤𝙨 𝙙𝙚𝙩𝙚𝙣𝙩𝙤𝙧𝙚𝙨 𝙙𝙤𝙨 𝙙𝙞𝙧𝙚𝙞𝙩𝙤𝙨 𝙙𝙚 𝙞𝙢𝙖𝙜𝙚𝙢 𝙘𝙤𝙣𝙩𝙞𝙙𝙤𝙨 𝙣𝙤 𝙫𝙞𝙙𝙚𝙤. 𝙏𝙤𝙙𝙤𝙨 𝙤𝙨 𝙙𝙞𝙧𝙚𝙞𝙩𝙤𝙨 𝙨ã𝙤 𝙙𝙚 𝙨𝙚𝙪𝙨 𝙘𝙧𝙞𝙖𝙙𝙤𝙧𝙚𝙨.
𝘾𝙤𝙥𝙮𝙧𝙞𝙜𝙝𝙩 𝘿𝙞𝙨𝙘𝙡𝙖𝙞𝙢𝙚𝙧 𝙪𝙣𝙙𝙚𝙧 𝙨𝙚𝙘𝙩𝙞𝙤𝙣 107 𝙤𝙛 𝙩𝙝𝙚 𝘾𝙤𝙥𝙮𝙧𝙞𝙜𝙝𝙩 𝘼𝙘𝙩 1976, 𝙖𝙡𝙡𝙤𝙬𝙖𝙣𝙘𝙚 𝙞𝙨 𝙢𝙖𝙙𝙚 𝙛𝙤𝙧 “𝙛𝙖𝙞𝙧 𝙪𝙨𝙚” 𝙛𝙤𝙧 𝙥𝙪𝙧𝙥𝙤𝙨𝙚𝙨 𝙨𝙪𝙘𝙝 𝙖𝙨 𝙘𝙧𝙞𝙩𝙞𝙘𝙞𝙨𝙢, 𝙘𝙤𝙢𝙢𝙚𝙣𝙩, 𝙣𝙚𝙬𝙨 𝙧𝙚𝙥𝙤𝙧𝙩𝙞𝙣𝙜, 𝙩𝙚𝙖𝙘𝙝𝙞𝙣𝙜, 𝙨𝙘𝙝𝙤𝙡𝙖𝙧𝙨𝙝𝙞𝙥, 𝙚𝙙𝙪𝙘𝙖𝙩𝙞𝙤𝙣 𝙖𝙣𝙙 𝙧𝙚𝙨𝙚𝙖𝙧𝙘𝙝.
𝙒𝙚 𝙙𝙤 𝙣𝙤𝙩 𝙤𝙬𝙣 𝙩𝙝𝙚 𝙞𝙢𝙖𝙜𝙚𝙨 𝙘𝙤𝙣𝙩𝙖𝙞𝙣𝙚𝙙. 𝘼𝙡𝙡 𝙧𝙞𝙜𝙝𝙩𝙨 𝙩𝙤 𝙩𝙝𝙚𝙞𝙧 𝙘𝙧𝙚𝙖𝙩𝙤𝙧𝙨. 𝙉𝙤 𝙞𝙣𝙛𝙧𝙞𝙣𝙜𝙞𝙢𝙚𝙣𝙩 𝙖𝙩𝙩𝙚𝙢𝙥𝙩.
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Пікірлер: 204

@legvalmont 8 ай бұрын

O aspirador de pó do Gordon Murray é inigualável.

@fabioramalho1837 8 ай бұрын

Só que ele copiou a ideia de Jim Hall e de seu Chaparral 2J de 1970, que correru no Can Am...

@tnas_ 8 ай бұрын

Tanto que ele usou de novo no T50.

@achsanos 8 ай бұрын

@@fabioramalho1837 Mas de uma forma muito mais elegante, já que o C-2J requeria um motor adicional, retirado, se não me engano, de um snowmobile.

@TheLocojpj 8 ай бұрын

Também conhecido como Brabham Aécio Neves

@thill1910a 8 ай бұрын

Kkkkkkkkkkkkkk

@tlalocbtc 8 ай бұрын

Vi numa entrevista o Lauda falando que, na única corrida do fan-car, mandaram ele pro qualy de tanque cheio. Classificou apenas em terceiro no grid. No domingo disparou e venceu fácil. Depois ele foi informado que o tanque cheio no qualy era pra evitar o risco do carro ser muito mais rápido e alguém pedir para ser desclassificado antes da corrida. De qualquer forma, é um carro que só correu 1 vez, com 100% de vitórias.

@lucianolmhecke5410 8 ай бұрын

Ele perseguiu implacavelmente o Mario Andretti e fez uma ultrapassagem muito bonita. Andretti um tempo depois abandonou e o fan-car fez sua única e vitoriosa aparição. Pena que o Ecclestone já estava com intenções quanto a uma associação de pilotos e precisava do apoio do Chapman, então, retirou o carro da equipe imediatamente após Understorp.... Entrou pra história.

@andregama2322 Ай бұрын

Brother, parabéns pelo seu canal, é fantástico. Sobre o que perguntou, gostaria que detalhasse as novas asas traseiras e suas aberturas e regras.

@josereinaldoresende2759 8 ай бұрын

Caro Rodrigo, já que assisto a F1 desde 1973, me lembro de outras invenções da Brabham. A 1ª, que já era invenção de Gordon Murray, eram os tanques de água, que dada a largada, eram esvaziados rapidamente e o BT-49 ficava bem mais leve e sumia na frente dos outros carros. Vencia a corrida e os tanques eram enchidos e o peso do carro ficava dentro do regulamento. Mas.....(sempre o mas) a engenhoca foi descoberta e inclusive causou a desclassificação de Piquet no GP Brasil de 1982, que o havia vencido. A outra, também da Brabham era a suspensão hidro-pneumática. O carro no momento da largada tinha a altura dentro do regulamento e dada a largada, o piloto mexia em uma alavanca dentro do cockpit e o carro "milagrosamente" colava no chão e laterais do carro encostavam no chão e mantinham o fluxo de ar correndo por baixo do carro gerando downforce. Muito inteligente. Quando o carro voltava para o parque fechado após a corrida, a suspensão voltava à altura regulamentar e tudo ficava ok. Até que desconfiaram da "mágica" do carro passar colado ao chão nas retas e mais uma vez, a criatividade de Gordon Murray foi eliminada. É isso. Abraço.

@hyldenira 8 ай бұрын

Boa amigo, obrigado por compartilhar!

@andregama2322 Ай бұрын

José, que fantástica memória, essa corrida foi em Jacarepaguá e estava muito calor, muitos pilotos deixaram a prova. Piquet venceu mas foi desclassificado por essa tática, não só a Brabanham mas a Williams também. Contudo foi sensacional a inteligência deles, porém não foi aceito pela FIA. Parabéns mano.

@josereinaldoresende2759 Ай бұрын

@andregama2322 isso mesmo. Nessa corrida ele até desmaiou no podium devido ao calor absurdo. No início do campeonato ele fez algumas provas com a BT-49C com motor Ford e depois passou a andar com o BT-50 BMW Turbo.

@danjatoba897 16 күн бұрын

Mas essas engenhocas que são escondidas porque visam burlar a regra chamam-se trapassa.

@AlexandreGomes-iu7bf 8 ай бұрын

Voltou o meu quadro preferido: invenções Inventadas por inventivos inventores da Inventiva F1!

@milgols7349 8 ай бұрын

Se um dia o homo sapiens inventar um dispositivo antigravidade será na f1 Deus salve a l*vagem de din*eiro

@ricardo05616 8 ай бұрын

Conta a estória do motor Ferrari de alguns anos atrás que era um dos mais fracos e que de um momento para outro se tornou o melhor, com um artifício proibido. Conta a estória do primeiro carro com efeito solo, LOTUS dos anos 70. Tem uma passagem boa, da Lotus passando do Lótus 49C para o zlotus 72, justamente quando Emerson Fittipaldi estreava na F1.

@Huskbadboyz 8 ай бұрын

Nunca foi confirmado pela equipe BAR, mas no ano de estréia em 99, suspeitavam que eles fizeram as lâminas do aerofólio traseiro “ moles “, para que nas retas eles envergassem um pouco afim de diminuir o arrasto e assim que entrassem nas curvas com menos velocidade ele voltava à posição normal, garantindo o downforce. Lembro que o Galvão na época falava dessas suspeitas por conta de inúmeros acidentes da equipe em que a asa se soltou, tanto com Zonta como Villeneuve.

@cesara.borges9698 8 ай бұрын

☝️☝️☝️ A McLaren com os Freios Especiais chamou a atenção quando venceram com quase 1 volta em relação do terceiro colocado... Lembro que um Jornal mostrou que esta tecnologia era mais antiga que guaraná de rolha 😁😁😁; pois colocaram um trator antigo mostrando que o piloto escolhia qual roda traseira frear... Vivendo e aprendendo... Excelente Vídeo👏👏👏!!!

@bruno19bnc 8 ай бұрын

Sobre o F-Duct: há uma onboard do Kubica ultrapassando o Adrian Sutil com apenas uma mão, pois a mão esquerda dele estava tampando o buraco do F-Duct. Por sinal, a Renault foi a última equipe a desenvolver um F-Duct em 2010, mas foi o mais eficiente de todas as equipes (o que explica um pouco o Alonso não ter passado o Petrov).

@mauroantonioalves9132 8 ай бұрын

A Tyrrel de várias rodas e o carro-ventilador foram os mais interessantes dessa matéria, Rodrigo!

@marcazmkt 8 ай бұрын

Vi a "gravação", tou vendo a "RE-gravação!" e sou da época de quase todas essas engenhocas! Conhecia tudo! Mas fica muito mais top ficar recordando com sua narração clínica e descontraída! Digão, tu é bão!!!

@tiagocolle9983 8 ай бұрын

Cara, essa invenção do ventilador para mim é genial!!!!! Poderia ter sido uma tendência que duraria por muitos anos. Era barato e muito eficiente!

@fabioramalho1837 8 ай бұрын

Só que ele copiou a ideia de Jim Hall e de seu Chaparral 2J de 1970, que correru no Can Am...

@gabrielbarcellos1036 8 ай бұрын

O melhor de tudo é que ele colocou isso num carro de rua, pesquisa Gordon Murray T.50

@tiagocolle9983 8 ай бұрын

@@gabrielbarcellos1036 caramba! Acabei de ver, que carrão!!

@marcoaureliomorgado4794 8 ай бұрын

@plashandgof1 Rodrigo, não canso de assistir a esse vídeos sobre invenções de algum engenheiro brilhante! Aqui vão algumas sugestões de engenhocas interessantes: - A suspensão hidropneumática da Brabham em 1981; - O carro com 4 rodas traseiras e dois diferenciais (March 2-4-0 e Williams FW08B); - O carro com dois chassis (Lotus 88); - Asas (muito) flexíveis; - Geradores de vórtice (sobretudo, nas endplates das asas traseiras); - Os primeiros carros de bico "cavado" por baixo (March de A. Newey, Tyrrel de H. Postlethwaite, Benetton "Tubarão" de John Barnard); - Também de Barnard, o câmbio com mudanças de marcha nas borboletas do volante da Ferrari 640. - A suspensão ativa das Williams FW14B e FW15C. No mais, um grande abraço e um ótimo feriadão!

@danieldossantos5070 8 ай бұрын

1:56 errado Adm. Por definição, "duas retas paralelas só se encontrariam no infinito". Por isso elas são paralelas. 😊 Além disso, segundo os Engenheiros do Havaí, Paralelas se cruzam em Belém do Pará.

@RodrigoFiladelfo 8 ай бұрын

O Ronco das RBR com "Poops and bangs" aos 13:45 é muito lindo...

@IvysSSousa 8 ай бұрын

c tá ligado que "poop" é "cocô" em inglês né? kkkkkkkkkkkkkkkkk

@RodrigoFiladelfo 8 ай бұрын

@@IvysSSousa kkkk Entendeu a referencia kkk

@IvysSSousa 8 ай бұрын

@@RodrigoFiladelfo kkkkkkkkkkkkkk "RedBull te dá caganeira explosiva"

@rafaelschelb 8 ай бұрын

Quatro anos depois do BT46B, o Chapman veio com o Lotus 88, de chassi duplo, e a Williams testava os FW07E e FW08D com seis rodas, quatro motrizes. Imagina o duelo desses três conceitos, como seria...

@ltrindade37 8 ай бұрын

Eu tive um carrinho de brinquedo de metal da Tyrrel de 06 pneus. Quando pequeno ficava "matutando" para que quatro rodas pequenas na frente? E como tão difícil seria virar elas... Obrigado por matar essa curiosidade de criança!

@canaldodante2528 8 ай бұрын

Sou italiano e um grande fã do autódromo de Monza de criança cresci indo ver os treinos das F1 na época que treinavam durante o ano inteiro ... Gostaria que vc fizesse um vídeo sobre a pista e sobre a antiga parabólica

@gabrielbarcellos1036 8 ай бұрын

Gordon Murray é um gênio maluco o cara fez a mesma coisa que a BT46b na T.50 um carro de rua V12 manual, maluquice maravilhosa

@magabruna 2 ай бұрын

Desde jovem amo F1, e agora já sou bisavó😅 E gosto ainda mais quando a entendo através de suas explicações . Vale cada palavra, cada postagem. Grande Abraço

@Pedro.Santus 8 ай бұрын

O carro aspirador da Brabham é o melhor carro da história da F1, venceu todas as corridas que disputou

@Hashiriya985 8 ай бұрын

aproveitamento de 100% kkkkkkkk realmente acho que é um recorde!

@Pedro.Santus 8 ай бұрын

@@Hashiriya985 o BT45B é o único kkkkkkkkk

@Monocromatico 8 ай бұрын

Outra engenhoca foi o chassis duplo do Lotus 88, onde o chassis principal (onde ficavam suspensões, motor, câmbio, etc.) se movia conforme as vibrações e mudanças de ângulo da pista, mas o monocoque e os sidepods era articulado com um sistema de amortecedores independente, que mantinha a carroceria do carro a a uma altura constante da pista, otimizando o efeito solo já que as saias nunca descolavam do asfalto, mantendo o fluxo de ar constante. Também foi, cronologicamente, o primeiro chassis de fibra de carbono, mas como o modelo foi impedido de correr (porque a carroceria se mexendo sobre o chassis configurava "partes aerodinâmicas móveis"), esse status ficou com o McLaren MP4/1.

@caiosimas9465 8 ай бұрын

Cara, teu trabalho é muito qualificado!

@LucasAndrade-xk8oe 8 ай бұрын

Salve, ADM! Eu seu que o foco do canal é a F1... ... mas o vídeo sobre a INDY me deixou numa expectativa tremenda: e se VC fizesse um video sobre as "engenhocas" da INDY??? 😃 Quebra essa pra nós?!?!?!

@thiago733 8 ай бұрын

e da NASCAR também :) Quem sabe até da fórmula truck

@pcosta6170 8 ай бұрын

Faz da EstoqueCar. Quebra essa pra mim?

@sarahmeirelles1 8 ай бұрын

Um dos meus quadros favoritos do canal, 👏👏👏

@Luiz.Eduardo.Gonçalves 8 ай бұрын

Um dos vídeos mais esperados por mim kkk

@fabioramalho1837 8 ай бұрын

Ééééh, o Gordon Murray que ficou conhecido pelo fato de instalar um exaultor atrás de um carro de corrida. Masssss o primeiro carro que teve essa peça instalada na traseira, para sugar o ar de baixo para maximilizar o downforce, foi o Chaparral 2J de Jim Hall lá no Can Am... isso em 1970!!!!

@Hashiriya985 8 ай бұрын

outro carro que tambem foi banido pelo exato mesmo motivo... se tivesse tido mais 1 ou 2 anos para a equipe conseguir fazer um acerto dele, teria sido algo incomparável, mais do que já é!

@andreimetaleiro 8 ай бұрын

Ahhh sempre gostei do Tyrrel com 2 eixos dianteiros mas elencando no mesmo vídeo que aparece o fórmula com um aspirador de pó que suga até a alma do asfalto eu troco de cavalo e dou preferência ao belíssimo Brahban BT46

@alexandrefornasaro7389 8 ай бұрын

Boa noite Rodrigo. em 14.20, o colchão de ar que voce menciona é um aparelho chamado cortina de ar, que faz aquilo a que é a separação do ar climatizado de dentro com o ar ambiente externo. O nome é bem proprio pois é uma cortina (mesmo) de ar.

@historias8363 8 ай бұрын

Nos últimos anos quando é a Mercedes a proibição vale p o ano seguinte. Quando são as outras a proibição é imediata, vide DT 39 😂😂😂

@danilorafael2085 3 ай бұрын

Mas neste ano de 2024 aconteceu a mesma coisa com a Red Bull...🤔... Com a Ferrari também já aconteceu..

@oMohax 8 ай бұрын

Comentei contigo no grupo do Paddock Pass essa questão do blown diffuser semana passada, sem dúvidas, os engenheiros da F1 poderiam ser ótimos advogados, é cada brecha que eles encontram, é cada solução que desenvolvem, que acaba sendo tão divertido acompanhar as engenhocas quanto as corridas em si!

@andregama2322 Ай бұрын

Cara, assisto F1 e Indy Car desde metade dos anos 80, parabens, vc é sempre susinto e direto nas explicações e fatos históricos do automoblismo.

@RahalAbuddy Ай бұрын

MUITO NOVO VOLTE AOS ANOS SETENTA, CADA COISA QUE SE VIU

@otaviosmartins1 8 ай бұрын

A de 6 rodas sem dúvidas. Muito doido pensar num carro de corrida que parece um tanquezinho de guerra 😂

@danielromanelli6470 8 ай бұрын

Sempre imaginei como seria construir um carro atualmente sem restrições de regulamento... dimensões, peso, asas, pneus... como seria o F1 perfeito? Seria um carro mais limpo com o efeito solo com as minisaias, ou um ventilador? Ou teria toda aquela carga aerodinâmica dos anos 2000, difusor duplo + o soprado, motores sem restrição de giro, de consumo, e materiais empregados... combustiveis com formulas absurdas... a eletronica embarcada dos anos 90... um só carro com todas as "engenhocas" (as que funcionaram, claro) Adm... faz um video sobre isso, bora viajar um pouco

@rr_ferreira 8 ай бұрын

se não me engano no Gran Turismo 5 tem um carro assim, acho que da Red Bull. x1 Prototype

@CanalDoSombra 5 ай бұрын

O difusor acho que foi a mais legal do ponto de vista dos fans, o som do carro, as reduzidas, eram brutas de mais

@igorbeleza1349 8 ай бұрын

A invenção do câmbio semi automático também foi histórica. Mudou muito a dinâmica de pilotagem.

@shakalgarcia 8 ай бұрын

Ansioso pelo próximo!!!!

@claytonpozzer 8 ай бұрын

Muito bom este vídeo! Eu nem sabia que existia um sistema de distribuição ativa de freios!

@luizgonzaganunesjunior5381 Ай бұрын

Muito bom, parabéns vc explica muito bem 👏🏽👏🏽👏🏽

@daniloaraujo4715 27 күн бұрын

Que vídeo bacana, muito bom de assistir e com informações claras e simples de entender ! Ganhou mais um inscrito

@robertoudokrapf453 8 ай бұрын

OLÁ 01/06/24 Basico: tração dianteira ou trazeira tem muito a ver com a melhor geometria variando de retas para curvas. ABRAÇOS Roberto Udo Krapf

@cicinhomoral2043 Ай бұрын

Poxa gostaria muito de ver as engenhocas em video e nao so em fotos mas video SENSACIONAL parabens canal ta top demais

@68ice Ай бұрын

Esse foi o melhor 👏🏻👏🏻

@leodionisiolima 2 ай бұрын

Impressionante a criatividade dos engenheiros mecânicos. Por mim seriam implementadas todas

@ronnydangels8874 8 ай бұрын

Nem assisto mais F1, mas esse canal é muito bom.

@wesleyriquelme867 Ай бұрын

6:46 Mclaren 97. Acho até hoje um dos carros mais lindos da F1

@canaldodavila 8 ай бұрын

Essa Brabaham era foda... além de correr ainda limpava o asfalto 😂😂😂 coitado de quem vinha atrás.

@Kleitoz Ай бұрын

Faltou falar sobre o conceito carro skate do Gordon Murray, que esta sendo usado até agora onde o piloto se acomoda deitado dentro do carro.

@eulicereis8052 Ай бұрын

Convergência/divergência eu lembro por causa daquele jogo F1 2006... Que saudade daquela equipe 😢, mas a Codemasters é boa tbm, só que naquele jogo era possível até mexer no toe in e toe out ou convergência e divergência em português, era um detalhe legal, acho muito limitadas as configurações disponíveis hj em dia, mas acredito que é por causa daquela regra de não mexer mais

@alexsandi368 8 ай бұрын

Excelente, como sempre!! Parabéns ADM!

@pedrolima1319 7 ай бұрын

A Brawn foi genial com a ideal, passou dos limitea 😮😂😂😂😂

@aportuguesadosvindosdobras2657 8 ай бұрын

Essa reduzida da redbull é a coisa mais linda que já vi na F1!

@joaoluiza51mesquita61 8 ай бұрын

Parabéns pelo vídeo e Ideias! Melhor vídeo do canal, abs!

@efraimsilva007 8 ай бұрын

Excelente. Obrigado.

@douglasschererF1 8 ай бұрын

Esse canal é demaissss ❤

@alexandrerosaathayde5206 8 ай бұрын

O Luciano Burti conta que quando ele estava na Jaguar, a equipe dispunha de um engenheiro que ficava na fábrica lendo o regulamento e procurando brechas!

@rrmsantos 8 ай бұрын

Nossa... finalmente eu entendi o difusor duplo... valeu xara

@otaviobortoloso 8 ай бұрын

Gordon Murray é tão incrível que conseguiu deixar bonito o fan car no seu próprio carro de rua o T.50

@eduardoortiz1873 8 ай бұрын

Rodrigo, não sei se vc ja falou da Lotus 56B de 1971, que usava motor de avião ( que quase todo mundo chama de turbina, mas é motor rs) da pratt & whitney, sem vaixa de cambio, o Emerson correu com esse carro, se não me engano em Watkins Glen

@eraera-e4y Ай бұрын

Era crianca tivevi tyrrel 6 pneus. Sugestão o motor turbo da brabham e a malandragem do piquet p reduzir consumo tirando as 3 primeiras marchas

@pedrim5969 25 күн бұрын

23:19 essa frase é boa

@galvaomgs 8 ай бұрын

Estou curioso para saber ql será a engenhoca desenvolvida para a temporada de 26, toda mudança grande de regulamento na parte aerodinâmica eh um prato cheio para a inventividade dos engenheiros...

@averaldosilva8257 8 ай бұрын

Show de video e informaçoes! Parabens rodrigo.

@scattersenses 8 ай бұрын

Então podemos dizer que o fan car é o carro mais dominante da F1, pq ganhou 100% das corridas que disputou (1/1) kkkkk

@AndreyOliveira90 Ай бұрын

6:23 kkkkkk, ri demais do cara, caiu igual uma tábua

@joaofernandomartins9621 8 ай бұрын

Ademir, vídeo muito bom. Aguardando a sequência.

@eduardorossi9836 8 ай бұрын

Vale citar que a Alfa Romeo 155 da DTM, em 1993, aproveitava os gases de escape pra gerar mais downforce

@brunorafael3679 4 ай бұрын

A famosa “suspensão da Williams” é minha preferida

@sergiomota942 Ай бұрын

Muito bom... Parabéns

@dorivasjr 8 ай бұрын

As ironias do adm são fantásticas

@elsamuh 8 ай бұрын

Pegou patrocínio da Podium, virou patrão! 🎉

@alexandrerosaathayde5206 8 ай бұрын

Tem uma frase do Adrian Newey que diz o seguinte: "Minha função é achar brechas no regulamento!"

@fabianoprado2505 8 ай бұрын

A Williams de 6 rodas!!

@lalbus1607 8 ай бұрын

Seria bom ver um desses com os Esporte-protótipos. Tipo a máquina de lavar da Chapahall.

@marcilioantonioribeiroribe4984 Ай бұрын

Faltou a Asa lateral móvel. Não lembro o ano. Mas fazia carro grudar no asfalto. Foi também posteriormente, proibido pela FIA, por razões de segurança.

@Hashiriya985 8 ай бұрын

nessa categoria os meus carros favoritos sao a Tyrrell P34 e a Brabham BT46 com ventilador...

@lucianocorsani Ай бұрын

No V4 despeja a potencia de forma mais linear, no 4 em linha ate se consegue potencia e velocidade final maior mas fica ruim na forma de destribuir a potencia po isso os pilotos sofrem na aderencia na hora das retomadas em saidas de curva e inicio de retas.

@lucianolmhecke5410 8 ай бұрын

Aqui é onde dá like quem voltou 10 ou mais vezes para ouvir o difusor soprado da RedBull em Monza....

@Bastardoplus 8 ай бұрын

UMA QUE VC NÃO MENCIOUNOU FOI A WILLIAMS-FORD FW08B COM 6 RODAS, SENDO 4 DELAS ATRÁS. NÃO FOSSE A FIA PROIBIR ELA TERIA GANHO TODAS AS PROVAS EM 1982.

@Pezãocapoeira-l5g Ай бұрын

Imagina o quanto os cara tem que estudar física e engenharia para conseguir criar essas manobras malucas do centésimos de segundos😮❤❤❤

@brunomarchis3084 8 ай бұрын

Na verdade não lembrei de nem mais uma engenhoca, mas lembrei de uma aberração, no caso a Caterham CT-05 (a famosa Caterham Kid Bengala), e também tem mais carros de 2014 na época. Falando nisso Rodrigo (não sei se vai ver meu comentário) você poderia fazer um vídeo explicando o que tinha no regulamento de 2014 que fazia os carros serem tão feios.

@douglascunhadealmeida5735 8 ай бұрын

Dessa lista, os mais legais são a Tyrrell de 6 rodas e o Brabham fan car.

@carlosschneider4015 8 ай бұрын

Sensacional.

@heitorferraz851 4 ай бұрын

Uma pergunta, se eu abrir uma fabrica de carros esportivos eu posso utilizar umas dessas invenções nos meus carros de produção?

@edderserpa3771 8 ай бұрын

Rodrigo tem algum video seu referente a evolução dos tamanho dos carros ao longo do tempo na f1

@TimMOliveira 8 ай бұрын

O Fan-Car era tão bom que Murrey criou um para ruas recentemente o T50.

@cleversonsantos6798 8 ай бұрын

Só uma coisa. Certos fundamentos de geometria não mudam. E um deles é: "retas paralelas se encontram no infinito".

@antonydavi6814 8 ай бұрын

Adm, faz engenhocas da indy e outras categorias!

@pedrodesideriosantos1016 8 ай бұрын

Taí um vídeo que eu nem sabia que queria assistir

@ibereLeto 8 ай бұрын

O aspirador de pó e o difusor forçado são ideias muito boas

@averaldosilva8257 8 ай бұрын

Gostei demais do carro de 6 rodas...

@otaviosena7518 8 ай бұрын

Faltou comentar da Lotus com asa móvel com o piloto Elio de Angeles que foi proibido de correr em várias tentativas nos autódromos

@lucasrocha7826 8 ай бұрын

"Rodas traseiras da frente" me quebrou kkkkkkkk

@titodestefani5763 10 күн бұрын

Vc já fez algum vídeo sobre transporte das equipes de F1

@fernandomoll7554 8 ай бұрын

Toma LIKE.

@josedouglas665 8 ай бұрын

O problema do fan car é que eles também poderiam alegar problemas de segurança. O carro cuspia tudo que aspirava no carro de trás.

@boniolobrothers1331 8 ай бұрын

Saudades desse episódio

@GabrielCamilo84 2 ай бұрын

Errado, o postulado é "as linhas paralelas se encontram no infinito". Isso se deve ao contorno e distorção do tecido do espaço e tempo que se dobram, ser curvam no nosso universo.

@BladeRunner1138 8 ай бұрын

O ventilador era ligado ao eixo do motor, então quanto maior o RPM maior o downforce, mas isso não é ruim quando o piloto tira o pé nas curvas que é onde ele mais precisa de aderência? Será que deixavam o motor acelerado?