Спортивные режимы коробки передач/Режим Traction (DTC)/Launch Conrtol BMW

Как часто вы или вели разговор, о том, как сделать свой автомобиль быстрее, или просто были свидетелем таких разговоров? Тема, конечно, интересная. Существуют сотни способов улучшить динамику автомобиля - от очевидных, на подобие - чаще проводить ТО и "заправляться" хорошим топливом, до "переборок" двигателя. Но согласитесь, странно рассуждать о том, что стоит сделать для улучшения динамики, если не знаешь, что уже для этого предусмотрено. В этом ролике рассказываем, какие режимы есть в ЛЮБОЙ BMW для улучшения динамики автомобиля. Приятного просмотра!
00:00 - Вступление
01:39 - Спортивные режимы автоматической коробки передач
05:10 - Что такое Traction (DTC)?
10:39 - Активация Launch Control
11:58 - Какая опция должна быть в автомобиле для активации Launch Control? Итоги

[@user-cd9tu1gp9n]

Роман, ты про многие важные моменты не сказал! 1) Спортивная АКПП с функцией лаунч контроля и обычная АКПП - на самом деле одинаковые коробки. Только на одной этот функционал активирован, а на другой на программном уровне заблокирован. И его тоже можно активировать. Речь конечно о свежих 8-ми ступенчатых коробках. 2) Думаю стоило зрителям сказать, что старт с лаунч контроля - очень сильно нагружает трансмиссию автомобиля. Частые старты с Лаунча приводят к ускоренному износу дорогих деталей. Большая нагрузка идёт на гидротрансформатор, на фрикционы в коробке, на карданы и привода. Даже в инструкции по эксплуатации БМВ написано, что старты с Лаунч контроля сокращают ресурс автомобиля. 3) Также нужно было сказать что прежде чем стартануть с Лаунча, необходимо хорошо прогреть автомобиль, а именно проехать как минимум 10 километров. 4) Нужно было сказать, что после старта с Лаунча трансмиссия перегревается. И машине нужно время чтобы остыть. Нельзя делать старты с Лаунча подряд. Ты рассказал про эту функцию как про прикольную игрушку на каждый день. Если человек на мощной БМВ будет каждый день стартовать с Лаунча, он очень быстро износит детали своей трансмиссии. Были эксперименты: 600-700 стартов с Лаунча на новом автомобиле и АКПП требует ремонта.

[@user-rm8ej2wl7s]

Я 2 года не мог найти ответы на эти вопросы!

[@user-th9lt8mk7k]

Очень интересно было послушать . 👍👌

[@user-nw7zn2us2v]

Спасибо! Всё доходчиво и понятно!👌...впрочем как всегда😁

[@iaia8602]

Как всегда: очень интересно, понятно и полезно! Лайк, так держать!

[@user-zh9up6jr7q]

Большое спасибо)

[@evgenkis2319]

Все по делу🔥

[@vvskres]

Первый кто мне внятно объяснил про режимы акпп

[@ruslangolden9515]

Спасибо очень интересно

[@user-hjy7jilftnh]

Снимите ролик про полный привод: про Режим эффективности привода, как работает муфта, чем отличается от мерса и кваттро-ультра

[@sergey9627]

у меня при переводе селектора влево, коробка переключается жёстче , а если просто выбираю режим спорт, она переключается чуть позже, держит обороты чуть выше, но переключается так же плавно

[@user-hjy7jilftnh]

И снимите про режимы полного привода: снег, гравий, камни, грязь. Особенно интересует снег (там м-Дифф работает или нет? По документации не работает, но в чем тогда отличие от режима Коифорт +?)

[@user-pj4hm3sg4f]

А где посмотреть какой тип коробки стоит? Чтобы понять есть ли launch или нет.

[@mikhail1695]

Привет. Launch control ты показывал на G20 американке ?

[@sanchezdrivebmw5503]

Рома, спасибо огромное за ролик. Чем отличаются d/s и sport я всегда задумывался. И, кстати, я очень внимательно читал инструкцию - там нет описания отличий. Просто про включение режимов есть, а отличий нет. 👍

[@user-zh9up6jr7q]

А в BMW много таких «фишек», которые без комментариев)) к примеру, вот ты знаешь, почему в Х5М Competition и Х6М Competition спереди диски 21 диаметра, а сзади 22? Много разных объяснений есть, но именно официальных комментариев на эту тему от BMW нету)

[@sanchezdrivebmw5503]

@@user-zh9up6jr7q Да, просто большинство «секретов» про свою машину можно узнать если просто внимательно прочитать инструкцию. Она объемная и мало кто это делает до конца. В итоге люди не знают элементарных вещей. Но ты дал реально уникальную информацию, которой нет в мануале. P.S. Также добавлю по теме: -2TB можно закодировать и ланч появится даже там, где его не было с завода. -Некоторые для удобства входят в режим ланча не через режим sport и включение dtc (два действия), а сразу втыкая sport+, который сам включает dtc. Тоже рабочий вариант

[@user-zh9up6jr7q]

@@sanchezdrivebmw5503 с точки зрения кодировки да, согласен, конструктивно спортивная автоматическая и автоматическая коробки передач не отличаются. А вот по поводу включения только Sport Plus чтобы «лончануть» надо проверить, раньше так работало, сейчас не факт. Отпишусь тебе, как проверю

[@sanchezdrivebmw5503]

@@user-zh9up6jr7q да, спасибо. Возможно на g серии по другому. Я про f говорил

[@sanchezdrivebmw5503]

@@user-zh9up6jr7q и про колеса Х6 не знаю 🤷‍♂️

[@nikolai8030]

Спросило большое, расскажите пожалуйста ещё о режиме спринт и адаптив по подробней, а также спорт плюс? Столько спорта😁😎

[@user-zh9up6jr7q]

Так изначально ролик и планировался именно на эту тему, всё про все режимы. Но там правда совсем не много информации и много из этого очевидно.

[@nikolai8030]

@@user-zh9up6jr7q ну как раз то и не понятно, по логике спринт это временны спорт, спорт плюс это спорт с подвинутым селектором передач, а адаптивный режим - это иногда спортивный режим, иногда комфортный ( но не понятно как автомобиль выбирает эти режимы, с помощью сенсоров?) Тогда зачем такое разнообразие спортивных режимов?

[@user-zh9up6jr7q]

@@nikolai8030 Смотри, режим спорт это больше придачи топлива в двигатель (его спортивный режим), -1 передача в коробке, жёстче руль и подвеска. Спорт плюс - уже совсем на возможном максимуме подача топлива в двигатель и самые высокие обороты. В режиме спорт ты можешь нормально ездить по городу, в спорт плюсе будет очень некомфортно, машина будет «дёрганной», очень резкой. А Adaptive действительно пристраивается под твой стиль вождения и сам оптимизирует подачу топлива в двигатель и «мягкость» автомобиля в зависимости от того, как ты едешь. То есть не ты подстраиваешься под режим вождения, а машина подстраивается под твой стиль вождения. Знаешь, объясняю тебе и сам понимаю, что прям краткий ролик на эту тему можно было бы сделать…))

[@nikolai8030]

@@user-zh9up6jr7q о супер, буду ждать💪🏼 и про спринт режим добавь. В каких ситуациях стоит использовать, где уместен и что меняет?

[@user-zh9up6jr7q]

@@nikolai8030 а где ты услышал именно про «спринт» режим? Просто такого режима не бывает) по сути спринт режим это и есть launch control, то есть режим самого быстрого старта

[@liamhygge]

Как заставить педаль не лагать

[@TuvsenTuvsen]

На 2 литровой машине, на асфальте разница очень заметна

[@psyhoguru]

Ром, может мой вопрос покажется не совсем…) А техника пробуксовки, о которой ты рассказал для любого автомобиля уместна? С моим так можно?)🤦🏻‍♀️😄

[@user-zh9up6jr7q]

И да, и нет. С точки зрения физики для любого автомобиля уместна. С точки зрения уже автомобиля по факту, на твоей очень мало мощности, чтобы это сработало. То есть чисто в теории на твоей машине можно стартануть с пробуксовкой именно благодаря тому, что машина на механике и если был бы автомат, этого не получилось бы. А вот добиться этой нужной пробуксовки уже будет и крайне тяжело и бессмысленно. Применимо для всех автомобилей, актуально для более-менее мощных автомобилей)

[@psyhoguru]

@@user-zh9up6jr7q спасибо)

[@user-th9lt8mk7k]

Марина а у вас какой автомобиль ? 🚙

[@user-gc5rw1bd3h]

Прежде чем записывать видео, можно хоть немного изучить матчасть, инструкцию почитать, не знаю, у людей спросить, режим спорт зачем-то приравнял к переключению на 1 передачу вниз, а в совокупности с коробкой в спорт на 2 передачи😂

[@niiazbeksydykov285]

Америку открыл, скажи это давидычу, попой будет смееяться