Sram GX Eagle Transmission im Test - lohnt sich das Upgrade?

[@sysc0mp72]

Sehr informativ 👍🏼

[@sheggy123456789]

Sehr informatives Video!

[@sophokles8244]

Schade kann ich nur ein Like geben. Kurz, informativ, perfekt. Direkt abonniert.

[@ReinhardLösch]

Immer wieder gerne angeschaut. Sehr gut und verständlich erklärt

[@yamserati]

Vielen Dank für das tolle Video. Weisst du, ob die Kassetten der verschiedenen Transmission Gruppen untereinander kompatibel sind? Kann auf einer X0 Transmission eine GX Kassette gefahren werden? Vielen Dank

[@ridebetterbikes]

Ja, das geht. Hauptsache Transmission.

[@yamserati]

@@ridebetterbikes Vielen Dank für die Antwort👌

[@steffanzwerg3424]

Hau mal bitte mit dem Hammer von unten auf den Schaltwerkarm. 😉 Das es so hält wie du zeigst, kennen wir schon alle. Von unten hält es nach wie vor nicht viel aus und das Teil kostst gleich mal 150 - 250€, wenn es lieferbar ist und überhaupt angeboten wird.

[@steffanzwerg3424]

Stock im Schaltwerk hatte ich noch nie und da mache ich mir auch keine großen Sorgen darüber. Stock in den Speichen allerdings schon. In letzter Zeit hatte ich aber Stock zwischen Gabel und Reifen, was mich schon ziemlich nervt. ^^

[@timsane]

Alles besser als Stock im Ar*** 😂

[@Yankee_94]

Habe nun das komplette set bestellt ☺️ benötige ich eigentlich auch einen Sram Freilauf ? Habe zurzeit eine Deore Kassette installiert auf meinen Canyon E-Bike

[@ridebetterbikes]

ja, ohne stam xd freilauf geht nichts. den brauchst du noch. gibt es aber für viele laufräder zum nachrüsten.

[@paulrw1691]

Kann man auch mehrere Gänge gleichzeitig schalten wie bei einer herkömmlichen Shimano XT? Wenn ja wie, muss man dazu den Schalthebel gedrückt halten?

[@ridebetterbikes]

Ja, wenn du den Schalthebel gedrückt hältst, wandert die Kette über mehrere Ritzel, bzw. lässt sich das Konfigurieren.

[@msblast731]

ich sehe keinen grund von meiner XX1 AXS gruppe auf transmission zu gehen (habe udh), zudem gibt es noch keine farbigen kassetten für die eisdiele ^^

[@ridebetterbikes]

In der Tat ist XX1 AXS schon eine Top Gruppe. Wenn du sie bereits besitzt, lohnt der Wechsel tatsächlich nicht. Die Frage kommt eher auf, wenn du ohnehin etwas Neues suchst, oder ein komplett neues Bike kaufst.

[@lakaldrak]

Ja dachte ich mir auch. Sehe aber Grad das GX Transmission Upgrade Kit is ja unnormal günstig Grad. Kp ob das ein Fehler ist 😅 450 Euro bei R2 Bike Schaltwerk Kassette und kette

[@neothehackerV2]

Kann ich das System mit meiner bestehenden Shimano XT 12 fach Kassette/Kette/Ritzel fahren? Ist ein Cube E-Bike . Danke

[@ridebetterbikes]

Nein, mann muss das komplette Transmission System (Kette, Schaltwerk, Schalthebel, Kassette, Kettenblatt/Kurbel) umrüsten. Die Transmission teile sind nicht kompatibel zu anderen Schaltungsanbietern.

[@neothehackerV2]

@@ridebetterbikes alles klar, danke. Dann doch die gx axs (Vorgänger)? Oder lohnt das nicht von der xt dahin zu wechseln

[@ridebetterbikes]

@@neothehackerV2 den Aufwand würde ich mir nicht antun, da du auch den Freilauf wechseln musst und auch da Kassette, Kette, Schlathebel, Kettenblatt/Kurbel von Shimano auf Sram umbauen musst. Wenn dich deine XT nicht arg unglücklich macht, oder total verschlissen ist, würde ich damit weiter fahren.

[@FcryCola]

Tolle und interessante Technik aber 1200€+, da gibt es gute Einsteigerbikes die den meisten reichen würden.

[@ridebetterbikes]

Klar, die Schaltgruppe richtet sich aktuell, trotz offizieller Platzierung im Mittelfeld von Srams Transmission Portfolio, sehr stark an technisch interessierte Biker. Da hast du völlig recht. Für Einsteiger haben wir hier die richtigen Bikes getestet: bike-test.com/mountainbike-hardtails-bis-1500-euro-im-test/

[@nilog8587]

für 1200 euro gibt es nur Schrott und ganz sicher keine guten bikes

[@turbodrift255]

Klar, die alte AXS war bzw ist aber auch nicht unbedingt günstig. Ich hab vor 2 Jahren für das GX AXS Upgrade-Kit 555Euro bezahlt. Das ist praktisch nur Schaltwerk, Trigger, Akku und Ladegerät + Ein cooles Minitool. Die 1200 enthalten ja auch Kurbel, Kassette und Kette, welche auch nicht günstig sind. Zudem wird der Preis sicher noch fallen.

[@dercrosscountryracer1089]

Kaum, da es keine große Auswahl gibt.

[@c-claudel]

Muss das Scahltwerk jedes mal wieder gelöst werden um z.B. das Hinterrad auszubauen?

[@ridebetterbikes]

Nein, das Schaltwerk bleibt am Rahmen montiert, auch wenn man die Steckachse aus dem Hinterrad zieht

[@c-claudel]

@@ridebetterbikes Ja das ist klar, aber kann man es zwecks ausbau des Hinterrades dann weg schwenken oder muss es gelöst werden?

[@ridebetterbikes]

@@c-claudel das Schaltwerk bleibt "schwenkbar"

[@h.r.3064]

Es ist eine Preisfrage wie lange hält diese Sündhaftteure Kassette?

[@ridebetterbikes]

Wir versuchen das System über den Herbst und Winter auch auf seine Langlebigkeit hin zu testen. Die aus einem Block gefrästen kleinen Ritzel der Kassette machen Hoffnung auf eine bessere Haltbarkeit als bei der normalen GX Eagle Kassette.

[@dercrosscountryracer1089]

Nachhaltigkeit sieht anders aus. Wenn ein Zahnrad verschlissen ist, kann man die ganze Kassette neu kaufen. Bei shimano kann ich sie einzeln kaufen.

[@neilclark8087]

@@ridebetterbikes Sollte 4x so lange halten, ist auch 4 x so teuer. Reine Abzocke

[@harzenduro]

Lohnt sich nicht! Wiegt mehr, ist genauso schwach wie ein altes Schaltwerk* und kostet sehr viel mehr. *Wenn ein Schaltwerk kaputt geht, dann zu 90% am Käfig und den habe ich bei der XO Transmission in schon 2 Monaten kaputt bekommen. Die Einstellung ist auch nicht unbedingt ein Upselling Point. Wenn man einmal die Schablone beim normalen Schaltwerk genommen hat, braucht man das auch nicht mehr machen. Ein Shimano XTR 12fach Schaltwerk bzw. die Schaltung schaltet unter Last immer noch sauberer als die Transmission. Ich habe meine nach 2 Monaten und 143,- für einen neuen Käfig enttäuscht wieder verkauft. Ich weiß die XTR12 wieder zu schätzen.

[@ridebetterbikes]

Ja, die Preise für die Ersatzteile sind aktuell noch relativ hoch. Ich denke aber, dass sich das, genau wie der UVP, relativ schnell einpendeln wird. In dem Artikel haben wir auch einen Ausblick auf den Konkurrenten Shimano geworfen: bike-test.com/sram-gx-eagle-transmission-im-test/ Und wir kommen auch zum Fazit, dass aktuelle 12-Fach-Schaltungen sehr gut funktionieren. Aber die Schaltperformance unter Last bleibt schon betonenswert gut. So etwas hab’ ich bei noch keiner anderen Schaltung erlebt.

[@harzenduro]

@@ridebetterbikes Echt? Ich bin lange Zeit die AXS mit Shimano Kette und Kassette gefahren. An die Performance kam die Transmission nicht ran. Das SRAM typische Knallen beim Schalten ist weiterhin geblieben, währenddessen man mit Shimano HG+ super leise schaltet unter Last. Die Transmission ist für mich eine reine E-Bike Gruppe, so wie ich es auch in meinem Video dazu gesagt habe.

[@neilclark8087]

@@ridebetterbikes Dann beruht euere positive Eunschaetzung der Gruppe auf reines Wunschdenken, dass irgendwann die Preise runtergehen? Richtig getested habt ihr naemlich gar nichts.

[@ridebetterbikes]

@@neilclark8087 ich würde schon behaupten, dass wir die Schaltgruppe vernünftig getestet haben und die Argumente objektiv aufgeführt haben. Wir haben den Preis keineswegs verschwiegen. Wenn jemand das Geld für eine Schaltgruppe ausgeben will, ist das doch völlig in Ordnung. Wenn jemand weniger Geld ausgeben will, gibt es Alternativen am Markt, die ebenfalls sehr gut funktionieren.

[@neilclark8087]

@@ridebetterbikes ich hoffe mal, dass irgendwann mal HAMBINi die Schalftgruppe auseinander nimmt. Der versteht was von Physik, Druck und Sollbruchstellen. Leider ist er mehr auf Rennrad spezialisiert.

[@peterschneiderhan2353]

Upgrade der Transmission? Da müssen wohl sehr viele Bike besitzer erstmal den Rahmen Upgraden. Denn die meisten können gar kein UDH Schaltauge aufnehmen......

[@hannes6114]

Laut so nem Typen auf KZbin ist die Montage-Methode relativ kritisch

[@ridebetterbikes]

Wir hatten die Montage ohne jegliche Anleitung innerhalb von 20 Minuten erledigt. Wer öfter mal an Bikes schraubt, bekommt das wirklich problemlos hin.

[@schwuliantatutata7849]

Ersatzteile gibt es bei Shimano schon ewig. 🤷

[@ridebetterbikes]

Das stimmt, man bekommt Ersatzteile wie den Käfig auch bei Shimano. Allerdings auch nicht für jedes Schaltwerk. Die modulare Bauweise, bei der man wirklich das komplette Schaltwerk ohne Spezialwerkzeug und Knowhow zerlegen kann, ist dagegen schon ein Punkt, den die neuen Transmission-Schaltungen besser spielen als Shimano Schaltgruppen. Dafür sind bei Shimano aktuell die Ersatzteile wiederum günstiger.

[@R-D-is6lz]

Reine Werbung, ein verbogener Schaltwerkkäfig kostet soviel wie ein ganzes Schaltwerk beim Mitbewerb. Genau aus diesem Grund würde ich mir kein Bike mit dieser Schaltung kaufen.

[@ridebetterbikes]

Je nachdem welcher Teil des Käfigs Kaputt ist. Den Alu-Käfig ohne Dämpfer inkl. Pulleys bekommst du für 31 €. Das ist, denke ich, fair.

[@StephanDieper-zg4kr]

Der Schalthebel ist soooo hässlich 🥴

[@ridebetterbikes]

Die Optik bleibt Geschmacksache, aber er funktioniert tatsächlich sehr gut.

[@turbodrift255]

Da schließe ich mich an. Ich finde die ersten AXS Trigger nach etwas Gewöhnungszeit sehr angenehm. Anfangs wollte ich noch die RockerPaddles kaufen, hab es aber dann nicht mehr gemacht. Man kann mit den ersten den Finger einfach über die Kante schnippen und zack ist der Gang drin. Ich mag das sehr. Bei denen von der Transmission bin ich schon bei der Optik raus. Zudem würde es mir missfallen da richtig drücken zu müssen. Das Problem mich zu Verschalten hab ich im Gegensatz zur Meinung aus dem Video mit der ursprünglichen (ersten) Wippe gar nicht. Ganz im Gegenteil. Es war mir noch nie so einfach so präzise in kürzester Zeit im Bikepark oder auf dem Trail zuverlässig sen richtigen Gang zu wählen.

[@arminnematollahi2694]

Ohne Inhalt, reine Werbung, es handelt sich leider um keinen Test, sondern um ein Werbevideo für sram

[@ridebetterbikes]

Bei bike-test.com treffen wir unsere Aussagen immer mit Blick auf den kompletten Markt. Unser Ziel ist es, die Fakten zu einem Bike oder der Schaltung objektiv darzustellen. Kritik am Preis oder das reale Gewicht verschweigen wir dabei nicht. Gewichte werden auch immer nachgewogen. Wir scheuen keinen Aufwand in der Recherche zu unseren Tests. Dass Sram mit dieser Schaltung ein besonderes Konzept gelungen ist, ist nicht von der Hand zu weisen. Unsere Informationen sollen es dem User ermöglichen, eine Kaufentscheidung nach seinem persönlichen Geschmack zu treffen. Wir halten euch auf dem Laufenden, was die Haltbarkeit der Schaltgruppe angeht.

[@hannes6114]

Die Zukunft sind Getriebeboxen! ... glaub ich

[@ridebetterbikes]

Getriebeboxen hab schon ihre Vorzüge, aber bei Gewicht, Schaltperformance und Wirkungsgrad aktuell auch viele Nachteile für sportliche Biker. Aber klar, man kann den Gedanken bekommen, dass hier ein suboptimales Gesamtsystem (Kettenschaltung) akribisch perfektioniert wurde. In dem Artikel geben wir deshalb auch einen Ausblick auf den Lal Super Drive Antrieb: bike-test.com/sram-gx-eagle-transmission-im-test/

[@ingoteichmann6435]

Nachtrag......alles schon da gewesen......Einzelteile für die schaltung....Mavic......Schaltung an der Achse.....Shimano.......

[@ingoteichmann6435]

Ohne Beine lohnt sich nichts.

[@nofallsnoballs21]

Was hat das mit der Schaltung zu tun?