Сравнил Renault ZOE и BYD Dolphin. Почему у нас так не любят Зою?

#zoe #byd #minimehanik #электромобиль
Всем Привет!
Сегодня сравним два интересных электромобиля Рено Зое и Бивайди Дельфин. Наверное, многим такое сравнение покажется не корректным, но мне так не кажется. Машины похожи, как по ТТХ, так и по габаритам, потребительским качествам. И да, Дельфин это новые технологии, интересные цены. Но это если говорить про машину и салона, но в если сравнивать бэушные варианты, то в этом случае всё выравнивается в том числе и по деньгам. Бэушные Зое и бэушный Дельфин при прочих равных по пробегу, году выпуска стоят примерно одинакова. Поэтому и сравнение уместно и корректно, но обо всем подробно в видео.
Подписывайтесь на канал, ставьте лайки и пишите комментарии, обязательно напишите, что выбрали бы вы, Дельфин или Зое. Если не то не другое пишите свой вариант в комментариях.
Всё, всем Удачи и Хорошего Настроения! Пока!

[@minimehanik-]

Также смотрите: В видео ошибочно говорю про батарею дельфина 30, 38, 60 кВт час. Правильно 30, 45 и 60 кВт час. Прошу прощение за допущенную ошибку. Плюсы и минусы электромобиля зимой: kzbin.info/www/bejne/fnjSan-hedGXbdEsi=XjriwOTUTWRAo2tT Почему я не куплю себе китайский электромобиль: kzbin.info/www/bejne/mpqyoYeOqNuei5Y Почему я не куплю себе гибрид: kzbin.info/www/bejne/jnavpainfcuKbMU Почему менеджеры в автосалонах отговаривают от покупки электромобиля: kzbin.info/www/bejne/j5DIpHyjZbaLjbs История моего DKW F7 1938 года выпуска: kzbin.info/www/bejne/kKaVf6aIg9eBp5I Пожар и взрыв электромобиля : kzbin.info/www/bejne/e5K0eal5rJaJas0 Исповедь электросектанта : kzbin.info/www/bejne/i2ObqZmoiJeEmac Сравнил Лиф и электрический Соул : kzbin.info/www/bejne/ZmLcl3aqqJKtl7M

[@user-oo9ou9bl6l]

Про банкротство BYD не соглашусь. Со многими другими китайскими брендами банкротство действительно может произойти, но не с BYD. Это бренд N1 в Поднебесной. Вероятность того, что у него будут какие-то проблемы - минимальная.

[@minimehanik-]

Надеюсь, что не произойдет такого с Бивайди. Но я бы ничего не исключал. Лифан очень удивил, крупная компания с историей, два года прошло у нас уже и забыли про неё. Про Weltmeister тоже говорили марка навсегда, основной потребитель таксопарки и прочее. Ну или электрические Джили не обанкротились, но электроподразделение свернули и переименовали в отдельную марку Зикер, а про выпущеные Джили, про поддержку и сервис ничего не комментируют, как бы всë сами должны понимать... Поэтому не знаю, не знаю. Посмотрим...

[@user-oo9ou9bl6l]

@@minimehanik- Geely не сворачивали электроподразделение, а только переименовали его.

[@minimehanik-]

@@user-oo9ou9bl6l я про это и говорю. И когда их спрашивают, что с сервисом и запчастями для уже выпущеных электроДжили они просто не комментируют это

[@_fantom_2552]

Скорее все немецкие автопроизводители на пару с американскими обанкротятся чем byd, по технологиям запад очень сильно отстал от Китая и в частности byd, они никакую конкуренцию им составить не могут

[@minimehanik-]

@@_fantom_2552 смелое заявление! Посмотрим...

[@user-sd1eu5bc5n]

Спасибо за размышления по поводу китайских автомобилей. Действительно, как-то резко у них всё происходит. Особенно если берёшь машину не на год-два, а лет на 7-8.

[@minimehanik-]

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение! Но и даже если покупать машину на год-два, тоже хочется чтобы за это время модель не исчезла, чтобы продавать её потом через два года не за треть от начальной цены. Кому она будет нужна зная о том что с сервисом и запчастями точно будут проблемы.

[@user-zj1lh2gb1x]

За ЗОЮ😢 голосуем!

[@user-mv2mk4me6k]

Здраствуйте Василий, что можете сказать про шевроле болт...Может у вас есть видео про эту машинку, дайте тогда пожалуста ссылку

[@minimehanik-]

Здравствуйте! К сожалению, видео о Болт нет. Что могу сказать, знаком с ним относительно хорошо, жаль на тест взять на получилось. Из минусов, у Болт была отзывная компания по поводу возгорания батареи и это многих отпугивает. Второй минус, конкретно в нашей стране основная масса машин на рынке из такси. В остальном очень добротный, надежный, ресурсный авто. Знаю машины в такси которые проехали 350-500 тысяч км, утверждают что все в них родное и батарея деградировала не сильно. Ну и в целом, про Болт мало говорят, а это признак безпроблемности. Ну и если интересен Болт, смотрите также Опель Ампера-Е это копия Болт для европейского рынка, порт зарядки европейский не нужен будет переходник.

[@user-dr9ze3gb2q]

Здравствуйте, Василий, а может вы можете посоветовать где в Минске можно отремонтировать тепловой насос Рено Зое 41кВт.

[@minimehanik-]

Здравствуйте! К сожалению, не подскажу, не знаю таких СТО

[@olegolegovich4024]

Кстати Зоек у нас в Украине много, скорей всего она на третем месте после лифа и Теслы у нас. Плюс зои это 3-х фазная домашня зарядка. В три раза быстрее заряжается чес лиф

[@minimehanik-]

Спасибо за отзыв и Ваше мнение! У нас их почему то не оценили, совсем Зой не видно. Сейчас пошли китайцы и не увидим уже их в большом количестве.

[@maloradimaloneradi1940]

Ответе пожалста,если кто знает,возможен ли експорт китайских ауто в третие сграни

[@genfritdi2780]

Приобрел себе зое 40 после лифа 24, очень нравится, цена 11к$ пробег 110тысяч, сейчас доступна энергия непосредственно в батареи 36.7кВт, Терморегуляция в зое есть, но она воздушная т.е от кондиционера. Зарядка переменным током в 22кВт это очень удобно, станций полно, очередей на них мало, все берут постоянный ток. Китайцы не рассматривал совсем, на зое в Украине как и на лиф есть все запчасти, она полностью изучена и ремонтопригодна, мастера знают о них все, а некоторые китайцы даже правильно продиагностировать не представляется возможным, поэтому какая бы не была хорошая, новая машина, если на неё нет сервиса и запчастей, рано или поздно она встанет + процент брака никто не отменял

[@minimehanik-]

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!

[@user-un1xw1hp6z]

Было бы очень интересно ваше мнение по ниссанам китайской сборки. Ниссан Sylphy разных комплектации с 50-80 тысяч пробега стоит с доставкой в Беларусь 11-15 тыс.

[@minimehanik-]

К сожалению, совсем незнаком с этим автомобилем, видел в живую только пару раз, ничего сказать не могу.

[@user-hc3yd3dk7b]

Всетаки Дельфин. 70/30в пользу дельфина.

[@minimehanik-]

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!

[@user-ib5yl3or2l]

Добротный разбор, со всеми деталями. Уважение.

[@minimehanik-]

Спасибо за отзыв и Ваше мнение!

[@oxothik7477]

Вроде как на Зою до 2017 года включительно ставили щёточный мотор, который требует ежегодного обслуживания в виде чистки от графитовой пыли, для меня это сильный минус.

[@minimehanik-]

@@oxothik7477 минус да, но не критически, ходят и те моторы тоже, обслужить можно самому. Но соглашусь, для себя брал бы с новым мотором, он необслуживаемый и более эффективный

[@Lendrusht]

Отличное сравнение, всё-таки аккумулятор LFP должен в теории деградировать вдвое медленнее, так что я бы выбрал дельфин, хотя многое там нравится. Сам езжу на BYD HAN 4wd уже больше года, машина отличная но пару нареканий есть.

[@minimehanik-]

Спасибо за отзыв и Ваше мнение! Что в Хан за нарекания?

[@Lendrusht]

@@minimehanik- Очень большой радиус разворота, не знаю сколько заявляет производитель но это самый большой радиус разворота из всех машин на которых я ездил, коротковатая седушка - явно под китайца, нет первичного радио. В остальном машина супер.

[@minimehanik-]

@@Lendrusht понятно, спасибо!

[@user-ov8fr6jr6l]

У Зоек 14 года Сох до 92% бывает!

[@minimehanik-]

@@user-ov8fr6jr6l впечатляет! По сути как в Тесла с жидкостной терморегуляцией.

[@user-ys8ut8mf2x]

ЗОИ боятся по старой памяти когда ещё в начале выпуска на них ставили моторы жидкостного охлаждения а их щёточный узел постоянно нуждался в продувке от износа щёток который никто не делал по незнанию вот у них и горели эти моторы так же были часто протекания через разные сальники в мотор и К/З их разных электро деталей , сейчас всем известно что где продувать в этих моторах и что чаще всего течёт и как это профилактировать а с появлением моторов с воздушным охлаждением так 90% проблем воопще исчезло и ЗОИ с воздушным мотором и батарей 40 а тем более 50кв да ещё и с ССS так это идеальный авто а многим чисто для города и первых 22кв-ных до сих пор хватает единственный минус ЗОИ мало места сзади на заднем сидении а очень большой плюс что да кузов ЗОИ не гниёт , не знаю точно оцинкован он или нет но не гниёт это точно , на счёт ССS вся Европа перешла на этот стандарт и все Евро авто будут уже лиш с ним и смысла подстраиваться под Китайский аналог перевёрнутого Чадемо смысла не вижу хоть на зарядках он кое где и появляется все равно он как и сам Чадемо тупиковый стандарт так как через него невозможно прокачать больше +- 50кв.ч а ССS даёт на современных авто уже 150-200 кв.ч заряда и дальше будет развиваться так что сам Китай скорее всего со временем этот стандарт будет обязан менять так как электро-авто развиваются в геометрической прогрессии а их начнёт а точнее уже начал тормозить сам Китайский стандарт зарядки , кстати в Европе Китайские авто с CCS продаются все там никакого GBT нет и не будет , даже Ниссан Лиф ZE1 после фейслифтинга додумался наконец-то ставить хотя бы Европейский стандарт зарядки ТИП2 на медленный порт хоть он и больше 6.6 не выдаёт но всё же с переходниками проблема ушла хотя быстрый Чадемо ставят так и дальше

[@minimehanik-]

Спасибо за отзыв и ваше мнение! Очень развернуто и понятно сказали, я про в видео именно про последние модели Зое и говорю, те которые вылеченные уже, с нормальными моторами.

[@user-ys8ut8mf2x]

@@minimehanik- честно говоря первые модели если сразу после приобретения все в контактном узле щёток разобрать и продуть также осмотреть все на протекания то и первые авто вечные и не убиваемые и имеют очень интересный нюанс зарядка через ТИП2 22+- киловатта что не всегда н ни при всех температурах и уровнях заряда даёт Чадемо и его клон GBT

[@user-rs6mc8lc5c]

В Zoe много раз наблюдал картину на зарядке, у них идёт один разъём Type2 которым будешь вечность заряжаться максимум 7квт.

[@maxpest9930]

Я за Zoe. Не оцинкованный кузов дельфина и описанные проблемы с сервисом и запчастями. Сам езжу на 🍃 Лифе

[@minimehanik-]

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение! Сходимся во мнении, тоже к Зое больше расположен, сам езжу на Лифе.

[@user-um4mx4jo4r]

День добрый. Сегодня дельфины за 18 уже новые есть на ав.бай. Выбираю между дельфином и id3, стоит за китайского немца доплатить?

[@minimehanik-]

18 за новый или бэу? Если за новый, то тогда давайте говорить про реально купленные машины и самая недорогая, про которую я знаю была купленна в районе 20500. Также и и id 3, обещают 21000, как только переходят к оформлению, выясняется что это цена в Китае, нужна теще доставка, страховка, таможенные платежи. Что касается дельфин или фольксваген, сложный вопрос, во первых фольксваген китайский и от европейского к нему мало что подойдет, вроде отличие существенное, с другой стороны это фольксвпген, хоть какая то приемстаеность и гарантия что проектировали его немцы. Во вторых и дельфин, и фольксваген у нас в случае чего вряд ли быстро починят или привезут запчасти. В обоих случаях, как по мне лотерея. Если есть эти машины у официальных дилеров с гарантией в Минске то наверное можно рискнуть...

[@user-um4mx4jo4r]

@@minimehanik- Вчера смотрели/катались, авто в наличии по этим ценам, id на мегаполисе продается 20950 новый, комплектация pure c адаптивным кк, дельфин 18200 предмаксимальная с мотором 70 кВт на иви-Панда. Естественно за эти деньги ни о каких гарантиях говорить не приходится. id китаец только комплектациями от европейки отличается, ну и конечно портами зарядки и мультимедия исключительно в Китае работает, по железу вроде как они идентичны.

[@user-um4mx4jo4r]

@@minimehanik- Новые в Минске. Вчера ездили посмотреть, покатались потрогали. 18200 дельфин предмаксималка мотор 70кВт, 20950 id комплектация pure с адаптивным кк. ID по железу от европейки не отличается, только порты зарядки разные, и мультимедиа для Китая, у нас весь функционал работать не будет. Естественно за эти деньги не официально привезённые и без гарантий, но в эти деньги ещё недавно бу сложно было найти, тоже как бы без гарантии)))

[@user-um4mx4jo4r]

@@minimehanik- В общем покатали мы ещё на нескольких byd, потом на id3 и id4, и таки остановились на последнем. И от европейца wv отличается не сильно как оказалось, порт gbt, который например в Украине уже без проблем меняют на CHAdeMo, и блоком мультимедиа, немного отличаются расцветки интерьера. Китайская зарядка вообще не напрягает, так как есть своя розетка и машиной не планируем пользоваться для дальних переездов, есть вторая бензиновая для этих целей. В мультимедиа не хватает навигации, но вопрос решаемый.

[@minimehanik-]

@@user-um4mx4jo4r поздравляю с покупкой!

[@olegolegovich4024]

Не знаю зачем людям маленькие машины, я вот наоборот по больше хочу. За 18 тыс.можно взять класный 7 месный eNV-200 на 40 кВт.

[@user-ys8ut8mf2x]

Вам может и так а вот многим женщинам для того чтобы завезти ребенка в садик-школу съездить на работу , супермаркет, магазин и по разным делам квадратный здоровый рессорный бус совсем не нужен и не будет нужен никогда так что у кого какие задачи такие и авто

[@minimehanik-]

Все люди разные, я к слову любил раньше маленькие машины, чтобы вес не большой, мотор 2.5 литра турбо и рулился как картинг. И сейчас Зое совсем не смущает своими размерами, но второй машиной в семье, конечно должно быть что-то крупное, универсальное для многих дел и привезти что то, и съездить отдохнуть.

[@olegolegovich4024]

​@@user-ys8ut8mf2xдля таких целей не выгоднее ли Mitsubishi i-Miev ? Она еще меньше, но при этом стоит от 4к$

[@user-tv8dk3nz1c]

Владею Зоей 52 кВт. Очень доволен. До этого была 22 кВт, 2015 г. Тоже без нареканий. Щетки двигателя чистил один раз за 50000, двигатель с жидкостным охлаждением. Все очень эргономично, резво удобно. Запчасти и по Украине доступны и из Польши без проблем. Единственный вопрос с обслуживанием теплового насоса. Дорогой фрион в оригинале. Я бы его из машины убрал. А так, что для города, что по трассе шикарная машинка.

[@minimehanik-]

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение! Какой уверенный запас хода был на 22 и сейчас на 52 кВт час?

[@couriernavsi100]

Фреон тільки в кондиціонері, антифриз в системі охолодження

[@vadimi4riga]

Классный Рено это новый Меган электрик с новой батареей на 60кВт/ч и весит 1711кг хоть эта модель на ступеньку выше.

[@bremenhonor1738]

Лучше уж Лиф брать за такие деньги.

[@minimehanik-]

Лиф будет старше и, с большим пробегом, но да, если взвешенно подходить и не принципиален класс машины, тогда стоит смотреть и на лиф. Некоторым нужна мелкая машина.

[@user-fd3di8hk6o]

18 500 Лиф 62 с пробегом 10500км. Как то веры в него больше😂

[@minimehanik-]

Нас так не балуют, от 20000$ Лиф 40 с пробегом до 50000 км. Те кто везут из Америки из последних ничего ценного или недорогого я не видел. Может плохо ищут, не стараются, но тем не мение. А 62 из Европы дорогие и пробеги атомные.

[@user-fd3di8hk6o]

@@minimehanik- Видел несколько реальных аппаратов 12000-13000 аукцион, сбор 1000 и дальше дорога и растаможка. Не знаю как ввозят сейчас электрику в Беларусь, но видел машины на автовозах уезжают в Россию из Молдовы, такие пожилые бэхи, мерсы... Они тут есть более менее и не гнилые по 7-8 к, вроде как за 1000 довозят в Россию, как они там ездят не знаю...

[@minimehanik-]

@@user-fd3di8hk6o может и у нас кто то что то интересное и недорогое из Америке привозит, я только пока не видел что то очень интересное. Те что видел, полный провал, здесь в Минске машины и дешевле, и в лучшем состоянии чем из Америки получились. Ну и последний год у нас многие на Скандинавию, Европу переключились. Ну и Китай многих на свою сторону переманил

[@user-ys8ut8mf2x]

@@minimehanik- странно у нас Европейские Ниссан Лиф ZE1 40кв можно уже с 14000+доларов взять правда будет в базовой комплектации и с большим пробегом и небольшими коцками по кузову а так 16000 идеал будет а за 20000 64кв уже будет , с США уже нет смысла везти так как с Европы ближе и цены там уже упали до оптимальных и не нужно потом танцев з бубном при перешивке магнитол и радиочастот и всего остального с Миль и Фарингейтов а так же в авто из США нет противотуманки задней и омывателя фар что в Европейских авто стоит даже иногда при наличии галогенных фар , так же всех раздражают плоские Американские зеркала заднего вида всё это конечно меняется но вот если авто из США из южных тёплых штатов так там в придачу будет дохлая батарея а иногда и краденая совсем или могут установить в Лиф с 64кв батарею от АЗЕО на 24кв , а с Европы да ещё с северной всегда живые батареи независимо от года выпуска правда есть нюанс коррозия по элементам подвески всегда

[@user-fd3di8hk6o]

@@user-ys8ut8mf2x В Молдове примерно так же, норвежский Лиф 2018 год 40 с 95000 пробега 14200евро, и так от 12000 с пробегом 180к до 20000 с пробегом 40-50к. 62 почти нет, ближайший аналог моего , тоже 20 год , но пробег 50 000 стоит 25000 евро. У меня с ремонтом вышел бы 19000 евро, но было компенсация за небольшое повреждение крыши при перевозке, по итогу вышло 17500 евро.. Ну как бы так вроде не на булочку и кофе разница, ещё и существенно меньше пробег, а это всегда приятно. В старом кузове 2 уже куплено в бюджете 5000 долларов, один приехал и возит хозяйку, ждёт покраски после вандалов американских, второй в пути. Оба 13 год, батарейка 10 палок, вполне по городу и по Молдове катать попу.

[@user-zb7vw1ln6z]

BYD в 23 продала по миру авто почти как тесла. Плюс это треть от всех авто. Говорить что BYD обанкротится смысла особо нет. Да есть много китайских стартапов которые ушли в небытие, но их и было то ли 30 или 50... А вот снять с продажи или рестайлинг это да. Цикл разработки в Китае в разы быстрее чем в Европе.

[@minimehanik-]

Про Лифан или Зотье говорили эти компании с историей и навсегда их нет уже несколько лет. Поэтому я бы ничего не исключал. Кстати Вольво, Сааб казалось бы тоже планы были и прочее, сейчас они обе уже себе не принадлежат и что с ними будет завтра не понятно.

[@ivankuzmin8466]

Не люблю Рено, но он точно лучше любой шушлайки;)

[@user-ov8fr6jr6l]

Да-да, нам в жп въехали, купили всё от 20-го года!

[@yevhenshchur1196]

С выходом 52 кВт Зои стала даже более чем привлекательная, ранние версии были неплохи тоже. В Европе именно Зои бестселлер, остальные еще тянутся к её продажам, время покажет, что небольшие электроавто будут всегда популярнее других классов, ввиду бюджетности и универсальности. ИМХО, следующим бестселлером в Европе будет маленький VW ID.2 с батареей 50 кВт и багажником под 500 л, а не огромный ID.7, который так стараются сейчас маркетологи раскручивать. И думаю там же будет уже в конкурентах новая Зои с подобными ID.2 параметрами, дай бог чтоб еще колеса оставили 15", а то как с ума все посходили, лепят 18-20" везде.

[@minimehanik-]

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение! Согласен с Вами, жаль у нас недооценивают В-класс, всем побольше нужна машина, квартира, кастрюля... Я за рациональность и удобства.

[@vadimi4riga]

Так уже показали замену Зои Рено 5

[@minimehanik-]

@@vadimi4riga кстати мне очень понравился Рено 5 и по ттх, и концепция, дизайн. Классная замена, там есть еще Клио электрический, тоже кому нужен миниавто неплохой вприант, знакомый владеет, пишит иногда отчеты, классная машина. Но из Клио и Зое, Зое мне больше нравится.

[@minimehanik-]

Или нет, не Клио у него, Твинго! Батарея 22 кВт час, вроде как клянётся, что в Германии по местным дорогам на одном заряде около 200 км может проехать, расход очень маленький.

[@minimehanik-]

@@vadimi4riga ну и вроде купил он её очень не дорого, к слову поэтому и купил. Бэушная, почти без пробега чуть ли не в два раза дешевле чем Зое был тот Твинго. Я только на фото видел, прикольный авто, вместо моего Матиза брал бы точно.

[@punx8858]

Как только услышал фразу про то, что "с малым пробегом и дачей в 50км зачем покупать дорогую электричку, Leaf за 7 тысяч достаточно" - сразу лайк. Сам купил месяц назад azeo, думал будут проблемы и геморрой с пробегом. НО, так как есть розетка в гараже, а станции в пешей доступности (300метров) у работы и у дома, то я, наездив 1300км со времени покупки, ни разу не испытал дискомфорт. Да и этот с виду страшненький авто по итогу оказывается не такой уж и "гадкий утенок" по своим характеристикам и комфорту. Тем более за такие деньги - 7-8 тыс условных. PS: факт экономии еще больше греет душу. У меня вышло примерно 70 рублей на 1300 км пробега....

[@minimehanik-]

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение! Поздравляю с покупкой!

[@sergik35]

@punx8858 Может быть 700 рублей? Что тоже моло для зимы.

[@punx8858]

@@sergik35 это в белорусских рублях)

[@mariannmylittlepony9250]

Привет. Я хочу поделиться со всеми опытом, спустя год после покупки лифа 2012, проехал 22000км. При покупке сох был 79%, а сейчас проверил 72%. Я приуныл немного после увиденного. Батарей была заменена на новую в 2020 году, у дилера

[@minimehanik-]

Спасибо Вам за отзыв и цифры! Действительно странно, особенно с учетом того, что батарее всего 4 года. Ну и странно, что за 3 года до вашей покупки с 2020 года батарея потеряла 21% сох. Вы уверены что батарею меняли? У меня лиф 2013 года из жаркой Калифорнии, за первых 7 лет батарея потеряла 25% сох, я покупал с сохом 75%. За мои 3.5 года и 100000 км батарея потеряла еще 4%, сейчас сох 70.90%.

[@mariannmylittlepony9250]

Я в Австралии живу. Пару раз доводил температуру батареи до 7 делений.

[@minimehanik-]

@@mariannmylittlepony9250 у меня рекорд 9 делений, 7 делений бывает каждое лето. Как часто вы ездите? Бывают длительные простои? Есть мнение, что редкая эксплуатация и хранение батареи со 100% заряда вредит здоровью

[@mariannmylittlepony9250]

Жена в основном ездит на работу и с работы, примерно 20км в день, я иногда после работы подрабатываю на доставке еды. Машину каждый день на ночь в розетку, но когда я выезжаю на подработку иногда заливаю на быстрой зарядной станции, кстати на быстрой зарядке после 60% скорость зарядки начинает падать, у Вас тоже так на быстрых происходит? Сейчас хочу попробовать купить BYD T3 с аукциона, если в мой бюджет попадет. Для меня это идеальная машина(BYD T3) может закрыть все потребности, только сиденья нужно установить дополнительные, чтобы детей со школы можно было забирать

[@minimehanik-]

@@mariannmylittlepony9250 хороший режим эксплуатации, странно всё это. На быстрой зарядке с ростом процента скорость падает, это нормально. Удачной Вам покупки, пусть всё получится!

[@user-wm6ms7cy4m]

езжу на шевроле болт третий год наездил 48000. Опыт появился. Взял бы дельфин 60 кв

[@minimehanik-]

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!

[@alohakz1446]

у меня был болт после е-гольфа и лифа 40квт. сейчас MY, и скажу вам что болт не продавайте пока дельфина не попробуйте, лично я болта только добрым словом вспоминаю

[@TheKOSSMANN]

Если брать диапазон в 20к$ наверное ZE1 и батарею на перепак катл 60 кВт ч

[@nikokbychs9198]

Про массу - Зоя грузоподьемнее будет. Думаю это тоже отразится на кузове, но не для 1-2 владельца. А про нелюбовь - выглядит как обычный авто для тех кто хочет необычный(тесла тут рулит) и необычным для тех кто хотел бы электрон в стандарткузове

[@minimehanik-]

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение! Не знаю даже про необычность, про Тесла те у кого есть деньги на Зое не мечтают, но раньше брали Митсубиси АйМиëв, но не Зое. Для меня это странно

[@user-ys8ut8mf2x]

@@minimehanik- так АйМиев ровно в два раза дешевле ЗОИ так потому и берут , АйМиев даже дешевле Ниссан Лиф ZEO иногда бывает так что у него будет всегда своя аудитория покупателей независимо от его размеров

[@minimehanik-]

@@user-ys8ut8mf2x сейчас да дешевле, но у нас не в два раза, может на треть дешевле, если брать машины в одинаковом состоянии. Но я говорю про два-три года назад, АйМиëв стоил иногда даже дороже Зое и брали его, а не Зое. Это меня удивляло тогда, да и сейчас, говорю вот посмотрите на Зое - смеются всё...

[@nikokbychs9198]

@@minimehanik- Зоя - змея особо ядовитая)). Кот кузя, собака Герда, а тут ещё машина Зоя)) Не воспринимается серьёзно)

[@minimehanik-]

@@nikokbychs9198 в оригинале она Зое, нужна другая расшифровка

[@user-uv2vb3gq4j]

А мне нравится Chevrolet BOLT,

[@Optimizer]

Интересно смотреть обзор от человека про Renault Zoe, который просто с листа перечисляет характеристики и ничего не знает о машине - совсем ничего и наверное на ней никогда не ездил и видел только на фото. Рассказывая о Зое 52 квт на видео показывает старую Зою, которая на порядок отличается. О реальном расходе на разных моторах вообще ничего не знает. Зачем делать обзор, прочитавши разношорстные отзывы в интернете и характеристики на листике😊?

[@minimehanik-]

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!! Сравнение в общих чертах, для понимания общей картины. Катался на всех Зое, кроме последней 52 кВтч, но видел в живую.

[@user-kn6vc3ze2r]

Голосую за Зое.

[@user-fe2rg3qh6k]

У зои есть терморегуляция батареи, охлаждение во всех, подогрев у тех, что для холодных стран.

[@user-fd3di8hk6o]

Привет Василий! Зое очень даже ничего

[@minimehanik-]

Привет, привет! Вот и я о том же, но не берут у нас, не смотрят даже на неё. С одной стороны и хорошо, Зое с 41 кВт час сейчас прямо в Минске очень недорогие.

[@user-fd3di8hk6o]

@@minimehanik- По вс сем характеристикам, кроме размера и уровня безопасности, топ авто. Если ростом до 180, возить ничего особо не надо, то да. А так я измерил ширину салона и понял, что даже 126 см рулон самоклейки поперек не влазит и на этом осмотр завершил. Это удобная 2-х местная машина, тогда у нее и багажник получается)

[@minimehanik-]

@@user-fd3di8hk6o в Лиф насколько я помню в плечах 131 см ширина салона. Или ошибаюсь, сколько самоклейка по ширине?

[@user-fd3di8hk6o]

@@minimehanik- от двери до двери 1.26 рулон на сиденье ложится

[@couriernavsi100]

Що за ціни такі високі у диктаторській державі Все ж для народу має бути У нас Зоя в базовій комплектації, 2017 рік, пригнана з Франції з пробігом 90к, продавалсь за 10500$ Привіт з м. Львів 😊

[@minimehanik-]

Так, дарогі добрыя, бясплатна ўсё, нам наогул усё зайздросцяць, пакуль у госці прыедуць... Скарэйшага міру!

[@user-ec7th5gx9r]

Нагнув їх бацька)

[@user-ov8fr6jr6l]

Если вы таксист - Зоя лучший выбор по цене-качеству!

[@Yevhen_Iziumskyi]

Дельфин - это С класс, как и АйДи3, гольф... Колёсная база НАМНОГО больше В

[@user-vo4ci2wr9k]

За 18000 ,AZE0 17года максимальной комплектации+ 40квт батарея отZE1.

[@minimehanik-]

Согласен, но пробег будет в этом Азео не 13500 км и машине уже 7 лет, также батарея ЗЕ1 не славится надёжностью, греется сильно вздувается иногда, ресурс хуже чем в Азео. Поэтому Зое, которой 3 года, пробег 13500 км, в Норвегии он стоил 15000€ с поцарапаной дверью, с уверенным запасом хода в районе 400 км смотрится очень неплохо. Кроме того многие ищут буквально мелкую машину. Ну и я даже не знаю, за 18000$ я скорее бы брал оригинал ЗE1. При всем уважении дорого 18000 для Азео, проще наверное тогда купить Азео за 6-7 без батареи с минимальным пробегом, независимо от года выпуска и за 6-7 поставить туда батарею от ЗЕ1.

[@user-vo4ci2wr9k]

@@minimehanik- Да именно так как вы и говорите . Согласен.AZE0 без батареи +62квт

[@user-ye1lb1xq5o]

Первая причина это в принципе зое это электромобиль, а пока что к электромобилям у нас относятся с ораской, на меня например друзья смотрят с опаской и даже жалеют иногда, второе мало того что это электромобиль так еще и рено… а дальше мелочи про арендную батарейку, маленький салон и это же электромобиль! Аааааааааа😅

[@minimehanik-]

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!

[@user-ye1lb1xq5o]

Да еще забыл. Есть еще одна причина, почему зое не любят, потому что есть Лиф, при этом Лиф стоит дешевле или столько же и по всем показателям , кроме батарейки, лучше, а в бытовом плане сама по себе батарейка лифа беспроблемная и этот фактор можно отбросить. У меня лиф 30-ка, в нем даже Чадемки нет, но при этом в 95% эксплуатации у меня это не вызывает сложностей, при этом я живу в городе.

[@R404M]

Daje Seagul lu4se zoe!

[@maksimdatskevich4130]

Скорее всего зойку купил бы, что-то китаец не нравится.

[@minimehanik-]

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!

[@ViewAlex0007]

где в сегале регуляция? Вы сами то хоть в курсе о чем говорите?

[@minimehanik-]

Ну во первых, так говорили человеку, который купил Сегал. Во вторых, посмотрел прямо сейчас несколько Белорусских, Украинских сайтов там Сегал представлен с жидкостным охлаждением, подогревом батареи. Вот один из сайтов: bugmotors.by/index.php?route=product/product&product_id=138 Ну и логично, если это одна с Дельфином батарея устроены они будут одинаково. Сам машину снизу не видел, на подъемнике не поднимал, но надеюсь, что прямо все продавцы так врать не могут.

[@ViewAlex0007]

@@minimehanik- могут, нет там ни охлаждения ни подогрева. В принципе, я не удивлен, это китай, а там нет понятия дорогой Китай и дешевый китай, есть понятие просто китай, а он, как я убедился, хорошим быть не может.

[@ViewAlex0007]

​@@minimehanik-и подогрева по-моему нет в дельфин, это тачка для южных провинций, но тут я могу ошибаться, просто понял что это 💩, и уже нет стимула заниматься дальнейшим изучением этого вопроса. Вот BMW i3 просто идеальный эл.мобиль в сравнении с тем что сейчас у нас представлено, при всем этом, ещё н не ржавеет, т.к сделан из пластика и алюминиевого каркаса. Батарея одна из лучших по надежности и конструкции подогрева/охлаждения

[@ViewAlex0007]

@@minimehanik- я не понимаю, скинул ссылку на ролик про Сегал, но ютуб его не опубликовал, ссылки на ролики нельзя что ли отправлять?, странно. Если интересно, то вбейте название "BYD seagull сможем прочитать OBD2 ? Нет подогрева батареи в версии 30 кw" можете с 14:50 смотреть, если временем не располагаете

[@minimehanik-]

@@ViewAlex0007 спасибо гляну!

[@eurorock5912]

Зоя - классная электричка для своего времени. А непопулярна в РБ из-за своего женского дизайна, думаю, а у белорусских мужиков в голове слишком много понтов, в отличие от украинцев и европейцев)

[@minimehanik-]

Дизайн действительно девчачий, ну так женам бы своим покупали! Смотрю на электричках очень много женщин за рулем.

[@eurorock5912]

@@minimehanik- И ещё - у этой Зои непонятная ситуация в Европе - то ли в аренде, то ли в собственности владельца.

[@minimehanik-]

@@eurorock5912 с какого то года они полностью отказались от аренды, сейчас только в собственность

[@uztimka]

Да что тут думать? Дельфин и всего делов! И у дельфина нет батареи 38 кВт. Есть только 30 кВт (но её вроде убрали с производства) и 44,9 кВт. В дельфине можно выжать и меньше 10 кВт. Правда на трассе. В городе меньше 11, как вы и говорите, не получится. Стандарт - 12-13 кВт. Сейчас уже есть дельфин Honor с расширенной батареей (скорее всего у Юань+ "одолжил"). Плюс есть глобальные версии дельфина - BYD Atto 2. Они отличаются как экстерьером (у Atto 2 больше капот с выштамповками, чуть-чуть изменен передний и задний бампер. За счет этого машина стала длиннее) , так и начинкой (порт зарядки Type2/CSS, есть расширенная батарея 60 кВт, сим-карта физическая, вместо распаянной eSIM на китайской версии. Ну и всякие плюшки в виде подогревов сидений, вентиляции, FM радио, помощник не на китайском.) У нас уже появились продавцы запчастей. Пока мало, но, учитывая, что есть официальные дилеры BYD - не составит трудов докинуть запчасти и для Дельфинчика с чайкой или того же E2.

[@minimehanik-]

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!!

[@minimehanik-]

С батарей я что то ошибся, в видео почему то говорю 38, но да, 30 и 45 кВт час, сейчас ещё 60 появится. Спасибо за замечание!

[@user-he5pz7zq2h]

Кстати, мне с Атлант-м писали что 60квт/ч так и не пошла в производство, и на китайских сайтах в доступах к заказу нету . Хотя вариант очень даже таки неплохой (для тех, что часто в командировки ездит или боязливых, что не хватит). Я тоже присматриваюсь к Dolphin, но смущает только не оцинкованный кузов. Нужно все таки время - как они себя покажут.