Renault ZOE ⚡️2022, зарядка, аккумулятор, двигатель, подвеска, преимущества, проблемные компоненты.

Начиная с 2013 года было озготовлено и продано около 300 000 электромобилей Renault ZOE , в 2020 году около 100 000 ! До сегодняшнего дня это самый популярный в Европе электромобиль превратившийся за это время из чисто городского автомобиля в транспортное средство используемое и для более длительных дистанций. Успехов и всего доброго, Тесла Странник.

[@alexvrubel7668]

Про батарею вам нужно лучше ознакомиться. Там есть и подогрев и охлаждение. Просто воздушное. Стоит блок климата батареи под багажником. Там тен подогрева, контур охлаждения с радиатором и вентилятор.

[@nihilist5202]

Так автор это и сказал в видео! Вам следует внимательнее смотреть видео, прежде чем писать свои замечания.

[@saloshmatkom]

​​@@nihilist5202 Автор сказал что подогрев этой батареи происходит естественным путем, то есть подогреть батарею в зимнее время года не имеет возможности. А ка же тэн и климатическая установка под багажком о которой сказали выше. И что автор имел в виду под подогрев естественным путем?) Как раз он нихрена не сказал про тэн, блок климата под багажником которые все таки принимают участие в подогреве батареи.

[@VadimMokrov]

@@nihilist5202 Дословно: Батарея не имеет принудительного охлаждения и принудительного обогрева. kzbin.info/www/bejne/gpepXp6sd8SJbKs

[@Optimizer]

Поддерживаю на счет присутствия принудительного охлажления и обогрева. В ролике автор несколько раз настаивал, что эта функция отсутствует. Ему нужно добавить в описании это 😮

[@andreilibman9620]

@@VadimMokrovпосмотрите ролик от TwinBattery, парня из Украины, который перебирает батареи. Он делал год назад Zoe первого поколения. Батарею 24кВт-ч деградированную перепаковал в том же корпусе на 65 кВт-ч. Когда он разбирал батку, было видно, что там конструкция терморегуляции элементов просто ужасная. Какими бы ни были "вспомогательные" ТЭН-ы или кондей, в сравнении с жидкостной терморегуляцией это всё для элементов как мёртвому припарка. Автор имел ввиду именно жидкостную терморегуляцию, просто неполно сформулировал мысль. Ничего страшного в такой интерпретации не вижу. "Батарея не имеет принудительного охлаждения и принудительного обогрева, т.к. она СУХАЯ" - полный текст. Понятно, что Renault сэкономила на жидкостной регуляции, т.к. машина будет эксплуатироваться в основном в мягком европейском климате, где практически нет зимы, да и лето не везде жаркое, как в некоторых штатах США к примеру. Ну будет чуть быстрее деградировать в жару, ничего страшного. Свой ресурс отработает. ТЕм более, что CCS2 на 50кВт мощности порт зарядки там отсутствует, батарею перегреть мало шансов.

[@user-ed8vx2ur5f]

Спасибо за обзор. Вас всегда очень интересно слушать. Всё что знаете, то и рассказываете и держите в курсе последних событий.

[@alexvrubel7668]

По поводу двигателя - он без магнитов. И быстрая зарядка от АС именно благодаря этому. Преобразование напряжения происходит через двигатель

[@Tesla-Strannik]

Благодарю за корректировку, комментарии читают практически все мои подписчики и это исключительно важно для всех нас. Оставайтесь на канале , жду и в перспективе вашей активной помощи и поддержки. Удачи и всего доброго.

[@TheMrSergejs]

Приветствую. Есть вопрос. При замене мотора (или снятия мотора) нужно ли потом делать развал схождения? Будет ли затронут подрамник? Рулевая рейка? Заранее спасибо.

[@Tesla-Strannik]

Желательно , специалисты рекомендуют.

[@slavanikandrov8542]

Спасибо за видео.

[@Tesla-Strannik]

Благодарю за позитивный отзыв, 😊

[@user-oj5vp2yg4s]

супер обзор! мне понравился! толковый дядька

[@natolka4613]

Передняя подвеска, как и задняя от Clio (только пружины другие)!!!Шаровая 5-10$, 1час работы не спеша, от 60$ ориг. рычаг в сборе.

[@user-xw7dc5kt5o]

Подтверждаю написанное Вами.Такой тип подвески (передняя -стойки Макферсон + шаровая + рычаг с двумя сайлентблоками,задняя торсионная на огромных сайлентблоках) прослеживается ещё на Рено 5,9,11, с 80-х годов прошлого века,и далее на Рено 19,Меган,Сценик .Очень надёжная подвеска,мягкая,довольно дешевая в ремонте.Знаю это по собственному опыту эксплуатации, так как с середины 90-х езжу исключительно на Рено с ДВС.Сейчас задумался о пересадке на электромобиль.

[@DogDukee]

Хотелось бы увидеть такой же обзор на Рено к-зе..

[@Tesla-Strannik]

Этот обзор уже есть , посмотрите в перечне моих обзоров, но это Рено у нас идёт под брендом Dacia Spring - в моих обзорах этот электромобиль под этим брендом. Удачи !

[@andrii8061]

Danke schön !

[@user-jt3vp2ef3m]

Зойка - городской автомобиль. Вопрос: подойдет ли она для поездок на дачу? У меня дача - 2 км от трассы. Половина этого пути - грунтовка с колеёй. Нужен клиренс хотя бы 15-17 см. Можно ли для увеличения клиренса использовать проставки?

[@Tesla-Strannik]

Думаю при риске попасть в колею это не совсем подходящая машина. Клиренс очень маленький и в принципе электрички на бездорожье проблемное транспортное средство - риск порыва аккумулятора - он снизу и это всего 5 мм алюминия, очень большой Удачи и всего доброго!

[@user-fe3yf6xq2y]

Здраствуйте! Мы Купили такой авто из кореи, хотим перевести на русский язык, вы можете что то подсказать , как это можно сделать?

[@tz230]

Когда электрик мустанг сделаете? Недавно видел на улице красивый но 230 миль на 80% зарядки.

[@Tesla-Strannik]

Форд Мустанг давно в обзоре, месяца два как минимум. Зайдите на мои “ Обзоры электромобилей» там один из первых. 👍 Удачи !

[@f2000u]

Было интересо пока цены не озвучили ))) Модель 3 RWD уже сопаставима по цене.

[@asymmetrx]

Не совсем, модель 3 стоит от 50к евро

[@f2000u]

@@asymmetrx ну подоражала, факт. Не так давно стоила 40. С субсидиями 35

[@Tesla-Strannik]

Сейчас с субсидиями 45 дороже на + 10 к прошлому году, но это и машина несколько иная - батарея, процессор, руль с подогревом, двойные стекла сзади, кресла с подогревом сзади - все серия.

[@f2000u]

@@Tesla-Strannik В Швейцарии пару месяцев назад стоила 39990. Самая бедная страна. ) ) Скидочки. Сейчас 47000

[@ailimkaitov7159]

У меня новая машина зоя 2022, расходный материал только диски и колодки, остальное всё по гарантии идёт! !!!!

[@Tesla-Strannik]

Супер !

[@simbiozful]

Машина,для города,это роскошь..это для бaгатых,которые имеют ещё машины,для поездки на более дальние,расстояния🤔 по городу есть общественный,транспорт..за стоимость этой машины, можно лет 5 на такси,ездить😂

[@Tesla-Strannik]

Вообще-то это верно, проблема в нашей деревне - 20 километров от Штутгарта , что автобусы ходят только два раза в час и до работы всего 12 километров добираться приходится с пересадкой на 2 автобусах один час. Велосипед помогает, но не в дождь или ночью . В крупных городах ситуация совсем иная , это верно.

[@simbiozful]

@@Tesla-Strannik городской,имел ввиду,для больших городов,ваш случай,это малопроцентный вариант🤔 да и то,как вы говорили,у вас в семье,2 авто...для меня, оптимальный вариант авто с расстоянием 500-600км🤗 Лиф,гораздо дешевле этого авто и с большим пробегом,спокойно справится с вашими поездками в деревню🤗

[@Tesla-Strannik]

Это однозначно. Эти 12 км до работы супруга каждый день ездит на Hyundai Ioniq ( 28 киловатт ) , почти 4 года. ⚡️👍

[@sergeiisniuk3780]

Прекрасная дикция!

[@Tesla-Strannik]

Благодарю 😊

[@vvalentyn]

Може тут є ті хто використовує Zoe 50 кВт для кур’єрської роботи? Планую пересадити своїх кур’єрів на електротранспорт і не знаю що вибрати. Як вони в експлуатації, який розхід реальний літом/зимою?

[@Tesla-Strannik]

От себя бы порекомендовал именно для курьерской работы MG4 ( это SEAC - делает в Китае машины для VW ) , но только в базовой версии с LFP батареей от CATL ( стоит и в Tesla ) . Zoe слабоват будет. Но это субъективно !

[@user-ir6gm7rb9h]

Что скажите если купить для раьоты в убер ?

[@Tesla-Strannik]

Нужно смотреть на месте. Машина маловата по размерам. В зависимости от страны где Вы находитесь рекомендовал бы или Tesla M3 Standard в базе или китайский MG4 , тоже в базе. Отличные условия гарантии если на них работать.

[@user-ir6gm7rb9h]

@@Tesla-Strannik комфорт не важен, это лиссабон тур город , важно надёжность батареи , и запас хода , тут очень много спусков подъемов , боюсь что б запаса хода хватало

[@user-ir6gm7rb9h]

@@user-kd9uf2yq7q достаточно резиденции , меняных прав на местные , спец курсы и можно работать , но не рекомендую , здесь работы уже нет, слишком много уберов ....

[@wolfgang1346]

Я сейчас смотрю в интернете в Австрии она стоит около 10000 евро без батарея 56 евро в месяц за батарею

[@Tesla-Strannik]

Большинство берет лизинг, получается в общем неплохо , в Германии около 120 евро в месяц при 10.000 км пробега. Интересный вариант.

[@hansmuller7122]

@@Tesla-Strannik в Германии уже давно хрен забили брать реношки с батареей в лизинг

[@Tesla-Strannik]

Только покупка, все верно! Благодарю .

[@Elph777]

В чем проблема поменять антифриз)

[@Tesla-Strannik]

Проблема в том, что это не антифриз, а только для этого электромобиля сертифицированная жидкость. Гарантия и цена ?

[@Elph777]

@@Tesla-Strannik Для какого для этого?

[@Tesla-Strannik]

Возможно я не совсем понял Ваш комментарий. Мой ответ касался практически обязательных замен охлаждающих жидкостей в батареях электромобилей с активной термальной системой - условием гарантии например у всех Kia и Hyundai является замена этой жидкости как правило через 5 лет, на многих других электрокарах примерно те же условия. Если машина не на гарантии ( как правило 8 лет и пробег. ) тогда естественно можно пробовать и другие типы жидкостей . Это естественно если я правильно понял Ваш комментарий! Удачи.

[@YuraiGerts]

Здравствуйте. Спасиб. Та нафиг она нужна за такие деньги) Добавить и тесла 3 без вариантов

[@Tesla-Strannik]

Машина продаётся и неплохо до сих пор, на вторичном рынке в отличном состоянии востребованная машина. Думаю многих заинтересует, новую приобретать без дотаций наверно будет дороговато , тут я вынужден с вами согласиться.

[@user-ys8ut8mf2x]

Добавить и будет Тесла 3 так просто не получится во-первых не чють чють а приблизительно 10000 что не всех устраивает , второе пока не запустили завод в Германии очереди на Теслу конские и желание и терпение ждать заплатив предоплату есть не у всех да и после покупки сразу нужно некотрые недостатки сборки устранять а Рено или Ниссан в Европе продадут в тот же день по обращению и ещё субсидий и бонусов насыпят и кредит приятный предложат и иногда более важно авто уже и сегодня чем более современное авто но когда-то после после завтра да и ещё дороже а как второе авто в семье ЗОИ в самый раз

[@Tesla-Strannik]

Полностью с Вами согласен. Огромное спасибо за аргументированный и для меня лично интересный и содержательный комментарий . Благодарю !

[@f2000u]

@@user-ys8ut8mf2x В комментариях написали что у Зои щеточный мотор. Даже 10000 доплаты легко отобъется потом при продаже. Модель 3 самую просутю ждать долго ненадо. Месяца 2-3.

[@user-ys8ut8mf2x]

@@f2000u ничего страшного в том щеточном моторе нет сами щетки вечные но из за их износа образуется электропроводящяя пыль которая требует банального выдувания компрессором из щёточного узла раз в год и при плановом ТО очень легко проводится при снятых передних колесах доступ к нему не сложный , у нас сейчас привозят б/у ЗОИ ещё первых годов выпуска с 22кв батареями и проблем с щетками за столько лет не было но пыли в узле полно скорее всего его ещё с момента выпуска никто не продувал у нас все про это знают и первым делом профилактируют данный нюанс и ещё насчёт щеточных моторов у нас до сих пор бегает ещё много Citroen Saxo в електроверсии начала 2000х годов(первые кстати европейские электромобили) так там тоже щёточный электромотор и ничего ездят хоть уже конечно на неродных батареях так как уже давно заменены но моторы родные и без вмешательства и ремонта , кстати поинтересуйтесь так для исторического аспекта про эти Citroen Saxo и его аналог Peugeot 106 тоже электро

[@user-tq9jx7ch1y]

При движении на кругу разве не нужно включать поворотники?)))

[@Tesla-Strannik]

Вообще-то нет, только при выходе с круга, во всяком случае так у нас в правилах движения. Удачи и всего доброго!

[@user-oc6hb4qy3h]

про двигатель известно лишь, что он щеточный и его надо обслуживать от графитовой пыли.

[@Tesla-Strannik]

Благодарю , очень интересная информация. Спасибо!

[@f2000u]

Ого!!! Поэтому и нет информации о нем. Прячут ))

[@user-ys8ut8mf2x]

@@f2000u никто ничего не прячет все сервисники это знают раз в год-два продуть компрессором узел щеток можно приурочить банально к проведению обычного ТО доступ к узлу простой при снятых колесах там пару болтов открутить

[@Optimizer]

Эта информация по старым моторам, а по 135 лс не известно

[@user-ce2cx9zu1u]

Да цена капец. Мокка-е от 30500€ и это в нашей стране нет всяких дотаций.

[@Tesla-Strannik]

Да , Вы правы , ожидал более подходящий ценник. Предлагается ли данная модель у Вас ? Сколько она может примерно стоить ? Спасибо.

[@user-ce2cx9zu1u]

@@Tesla-Strannik официально не продается. Б/у от 22000$ 52 кВат

[@Tesla-Strannik]

Благодарю вас ⚡️😊

[@user-pt5ih9jq1w]

Разговоры , до утилизации батареи или замены на новую .... Как всё зелёное, очень дорого...

[@Tesla-Strannik]

Какая утилизация? Все что снимают тут же восстанавливают или используется как стационарная батарея с солнечными панелями. Есть там деградация 10-20% не имеет в этом случае никакого значения. Батарея приобретена по остаточной стоимости те. почти задаром и продолжает спокойно работать .

[@user-pt5ih9jq1w]

@@Tesla-Strannik В своём сотовом никогда батарею не меняли? Хотя , сейчас проще купить новый. С машиной немного сложней. Ремонт не дешёвый батарей для авто....

[@konstantindyatlov8782]

я в этой машине головой о лобовое стекло ударяюсь)

[@DavidGarrick1515]

Зачем ? 😜

[@vladru303]

Жираф?

[@Tesla-Strannik]

@vladru303 😂😊👍

[@konstantindyatlov8782]

@@DavidGarrick1515нет, машина для мелких людей))

[@ninamoiseev6858]

В городском режиме из-за отсутствия сопротивления воздуха дистанция должна быть больше

[@Tesla-Strannik]

Вы совершенно правы. Примерно 20-30% плюс по пробегу и если аккуратнее обращаться с педалью газ , то будет и еще больше. Всего доброго!

[@user-ce2cx9zu1u]

А киа ниро 30000€ и там аккумулятор 64 кВат

[@Tesla-Strannik]

Кстати Kia e-Niro буду снимать на следующей неделе. 😊👍

[@CheburashkaGenovna]

Мотор асинхронный.

[@Tesla-Strannik]

Огромное спасибо !

[@hansmuller7122]

Не машина а кусок дерьма по завышенной цене .теперь ещё и цену забрали на грундауштатунг на 3850€ В серийное оснащение входит только 22кв зарядка .при батарее в 50кв можно отель снимать и успеть выспаться Макс скорость 130км щёточный двигатель .сегодня это 18век за эти деньги .когда брали вторую электричку то после пробы .это дерьмо даже не стояло в числе кандидатов ..то же Рено твинго электрик .с таким же салоном .стоит только половину от сои 13 004€ У твинго зарядка 22кв .и батарея 22кв .пол часа и она полная . Пробег под 200км

[@Tesla-Strannik]

Это и мой выбор, благодарю за откровенный и содержательный комментарий , всего доброго и оставайтесь на канале 😊👍

[@user-sh3dp8du6b]

А с землёй проблему решили? Рено - это гемор.

[@Tesla-Strannik]

Нет , в этой модели все без изменений. Сейчас Меган ( база Ниссана) вышел на новой платформе , там естественно новая архитектура