Сроки службы

В этом материале рассказано, как и на основе каких критериев устанавливаются сроки службы вагонов метро.
ПОДДЕРЖИ РАЗВИТИЕ КАНАЛА ДОНАТОМ! ;)
Сбербанк: 5336 6901 2041 1170
Тинькофф: 2200 7007 0560 8452
Qiwi кошелёк: sheridantv ( qiwi.com/n/sheridantv )
#метро #вагонметро #метровагон #sheridan #вагоныметро

[@ansap117]

Списывать оку, это какие-то страшные бредни школоты...

[@user-jx2qk9xe5x]

Подобное можно сказать об электричках: для поездов ЭР2, достигших 30-летнего срока службы, ждала различная судьба: одни были списаны без прохождения КВР, другие проходили КВР с продлением срока службы на 15 лет и получали новое обозначение ЭР2К, некоторые на заводе «Спецремонт» в Москве проходили «тюнинг» с новомодными заменами кузова и получали обозначение ЭМ (Электропоезд Московский): ЭМ2, ЭМ2К, ЭМ2И, ЭМ4, ЭМ9, но «тюнинг» в несколько раз хуже сыграл роль, чем КВР на ЭР2К, и были списаны преждевременно из-за частых поломок. Рекордсмен по эксплуатации ЭР2 был ЭР2К-304 (1962-2019), среди серии ЭМ ЭМ2К-033 (2005-2019). Когда 30-летний срок дойдет до ЭД4М, то новое обозначение должно быть ЭД4М-К (дефис для того, чтобы не путать с поездом повышенной комфортности ЭД4МК), а ЭД4МК будет ЭД4МК-К.

[@cakelikerblog]

Ну вообще, директивное предписание "наши старые ведра будут ездить столько, сколько мы захотим" несколько глупо, потому что к какому-то сроку пс начнёт разваливаться настолько, что один его ремонт будет обходиться в доли цены нового подвижного состава. Но с другой стороны, такие решения принимаются не из-за хорошей жизни, насколько я помню, только Москва способна окупать модернизацию метро руками (точнее, телесами) пассажиров, а остальным городам, особенно в сегодняшней перспективе, придётся затягивать и без того туго затянутые пояса.

[@Ivan_Mylin]

Раненько. Так-то я считаю, что надо списывать по мере истечения срока службы. Другое дело, что я сам за максимальное сохранение старых стилей в интерьере и дизайне. Например. Сейчас принято делать вагоны гладкими. И буду рад, если они будут схожими внешне и внутрене будут схожи с вагонами типа А или Д. С соответствующими светильниками, кондиционером (Можно разместить на крыше между 2 и 3 дверьми). Средние окна можно сделать ниже (Как на вагонах типа Е) Но вместо форточек можно установить наружнее ЭМУ. А над дверьми экраны с навигацией. + можно добавить сквозной проход. Но это мечты мечты мечты.

[@SHERIDAN_TV]

А это, чтобы утро начиналось с чего-то хорошего))

[@Ivan_Mylin]

@@SHERIDAN_TV Спасибо.

[@DCCTRAINPlus]

Спасибо! Очень познавательно 👍

[@TravelTatarstanOnelove]

Молодец! Очень информативное видео! Продолжай в том же духе

[@ustal2005]

Я считаю, если есть чем заменять, то можно и заменить (не так, как было с кольцевой), а пока нечем - пусть ездит. Если вдруг так случится, что заводы смогут обеспечить Москву и Питер переисбытком ПС, увеличив свои производственные мощности в несколько раз, то тогда можно досрочно списать/подпереть заборчик условные русичи.4 (учитывая скорость развития региональных метро, у них не так много поездов, чтобы их заменять "с переисбытком")

[@fedyaf2710]

Имхо, менять старый ПС по мере появления нового. Чтобы не было такой ситуации, что есть новые вагоны, а по линии ведра только ходят не в час пик.

[@Dyxa_narisovanniychel]

Как вовремя я поступил на материаловедение

[@ER2T-7212]

какая красивая надпись на стекле на 2:30, очень жаль что навигация в метро деградировала

[@ZDTrMetroTram-98]

на этом моменте вагон, который в 2013 году, был переведён из пассажирского в перегоночный. И надписи, сделанные трафаретами остались.

[@ER2T-7212]

@@ZDTrMetroTram-98 а где тот трафарет достать?

[@ER2T-7212]

у нас на зл же есть нормальная модернизация номерного, с тихим приводом, он 14 и 15 мая по кольцевой линии катался

[@elevatorsinrussia2597]

Но увы во время движения всё равно шумно в отличии от новых ПС

[@ER2T-7212]

@@elevatorsinrussia2597 но для номерного это очень тихо

[@AmeryTverskoy]

Очень интересную тему вы затронули, особенно в нынешней ситуацией в вагоностроением. Я считаю, по возможности надо списывать срок в срок, иначе дальнейшая эксплуатация вагонов будет небезопасной. У меня вопрос, почему в ТЧ-5 и ТЧ-2 до сих пор ходят поезда 1987-88 годов, и ещё интересно куда денутся номерные 2010 года, неужто до 2041 будут кататься или передадут в другой город?

[@enterpolitan]

У составов 81-717/714, произведённых до 1991 года, срок службы - 35 лет. После 1991 года - 31 год.

[@SHERIDAN_TV]

На ваш вопрос я постараюсь ответить в ближайшем эфире))

[@AmeryTverskoy]

@@enterpolitan раньше делали на совесть) Забавно

[@SHERIDAN_TV]

@Amery Просто толщина стали в рамах тех вагонов была больше. Что впрочем их никак не спасло от усталости металла и трещин. Как раз в 00х эти трещины массово проявлялись на вагонах до 1991 года выпуска.

[@elevatorsinrussia2597]

@@enterpolitan Вообще то до 1988 года. Начиная с 1989 года уже 31 год плюс все 1989, 1990 и почти 1991 года отставлены от эксплуатации. В следующем году Номерные без модификации уйдут в историю

[@ivenko.]

1:05 Ктооооо оскарбил Оку блэт????

[@user-ru5vz7sm5z]

Я. Если не списывать, то на модернизацию со сменой привода дверей и интерьера, у Ладоги 81-780 он получше был, например

[@ivenko.]

@@user-ru5vz7sm5z или на дальнейшую эксплуатацию в другом городе

[@user-ru5vz7sm5z]

@@ivenko. чтоб уже они мучились с медленными дверями?

[@ivenko.]

@@user-ru5vz7sm5z ну, надо уже потихоньку заменять составы на новые😅

[@user-ru5vz7sm5z]

@@ivenko. смотри как бы пассажиры замоскворецкой не набежали

[@themetronow9190]

Видос топ

[@SHERIDAN_TV]

Спасибо!

[@themetronow9190]

@@SHERIDAN_TV пожалуйста:)

[@runoflife87]

Ох аукнется питерцам эта принудиловка с принудительным установлением сроков службы. Что до вагонов Еж и Ем в Москве, то я хорошо помню, как уже прошедшие КВР вагоны году к 07-08 превратились в ведра внутри. Это к вопросу о качестве такого ремонта, и в следующий раз еще подумаешь, а надо ли вообще его проводить.

[@SHERIDAN_TV]

Скажем так, КВР это всегда не от хорошей жизни.))

[@runoflife87]

@@SHERIDAN_TV по 00-м что в МПС, что в метро точно помню🤷🏻‍♂️

[@Nikita_Izmaylovsky]

В Новосибирске некоторые вагоны после КР уже 9 лет отъездили - в вёдра не превратились. Ремонт очень качественный, не чета московскому.

[@BLUEGLUETutorials]

Петербуржцам*

[@smolkos]

Удивительно, как по мне, что находятся люди, которым это действительно непонятно и такие, казалось бы, ясные и очевидные вещи, нужно разжёвывать

[@SHERIDAN_TV]

Увы и ах.

[@_DNO_228_]

Спасибо за утреней обзор. Стас а раз у еж вышел срок службы, путемер и парадные исключение или у них осталось 1-2 года и всё?

[@SHERIDAN_TV]

Там продлеваются сроки службы директивно, парадный ЕЖ3, как и его новогодний собрат, всё равно в регулярных пассажирских перевозках не участвуют, по этому так можно.

[@sanchom7335]

@@SHERIDAN_TV Привет. А максимум Парадный и Новогодний, Служебный составы максимум до какого года доживут ?

[@ZDTrMetroTram-98]

@@sanchom7335 "Парадный" наверное ещё 2 парада переживёт, раз в свободное от парада время, перегоняет своих списанных собратьев на кладбище "Митино". Еж3 с путеизмерителем № 7374, год наверное ещё переживёт. "Синергия-2" очевидно была для замены Еж3 № 5564 и путеизмерителя № 7374, раз "Синергия-1" стала заменой дефектоскопов № 9425 и № 9279. "Новогодний" ещё лет 5-6 продержится, раз он исключительно на Новый год выезжает, а в остальное время на консервации, и поддерживать его можно запчастями от списанных вагонов.

[@skakalinvlad]

А не значит ли это, что вся затея с ретро-составами вообще-то небезопасна?

[@user-kg5ns8cb7c]

Нет, не значит. У ретро-поездов кратно ниже эксплуатационные нагрузки и уход за ними кратно лучше, чем за обычными составами. Музейный ЕЖ3 в ~2050-м будет в лучшем состоянии, чем его собрат с ТКЛ в 2020-м, тк пробег первого будет тупо меньше

[@skakalinvlad]

@@user-kg5ns8cb7c понятно, ну тогда норм)))

[@RaspyMoth68694]

А почему КВР добавляет +15 лет?

[@VSNOVIKOV540]

На то он и «восстановительный» ремонт, его проведение восстанавливает эксплуатационные характеристики ПС. Дефектуют и ремонтируют раму кузова, сам кузов. Меняют полностью кабельную продукцию, раскладывают новую пневматику. Потом устанавливают всё отремонтированное пневмо и электрооборудование. Салон полностью новый собирают, меняют настил пола, отделку и т.д.

[@konstantin39miles]

А всё же, почему тогда в СПб установили срок службы в 50 лет, раз уж и у них Емы явно не из более инновационных материалов, чем у Еж3, сделаны? Да и Номерные тоже ничем не отличаются от Московских

[@SHERIDAN_TV]

Потому что у них с деньгами хуже чем в Москве. То есть вот этот огромный, как кажется, контракт на Балтийцы, по поставкам расписан на почти 10 лет. И массовой замены ПС в ПМ не обеспечит, как например это происходит в Москве. По этому решили очевидно, что часть вагонов заменяют, а другую часть будут тянуть пока на развалятся.

[@konstantin39miles]

@@SHERIDAN_TV кстати, зачем на 10 лет его растянули, тоже непонятно, с 3 линией они гораздо быстрее расправились

[@unknownautist8564]

@@konstantin39miles на НВЛ они закупали специально к ЧМ2018. Всё в кредиты, при том для закрытия прошлых кредитов до сих берутся новые...

[@konstantin39miles]

@@unknownautist8564 мда уж, но Емы обещают к 2027 полностью заменить, смогут ли?

[@unknownautist8564]

@@konstantin39miles контракт на поставку сервантов как раз на это и направлен. После планируется немного самых старых вёдер с МПЛ тоже на них поменять и вернуть снятые с ФПЛ 8-е вагоны, по крайней мере их план так выглядит на бумаге. Надеемся, что ПМ с бесконечным рефинансированием старых кредитов не обанкротится, или не начнёт покупать 81-717.6.

[@user-tw3ot8rd7w]

Хрен его знает вам виднее😂😂😂