Ssang Yong Kyron 2.0 дизель Евро 3. Проблемный common rail, дорогие запчасти.

#лайккар #likecar #диалогиозапчастях
Сегодня продолжаем разбирать проблемы Ssang Young а. Вы на канале лайк кар. Меня зовут Антон. Всем здравствовать.
Коды оригинальных запчастей использованных в ролике:
Форсунка топливная 2.0XDi (141л.с.) Actyon/Kyron EURO3 (серый/зеленый колпачок) - 6640170221
ТНВД 2,0/2,7 XDi Kyron/Actyon/Rexton - 6650700401
Топливная рампа (в сборе с датчиком контроля впрыска толива) 2,0Xdi Actyon/Kyron - 6640700195
Клапан форсунки 28440421(28239294) - 28440421
Распылитель форсунки Delphi - L157PRD
Фильтр топливный Actyon/Kyron/Rexton 2,0/2,7 XDi 03- (без датчика) (эскпорт) (резьба d=8 1.25) - 6650921301 в сборе с датчиком - 6650921201
Итак в предыдущем ролике мы разбирали проблему цепного мотора Actyon 2011 и после. Выдвинули свои предположения и поделились фактами поломок и ценами на запчасти. В этом же выпуске пообещали выпустить ролик про Ssang Yong овский Common Rail.
Тут сразу нужно сказать, что такое Common Rail - если дословно переводить получается что общая магистраль. Что характерно топливо в этой магистрали находится под высоким атмосферным давлением и всегда находится в состоянии готовности к впрыску в камеру сгорания. Таким образом достигается снижение расхода топлива процентов на 15% и увеличение мощности двигателя процентов на 40.
Значит основными компонентами системы являются: Топливный насос высокого давления, Топливная рампа выступающая в роли резервуара сразу для всех форсунок отсюда как раз и выходит названия, на рампе установлен датчик давления. Сами топливные форсунки, оснащенные электромагнитным клапаном. Топливный фильтр, Сепаратор, насос низкого давления. И все это соединено топливопродом. Контролирует процесс Электронный Блок Управления.
Так как детали форсунок такие как распылители и клапана сделаны с высокой точностью. Появляется необходимость в качественном топливе. Любые посторонние частицы в топливе могут вывести из строя форсунки, что и происходит в больших объемах.
Вся система в целом дорогая. ТНВД 77.000 оригинал. 28.000 - 30.000 рампа. 25.000 форсунка умножаем на 4 и складываем. Получается основная стоимость системы 207.000, не считая фильтра, сепаратора, топливопровода.
Стоимость оригинальной форсунки на Kyron/Actyon/Rexton 25.000. Их как вы понимаете подделывают, восстанавливают и продают под соусом оригинала, ценник последней такой форсунки 14.000.
Делается это просто. С неработающей форсунки снимается клапан, ставится новый китайский и вуаля новая форсунка. Псевдооригинальная. Для пущей уверенности еще и в пакет плотный заламинируют и в оригинальную упаковку запихают. Естественно когда разница в 11.000 взгляд падает на псевдооригинал.
По сути можно также взять свою форсунку и восстановить ее путем установки нового клапана. Клапан лучше всего брать фирмы Delphi. Которая поставляет форсунки на конвеер. Стоимость настоящего клапана начинается от 7.000 р. + ремонт и гарантия вот вам и стоимость новой псевдофорсунки, только вот тут вы будете точно уверены в том что клапан там стоит нормальный заводской.
Под итожу все вышесказанное самое проблемное место у Kyron’a, Actyon старого и Rexton которые комплектовались двух литровыми дизельными моторами это система Common Rail Euro III. Именно евро 3. Потому что в 4 такой проблемы выявлено не было. Именно евро 3 очень чувствительна к некачественному топливу.
Вот и получается что экономить на топливе себе дороже.
Дальше по списку я бы выделил ценовую бескомпромиссность Ssang Yonga. Корейцы посчитали что они сделали корейского клона мерседеса и решили сделать акцент на ценах на запчасти. Что кузовные, что ходовые запчасти в большинстве своем идут в оригинале, а если и есть какие то заменители то при взгляде на них захочется заплатить за оригинал или по меньшей мере оставить все как есть. В большей степени конечно это касается кузовных запчастей и таких дорогостоящих форсунки, ТНВД, генератор и т.д.
По подвеске спереди многорычажка, задняя подвеска оснащена 5 рычагами. Из того что можно выделить отдельно это цена на шаровую верхнюю она идет в сборе с рычагом и цена колеблется от 6000-7000 руб. за штуку, и на колодки ручника, на них конечно появились аналоги, но в них нет р/к он идет только в оригинале стоимость 7000 +.
Из рекомендаций учитывая вышесказанное, если вы счастливый обладатель Kyron 2,0 дизель EURO 3 не экономить на фильтрах особенно на топливном. И заправляются в проверенных местах, не соблазняться на халявную саляру, потому что это может закончится большими вливаниями в Ssang Yongoвский комонрейл.
В целом подводя итог получается что машины не плохие, рамные, тяговые и требующие внимания. Проще брать те же самые кузова на бензиновых моторах проблема common rail а в таком случае вас ни как не коснется. Да кузовные детали дорогие, заменителей нет, так что нужно быть предельно аккуратными.
На этом у нас все.
С вами был Антон. Это был лайккар. Здоровья, удачи и новых свершений в придачу.
Спасибо за просмотр, лайк, подписку. Здоровья, удачи и новых свершений в придачу. Коллектив Like car.

[@mihaelnechaev6887]

Интересный ролик, но непонятна цель, которую автор преследовал, равно как и аудитория. Если ролик писался для владельцев "зажигалок" - они и так не ездят на дизеле - и пугать не надо. Если для дизелистов - то это попытка напугать ежа голой задницей, уж простите. И вот почему. Про форсунки Евро3. Ну про то, что это ни разу не насос-форсы - ниже уже сказали. На мой взгляд - это самые удачные форсы у енгов. Они разборные. Есть качественные аналоги по компонентам, даже китайские. Понятное дело - УГ хватает, но есть китай, который ходит и по 80-90 тысяч, если дизель правильно эксплуатировать. Оригинал ходит примерно 100, при той же правильной эксплуатации. Далее - прописывать форсу в ЭБУ, чтобы мозги их увидели - не нужно. В мозги прописывается код коррекции, который для евро3 не выдаёт большинство современных стендов. Так как сработает автокоррекция по датчикам. То есть форсунку поставили, подключили - и поехали. На первой тысячи поматерились на повышенный расход саляры - и всё нормально. Для евро4 код нужен, там более привередливая система. Порой - самая большая и дорогая проблема - это не починить форсунку, не купить новую - а достать старую из башки. :)

[@mihaelnechaev6887]

Ну и по ценам - оригинал енговских форс - это Делфи. Енги на заводах переклеивать наклейку. Новую форсунку Делфи можно найти дешевле 20. Починить на оригинальных комплектующих, у нас на Урале - 15. На качественном Китае - до 10. Даже если форсунка пройдет 50 тысяч - на топливе я сэкономлю куда больше в сравнении с тем же бензиновым 2.3. А вообще - ставьте строго оригинальные фильтры, почаще меняйте масло, если саляра в регионе совсем гадкая - ставьте сепараторы. И если достали форсунки - смажьте их перед установкой назад. И будет вам счастье :)

[@LikeCar]

Здравствуйте Михаил. Огромное спасибо за активность это помогает развивать канал)

[@Max-fb6xy]

@@mihaelnechaev6887 Еще забыли вы кое что упомянуть- фильтр только Делфи- а его сейчас днем с огнем не найдешь. урвал последний в авторуси за 4771р вчера. А это так себе экономия...

[@Vitalie343]

Dobryii deni skajite pojalusta v Ytaliy otprovleaete tovar za ranee sposibo.

[@LikeCar]

Здравствуй вопрос финансовый, мне кажется будет не выгодно. Проще заказать в самой Италии)

[@user-zu8lu7mm3y]

Дорого в сравнении с чем? На Кайрон евро3 как раз-таки недорогое обслуживание, так как форсунки разборные. Современные дизеля разных производителей (евро4 и выше) доставляют куда больше проблем. На бензине возрастают расходы по гсм, так что- паритет. Лично мне дизель нравится бОльшей стабильностью, если уж завел - до пункта назначения доедешь, а завести в крайнем случае можно с эфира (основные компоненты топливной системы - механические). На бензинке целая доп. система - зажигания, если отказ, то все...

[@LikeCar]

Без сравнения, просто объективно дорого. Все дело в том что как показала практика именно эта система евро 3 очень часто выходит из строя, речь именно об этом.

[@user-rs5nm8sr8e]

@@LikeCar Там нечему выходить из строя, если ослиную мочу не лить))) У меня д27дт, на 110т. пробега начала лить 3я форсунка, поменял на китайский аналог внутрянку и помогло на месяц. Забил и езжу..... 150т. уже, полет нормальный. Все резинки, пыльники и сайленблоки родные с завода. Менял только шрусы передние (от солёной воды зашуршали подшипники - 7000 за шрус, что вполне сопоставимо с иными авто). Вы ценники аналогичного авто сопоставьте а не жигулей. Прадо, л200, аутлендера и х-трейла..... На двух последних ходовку два раза в год приходится перебирать, а Прадо обдирет вас до нитки. Берите санг енг с хорошим мотором и следите за топливом, своевременно делайте то и будет вам счастье на 400-500 тыщ пробега

[@LikeCar]

Дорого в сравнении с Euro 4. Еще раз, если сравнивать имеющуюся реальную статистику поломок и покупок форсунок Euro 3 и Euro 4 (коей мы обладаем). Euro 3 проигрывает с треском. В данном ролике не идет речь о других производителях. Мы сравниваем Ssang Yong с Ssang Yong`ом. А по поводу вкуса не спорим, нравится дизель, милости просим. Только сейчас особой разницы в цене на топливо бензиновое и дизельное нет. А про стабильность дизеля субъективно. В предложении присутствует словосочетание "если уж завел" и не с проста в морозы завести дизель гораздо проблематичней. Отказ реле или свечи накала и появляется необходимость бежать за ними в магазин. Для комфортной езды зимой необходим автономный подогрев. И здесь я не говорю, что дизель хуже чем бензин, просто они разные и в каждом есть свои плюсы и минусы.

[@vitali4317]

@@LikeCar Чем евро3 дороже от евро4?! Статистика особо многого дать не может, так как: Автомобилей с Еворо3 больше, чем с евро4. Ну и соответственно пробеги на евро3 выше в связи с более ранними годами выпуска. Так что на статистику по продажам з/ч, обращать внимание не вижу смысла. PS Цены на запчасти у Вас, какие-то конские.

[@LikeCar]

@@vitali4317 Спасибо за мнение. Оно такое же субъективное как и мое. Я его услышал и принимаю и понимаю)

[@user-ci6tv4oz5l]

С нашей соляркой вечная лотерея, даже с китайскими ремкомплектами форсунки по карману бьёт, это если ещё на тнвд не попал, за него цена вообще космос, в общем в наших реалиях коммон рейл говно

[@skadow76]

Там не насос форсунка, изучите мат часть

[@LikeCar]

Извиняюсь оговорился, подумалось о другом., Приятно, что разбираетесь)

[@velyk1979]

Да, еще и на фото Не электромагнитный клапон, рядом с распылителем который, а просто кдапан,

[@LikeCar]

Все правильно. Просто оговорился, признаю виновен. Каюсь.

[@user-qo1tp7ph8z]

Пистец ценники !!! От мерса не отличить !!!))))

[@LikeCar]

Все правильно. Они же (корейцы) и позиционируют бренд как корейский Мерседес.

[@user-bc5ce4es8v]

Да если бы автор сам поездил на этой машине то знал бы больше что по ценам и по качеству. А то цены своего завышенного магазина рассказал. Форсунки сделать самому стоит 5000 и ходят не меньше оригинала. А если гавном заправлять,то ни какие ходить не будут!!!

[@LikeCar]

Лаконично. Откуда вы сделали такой вывод о том, что автор не ездил на этой машине) Видимо вы за ним следите?...

[@Russki_muzhik.]

Что Вы такое несёте? Аналогов пруд пруди, что колодок, что хабов да на всё аналоги есть!!!

[@LikeCar]

Хотелось бы подтверждения ваших слов конкретикой.

[@Russki_muzhik.]

@@LikeCar Алиэкспрес Вам в помощь! Хотя более чем уверен что вы там и закупаетесь а цену аригинальную рисуете!

[@LikeCar]

@@Russki_muzhik. полезнее было бы если бы вы предоставили альтернативный код для муфты включения переднего привода и указали реальную ссылку где их достать.

[@user-mw5ls1pg2o]

Подтверждаю.

[@user-we8bv7tc3g]

Автодок посмотрите сколько аналогов.

[@user-lu6pc2bs6l]

В общем, прзвучало- насос форсунка, дальше смотреть не стал.

[@LikeCar]

Здравствуйте Юрий, вы крайне категоричны в своих выводах. Скажите пожалуйста вы случайно когда нибудь допускали ошибки или оговорки?

[@user-fo2iz2dg8h]

По ценам вообще не угадали

[@LikeCar]

Здравствуйте, цены могут меняться от региона к региону. У нас на тот момент были такие цены.

[@user-pu6gm3ul9x]

Топливная система под высоким АТМОСФЕРНЫМ давлением! Это скока? 765мм рт.ст? Далее - в Кайроне Евро 3 нет насоса низкого давления! Дальше слушать эти косяки не стал. Бред.

[@LikeCar]

Здравствуйте Олег. Ответьте пожалуйста каким образом топливо на старте из бензобака доходит до контура тнвд? С атмосферным согласен слово не уместное. И какие ещё касяки вы услышали помимо слова атмосферные?

[@ivanivanov8060]

@@LikeCar в самом тнвд два контура

[@user-oj4jc8en8r]

Что за ценник на фильтра? Экзист 2000! Насос форсунка😀понятие вообще о топливной системе не имеете!

[@LikeCar]

Жираф большой ему виднее)

[@user-ou9ol5gh5t]

Болтовня ни о чем

[@LikeCar]

Спасибо за мнение

[@user-il3il9ou8e]

Как только клапан-мультипликатор был назван электро-магнитным пропал интерес к дальнейшему просмотру.

[@LikeCar]

Ну извините, оговорился, а потом не проконтролировал на монтаже, ошибка признаю, но так ставить крест сразу, тяжело вам будет в жизни, советую пересмотреть свою требовательность к окружающим.

[@user-mq2ny8zl9f]

Что несёшь, кого надо прошивать?

[@LikeCar]

Я несу только мир и знание, и ничего акромя.

[@user-ds9mh1hz6b]

Наглая ложь стояночный тормоз все по отдельности продается.

[@LikeCar]

Здравствуйте. Докажите пожалуйста свои слова ссылками на данные запчасти, иначе будет выглядеть как будто вы просто сотрясаете воздух.

[@user-ds9mh1hz6b]

Смотрите на Экзисте в каталоге все по отдельности продается.

[@LikeCar]

@@user-ds9mh1hz6b скиньте ссылку, что вы все экзист да экзист, это все равно что сказать интернетом пользуйтесь, если вы нашли, поделитесь не жадничайте.

[@user-ds9mh1hz6b]

Что за бред вы несете открывайте Экзист и выберайте что вам надо.@@LikeCar

[@LikeCar]

@@user-ds9mh1hz6b нам необходим ремонтный комплект стояночного тормоза, вы утверждаете, что он есть отдельно и не можете его найти, ссылаясь на экзист, получается бред пока что несете только вы.

[@DiMa67ruSmol]

я от муссо поставил и рычаг переварил,руки есть и ума немного надо !!!!

[@LikeCar]

Здравствуйте Дмитрий. Преклоняюсь перед вашим мастерством.

[@user-gu7vp6nr1s]

Брехня

[@LikeCar]

Продолжайте не останавливайтесь, одно слово вывалилось, может быть еще что есть добавить?

[@DiMa67ruSmol]

ты хоть листок читай без ошибок!

[@LikeCar]

Повторяю специально для вас, да в видео есть оговорки и не более, мат часть я знаю не плохо на твердую пятерку. А не ошибается тот кто ничего не делает)

[@user-ik8ky7vt7u]

.слишком много наговорил и наврал....

[@LikeCar]

Пролейте свет Сер Сер, о чём конкретно речь идёт)