SSangYong Actyon. Думали поменяем топливную систему и поедем. Не тут та было...

Драйв2: www.drive2.ru/users/kurenokk/
Инстаграм: @_kurenokk_
Почта: [e-mail]
ВКонтакте: kurenokk

[@DALOUL100]

Я нашел двойную смесь уровня масла с дизельным топливом, на этой неделе я буду контролировать инжекторы ??

[@user-ow4ut5kv3u]

У нас с 14 февраля стоит,движок полетел.Детали купили ,но то одно,то другое ,просто какой то пипец.

[@Osorgin_Denis]

Проблема известная для топливной евро-5 делфи. Хапнул насос воды и погнал стружку. Стружка убила форсы. Соответственно насос с форсунками менять однозначно, но при этом обязательно промывать всю топливную систему включая обратку и бак. Если хоть немного стружки останется то хана новому насосу с форсунками. Видимо на сервисе этого не сделали и повторно убили топливную. Некоторые через это по два-три раза проходят.

[@user-ks7nw8bw9g]

Расточить коленвал,поставить ремонтные вкладыши.

[@15jmaster]

После прописки форсунок,двигло будет стучать неделю.потом пройдёт есть такое.

[@user-zx7rt6nc1s]

Уменя актион ..санек ... 11года .дизель 130000т пробег все в норме все окей . Меняю только росходники .. и тео вовремя все делаю .

[@tararui]

Если шить что попало - то и будет, что получится.. Перва-Наперва надо всё вернуть в изначальное состояние и затем уже посмотреть, что за ошибки покажет сканер! Странно вы форсы и насос меняете, а с какими параметрами родные работают молчите! На Syclub.ru есть спецы - посмотреть аналогичные проблемы и их решения. Стружка в маслофильтре не есть хорошо, но опять-же, что показывает сканер, какая компрессия.. И странно, что до последней прошивки выехали своим ходом и мотор не стучал, а после начал! И ещё интересен пробег после первой прошивки, до начала проблемы?

[@owlcash7724]

ахаха...красными буквами в начале ролика "Внимание! Ненормативная лексика."..и такие тачку толкают..эпично)))

[@AlexbAlexb-kr9nt]

Если машина работает, то нехуй туда лезть, тем более криворуким. Дурная голова рукам покоя не дает.

[@KurenokK]

Если бы работала как надо, туда бы и не лезли!

[@ivanarabskiy3515]

И актионы привезенные с кореи в Приморье бегают больше 250 тысяч и все в идеале

[@Orehov_Anton]

Чем дело закончилось? Двигатель отремонтировали? И ещё, ранее у вас на канале было видео, где производилась замена обратного клапана форсунки - это в итоге помогло но не на долго или вообще не помогло?

[@KurenokK]

Смотрите следующее видео. Движку хана. Замена клапана помогла, но не надолго..... Мотор в итоге поменяли, позже выложу видео об этом.

[@user-dm8pp6qz8g]

С такими ценами ЛУЧШЕ ВЕСТА

[@Sergey-kk5cl]

Проехал на дизеле 150000 км

[@user-xi5xf3bn9v]

Где заправлялись? Какое масло?. У меня дизель, АКПП,170000км. Егр отключен. Сажевый работает. Полёт нормальный

[@kanolampa]

Приветствую, как АКПП за 170тыс? Ремонтировали ? Как ведёт себя сейчас ? Егр отключали программно или трубку просто убрали?

[@user-vr3cf3nn5h]

К механику надо на ремонт на ютубе набери механик Санг енг

[@Dimas-fo9bj]

Какой движок стоит, на котором вкладыш про вернуло ( d20dtf)?

[@KurenokK]

Да

[@user-pq2co3nv3w]

Писал, говорил дизель брать нельзя.

[@DALOUL100]

та же проблема для моего ssangyong без давления он сказал мне мотор гуммировал ты можешь мне помочь

[@KurenokK]

Надо разбираться... Начинать с работоспособности форсунок и топливной системы в целом. Мы в итоге мотор поменяли - провернуло вкладыши.

[@15jmaster]

У вас АКПП или ркпп ?и кто шил офицалы или нет?

[@KurenokK]

Механика. Шили "гаражные" специалисты....

[@iosiv.Stalin.]

Воды вам в этом сервисе налили

[@jordandi6]

Я насос за 6500 брал

[@CarLifeStories]

Нарушен порядок замены форсунок, егр и прошивки тут ни при чем

[@user-oq6oz8st3r]

Какой пробег машины?

[@KurenokK]

150000 км.

[@Traktor-75]

Ещё двухмассовый маховик скоро затресется тоже не дёшево. ..

[@DALOUL100]

Большое спасибо на дороге, застрелили машину, она выходит из копченого энома после того, как двигатель глохнет

[@user-zt9rx9gr8m]

Ну я так понял не стоит брать актинона?

[@KurenokK]

Не уверен, что не стоит брать! Любая машина - кот в мешке! ЛЮБАЯ!!!

[@owlcash7724]

в смысле,блять, провернуло вкладыши? А что случилось-то? Просто так -то их не проворачивает..

[@solid_farm]

Игры с ЕГР добром заканчивается через одного так как вырастает температура сгорания топлива и соответственно вырастает тепловая нагрузка на ЦПГ, соответственно там где растёт температура поднимается давление при сжатии, которое у дизелей и так огромное. Поэтому лучше не играть в такие игры, а просто обслуживать клапан ЕГР и чистить его от нагара во избежание заклинивания в открытом положении. Заглушите ЕГР машина поедет лучше, но не дольше!!! Удачи в ремонте.

[@user-tq5bf4ez4o]

Не надо ля,ля! Во-первых, егр убивает ДВС под предлогом экологии! Во-вторых В дизель должно поступать больше кислорода. Однако во время работы газ сжимается, температура повышается и поэтому начинается быстрое разрушение кислорода. Теплый воздух приводит к понижению мощности. А температура выхлопных газов в дизельном ДВС доходит до 700градусов! Вопрос - нахера ?

[@solid_farm]

А простите я же забыл, что вся Европа и Азия одни дураки да не неучи в институтах. Придумывают всякую хрень дабы нас задрочить с ЕГР да тому подобными приблудами.

[@Osorgin_Denis]

ЕГР тут совершенно не при чем. Большая часть автомехаников сходится во мнении что его надо глушить и чем раньше тем лучше. ЕГР это прямой путь для какашки из выпускного коллектора во впуск и засирания там всего что только можно. А еще сам клапан закисает и зависает в полуоткрытом состоянии зачастую и как результат потеря тяги и ошибки по мозгам. Дань экологии мать её...

[@user-tq5bf4ez4o]

@@solid_farm есть стандарт по выбросу СО ,и таким образом просто обязаны внедрять егр. Не идут другим путем,а именно егр! Это как искусственно тормозят развитие электромобилей и вообще добычу свободной энергии. Но скоро всех отцифруют и помяните мое слово сразу будет " безплатная энергия"!

[@user-ik8ky7vt7u]

а для чего менять топливку если убили мозги...сами себя на деньги развели..

[@roman1574]

Не надо!!! тут писать что дизель на атионе гавно . Проехал почти 80 тысяч всё ок. А вот с бензиновым мотором ,проблемы у многих почитайте на драйве2 , цепь поголовно летит. Почему мотор стуканал, в этом случии это отдельная тема . Там убрали , там прошили , там удали не понятно . Надо разбираться.

[@DALOUL100]

какое решение этой проблемы у меня так же в моем ssangyong 2.0 disiel

[@user-cz3ex6vr6f]

бензин или дизель?

[@KurenokK]

Дизель

[@armaufakawasaki9550]

Был актион дизель на автомате - проблемная машина после 90-100 тыс пробега, не советую!!!

[@KurenokK]

Жаль, что этих отзывов и комментариев не было в 2012 году когда покупали машину.

[@user-em1cj3qm3s]

149 пробег D20DTF без нареканий.

[@user-xi5xf3bn9v]

170000 полёт нормальный

[@user-em1cj3qm3s]

150000 без нареканий.

[@armaufakawasaki9550]

Может от года выпуска зависит? У меня 12 года был

[@tolstikov.denis-vl]

Здравствуйте! Обратитесь к Механику, также у него есть канал в youtube ссылка kzbin.info/door/ULV_wALG9ay5BeM8pKxcoA

[@KurenokK]

Спасибо.

[@user-xh3qu8dh6f]

Собственно вы сами мотор и убили рукажепыми прошивками. Это по сути мерсовские моторы , старые , как говно мамонта и дизеля вполне надежны! Проблемы в основном с бензиновыми где проскакивает цепь из за того , что у натяжителя малый ресурс.

[@Temosha87]

А я вот где-то читал обратное. Что как раз эти моторы бензиновые собственная разработка корейцев и отсюда все проблема сырого конвейерного движка.

[@user-xh3qu8dh6f]

@@Temosha87 ошибка. Это лицензионные мерседесовские моторы . Так же и на кайрон , если не ошибаюсь ставили 2.4 бензин. И автоматические коробки тоже , как ни странно мерседес! полная копия ! В полне себе надежные агрегаты , которые мерседес выпускал еще в середине 80х начале 90х.

[@Temosha87]

@@user-xh3qu8dh6f www.drom.ru/reviews/ssang_yong/actyon/86761/80904/ и ещё много где есть инфа что это самостоятельный мотор корейцев. А по коробкам так на дизеле точно стоит какой то австралийский автомат, до Мерседеса ему как до Китая пешком, а на бензине айсин по-моему. Вот помню у них были рекстоны и муссо, там копии мерса стояли, но тоже это же всего лишь копии.

[@Temosha87]

@@user-xh3qu8dh6f Двигателей у Actyon New, по сути, два: бензиновый G20D собственной разработки и дизельные моторы D20F/D22F, ведущие родословную от дизельных моторов Mercedes OM662. Дизели, по большому счету, можно считать уже собственной разработкой - от немцев там осталось не так уж много... Источник Колеса.ru

[@jeger19-88]

@@Temosha87 Двигатель собран по лицензии Мерседес,умник

[@mathevb2756]

Эти двигатели гавно. И дизель и бензин! Ездишь в долг!

[@user-bj8gm7dk9r]

Меня это чудо уже заеб..о! Денег в неё уже впулил намеренно. Сейчас опять в гараже стоит. Теперь проблемы с АКПП. И продать не могу и сжечь её, машина отца. Ценник на запчасти сумасшедший. И ломается то одно то другое. Бля лучше бы Ferrari купил, дешевле обошлась бы в обслуживании.