SsangYong Korando. "Первый тест". (УКР)

В основу программы положен классический автомобильный тест-драйв. Тест разделён на блоки: «кузов и салон», «двигатель и ходовая часть», «стоимость». В "Первом тесте" - новинки и самые интересные автомобили всех мировых производителей. Телевизионный тест-драйв "Первый тест" появляется в эфире, в основном, первым среди конкурентов. Ведущий программы - Сергей Волощенко, автоэксперт и главный редактор одного из популярных автожурналов.
SsangYong Korando - полноприводный SUV корейской компании SsangYong. Название Korando является сокращением фразы "Korea Can Do". Автомобиль предлагался с двумя бензиновыми (2.3л и 3.2л) и двумя дизельными двигателями (2.3л и 2.9л), созданными по лицензии Mercedes-Benz. Автомобили с дизельными двигателями выпускались как с турбиной, так и без неё. В январе 2008 года Таганрогский автомобильный завод начал производство TagAZ Tager, который является полным аналогом SsangYong Korando
Первоначально, в начале 90-х, SsangYong Korando являлся лицензионной копией Jeep CJ-7. В 1997 начался выпуск обновленной версии, имеющей 2 варианта исполнения - универсал и кабриолет. Предлагалось 2 дизельных и 3 бензиновых модели. Максимальная комплектация оснащалась 6 цилиндровым 3,2 литровым бензиновым мотором мощностью 212 л.с. и автоматической коробкой передач. Остальные модификации предлагались с 5-ступенчатыми ручными или 4-ступенчатыми автоматическими коробками передач. Korando имел подключаемый полный привод (part-time) и понижающую передачу, включаемые при помощи электроники. Исключением была только максимальная комплектация E32, оснащенная постоянным полным приводом и пониженной передачей. Кроме того, автомобиль оснащался ABS и задним дифференциалом повышенного трения, что вкупе с жестко подключаемым или постоянным полным приводом давало хорошие возможности для преодоления бездорожья. Существовала также версия с зависимой передней подвеской. В базовой комплектации были 2 подушки безопасности и кондиционер. Автомобиль 5-местный, а при езде вчетвером у задних пассажиров есть даже подлокотники. Максимальная загрузка 600 кг, максимальная масса буксируемого прицепа - 3,5 т. для всех двигателей. В 2000 году корейская компания Daewoo Motor Company выпускала Korando и Musso под своим брендом, изменив фары и решетку радиатора и оставив без изменений остальные технические характеристики автомобилей.

[@onix7841]

Мало в якому автомобілі такого класу регулюються спинки сидіння другого ряду !!!

[@007yarikson]

раз увидел и улюблён :)))))))))))))))))

[@ВиталийДмитириевич]

Хороший обзор

[@АльбертАрханян]

он оцинкован?

[@ЛёняКац-в6г]

Как такое может быть? Во всех отзывах пишут расход 10

[@drmax8202]

Расход двигателя 2.0 на 175 л.с. около 8-9 литров в городе и 6-7 литров по трассе

[@ЛёняКац-в6г]

@@drmax8202 , это расход на ручке и 4вд ?

[@drmax8202]

@@ЛёняКац-в6г какой диб будет ездить с постоянно включенным 4вд? Я про 2 вд конечно же)

[@ЛёняКац-в6г]

@@drmax8202 на автомате или на ручке?

[@drmax8202]

@@ЛёняКац-в6г ручка

[@takispravi]

11:05 что это ехсперт несет?! хотя, глядя как таращит глаза, ясно что по обкурке

[@АндрійМаруняк-с1т]

от заливає .Розхід якщо буде десять по місту кричи ура. Від десяти і вище. В основному 11-13.5