데일리카 로는 가성비 값인 1.6 추천 합니다 소음 ,가성비,연비 관계없다면 차량의 재미는역시 소나타 N라인 세단에서 는 대박이네요
@moneythunderbolt7017 Жыл бұрын
역시 쇠교수님! 수준높은 리뷰 잘 봤습니다~~
@hyup719 Жыл бұрын
정보공유 보다는 일단 차를 진짜 즐겁게 즐기는 모습이 항상 보기좋습니다.
@우주지구-o6c Жыл бұрын
리뷰 너무 도움되고 ,,, 좋은 자료 감사합니다.
@dhsaryunny Жыл бұрын
오랜만의 신차리뷰군요. 영상 잘 보겠습니다. 😊
@younghuh3642 Жыл бұрын
22년 반된 소나타 오우너 로서 정말 이지 엄청 발전 했내요.2.7자연 흡기 6기통 에 5단 수동 인데 아직도 참 잘나갑니다.39만 마일,약 63만 키로 주행 했지요.20년 만 에 한국차 정말 이지 놀랄 수준 입니다. 저차 도 6단 수동 변속기 면 더 차모는 맞이 좋을텐데요.지인 의 아들 이 엘란트라 N 에 6단수동 을 샀는데 정말 놀랄노자 더군요.약 4만불 주고 구입 했다더군요.한국 소형차 가 5천만원 이라니,ㅋㅋ
@qqqqjjjj-w6t Жыл бұрын
N 붙은 차는 확실히 비싸더라구요 ㅋㅋ
@waterflame9 Жыл бұрын
외국에 거주하시나보군요.
@inthrone Жыл бұрын
잘봤습니다.. 두루두루 쓸수있는 영역.. 제가 좋아하는 스타일에 차네요~~
@solisam_ Жыл бұрын
승용차 사고싶단 생각이 처음 들 정도로 너무 마음에 듭니다
@nowmad7926 Жыл бұрын
두 분 리뷰는 참 알차고 재밌어서 언제나 환영입니다👏
@우주멘탈-n6r Жыл бұрын
쏘나타 2.5 터보 n라인 dct 미션은 어떤가요? 많이 꿀렁이고 내구성 안좋을까요? 자동 8단이면 고민 안할텐데ㅜㅜ
@justinlee3698 Жыл бұрын
오호! 쏘나타 디엣지! N라인 시승기네요. 공학적인 세심한 주행 리뷰는 역시 오토기어만의 특장점이네요. 잘 봤습니다. 2부도 기대됩니다. 👍👍👍🎉
@마요네즈-u4u Жыл бұрын
스튜디오에서 전문지식을 제공해 주는 영상도 좋고 실주행기도 재미나네요. 어서 김드라님도 합류해서 좋은 주행기 보여주시길 바래봅니다.
@behumble9900 Жыл бұрын
김드라님 어디 가셨나요? 보고 싶은데
@pakr4068 Жыл бұрын
역시 공학적인 분석에서 탑티어이십니다. 쏘나타가 스포츠 세단으로 발전하다니.. 국산차 발전이 눈부시네요
@fipiphihi475 Жыл бұрын
이정도 덩치까지의 전륜구동 내연 승용차 거동 능력은 이제 현기가 어느정도 경지에 오른듯 하네요. 다만 이제는 시기적으로 다소 늦은감이 있다는게 참...한 10년 정도만 더 빨리 다다랐어도 재미를 많이 봤겠다는 생각이 듭니다.
@Frog-bigmouth Жыл бұрын
역시 쇠교수님의 시승기는 재미져요
@fipiphihi475 Жыл бұрын
24:21 이게 바로 K엔딩이다! ㅋㅋㅋ
@CSYIM Жыл бұрын
이게 진짜 리뷰지😊
@ReYa1203 Жыл бұрын
커브드 디스플레이 진짜 잘만들었네요. 일상 패밀리카겸 가끔 펀카 목적으로도 잘 나온 상품성같습니다. !! 잘봤습니다.
@hayu812 Жыл бұрын
이번 소나타 제대로 나왔군요
@gilbertlim2782 Жыл бұрын
아, 미국인데 , 스바루 레가시로 갈까 이걸로 갈까 고민 되네요.
@HelloABAP Жыл бұрын
시승차가 [N퍼포먼스 파츠] 모노블록 브레이크&19인치 경량 휠 패키지 포함된 차량인가요?
@iilili12 Жыл бұрын
페이스리프트 전 보다 좋아진건가요?? 외양만 바뀐게 아닌가요?
@beatgenstein Жыл бұрын
로보캅&쏘루스 ㅋㅋ 찰떡이닷!!
@youngmanchake Жыл бұрын
이 아저씨 때문에 i30, 코나 구형*신형, 330i, 아5N 샀고... 이제 소나타 2.5 N라인까지 사게 생겼네. ㅎㅎ 감사합니다.
@누구인가-v4j Жыл бұрын
NVH에 대해서는 어떠한가요..?? 특히 하체에서 올라오는 소음과 옆에서 들리는 풍절음이요
@Eggmeal Жыл бұрын
비엠3 이랑 G70 비교하다, 오토기어 덕분에 G70 구입했습니다 ㅋ 매우 만족하고 있습니다.
@fipiphihi475 Жыл бұрын
오토기어는 g70에 비교적 회의적인 반응 아니었던가요? 수년전이라 기억이 잘...
@흑인추세 Жыл бұрын
@@fipiphihi475 맞아요 그시절엔 그랬던 것 같은데 ㅋㅋ 근데 G70 3.3일 경우에는 동일 가격선에서 3시리즈 보단 개인적으로는 6기통을 선택할 것 같습니다.
@fipiphihi475 Жыл бұрын
@@흑인추세 당시 G70 커뮤니티에 보면 실제 그런 분들도 계시긴 했죠. 이걸 가성비로 말하는게 좀 어색하긴 하지만 G70 3.3이 가성비가 상당하긴 했어요ㅎㅎ 3.3트윈터보 차량을 5천만원 미만에 구입할 수 있으니...
@WITHAUTO Жыл бұрын
전 모델에서 문제가 되었던 토크스티어가 개선이 되었을까요?
@CLA250_4Matic Жыл бұрын
시승차에는 서스펜션 옵션이 추가된 상태일까요?
@pakr4068 Жыл бұрын
시승차는 대체로 풀옵이지요 ^^
@ojl307 Жыл бұрын
NF이후 소나타 운전한 적이 없는데 n라인 2500 고출력의 소나타 궁금하네요. 언더스티어가 잘제어 되었다고 하는데 어느정도인지와 과속방지턱?도 느껴보고싶은 리뷰네요. ㅋ
@백봉준-k3f Жыл бұрын
맞는 말씀입니다
@이구구-b3z Жыл бұрын
많이 아주많이 잘 만듭니다 현대기아 ㅎ
@올런 Жыл бұрын
현대 습식 8단 DCT는 RM19에서 350 마력으로 테스트 하고 아반떼 N컵카에도 그대로 들어가니까 나름 오버엔지니어링(?)이죠
@Buckheadmaniac6 ай бұрын
쏘나타 1.6 터보 하이브리드 나오고 2.0 하이브리드 단종 시켜야 함.
@abcenglish371 Жыл бұрын
현대차가 하이브리드 배터리 내재화에 성공해서 내년에 양산다고 하는데 10Ah급 고성능 하이니켈 리튬이온 배터리 용량은 소형일 것 같은데 어느 정도 될까요?
@waterflame9 Жыл бұрын
그래도 역시나 N라인 판매량은 높지 않겠죠. 우리나라 소비자들은 '그래봐야 쏘나타'라는 인식이 강할테니까요.
@gmwy7582 Жыл бұрын
판매량 기대됩니다 소나타 계약했습니다
@waterflame9 Жыл бұрын
@@gmwy7582 역시 N라인은 아니군요.
@플라이스틱 Жыл бұрын
@@waterflame9 n라인 풀옵션 계약했습니다 6개월 걸린다네요..
@waterflame9 Жыл бұрын
@@플라이스틱 판매량 예상 댓글에 왜 자꾸 자기가 계약한 얘기들을 하고 있는지 모르겠군요ㅋㅋㅋ 본인이 계약했다고 전체 판매량이 크게 변하는게 아니에요.
@다큰엔젤-o1h Жыл бұрын
잘은 모르겠지만 소나타 디자인 좋아진듯 보임 ㅋㅋㅋㅋ
@showdownhill8218 Жыл бұрын
전기차로 넘어가는 시점에 이런 훌륭한 차가 나와서 아쉽습니다
@gabriel5004 Жыл бұрын
아니 이걸 여기서 끊는다구요!!! 그리고 이번 소나타는 전모델은 290마력 버틸 차체 강성 가지고 있다. 끝!!
디자인은 주관적이긴 하지만, 오 사볼까 라는 생각이 들은 디자인은 현대에서 처음임. 전작이 라인은 예쁜데 얼굴이 너무 못생겼어서 그런가 ㅋㅋ
@haslam80 Жыл бұрын
뽕...250 생각나네요...ㅎ 우리나라의 음악, 감정...뽕...ㅎ
@궤도-h9i Жыл бұрын
5시리즈 구매 고려중인데 소나타랑 5시리즈랑 비교시 주행성능이 별 차이 없을까요? 별 차이 없다면 소나타 살 의향도 있거든요
@choe3528 Жыл бұрын
소나타의 포지션이 쫌 애매해서.. 택시밖에 안 떠오르네요.ㅎㅎ 그럴봐엔 2천cc급은 토요타 코롤라처럼 택시용으로 내수는 물론 수출용으로 판매하고 1.6터보나 2.5는 N라인으로 스포츠 세단으로 차별화를 두면 아반테와 그랜져 사이에서 선전하지 않을까요
@socalpilotjin3720 Жыл бұрын
브롱코 투도어 해주세요
@yuyam2296 Жыл бұрын
현대차가 전기차로 오면서 카니발라이제이션에 망설인 이유가 있었네요 내연기관에 자신감이 붙는 순간에 전기차의 시대가.. 일론머스크라는 인간만 없었으면 더 꿀빨텐데 아쉽ㅎ
@starrypak Жыл бұрын
쏘N라인 이전 모델도 달리기에 꽤 좋다고 했는데 거기에서 한 단계 더 나아갔나 보군요.
@뚜웅2-q8q Жыл бұрын
한국드라마 형식의 오토기어
@formulaone77 Жыл бұрын
K5 tgdi 극초기 모델 10년 넘게 타고있는데 다음차를 어떤걸로 할지 감을 못잡고 있었죠. 그랜저는 가속성능, 운전재미가 더 떨어질것같고 아N은 2~30대 취향이고 패밀리카로는 좀 안맞는 느낌인데 쏘N라인은 딱이네요. 다만 페이스리프트 후 앞뒤 디자인이 좀 동떨어지는게 풀체인지 이후가 기대됩니다.
@이젠그만-j3r Жыл бұрын
2.5t . n 기본이 4100만원 . .
@kommy45 Жыл бұрын
한국인이 가장 싫어하는 결말 ㅠㅠ
@인어공쥬-q1x Жыл бұрын
옆에 타신 탑승자분 좀 긴장하신듯 쇠교수님 운전 잘 하십니다ㅎ
@석대우 Жыл бұрын
잘 볼께요!!
@FlameREDD Жыл бұрын
아... 아.... 이제 기존 쏘나타 N라인은 구형인가요? ㅠㅠㅜ 영상 보고 오겠습니다 ㅠㅠ
@maemperor Жыл бұрын
또또 말씀을 하다 말으셨네ㅎ
@MmMm-yg6zh Жыл бұрын
❤
@주인성-s9n Жыл бұрын
소 드립은 재미있네요~ㅎㅎ
@BakJangGun Жыл бұрын
왜 말을 하다 말어유...
@2283sh Жыл бұрын
차는 괜찮은데 단일트림으로 필요없는 옵션 껴서 차값올라가는건 늘 아쉽군요 2.5가 대단한 것마냥 ...2.0처럼 선택하게해줘라
@demol08 Жыл бұрын
kzbin.info/www/bejne/ol67qWuFmMiFnLc 아5n 티저2편 보면 가상사운드 많이 가다듬어서 좋아졌던데요
@jjw-l9o Жыл бұрын
좋아요
@비누-f5c Жыл бұрын
현대차 스폰업는 방송 맞나요? 너무 ㅃㄴㅋㅋㅋ
@튜브현-x7w Жыл бұрын
에효 현대기아.. 이제 부품이나 관리 잘해라 .... 생산지에서 부품 못구하는게 말이되냐
@eqlife Жыл бұрын
또 어떤 유튜브가 사기치던가요? 나는 직접 부품 전화 해보니 코로나 시국 일부 밀린 생산부품이 있었다고 하고 지금 싹 해결되고 밀리는거 없다고 두달 전부터 그러던데? 또 누가 그래요?
@사발통 Жыл бұрын
@@eqlife 아직도 없는거 많아요
@eqlife Жыл бұрын
@@사발통 뭐가 없는데요? 말해보세요 NF 쏘나타 TG 이런거 말하는거면 말 꺼내지 마시구요 내가 아이오닉5 350만원어치 사고나서 수리한 사람인데 부품 남아 돌던데?
@Smile_77 Жыл бұрын
외제차로 고생 못해보셨네. 다른 브랜드보다 현기부품이 부품수급이나 가격, 서드파티 면에서 압도적입니다. 요즘 이상하게 현기부품 까는 댓글들이 올라오네요. 코로나때면 몰라도….그때도 다른 브랜드보단 나았는데…