STAGE 1 Abarth 595 Competizione - SEGRETI, COSTI, COMPONENTI! NE VALE LA PENA?

Oggi inizia una serie di video in cui andremo a discutere nel dettaglio le varie componenti che fanno parte di ogni Stage esistente per le nostre amate Abarth! Partiremo dal semplice Stage 1 fino ad arrivare allo Stage 4. Per ogni Stage descriviamo pezzi, costi, affidabilità. Se il video vi è piaciuto lasciate un bel like!
Link MONZA PERFORMANCE (BOMBER): monzaperforman... (sconto 10% con JUSTIN10)
Link detailer a domicilio: / nlw_detailing
Lasciate un mi piace se avete apprezzato il video!
Se siete interessati ad entrare in contatto con me seguitemi sul mio Instagram: / riccardo_riccobello_595
#abarth595 #Stage1 #ECUtuning

[@riccardo_595]

Ricorda di lasciare un mi piace ed un tuo parere ❤

[@alexitaly5614]

aspirazione diretta sarebbe a farvalle (carburatori singolo a cilindro) le AMG con scatola filtro aria riescono andare a 800cv , una modificha da bambino cambiare aspirazione, poi se metti bassa prendi umpo di aqua e sporco e ciao motore. aria freda o calda non cambia NIENTE perche sara compressa (riscaldata) nel turbina e poi raffredata in inrecoller.

[@trueitalia3525]

Ciao caro , ma io ci metterei anche il downpipe

[@massimonotti192]

Ciao sono Massimo e vorrei fare uno stage 1 , la mia 595 è un 2023 in garanzia , comporta problemi secondo te ?

[@GabrieleBaldassari-w4y]

ciao mi chiamo Gabriele possessore di abarth 595 165cv del 2016 volevo chiedere alcune informazioni a Matteo, ho inviato una mail ma nessuno mi risponde, forse impegnatissimo. magari mi potresti aiutare?

[@riccardo_595]

Ciao, dimmi pure cosa ti serve e capisco se posso aiutarti 😃

[@TRCfpv]

Pierburg consiglio anche con l'auto originale a 60 70.000km salta😂😂

[@manuelpicco8582]

Ma vorrei sapere con filtro comico dove aspira aria, originale abarth non ha nessuna presa d’aria!!! Con cofano originale senza sfoghi d’aria il filtro aspira sempre aria calda, spesa inutile

[@albertoragno85]

Ciao Riccardo, complimenti per il video! Secondo te ha senso uno stage1 su una ihi 160cv (Competizione pre-restyling) essendo tecnicamente "già mappata"?

[@Ary595]

Con la ihi, indipendentemente dalla versione dell'auto, si arriva a 165 170 cv solo di elettronica. Coppia a gogo essendo poi un turbo piccolino, davvero pronta sotto. Un mio amico con la ihi mappata e col 200 celle nn fatica a stare dietro alla mia competizione stock.

[@albertoragno85]

@@Ary595 grazie della dritta!

[@riccardo_595]

Ciao caro Alberto! Le ihi mappate sono divertentissime… coppia disponibile a bassi giri e 170/175 cavalli di pura goduria. Io consiglio assolutamente lo Stage 1 😉 una ihi mappata riesce a tenere tranquillamente il passo di una 180cv stock… tra le curve addirittura la ihi nelle giuste mani lascia indietro la Garret della 180cv stock.

[@riccardodibella1846]

Ai dimenticato un interculler maggiorato.

[@riccardo_595]

Fa parte del più ampio Stage 2, questo video è dedicato ad un "semplice" Stage 1 :) Nel prossimo video sulle componenti e costi di uno Stage 2, vedrai anche l'intercooler frontale maggiorato

[@stefamondo]

bel video passo la revisione con uno stage 1 ? e con stage 2 ?

[@leonenero9194]

Sarebbe anche giusto spiegare che quando si rimappa in stage1, con kat originale ( 800 celle ) inevitabilmente si alzano le temperature sopratutto egt diventa un microonde e per abbassare le temperature e aumentare l affidabilità si consiglia di cambiare iniettori da 330 a 390 così facendo si abbassano drasticamente le temperature avendo un range di 830c* e l’auto lavora in salute con cavallerie che sfiorano i 200…

[@riccardo_595]

vero, motivo per cui io consiglio sempre l'abbinamento di un 200 celle ed un buon intercooler se si vuole stare sui 200 cavalli. Con stage 1 senza contorno non si può e non si deve andare oltre i 185cv (dato che da stock tanto escono con 20 cv in meno del dichiarato).

[@marcotonoli6252]

Motore forgiato, pistoni stampati, e bielle ad H , testa lavorata con punterie meccaniche , e CAM fatte su specifica, turbina B.W per avere ridurre al minimo il lag.

[@efremfilatori4779]

Ciao, io su stage 1 su abarth 595 competizione con garrett 1446 ho abbinato alla mappa filtro a pannello sportivo + pop off bonalume + pierburg ss + rimozione decanter + manicotto siliconico per aspirazione. Inoltre ho aggiunto kit radiatore acqua maggiorato con tubazioni acqua siliconiche + vaschetta acqua in alluminio + coppa olio maggiorata + manicotto in silicone sotto turbina + candele Iridio + bobine biposto + tubo mandata olio in treccia metallica con vite olio mandata turbo a 4 fori senza filtrino. Prossimo step 2: intercooler maggiorato 9 litri + kit aspirazione diretta bassa + linea di scarico completa da 63,5 mm con downpipe Skat Bendato + centrale libero + finale doppie pance. Prossimo step 3: Kit turbo td04l con girante in avional + iniettori 390 cc + kit collettori a cuore in acciaio su uniball bendati con downpipe skat bendato dedicato E qui mi fermerò.

[@riccardo_595]

Grande! così si fa... step by step, così ci si gusta ogni modifica e si nota la macchina cambiare di volta in volta! come dico sempre, le modifiche vanno "gustate", arrivare subito al 100% non è mai la scelta giusta. Ric

[@Ary595]

Ciao, ke tu sappia, dato ke le euro 6 girano magre da matti, con la rimappatura si va a sistemare anke questo "difetto" sulla carburazione? Andando ad ingrassare un po' si ridurrebbero anke le temperature di esercizio con i conseguenti benefici.

[@riccardo_595]

Ciao Ary, con la mappatura i parametri vengono tutti corretti in meglio, carburazione compresa.

[@sazz7406]

raptorlino? serie nuda e cruda 😢

[@sandro166]

Secondo te le 4 stagioni michlen sono buone come tenuta per l'abhart competizione?

[@riccardo_595]

In generale le 4 stagioni non sono la migliore scelta, soprattutto su auto più sportiva. Se proprio serve avere una gomma per la neve….. meglio due treni gomme: un estivo e un invernale buono.

[@paolodicanio7329]

ciao Riccardo anche mi affido a Teo per la mia 595 turismo, l'anno scorso l'ho fatta bancare e per sorpresa di tutti mi ha dato un bel 172cv tenendo presente che ha solo aspirazione alta e terminale TBF. Ora ho fatto cambiare la popoff con una bonalume e a fine mese faccio maggiorare i freni con i Brembo 4 pistoncini perché con l'originale la macchina frena poco.

[@riccardo_595]

Grande! ottimo risultato! Le Turismo da 165cv bene o male riescono a rullare sempre il dichiarato se non oltre con benzina giusta. Sono le 180cv che praticamente rullano come le 165 :)

[@lorisimbesi5434]

Ciao, Io possiedo un’Abarth 595 Turismo del 2017 165cv con turbina Garrett, mappa e scarico ha bancato 200cv 330nm con il resto della componentistica originale 👌adesso sono prossimo ad installare intercooler maggiorato e aspirazione + elimina decanter, non credo cambi qualcosa in termini di cavalleria ma staremo a vedere 🤷🏻‍♂️🇮🇹🔥

[@tony8996an]

Ciao,secondo te, con turbina IHI ha senso eseguire uno STAGE 1 ? Grazie anticipatamente.

[@riccardo_595]

Ciao Tony, con una IHI e contorno di 200 celle, Intercooler e aspirazione si riescono a raggiungere, in affidabilità, circa 170/175cv veri. Secondo me ha senso e come! La IHI è pronta ai bassi e con quel tocco di cavalli in più (dai 145cv originali ai 170cv), ma soprattutto con la coppia in più ti diverti da matti! Goditi la tua IHI, in futuro se vorrai poi passerai ad una Garret o ad altro. Mio consiglio? Non andare oltre i 220cv in generale, quest'auto non è fatta per andare quanto una Ferrari.

[@tony8996an]

@@riccardo_595 grazie mille per il consiglio,buona giornata. Ciao Riccardo

[@manuelpicco8582]

Esiste per 595 abarth centralina aggiuntiva senza rimappare?

[@riccardo_595]

si, ma fanno pena. La mappa non si batte

[@icapelli487]

3 ore per dire una cosa devi essere più breve e circolino sennò uno si rompe

[@riccardo_595]

Consiglio accettato, grazie del feedback 😉💪🏻

[@manuelpicco2034]

ma il decanter si puo montarer tenendo la scatola filtro originale

[@riccardo_595]

Certo, io ho ancora su la scatola filtro originale

[@sandrocarlucci1784]

Io sinceramente andrei a montare un intercooler maggiorato perché quelli di serie sono da rottamane

[@riccardo_595]

Lo monto sabato 💪🏻💪🏻💪🏻🦂🔥

[@sandrocarlucci1784]

@@riccardo_595 monta anche una bonalume😉😉😉

[@mattia_599]

Non vedo l'ora che arrivi la mia... Finalizzato ordine oggi :)

[@riccardo_595]

Grande!! Che modello? Colore? Son curioso. 🥰 e soprattutto… data di consegna? Sento in giro 4/6 mesi 😭

[@mattia_599]

@@riccardo_595 I tempi di consegna sono quelli purtroppo... Ho preso una 695 bianco gara: 180 cavalli, Monza sovrapposto e soprattutto pinze gialle Brembo... Ora aspettiamo e cerchiamo di imparare il più possibile tutto ciò che riguarda il fantastico mondo Abarth!

[@nicolafiorito3641]

Primo step daccordissimo poi stop ciao Riccardo

[@riccardo_595]

Grande come sempre Nicola! Un caro saluto, Ric

[@and_rew9768]

Ottima spiegazione. Sono tentato di comprare una 595, il dubbio se prendere un modello a serie limitata o una comune 😊

[@riccardo_595]

Diciamo che prendendo una limitata hai il vantaggio (teorico) del futuro possibile valore e lo svantaggio che non dovrai modificarle neanche un bullone. Una 595 "classica" ti permette di divertirti nelle modifiche senza troppe preoccupazioni... dipende dall'obiettivo per cui la compri e ovviamente anche dal budget

[@and_rew9768]

@@riccardo_595 hai centrato in pieno..... Avevo fatto anch'io questa riflessione. La serie limitata costicchia ma effettivamente in futuro il valore può solo che aumentare. Di contro una comune puoi modificarla ed il prezzo è più abbordabile. Come serie limitata ho provato una 695 in allestimento Yamaha xsr, ovviamente originale con i suoi 165 CV uno spettacolo 🔝🏆❤️🥇......devo valutare bene 😊, grazie per la disponibilità ed il consiglio 👋