Стаксель и Генуя. В чем различие? Обучение яхтингу в Крыму.

Чем отличается парус Стаксель от паруса Генуя (или Генуэзский стаксель).
Краткий обзор для начинающих яхтсменов.
Записаться на обучение яхтингу в Крыму
blackseaschool.ru
Международные права IYT Bareboat Skipper на управление парусной яхтой:
blacksea.school
Яхтенная школа в Крыму расписание занятий:
blacksea.school/practice
Сертифицированные инструктора школы яхтинга:
blacksea.school/team
Расписание учебных регат в Крыму:
blacksea.school/regata
Практика для яхтенных капитанов- походы из Севастополя в Стамбул, Турцию, Грецию, Сочи, Геленджик:
blacksea.school/pohod
Канал Черноморской Яхтенной Школы в Инстаграмм:
/ blackseaschool
Страница Facebook Черноморской Яхтенной Школы:
/ blackseaschool

[@230683KABAN]

спасибо большое.были вопросы но вы всё что надо рассказали.удачи вам и хорошей погоды.

[@user-rf2pk8kq2n]

Звук прямо огонь, чуть уши не лопнули.

[@user-od7ew6ww8v]

Молодцы, полезное и нужное дело делаете!

[@fishunter2501]

Доступно разжевали, спс!

[@user-ri2tj4yc2t]

пузо мешает на крутых встречных курсах? те проблема в плохом профиле-парус тормозит судно? или проблема в сносе?

[@Dim78888]

Как то не очень. Стаксель выходящий шкотовым углом за мачту считается генуей. В общем то и все. Дальше какой то винегрет из терминов пошел. Ну это ни чего, лодка от этого управляться не перестанет, конструктив такой -) Если конечно она не пойдет "юзом" от "пуза" -)

[@dronsimon9069]

вы не сможете при сильной волне и ветре поменять стаксель на закрутке..работать надо кареткой погона стакселя и будет вам и пузо.. или сворачивать его совсем..

[@user-gz3vy4mq2n]

Спасибо, мужики.

[@nauvofact993]

Полезное видео.

[@viktortitov6235]

Менять стаксель на баке при волнении - развлечение не слишком приятное. Особенно с ограниченным экипажем. Для гонок - может и надо, а для крейсерства - ну его на фиг.

[@user-hp6nj8lb5e]

Объяснили хорошо. Сняли плохо. Лайк

[@user-fc4vx5cl7n]

Исправляемся.

[@user-ex1kg6yf2l]

хех, интересно конечно, но так как далек от мореходства и терминов, то кажется что Денис всё время матерится)))

[@user-no2ke4zt4k]

понравилось доходчиво хочется про парус крыло жесткий парус

[@BRAVO-B01]

Вот вопрос : 1, 5 или 1.3 или 1.2 или 1 , жадность требует 1.5 но перекидывать и управлять им трудно, явно нужна команда и он ещё вечно за леера цепляется, еще сбегать перекинуть, наполнить.1 само то но гоночных амбиций не оправдывает, хотя по гандикапу будет уравниваться коэффициентом. Как быть?

[@user-cn4rc6bh3u]

Не понял, кто то решил пересечь океан предполагает погоду +- где он будет что то менять когда ветер усилиться

[@user-fg4lk8ri1l]

Спасибо за материал!!! Мне Деда Саня Гаплевский сшил стаксель почти во всю длину. Тяга грота уменьшается из за мачты на 25%. Так, то ничего страшного, зарифить один стаксель. Ставит, убирать!!!

[@user-sf2hy6nv9h]

не нашел видео про спинакер..

[@user-pm6my7lg1k]

Спасибо!

[@sova1106]

А почему всё нужно делать в ручную? Разве нельзя установить, скажем лебёдки и делать всё автоматикой или с пульта управления?

[@user-fc4vx5cl7n]

Не совсем понятен вопрос. Лебедки стоят. На некоторых лодках электрические. На больших современных парусных лодках они почти всегда электрические.

[@MKV664]

Все можно, вопрос только сколько у тебя денег есть?

[@sova1106]

Я про то что... если будет заведено на электрику такелажное оборудование. Возможно управляться с яхтой одному человеку? Или меньшим коллективом?

[@user-fc4vx5cl7n]

Несомненно возможно. И дело не в электрике. Посмотрите гонки одиночек. Кстати пару недель назад с детьми ходил на фильм «гонка века». Мы запланировали серию роликов про выполнение манёвров в одиночку на обычной круизной яхте.

[@TPAKTOPEHKO]

Может для соревнований это и важно, но если просто кататься, комфортнее зарифить да и всё, чем скакать там(((

[@user-bh5px4bz2l]

То есть если я правильно понял гена это тот же стаксель только длиннее. ??

[@user-fc4vx5cl7n]

Да

[@user-le3jx1kg2t]

На счёт использования электрических лебедок, да на многих дорогих яхтах так и происходит. это не очень дёшево

[@user-wx8vc2qk9p]

Денис Миронов Я насвою яхту сделал три электрических лебедки и их общая цена получилась 400 баксов.

[@user-uf1tt2fk1v]

Как бизнес в крыму?)

[@itsimpossible384]

хорошій вопрос )

[@user-th9zw3lh2o]

Сколько раз сказал да?)))

[@user-eg8kz3dy3r]

микрафон в студиюююю 😂

[@1968vanhalen]

Понятнее не стало, но вообщем, видится, что это непринципиально.

[@subaruvalit5931]

Лодка идёт Юзом ???? ШТА???

[@MKV664]

м.б. он забыл слово "дрейф", или осознанно подменил, что бы чайникам понятнее было.

[@Mr_Twister77]

@@MKV664 тогда уж лагом, причём тут дрейф?

[@MKV664]

@@Mr_Twister77 а что такое дрейф?

[@Mr_Twister77]

@@MKV664 ,вообще то отсутствие хода относительно воды и когда говорят "лёг в дрейф",то понятно по моему даже не специалисту, что это значит заполоскал или убрал паруса и отдался, так сказать, на волю волн. Правда в ВИКИ глянул, там как раз один из вариантов ваш: боковое смещение относительно курса, но ни разу не слышал, что бы в реальной практике в таком значении это слово использовалось, обычно для обозначения бокового смещения относительно курса используют слово "снос" либо (для меня наиболее привычно) говорят "несёт лагом", так же официальное определение имнно то, что я в начале написал, впрочем спорить с пеной у рта не буду т.к. скорее всего и так и так не будет особо ошибочно.

[@MKV664]

@@Mr_Twister77 вот оно как, значит меня дак тыкать в ошибки можно, а ваше утверждение не является ошибочным. Если вики не верите, вот на карабел. ру что пишут. "снос движущегося судна с линии его курса под влиянием ветра, течений и др. причин. Величина Дрейфа характеризуется углом, образуемым линиями истинного курса и действительного перемещения судна. Если ветер дует в левый борт, то Дрейф называют Дрейфом левого галса (+), если в правый борт - Дрейфом правого галса (-). В обиходе термин Дрейф используется более широко. Так, говорят, что судно, не имеющее хода, лежит в Дрейфе, зажатое во льдах - находится в ледяном Дрейфе." Так что, кто то чего не знает, но при этом лезет поправлять других. пы.сы. я вообще к морю отношения не имею.

[@RuslanandAndruslan]

Норм!,,,!

[@celt703]

Видео познавательное, но " мохнатка" на шкотовом угле стакселя это "круто"

[@andreibogdanov4319]

Вы зачем на стеклянные лючки встаёте ножками

[@user-fc4vx5cl7n]

Стеклянных лючков там нет. Не переживайте.

[@sova1106]

подскажите пожалуйста такой момент. Обучался в местной школе и сдавал экзамены в ГИМС по категориям судоводитель маломерного моторного судна; судоводитель маломерного парусного судна; судоводитель маломерного парусно-моторного судна; судоводитель гидроцикла. Разрешенные районы плавания - внутренние воды (ВВ), внутренние водные пути (ВВП), внутренние морские пути Российской Федерации (ВМП). права выдали и в них указан только гидроцикл и моторное судно до 20 метров. В строке "площадь парусов" написано "не установлено". Как мне обьяснили в школе, необходимо вступить в любой из яхт клубов и тогда сотрудники ГИМС проставят парусность автоматически. В чем подвох? Это действительно так? И как ГИМС установят разрешенную площадь парусов на основании одной корочки из яхт клуба? На мой взгляд, это как получить охот билет и по нему бежать за покупкой.... гранаты например

[@user-fc4vx5cl7n]

Мягко говоря, Вас ввели в заблуждение. Самый правильный способ узнать как открыть парусную категорию- прийти на консультацию в местное подразделение ГИМС. По нашему опыту и опыту наших выпускников ГИМС может выдать парусно-моторные права несколькими способами: 1. принять теоретические и практические экзамены и выдать права 2. при наличии моторных прав, принять теоретические экзамены и зачесть практику при наличии прав яхтенного рулевого Минтранса или прав IYT (не во всех регионах). Существует в приказах ГИМС перечень документов которые могут быть зачтены за практический экзамен. Вариант при котором Вы приносите какую то бумажку и на основе ее вам выдают парусной-моторные права мне неизвестен. Честно говоря ситуация меняется очень быстро и созидается впечатление что сотрудники ГИМС иногда сами не очень понимают процедуру выдачи парусно-моторных прав. Ну и в конце хочется Вас спросить: А вы сами то понимаете зачем вам парусно-моторные права? Какое у Вас судно?

[@sova1106]

Обучение яхтингу в Черноморской Яхтенной Школе, в том то и дело, здал теоретический и практический экзамен. А в правах это не указали. Есть личная карточка(как в правах на автомобиль) в которой тоже есть отметка о прохождении обучения на парусно-моторные суда. В общем... всё не выберу время приехать к вам на курс. Специфика работы не позволяет устроить себе отпуск на 10-12 дней ((( Будем надеятся, что у меня всё же получится к вам вырваться. По поводу судна, нет у меня пока ни чего, но жизнь не стоит на месте. Это как в своё время открыл категории "В, С " и врятли я когда нибудь сяду за руль грузовика, но мало ли...

[@user-fc4vx5cl7n]

понятно. может к тому времени когда у вас появится необходимость управления парусно-моторной яхтой зарегистрированной в ГИМС, уже и самого ГИМС не будет. Идет тенденция на перевод полномочий в Минтранс. У нас в Севастополе ГИМС не выдает парусной-моторные яхты в принципе. И у большинства яхтсменов простом моторные права.

[@sch4305]

Выучись на яхтенного капитана, и всё будет проще, район плаванья неограничен, и гимс можно послать к экватору.

[@MaximZharov]

Всем привет, с Вами снова два еврея )))

[@user-od7ew6ww8v]

Для сухопутных)))

[@user-vk6qx3pd2z]

🤣🤣🤣

[@user-hs5om5qu5s]

Стаксель это для лавировки а генакер для попутки

[@user-zm1mb6ly3z]

при чем тут геннакер к генуе?

[@sennamski]

не пойму то ли звук говно то ли голос истерический

[@user-ch5tq8vh4t]

Есть похожий голос в камедиклабе)