#스테이션비 #아반떼N #강병휘 드디어 아반떼N을 타고 서킷을 타봤습니다! 과연, 랩타임은 어떻게 나왔을까요? ♪ Station.B 구독하기 bit.ly/3yvespl ♪ Station.B 차량 협찬하기♪ bit.ly/3AMWQ9z
Пікірлер: 476
@iamtrust2 жыл бұрын
노면이 안 좋을때 서킷2분 안에 들어오는 신차가 3천마넌대.. 비어만형 하고싶은 거 다해
@user-qi2kg5gc1m2 жыл бұрын
역시 서킷리뷰는 더베랩이랑 여기가 최고인듯!
@nick-cj3dw2 жыл бұрын
더 랠리스트때부터 팬이었습니다 앞으로도 멋진영상 기대합니다 ㅎㅎ
@user-ql5mr1fe3z2 жыл бұрын
언제나 강병휘 !! 강병휘는 역시 필드에서 그 역시가 어울립니다
@hanpang92 жыл бұрын
2:04 월드클래스는 역시 멋져..
@kingisback-cd8rp2 жыл бұрын
영상 퀄리티가 후덜덜 ♡♡
@user-jc4gz2iz7f2 жыл бұрын
너무 잘봤습니다! 감사해요
@clumsyy72402 жыл бұрын
10:37 이렇게 하던데? 하고 바로 해버리는 그는....
@jinodd2 жыл бұрын
우와! 정말 말로 형용할 수 없을 정도로 멋집니다. 기회가 되시면 코나N으로도 같은 걸 보여주시길 희망해 봅니다.
@TileJun2 жыл бұрын
스테이션 B 꼭 흥하자!!
@user-uj9xx2yy6i2 жыл бұрын
믿고보는 채널!!
@pitin49862 жыл бұрын
역시 인제에 비를 몰고다니는 남자 Station.B
@AllenRSX2 жыл бұрын
역시 기대이상의 리뷰! 갓병휘님 최고입니다!
@calan97132 жыл бұрын
오우~~~ 너무 잘봤습니다~~ 무슨 전륜차가 이래!!! 너무 인상적이네욬ㅋㅋㅋ
@user-ox3xj1yo9l2 жыл бұрын
정말 잼나게 봣습니다.^^
@sasha-sasha-sasha2 жыл бұрын
너무 잘봤습니다...아반떼n 물건이네요!
@S2HOONI2 жыл бұрын
신뢰의 갓병휘님 리뷰
@kck12 жыл бұрын
아반떼 n 성능 궁금했었는데 감사합니다. 순정 1분 56이면 괴물수준이네요. 이런 차가 나올줄이야.👍
@mattk.58572 жыл бұрын
04:30 이게 프로지.. 역시..
@MrSHIN3352 жыл бұрын
역시 늬르부르크링에서 연석에서 잔디와 수없이 타보고 꺠먹고 하면서 강해진 전투력이 유학물 먹으니 틀리군유 ㄷ ㄷ
@MrSHIN3352 жыл бұрын
아시다 시피 잔디 들어가면 그냥 인형되는거죠 잔디인형
@llIllllIllI2 жыл бұрын
역시 운전자가 좋아야 차량의 성능을 제대로 뽑아내는군요👍👍
@cjhayato2 жыл бұрын
9:34 그런 경우도 있군요ㄷㄷ 오늘도 알찬 리뷰 잘 보고 갑니다!
@hohohoho84842 жыл бұрын
재미있게 봤습니다^^.
@songsong222222 жыл бұрын
10:37 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 꿀잼
@user-yp4jo8ez5w2 жыл бұрын
정원이가 라인을 여기서 이렇게 타던데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 짱입니다
@crobado28732 жыл бұрын
10:37
@Kanus.2 жыл бұрын
강병휘선수님 진짜 멋이다 흐엉..ㅠㅠ
@user-xr3ok5bk2q2 жыл бұрын
한번더 봐야겠어요
@Mint-Choco2 жыл бұрын
크 주행 잘봤습니다 👍
@naldoko4612 жыл бұрын
예전에 타채널들 패널처럼 활동하실때보다 영상이 차쟁이들을 위한 알짜내용과 편집이라 너무 좋아요😍😍
@Kang7732 жыл бұрын
벨N 으로 인제를 처음 달렸을 때 엄청난 재미를 느꼈는데 이번 CN7 N 도 엄청 기대됩니다 두근두근~!! 이런 주행 후기를 원했어요!!!
@kimahrvu89762 жыл бұрын
찍으시는 카메라 위치가 너무 좋습니다!
@bombom41702 жыл бұрын
타신 차량의 기록(?)이나 랭크가 마지막에 나왔으면 비교하기 좋을 것 같아요
@Hwan_tv2 жыл бұрын
지려따...
@billionairem.44222 жыл бұрын
병휘형 믿고 구독!
@user-gb2kb6qo4g2 жыл бұрын
최정원 선수의 벨엔 강병휘 선수의 아반떼n대결 궁금합니다
@user-yi5to4kv5e2 жыл бұрын
역시 병휘형은 서킷이지~
@snuqksvh2 жыл бұрын
전문가가 리뷰 해주니, 매우 신뢰감.
@khs49102 жыл бұрын
왜이렇게 즐거워보이시죠 ㅋㅋㅋㅋ
@MIN_VIRUS2 жыл бұрын
선좋아요 선댓글 후시청!
@user-vq7ro3ik6o2 жыл бұрын
수동 리뷰 꼭!!!!부탁드려요~~~~~
@jbpark25382 жыл бұрын
근데 혹시 가능하시면 강병휘레이서님 패달부 조작하는 화면도 같이 넣어주실 수 있나요? 트랙 주행시 엑셀 브레이크 타이밍도 같이 보고 싶기도 하고 먼가 더 영상이 역독적일것 같기도 하고.. 뉘르 영상에서 진짜 좋았던 부분중 하나이기도 했거든요.. 물론 스틱과 오토의 차이가 있긴 하겠지만..
@luckystrike33012 жыл бұрын
선수님 쵝오👍🏻 저도 곧 나옵니다 제 차 타주세요🙋🏻♂️
@donghyokim43102 жыл бұрын
ngs껐을때 라인이 더 타이트 한데요? ㅋㅋ 그나저나 차 정말 좋아 졌네요 운전도 너무 잘하시고 잘봤습니다
@lordsoju2 жыл бұрын
국내에서 가장 대표적인 두 서킷 인제 정코스랑 영암 숏코스에서 랩당 ngs 1회정도인게 좀 아쉽네요. ngs야 그렇다 쳐도 브레이크 말씀하신 부분이 유독 걸리는게 시승한번 해봐야겠군요.
@user-ze5xj2zh2t2 жыл бұрын
누가 강병휘씨에게 최초공개 알려드렸나요! 얼른 올리란말이야~
@774gjdrntm Жыл бұрын
이 채널이 점점 좋아지고 있다
@user-nl8dm7jn2r2 жыл бұрын
오오 시간이 빨리가라ㅠ
@jyAhn-iq4eg2 жыл бұрын
드라이버가 경량이네요...크 서킷타시는거 간만에보니 역시 제옷처럼 멋집니다~
@xx98082 жыл бұрын
와우..;; 그냥 와우라는 말 밖에.. 이제 한국 트랙은 N선에서 즐기는 시대.. 여윳돈 좀..모아서 한대 뽑고싶네요 ㅜㅜ
@rhks41dn2 жыл бұрын
역시 best driver 👌 👏 🙌 😍
@JoesephYun2 жыл бұрын
살면서 어쩔수없이 아반떼를 타는게 아니라 아반떼를 꼭 타봐야겠다는 생각을 하게 되는날이오다니... 와우!
@invink67162 ай бұрын
기아 세피아랑 경쟁하던 구아방시절에 비하면 진짜 경천동지 ㅋㅋ
@weekenderss2 жыл бұрын
운전 예술입니다
@realbadasssss23332 жыл бұрын
잘봤습니다! 느끼신 Mdps 문제는 lsd가 더 적극적으로 개입하여 생긴게아닐까요?
@user-tw2bl8yx7h2 жыл бұрын
대박 대박
@QuadCortex2 жыл бұрын
프로는 프로다 역시..
@my0312122 жыл бұрын
확실히 타이트한 코너에서는 프론트헤비한 전륜 특성이 나와서 요잉이 붙다말고 언더가 나는건 아쉽지만.. 그래도 정말 움직이는게 멋지네요! 강병휘 선수님 운전 실력도 엄청납니다. 덕분에 눈호강 잘하고 갑니다
@hanbaekkang39992 жыл бұрын
타임어택시 미끄러짐을 최소화하는 운전스킬에 감탄합니다.
@0131kang2 жыл бұрын
지프에서 영업할때 분당점에서 강병휘님께 신입사원 교육을 받았었습니다 아반데n에 관심이 있어 검색했다 오랜만에 아는 이름의 유튜버가 나와서 구독합니다 😊
@25eo2 жыл бұрын
어차피 하드코어하게 서킷에서 조지라고 나온 차가 아니라 일상에서 가끔 소소한 재미를 느끼라고 만든 차이고 그런 기준에서 보면 충분히 훌륭한 차인듯
@@user-hz1nj2uj5w 아니죠 그렇게 말씀하시면 누구나 하브나 전기차가 좋아 보이겠죠 하지만 하브는 내연기관의 일종이구요 리막등 순수 전기차 이외에 하이브리드는 전기계통이 직결감으로 크게 이어지진 않아서 터보렉이 없는것 이외에 성능은 현존 하이퍼카 중에선 기본 내연기관이 우세하구요 저번에 타 유튜버분 영상에서도 나왔듯이 하나의 단점이 모든 장점을 다 잡아먹기 때문에 이 또한 소비자들의 갈등을 야기합니다 현년도에서도 그렇고 아직 충전소 보급도 저급하기때문에 내연기관과 전기계통 차량 판매량도 어마어마 한 차이가 보이구요 그렇기 때문에 내연기관이 저물어간다는 표현은 아직 이른 것 같습니다. 제 뇌피셜이긴 한데 자동차 업계 종사자의 경험담이에요 ^^
@user-ho1ti7mf1m2 жыл бұрын
현기차 아반떼가 2톤의 e클 5시리즈보다 연비안나오는거 아시고 이런말씀하시는건가..파워트레인이 아직도 엉망인데
@chefbruce2 жыл бұрын
가즈아
@user-ch7fv4jt1v2 жыл бұрын
강병휘 선수님처럼 인제에서만 가지고 노는 정도로 뽑으려면 아반떼N 옵션 선택을 어떻게 하는게 좋을까요?!ㅎ
@NikeRun232 жыл бұрын
모카보고 왔습니다 ㅋㅋㅋ 정말 많이 발전했네요
@Panorama-memory2 жыл бұрын
아우씨... 언더로 초깔끔 라인을 그려버리네.. 괴수는 괴수다..
@never-er2 жыл бұрын
오토바이탈때 나도모르게 쓰는방법인데 스칸디나비안 플릭이란 기술이었구나ㅎㅎ 4륜차 특히 전륜차는 코너에서 롤을 적극적으로 활용하기 힘들던데 아방n은 저런컨트롤도 잘먹히네요
@user-kw6dn5zb2b2 жыл бұрын
역시 믿보 강프로 운전 잘하고 전문적이고 군더더기없이 필요한 멘트만 조리있게ㅎ 현대가 잘한건 아니고 비어만이 다한거~ 그와중에 프로 레이서를 추월하는 엠은 뭔지.. 드라이버가 아마라면 충격이군ㅡㅡ
@user-bp4tu5pm7y2 жыл бұрын
잘보고가요^^
@user-xu2sb2ex4h2 жыл бұрын
차가 커서 그런지 벨엔때보단 하드웨어의 중요성이 더 커진듯한데.. 4p 디스크, 패드를 쓴다면 얼마나 개선이 될지 궁금하네요. 순정도 훌륭하긴한데.. 현행 벨엔 트랙 세팅처럼 레이싱패드적용+18인치다운+하이그립타이어 정도만 해줘도 엄청난 괴물이 될거같은데. 4p도 레이싱 패드 제작되면 더욱더 좋을거 같구요.
@lky15392 жыл бұрын
56초대라니.. 저번 영상 CLA45S 57초로 봤는데 둘다 최상의 컨디션은 아닌걸 감안해도 아반떼N 진짜 대단하네요
@user-lp9fq4tl5k2 жыл бұрын
둘다 최상의 컨디션은 아니지만 기록이 1.3초차이난다는게 아반떼N이 엄청나네요 서킷에서 1초도 차이 꽤 나는건데