Полноприводный рамный "японец" за 250 000 рублей - SUZUKI GRAND VITARA V6

[@nu3geu]

все у кого ручка - в тайне мечтают об автомате, но те у кого автомат, если ломаются или застревают - мечтают о ручке)

[@weltrogg1768]

Хороший парень, а вот ведущие жестокие.

[@directall]

Welt Rogg это точно

[@АлияНервная]

Вот мне интересно ты бы тоже с машину с учета снял что бы за нарушения свои собственные штраф не платить?

[@Emilgan]

Вахидов, покажи фотки десятки, которая у тебя была и расскажи о ней подробно. Лайки, что бы в топ вышло.

[@cucumber_pimples]

К этому помоечному автопрому лучше не приближаться. И уж тем более рассказывать о них.

[@SuprunAlexey]

Плюсую

[@Valera4791]

..а вообще погоди, по моему у них на канале был обзор, в котором Рустам рассказывал и показывал свою "десятку", если я ничего не путаю....

[@Emilgan]

мне кажется что такого не было)

[@user-ju4sq3le6p]

Мне одному показалось, что Сергей как-то пренебрежительно относился к герою выпуска? Как-то такое было замечено за ним, так его быстро комментаторы привели в тонус... И снова такая же канитель. Есть грань между стебом, где Сергей мастер, и пренебрежением.

[@АлександрМысин-г6с]

Если бы они чужие труселя в машине нашли вместо шапки, таджик и их бы на себя напялил, обезьянка

[@microsoft2786]

Александр Мысин, а ничего другого не нашёл чтобы рашистское свое нутро показать? Алкаш тупой

[@microsoft2786]

Пока ты выживаешь такие вот азиаты живут в Москве и ср ать им на таких как ты))) ты пьян, завидуй людям и пей свой боярышник.

[@microsoft2786]

И иди в баню, нет смысла с тобой переписываться

[@SparkiBumMen]

Тебе с нормальными людьми общаться нельзя.

[@admin8386]

всем разложил))))

[@naZZlopoperek]

Я вот читаю комментаторов и прихожу к выводу, что по настоящему хорошую машину которая бы всех устраивала еще не придумали. И так под каждым видео Сереги и Рустама

[@Сюрикен-л7и]

Резвятся? Как думаете?

[@Dekker60rus]

тоже хочешь?

[@cruelestdried9577]

еще как резвятся! особенно дядя Серёжа)))

[@Nikolyaka1]

не резвятся,а АНАЛизируют...

[@ERIKKARTMAN1000]

Регулярно!

[@_WinniePooh]

Ага kzbin.info/www/bejne/jZ69aGiZaZ6Lnasm25s

[@Gindzu]

За автомат. Сейчас механика Мазда 6 2008гв, покупал по тем же соображениям "веселее" "я ж мужиг" "валит" "экономично валит". Идет оно все в жопу, когда на работе заебешься за день, а потом еще в пробке тыкаться на этих педалях... все удовольствие от механики махом нивелируется.

[@eskstuff831]

Меня в городе на служебной возят, а на своей интереса по городу ездить нет, катаюсь либо когда пробок нет (поздно вечером, рано утром в выходной), либо за город, идет автомат в жопу.

[@АлександрРусский-п2ц]

gindzu на круглой Витаре я тоже ЗА автомат , тут он живучий

[@Alekshome3]

Конечно же механика! Экономичность, резвость и дешевле в ремонте и в обслуге.

[@Alekshome3]

зачем инет, когда на практике проверенно?

[@oxilumin]

Это же вопрос вкуса. Экономичность? По экономичности - например DSG сравним по экономичности. Резвость? Так далеко не всем это нужно, многим более чем достаточно практически любой коробки. А дешевле - так есть гарантия. Зато автомат многие находят комфортнее, stop&go + lane assist в пробках на автомате вообще требуют только смотреть на дорогу и не надо совершать никаких действий.

[@oxilumin]

***** вы же делаете то же самое только ярлыки другие. "Честная машина", "практичность" и так далее. А на желе почему то все перечисленные категории тоже ездят на автомате, это вопрос вкуса и привычки больше, ничего против ручной коробки не имею, но у нас вокруг процента 2 на ней ездят. Все треки, оффроад на природе, корпоративные авто - почти всегда на автомате. Многие авто у нас без автомата то в продаже даже не вижу.

[@oxilumin]

***** практичность практичности рознь. Например DSG практически ничего не расходует сверх механики. Но даже не в этом дело. Ехать в пробке включив traffic jam assist - это ли не практично? Дистанционная парковка - не практично? Не делать лишних движений - не практично? Да и управление - на автомате вы можете перейти в ручной режим. "Честнее" - это тогда уж в дополнение к механике отключить esp и abs, чтобы совсем все контролировать. Но мало кто это делает. По факту механика - это лишь вопрос вкуса.

[@oxilumin]

***** какой ремонт? Она ездит нормально, в если что - есть гарантия. Да и как вы вылетите в фуру если вы держите руль? Это виноват водитель на 100%. Надо читать инструкцию к автопилоту. Я лично не называю никого нищебродом за предпочтения. И что плохого в неумении и нежелании? Раньше надо было почти все двигатели прогревать. Сейчас изобрели инжектор и почие улучшения и ряд двигателей уже можно заводить и ехать. Дергать подсос уже не надо тоже. Новые технологии повысили длину интервала ТО, тоже удобно. Дозировать тормозное усилие не надо ибо abs. Ручку дергать не надо ибо автомат. Раньше была печка и кондиционер - сейчас повсеместно климат-контроль, даже на дешевых авто, электронагреватель салона, чтобы было тепло пока двигатель холодный, обдув сидений чтобы комфортнее зимой было. Навигатор заменил карты и прочее прочее. Все делается для удобства, и в этом ничего плохого. Большинство находит это практичным.

[@ИльяВасилин-с1о]

Прикиньте накуриться со Стилавиным вот он мочил бы!

[@Bomb.The.Bass.]

Илья Василин , ну хуй знает... А мож он целоваться полезет?

[@CoberRuger]

отпетушил бы

[@ВасяИванов-к9ж1в]

прикинь срок какой получил бы, года 4 смеялся бы точно

[@ИльяВасилин-с1о]

вася иванов не смеши все долбят

[@ВиталийХрамов-в8ю]

Вам надо переименовать канал на: "Педики резвятся", а видео называть например: "Педики резвятся в настоящем японском рамном внедорожнике"

[@egormanzhosov]

Вам нужно обратиться к психологу. А слово "надо" признак латентного гомосексуализма,мисье

[@АлександрЛазуков-н5с]

владелец чем-то на Сергея Симонова позож

[@LITGOR]

точняк, только в юности xDD

[@30plusweebdegenerate]

внебрчный сын Симона и бабки)

[@user-nl2vc2mw5v]

Сергей Поздняков приемный сынок)

[@razrivmozga6626]

Чёт Серёга какой то недружелюбный. Рустам подобрее будет...

[@kirilltolmachev4365]

Живу на Дальнем Востоке и где же мне найти такой за 250к? Где блять, объясните пожалуйста!

[@thor4686]

Только механика! кайфую от того, что сам решаю и сам управляю.

[@ЕгорЕгорович-ч4с]

хитрожопый чувак, 40 минут унижений, зато масло в руках))))

[@TheDzen666]

5:09 ржал в голосину)))

[@Bob-dg4xj]

слово интересное ))

[@timtsunik_CO]

Лучшая коробка -S Tronic Коробка передач S Tronic, обладающая двойным сцеплением позволяет переключать передачи без явных задержек во время разгона авто, к примеру, на второй передаче коробка уже подготавливает переход на третью. В то время как осуществляется переключение передачи, двойная муфта сцепления переключается моментально, и крутящий момент передается без потери мощности.Переключения в S Tronic осуществляются моментально и без утраты мощности, поэтому данная коробка прекрасно подойдет для “агрессивного” стиля езды. Водитель вправе управлять коробкой собственноручно или же доверится автоматическому режиму. В автоматическом режиме можно выбрать наиболее подходящую программу, а именно, уравновешенно-комфортную и спортивную программы. В ручном режиме переключение передач происходит при помощи подрулевых “лепестков” или благодаря рычагу селектора. Технические возможности данной коробки передач обусловлены тем, что в ней объединяются два ряда передач или две независимые коробки, каждый из которых обладает своим сцеплением. В одном ряду объединены нечетные передачи, в другом - четные, так, что во время разгона авто эти два ряда передач функционируют по очереди. Благодаря этому, и реализуется моментальное переключение передач, без потери мощностных ресурсов, и пока один ряд разгоняет автомобиль, второй уже готовит следующую передачу. При движении авто, одна передача всегда активна, другая же пребывает в полной готовности и в любой момент готова к включению. Процесс переключения передачи осуществляется так, одно сцепление деактивируется, в то же время второе активируется, при этом временные ресурсы на смену зацепления составляющих коробки передач уже не расходуются. Стоит отметить, что активация второго сцепления происходит не после деактивации первого, а одновременно с ним, крутящий момент начинает передаваться через второе сцепление еще до того, как завершиться передача через первое. Соответственно крутящий момент не прерывается ни на секунду. Так как разрыва в крутящем моменте, а также тяги автомобиля не происходит, то момент переключения передачи не ощущается. Такая бесперебойная передача крутящего момента реализовывает спортивную динамику машины.

[@МаксимПавлов-э9ы]

Президент тот же был в 2004, и тачка та же. Курс бакса был 23, а сейчас 60. Кто же подкачал?)

[@ax2111]

Как вариант: задняя дверь открывается так, чтобы в темное время суток, левый габарит задний было видно. Иначе он колесом закрывается.

[@dimonsergeich]

25:09 Ну до чего же лаконичная речь, сразу видно - ведущий федеральной радиостанции.

[@hivsesuper7138]

Вам автобус тестировать надо с вашими габаритами . А то не все а/м маленькие как вам кажется и поменяйте оператора он сзади все место занимает.

[@prokloff]

надо и ВАЗу начать производить ткацкие станки а потом снова попробовать автомобили, может получится

[@ДмитрийДмитрий-х4ч]

Хорошая машина, простая, надёжная, проходимая. В семье такая уже десять лет, 1,6 3х дверка на механике 2003 года, проблем нет вообще.

[@rafaels3303]

Ездил на Grand Vitara XL7. Тачка огонь!!!

[@АлександрПоцелуйко-к6в]

Как раз таки с точки зрения вседорожника рама исторически сочетается именно с жестко подключаемым передним мостом, а не с фултаймом. Это только недавно немногие оставшиеся в этом классе производители начали ставить фултайм на рамники(хотя джип это делает еще с 80-х, это скорее исключение). Нестыковочка.

[@Евгений-р5ш3в]

"А чего у меня ноги мерзнут" - А это, батенька, старость! ))

[@Rastaman_47]

Автомат и только автомат. Скучающие по ручке могут переключать ручку в штанах)))

[@mimilanglander9289]

Современный логотип Yamaha представляет собой написанное латиницей имя основателя Yamaha в сочетании с камертонами. Три камертона символизируют прочную связь между технологией, производством и продажами - тремя основополагающими элементами Yamaha Corporation. Сейчас у Yamaha Motor и Yamaha отличие логотипов состоит в расположении камертонов, которые пересекают круг у Yamaha Motor и заключены в круг у Yamaha.

[@KypHeM]

После того как 3 часа в пробке постоишь поймешь что автомат это лучшее изобретение на планете. Ручка это для спортивных тачек по выходным кататься. Пробки это самый большой плюс для автомата.

[@ЮрийКоломиец]

Рыжий неприятный тип, не смог досмотреть до конца

[@СергейС-э1щ]

Сергей,опять поднимаешь настроение!)))))))

[@Ostap_I_Kisa]

на ауди 80 1988 года была регулировка ремня по высоте

[@ДмитрийКулемин-л2л]

Найдите мне в продаже адекватную рестайловую витару на V6 хотя бы за 300. Они все около 350 стоят.

[@Глазамиводителя]

Автомат! механику берут те кто не ездил на автомате! Судя по выражению лица владельца авто. он пожалел что приехал! )))))))

[@serguit]

Автомат или ручка, зависит от много. Смотря на каком авто, на каком двигле. У современных авто с хорошими движками, на автомате конечно можно и не хуже ехать и расход будет в норме, а если смотреть тачки начала нулевых, когда на один и тот же 1.6 вешали или ручку или автомат допотопный, то выводы понятны. В плане вождения, это вообще выбор каждого конкретного индивидуума, кому то нравится участвовать в процессе по полной, а кто то мечтает об автопилоте.. Я в часы пик по пробкам не катаюсь и ручка меня устраивает и нравится, а если каждый день с утра на работу, вечером домой тошнить по пробкам, так взвоешь.

[@artyomka33]

дверь багажника открывается так не потому что это японская машина, а по-тому что запаска при открытии двери на лево перекрывает габаритной огонь, что идеологически не безопасно на дороге. Так же и на уазе.

[@dim4980]

Лично я езжу на механике и следующая машина тоже на механике будет! Различия попробую описать одним предложением. Когда вы ездите на механике то вы полностью включены в процесс движения автомобиля, а на автомате вы порой сильно раслабляетесь и позволяете себе отвлекаться от процесса управления автомобилем. Вот и вся разница - вопрос лишь доли вашего вовлечения в процесс движения автомобиля. Хотя механика конечно скоро канет в историю, но останется всегда аутентичной и маркером этапа развития автомобилестроени в мире. Как сейчас воспринимаются механические стелоподъемники или ручное закрывание ключом замков дверей! ..да это все не совсем удобно... но насколько это приятно.. есть тактильные ощущения процесса - повернул ключ, челкнул замок, выжал сцепление включил первую скорость с характерным звуком и тронулся чувствуя момент соприкосновения дисков сцепления. Все это очень кайфово особенно если у тебя есть автомобиль той "механической" эпохи с возрастом 40-50 лет)) ..да не каждый день на этом ездить, но для удовольствия, ностальгии и возможности почувствовать что не все еще в нашей жизни стало синтетическим и искусственным это лучшее решение, и лекарство для возврата в в "ту эпоху"! Это как вернуться в бабушки дом в деревне.. да скрепит деревянный пол, да зеркало помутнело, да вокруг печи от дров нападало щепок и грязи, да пахнет на весь дом жареной картошкой когда готовишь... все это аутентично, и больше не повторится! Наврятли вы также кайфуете от скрипа ламината в вашей квартире из мнолитбетона, и от звуков смывания унитаза соседом)))) ...всему свое время, всему своя атмосфера!

[@servicestartup6252]

300тысяч , это форик 2.2 литра турбо , кожаный салон , задние регулируемые сидения , панорама , салон кожа , автомат с спорт режимом и вообще большая класная полнопрививодная тачка пригодная к тюнингу .

[@goodcars3626]

Кто успел до 1000 просмотров Лайк!

[@РенатКондрашов]

ВЫРОДОК.

[@_z___007]

Нормальный обзор. А всем критикам небольшая просьба, сделайте сами обзор. Посмотрю на ваше "творение". А потом поговорим.

[@lucifer9885]

0:38 то самое неловкое чувство )

[@vladislavmaltsev3139]

Резвется.

[@Gamadoify]

Олег, когда деньги вернешь?

[@Евгений-т8ф1ф]

ручка- экономия топлива, контроль оборотов

[@ГеральтИзРивии-о8э]

ручка, хотя я езжу на механике ручка - динамика, управление автомобилем автомат - комфорт

[@glebas9991]

круговерть срама... Стиллавин жжетт!!!)))

[@131Djak]

Вахидов обязательно скажет, что это самый лучший автомобиль, который был у них на тесте!

[@СергейШлыков-т4б]

ВАХИДОВ - ЭКСПЕРТ , СТИЛАВИН - ВЕСЕЛУН. МОЛОДЦЫ. СПАСИБО. Я ПОДСЕЛ НА ВАШИ ВЫПУСКИ. ЖДУ НОВЫЕ С НЕТЕРПЕНИЕМ.

[@mks222lll]

стилавин на заставке похудее чем в жизнм)))

[@shurenberg]

Была следующая гранд витара. Дверь правильно открывается. На трассе это самое то! На обочине машину видно, так как левый фонарь не закрыт запаской.

[@ЕвгенийМитин-у5з]

Второй адекватный человек. Пришло толстое машину смотреть или женой интересоваться чюжой.

[@RustemTravel]

Распорка не для двигателя, а для увеличения жесткости кузова ставится и для улучшения управляемости.

[@R.Khankov]

Крышка у Уаза так открывается из-за задней фары.Что бы запаска ее не перекрывала при открытой задней двери!

[@ваняигнатьев-ъ2к]

с Рустамом никто не хочет здороваться

[@M1keVazovskiy]

По-поводу автомата или ручки - от авто еще много зависит. Если я беру авто на повседнев, какой-нибудь семейный универсал на переднем приводе - то конечно автомат, если что-то драйвовое и с задним приводом - то лучше ручка.

[@АлексЮстасБуччини]

Молодечик что столько времени был верен сузуки... Еще раз подтверждается, что машина должна быть японской⚠️☝️😎🏁

[@Operator26]

О, наконец до сузуки добрались ;)

[@Artemy1988]

Cтиллавин и Вахидов, молодцы ребята, отличные у вас тесты все!!!

[@СергейКиряев-з7б]

На "ручке" - ты занят управлением автомобиля, а "автомат" расслабляет, провоцирует в смартфон "залезть", и т.п.

[@M1keVazovskiy]

по-поводу привода, тут хоть и подключаемый полный привод, но он честный с раздаткой. И на крузаках такие бывают, и на уазиках. Так что по приводу там все норм для бездорожья.

[@amidpro]

акпп! не дсг и не вариатор. Ручка отжила свое.

[@mrregik]

Когда брал Форик 2006 г.в. решил, что только механика, поскольку 10 лет назад автоматы были надёжные, но страшно тупые и 4-х ступенчатые. Ну и плюс непонятно как его обслуживали, а стоит он немало. А сейчас коробки после 100 т.км. разваливаются, но зато скорострельные и многоступенчатые. А что-то среднее никто не выпускает. Езжу по Москве если что, но на небольшие расстояния, так что устать не успеваю.

[@ccd3276]

Братья, отремонтируйте парню машину) чё вам стоит, а!

[@zuckergut]

А почему про пикап удалили выпуск? Хорошо я успел скачать)

[@sergeyalexandrovich4705]

я тоже успел про амарок посмотреть)

[@victorg.1290]

уважаемые ведущие! когда основной привод - задний, а передний жестко подключаемый, это не легковая трансмиссия. это т.н. "part time" полноценная внедорожная трансмиссия с чугунной раздаточной коробкой. такие же стоят на УАЗах, первых Pajero Sport и многих других настоящих внедорожниках.

[@Mishan37_]

Мне ближе механика, не скучно да и я решаю когда и что воткнуть. Автомат только в пробках.

[@СергейТерешонков-е8ы]

Для Вахидова - Chevrolet Tracker '1989-98 появился в результате Бейдж-инхиниринга Suzuki Escudo Nomade 1.6 '10.1990-09.1996

[@виталийчечельницкий]

Автомат!однозначно удобнее в городских пробках!

[@SpicinDmitry]

1:53 хорошо Царю подлизали. Стилавин если ты не умеешь ездить на механике - это не значит, что все остальные должны ездить на автомате!

[@sergeyfsafsa]

у меня ручка! при том у меня практически единственный а4 allroad на ручке в России)) владельцы первых мелкоуродцев на роботе с завистью смотрели на мою тачку))

[@АртёмПушкарёв-э8х]

Это не японец!Настоящий японец-это Эскюдо

[@АлександрМысин-г6с]

Вот поэтому, "японец" написано в кавычках

[@Rodboycko]

А ничего, что эта машина собрана на том же самом заводе, в той же самой стране, только для рынка Европы и России? Прульство неизлечимо, я смотрю.

[@АлександрМысин-г6с]

Дело не в самОм прульстве, а в том, что для себя они делают намного качественнее, но к нашему сожалению только с прулём

[@АртёмПушкарёв-э8х]

Rodboycko ,вы можете сколько угодно говорить,что это одна и таже машина,один завод и т.д Я повторюсь японский автомобиль -это Эскюдо.Все остальное шлак.

[@АлександрСеребряков-э8э]

Артём Пушкарёв ну да соклько было япов с правом рулем качественнее чем с левым. японец должен быть с правым с Японии немец с Германии тогда и качество на высоте

[@nurzhuma9391]

на 3:40 Сережа вспомнил школьных хулиганов...помнит, как такое забудешь)))

[@СергейГорностаев-ш5щ]

5 дверая была тоже 1,6 до 2000 года. На автомате тоже неплохо едет.

[@kenidrmbeviro3867]

Рустам Иванович, почитайте историю разработки шевроле нивы

[@Садовод-е2й]

только ручка для рамного внедорожника

[@Садовод-е2й]

Рустам, походу профи разбирается в отличии от толстого Сержа.

[@mr.vodafon221]

На ручке между прочим еще наши деды на передовую патроны возили, сейчас пока что в ручке не вижу смысла

[@DimaHik]

Больше всего порадовало что у заднего дивана откидываются спинки бл* это так ахуенно, всегда мечтал чтоб в моей тачке такая штука была

[@Dodik_Methodik]

я ничё не пропустил? резвились-нет?

[@АлексейСавочкин-у4г]

у меня ручка поло седан 2010. ручка супер. но для удобства автомат

[@ВладПривет-ц3и]

Ручка, просто нравится!!!

[@ЕвгенийХопрянинов-в2ъ]

"Мой забытый бог в кимоно Моя сука в кимоно Сузуки катит на дно В Токио нынче темно"

[@ridlle100]

что то кислая передачка сегодня получилась...

[@SummertimeTea]

А чейта японец в кавычках? И это 250к вводят в заблуждение ЗЫ: забыли 2л дизель

[@alexandrvlg4597]

че за хуйн ю написал?

[@denis8192]

Судя по тому что этот "аналитик автомобильного рынка" назвал цену 200-250 он всё таки анальщик, а не аналитик. Цена такого автомобиля от 350.

[@stanislavvinogradskiy3832]

Денис, она вдарена в бочину. Да и нет желания ее продавать=) Цена была взята с потолка.

[@andrewpogor]

Это вам не тест Уаза, никто на хлеб с икоркой не подал, поэтому снимали на "отъебись" :))

[@Mustelasan2]

Владелец социопат. Ели терпел хомяка. 😂

[@alexeyl59]

Серега наконец-то на бороде порядок навёл.

[@boriszilberman5157]

для меня автомат предпочтительнее, тк катаюсь 99,9% времени по городу

[@siberian1004]

Я с автоматом засыпаю, однажды впилился впереди идущего. Только механика!!!!

[@Умныйтранспорт]

КОГДА будет тест драйв BAJAJ qute?

[@donpabarabany]

Вы когда будете говорить, что они продались. Посмотрите это видео, они из-за откидывающейся спинки, машину лимузином назвали. Представьте их отношение к машине на коже, с климатом, круизом, массажем, подсветкой, пневмой и т.д.....

[@MrKirilldriver]

ручка - надёжно, дёшево, долговечно. автомат - комфортно.

[@Pislya_doshy]

Автомат там не менее надежный

[@Mirthless_D]

блин скажите Стилавину, что дастер или логан это фольга.

[@Евгений-р5ш3в]

"Я не могу подняться с этой кушетки. Я полулежу сдесь" - Так лижи полностью, но молча. Старайся и не пались.

[@РоскосмоЮн]

На мой взгляд, скучнейшая, особенно в этом, да и предыдущем кузове автомашина (была такая у друзей), но вместе с тем, надёжная.

[@ProffHachikyan]

Хм. Зачем менять "японское железо", технология PDR прекрасно исправляет все без покраски, проверено неоднократно. Вот только Бабайка с Очкаритой комменты не читают, и едва и эта оочень актуальная инфа дойдет до владельца)

[@segamega974]

От аналитика до анальщика один шаг

[@RUBICK92]

даже при одинаковой стоимости выберу механику