Однозначно стоит менять! Против рессорной подвески может быть только тот кто на ней не ездил...
@user-lf1oi1hz1s2 жыл бұрын
пункт 12.5.1 и велкам приключения на дороге...
@vazgen__2 жыл бұрын
Как только внесёте изменение в конструкцию - вы автоматически не въездной в цивилизованную страну, погранцы той же Польши просто вас не пустят в страну, т.к. они прекрасно осведомлены что и как должно быть, даже состояние сцепного будут проверять, если что их не устроит - устранение неисправности и ТО, а это оооочень не лешего в Европе. Так что вам выбирать, действительно, путешествовать по миру или родным буеракам.
@user-xq4dn2ql8l2 жыл бұрын
@@user-lf1oi1hz1s это не соответствие тс
@SANTYAI2 жыл бұрын
@@vazgen__ для Европы я арендую прицеп в той же Польше))) а для родной России это не важно. Заодно сэкономлю денег на топливо, пока доеду до той же Польши)) а ехать мне до неё аж 5500 км. Так что это выбор каждого и по потребности
@DmitriyJukov Жыл бұрын
В этом году встретил прицеп с торсионом, но прицеп древний и так как запчастей нет, то хозяину пришлось лопнувший торсион сваривать.
@user-iy5zb1sv5q2 жыл бұрын
Очень спорный подход ,колбасит и резиножгут, но рессоры явно мягче и сохраняют будку,скорость вот самая беда для обеих
@user-fe5di5hl4g2 жыл бұрын
Алексей всё правильно сказано с резина жгутовой подвеской у вас хоть будет работа по ремонту прицепов 😀😀😀, от такой подвески по нашим дорогам ох как они трещат по швам😉
@Kinstintin86 Жыл бұрын
Hobby Excellent 2012 года, подвеска торсионная, с амортизаторами. Но у торсиона, как и у РЖП, ход подвески минимальный. Что по нашим дорогам не есть хорошо. Поэтому караван поставил на рессоры (у мастера в Челябинске) - результат отличный!!!
@user-hq3kw7fx4i2 жыл бұрын
Как всегда доходчиво и конкретно.Спасибо.
@user-fl8pw2zx1g2 жыл бұрын
Очень полезная информация. Спасибо!
@user-ux4pe5vw1c2 жыл бұрын
У меня есть знакомый из Мегиона, зовут Сергей. У него старый немец, несколько лет назад он заморочился и купил новый резиножгут на свой прицеп. На новом резиножгуте проехал 50 тыс. км. и прошлой осенью пришлось переклеивать морду на прицепе, после чего плюнул и поставил рессорную подвеску. Очень пожалел, что купил новый резиножгут, разницы особо не почувствовал. Лучше бы раньше на рессоры поменял, говорит. Резиножгут ништяк, но не для наших дорог. Прицеп тупо перестаёт разваливаться на правильной рессорной подвеске.
@user-lf1oi1hz1s2 жыл бұрын
вопрос на засыпку, друг резиножгут новый поставил на вес как положено по каталогу прицепа или по русски взял с запасом? есть подозрение, что второй вариант, вот и клеил прицеп свой...
@user-ux4pe5vw1c2 жыл бұрын
@@user-lf1oi1hz1s заказывал по номеру на старой балке. Полностью идентичная.
@SANTYAI2 жыл бұрын
Абсолютно согласен! РЖП зло
@aleksanderkrivosheev2328 Жыл бұрын
...можно много спорить о достоинствах/недостатках резиножгута ,только ещё немаловажно качество прокладки за рулём.... (Сургут. ) Ещё добавлю :50 т.км на старом прицепе по нашим дорогам -это дохрена...я свой ,как утащить в Крым ,так там и оставил ....да ну её нах,такое удовольствие.....
@user-kk1oo9oy6d5 ай бұрын
Добрый день. если можно контакт друга из Мегионе. Живу недалеко. Нужен совет
@user-bx8jq9iw4e Жыл бұрын
С 2004-го года таскаю ТОНАР-86101, грузовой на резиножгуте, с тормозами. Живу во Владимирской обл., ездил с прицепом в Адлер(по горным серпантинам), на Кольский п-ов в Териберку и на п-ов Рыбачий(с туристическим снаряжением в прицепе), возил на нём арбузы и дыни из Саратова и т.д. Только резиножгут! Для себя выбрал такой способ эксплуатации - колёса высокопрофильные с камерами внутри, пустой прицеп - давление в колёсах 0,8 атм.; полностью гружёный - 2,2 атм. Промежуточные загрузки - давление пропорционально(на глаз, по деформации колёс). Возил стеклопакеты - ни одно стекло не пострадало. Погрузочная высота достаточно низкая. Колымил с этим прицепом, возил цемент и кирпич. Прицепу уже 18 лет - выглядит прилично, за всё время эксплуатации только полиамидную втулку в телескопическом дышле заменил. На жгуты смотрю и думаю:"Менять или не менять?")))
@eugenrussia7155Ай бұрын
в принципе можно проверить на стенде работу подвески (в крупных городах такие стенды есть , хотя и далеко не в каждом автосервисе). Хотя вряд ли за 18 лет она износилась, ведь как минимум половину пробега прицеп ехал пустой или полупустой, в отличие от тех же автокемперов, где постоянно работает в любом случае.
@vitaliypetrov85402 жыл бұрын
Алексей, отправьте пожалуйста контакты мастерской по перепресовке резиножгута.
@user-ok1vt6ju9y2 жыл бұрын
Здравствуйте, скажите пожалуйста, можно ли с вами связаться по телефону на предмет ремонта кемпера?
@user-xq4dn2ql8l2 жыл бұрын
спасибо за добрые слова,приезжайте ,всегда рады
@denisshumilin66902 жыл бұрын
Алексей, здравствуйте! Простите, что не по теме. Хотелось бы в будущих видео чтобы вы рассказали про проблему трещин обшивки в районе дверей. Что происходит под обшивкой, каков запас прочности каркаса в этом месте? Рама целая, пол укрепил, места крепления прицепа к раме все проверены.
@MrGuennadi2 жыл бұрын
Меня тоже эта проблема интересует. В особенности способы решения этой проблемы и причины возникновения
@SANTYAI2 жыл бұрын
У меня была такая проблема над дверью в районе фонаря. Устранил двумя армированными накладками с обеих сторон. Но прежде сменил закладные стены в районе их крепления к полу. И перешёл на рессоры. Пробег после ремонта 25 тысяч, всё хорошо. На счёт того, о чём говорит Алексей на видео, что центр тяжести изменится и прицеп норовит улететь с дороги немножко не соглашусь. У меня он стал выше на 30 мм, но энергоёмкость подвески не идёт в никакое сравнение с РЖП. Комфортно стало ехать на рессорах. Никакие удары теперь не передаются в тягач. Мебель перестала откручиваться, холодильник теперь не наровит смешать все продукты внутри в фарш. Все вещи лежат на своих местах. Двже забытая чашка на столе осталась на своём месте. Несколько раз ездил в Яковенково, многие знают, какая там дорога. Так в зеркало авто только наблюдал, как вагон проглатывает все эти колдоёбины и никаких ударов в фаркоп. До этого ехав там на РЖП я полдня приводил вагон в порядок, всё как после бомбёжки. На рессорах же всё на своих местах. Минус от рессор есть, конечно: на высокой скорости при обгоне фуры его стало сильнее раскачивать. Поэтому скоростной режим при обгоне немножко нужно пересмотреть. Я никого не агитирую на рессоры, но я свой выбор сделал и очень доволен. Мы ездим на юг каждое лето и расстояние только туда-обратно выходит под 10т. км. На РЖП мы раньше очень уставали в тягаче от толчков и ударов на заднюю подвеску авто, хотя баланс груза в прицепе постоянно контролирую. Задние пассажиры жаловались на усталость в спине и постоянные дёргания. Аж задняя дверь в авто гремела от ухабов, которые передавались от прицепа. После поездки с прицепом на рессорах все эти проблемы исчезли! Иногда забывал, что сзади прицеп. Мои домашние сразу оценили пользу от рессор. Все пинки и толчки удары пропали, стали проезжать больше по расстоянию и средняя скорость выросла, расход упал из за равномерности скорости. На счёт законности вмешательства в подвеску не парюсь. Ментов наших это не интересует вообще. Заграницу ездить с будкой ездить не вижу смысла. Тогда уж ✈️ . Каждому своё, каждому мир ✌️
@ressornihdelmaster2 жыл бұрын
При установке рессор, клиренс можно оставить стандартным. А максимальное увеличение это 100 мм.
@user-um5tg8mf2q2 жыл бұрын
Возможно вы поднимаете саму будку на 10см, но многие (посмотрите фото и видео) поднимают на 30-40 мм, очень рады этому, и единственная проблема для них, это то что лапы до земли не достают.
@ressornihdelmaster2 жыл бұрын
@@user-um5tg8mf2q Это да. Смотрится такая переделка стремно. А если приподнять немного. То повадки прицепа в плане сноса и крена остаются как у прицепа на резиножгуте.
@user-um5tg8mf2q2 жыл бұрын
@@ressornihdelmaster здесь не могу ни комментировать ни опровергать, т.к., повторюсь, испытаний ни кто не проводил.
@user-lf1oi1hz1s2 жыл бұрын
@@user-um5tg8mf2q Леш, комментировать и пояснять творцам бесполезно их мнение как правило стоит у них выше расчетов! видео прицепа на кочках при 20 км/ч и его поведение на трассе при 70-80 км/ч это вообще из разных историй и хорошо на 20 км/ч не значит хорошо при 80! я когда изучал вопрос надо ли на мой авандейл двухосный ставить аморты раскопал в архивах группы свифт схему расчета подвески! (да если кому то интересно, поройтесь через поисковик выпадает по каким то ключевым словам поиска) там выкопал интересное для себя: установка амортов на хх% делает подвеску более упругой и по расчетам производителя на примере какой то модели (не моего кемпера, но тоже двухосника подобного размера) получалось, что расчетная скорость движения двухосника по дорогам без аммортов примерно 90 км/ч а с амортами та-же устойчивость при скорости около 110 км/ч достигается! когда люди меняют резиножгут на рессоры то вряд ли соблюдают ту же жесткость и радуются тому, что прицеп мягче едет, что он повыше и т.д. только вот судя по той статейке написанной группой Свифт скорость движения имеет обратную крадратичную пропорцию от высоты центра масс прицепа (стразу вспоминаем про увеличение клиренса и что его "можно оставить стандартным" - что исключительно правильно), но это так же имеет обратную крадратичную пропорцию от жесткости подвески и тут возниает вопрос: а те, кто переделывает на рессоры упругость своих подвесок хоть как то прикидывали? что то думаю нет, просто копируют варианты у кого "звезды хорошо сошлись", только вот с точки зрения логики, чтобы не ухудшались ездовые параметры должны остаться неизменными как высота (клиренс) таки упругость подвески не должна уменьшаться, аесли упругость одинакова, то наши ямы в прицеп будут передаваться одинаково что через резиножгут, что через рессоры и в логике расчетов технарей-если у кого то делается рессорная подвеска и она помягче. то клиренс надо делать меньше чем был, а не больше!!!
@SANTYAI2 жыл бұрын
@@user-lf1oi1hz1s вот вы нагрузили терминами))) вы наши дороги ставьте в учёт. Не все они далеко идеальны. На трассе 100 км/ч меня вообще не напрягают. На рессорах есть и аморты, и стабилизатор поперечной устойчивости, которые и гасят поперечку. И никакой резиножгут (хоть с амортами, хоть без) не спасёт от разрушения ваш прицеп. А так, хоть можно продлить жизнь мебели и стенам каравана. Я ездил и на ржп и на рессорах, и на практике понял, что лучше. А теории выдвигать могут лишь те, кто читает то, что написали инженеры изготовители караванов для своих условий эксплуатации. Ехал я как то на Сальск из Волгограда, впереди меня ехал Авондейл на ржп, весело было смотреть как его подкидывает и кидает из стороны в сторону за тягачём. Шторы аж заворачивались. Я его обошёл и потом на заправке мужичок с авнодейлом спросил меня, как так, что мой караван даже не шелохнётся на кочкарях, а у него позвоночник высыпается. Когда увидел, на чём я передвигаюсь,взял у меня контакт, где переделывают подвеску. Это из жизни, а не из теории. Хотя ваше право, на чём ездить))
@Valiko8582 жыл бұрын
У меня прицеп TEC немецкий 1995г.в. на нём как раз торсионная подвеска фирмы BPW.
@MultiVladiMir1972 Жыл бұрын
Здравствуйте Алексей. Интересует вариант с заменой жгутов в РЖП Алко. Есть ли в Москве или области места где занимаются этим вопросом? В другом ролике Вы рассказали о замене жгутов в Нижнем Новгороде. Далековато... И вопрос о хранении каравана: его следует ставить на штатные домкраты с целью разгрузить РЖП? Или это делать необязательно? Благодарю за ответ.
@user-um5tg8mf2q Жыл бұрын
Здравствуйте. Я отправляю ТК в Нижний, кто делает в Москве не подскажу, На домкраты ставить не стоит.
@user-dt7wb2vc1e Жыл бұрын
Скажите пожалуйста вот некоторые делают на резина жгут Него пневмо-подвеску дополнительно то есть не нарушая конструктивные особенности резиножгута
@user-um5tg8mf2q Жыл бұрын
Да, делают, скоро у меня на ремонте будет такой караван, сделаю видео.
@eugenrussia7155Ай бұрын
пневма служит мягким демпфером и не меняет конструктив подвески - при прохождении границы или ТО можно снять
@olden-72272 жыл бұрын
У американцев почти все прицепы ресорные. И опыт строительства не меньше чем в Европе. Только они любят забираться в национальные парки по бездорожью. А про наши дороги вы и без меня всё знаете
@user-um5tg8mf2q2 жыл бұрын
А австралийские на пружинной подвеске, и как на американцах 33 Гудричи ставят на заводе, только говоря об этих прицепах, стоит говорить и об массе.
@eugenrussia7155Ай бұрын
сделай рыча подвески длиннее и будет тебе больше ход торсионной подвески )) Торсион компактнее и проще, но не любит перегрузов - только и всего.
@user-zn4st4yw6u Жыл бұрын
Здравствуйте, Алексей.У меня Хобби Престиж,на нем установлена рама и балка фирмы Peitz вот там торсионная подвеска. Сейчас я ее перебираю и могу даже прислать фото её устройства
@user-um5tg8mf2q Жыл бұрын
Спасибо, на сегодняшний день у моего напарника уже было несколько таких балок в ремонте, так что сейчас информацией я владею. Спасибо.
@user-gm7cq1jj3c2 жыл бұрын
Всё верно всё по делу Алексей 👍
@eugenrussia7155Ай бұрын
и ничего что он даже не знает, что резиножгут это и есть торсионная подвеска? )))
@Gituxa_6 күн бұрын
Доброго времени суток вам,а как понять ,что "резина " требует.замены .
@user-um5tg8mf2q6 күн бұрын
Здравствуйте, во первых визуально, когда верхний жгут просел, это сразу видно, он сдавлен, во вторых по рычагу, он должен стоять параллельно земле.
@user-ox6nx4tg7x2 жыл бұрын
Алексей привет, подскажи пожалуйста, всё таки какой, двух остный или одноостный, ты бы посоветовал лучше выбрать?
@user-um5tg8mf2q2 жыл бұрын
Двухосный, он стабильнее, а значит крепче.
@user-ox6nx4tg7x2 жыл бұрын
@@user-um5tg8mf2q спасибо 👍
@user-ox6nx4tg7x2 жыл бұрын
Алексей подскажи уж тогда откуда лучше начать поиски покупки каравана ?
@user-um5tg8mf2q2 жыл бұрын
@@user-ox6nx4tg7x на сегодняшний день даже не подскажу...
@user-ox6nx4tg7x2 жыл бұрын
@@user-um5tg8mf2q а кемпер Урал, слышали про таких в Челябинске?
@user-sx4wc4ji2h Жыл бұрын
Алексей доброго , не нашел ваш номер , можно ли торсионную балку заменить на жгутовую
@user-um5tg8mf2q Жыл бұрын
Наберите 89255070528, обсудим.
@user-wy3rh4yf7o6 ай бұрын
Алексей, очень вы толковый мастер. Я говорю это без эронии. Вы глубоко понимаете принцип и устройство того чем занимаетесь. Но не могу согласится что рессоры это опасно. Если к этому процессу подойти с головой и попробовать посчитать хоть немножко (многие установщики игнарируют это или лепят с запасом по три четыре листа рессор) то можно добиться абсолютно тойже высоты клиринса, что я и сделал поставив на свой прицеп масса которого 1300 двух листовые рессоры (Чусовского завода. Производитель не мало важен, качество метала у всех разное, какие-то проседают уже через месяц). Поведение прицепа конечно изменилось, я его перестал ощущать. Он не дергает ни пинает, вспоминаешь о нем только когда идёшь на резкое ускорение. Пробовал на разных скоростных режимах, самый конечно комфортный это до 100км.ч. Хотя и при 130 он ведет себя как утюг, но с такой скоростью наверно и сам не поедешь, перерасход да и напряжение выростает. Справедливости ради надо сказать, что в ваших словах есть справедливое замечание по поводу увиличения клиринса на рессорах. Товарищь мой делал комплект обрессоривания у Ивана(наверно знакомый всем персонаж из Челябинска, очень хороший малый в буквальном смысле слова) упускаем все технические подробности, что листы имеют разную толщину и этим можно играть, ему поставили три листа и прицеп не прилично поднялся. Он конечно не признается, говорит, что всё устраивает, но мне кажется трындит😂. Хотя в отпуск ездили двоем и скоростной режим 100_110 он выдерживал и шаумянский перевал туда обратно мы с ним преодалели (на резино-жгуте врядли бы туда кто нибудь сунулся бы). Резюме: Если подходить с головой к проблеме сделать и просчитать можно абсолютно всё, по этому люди в космос и полетели😂
@user-um5tg8mf2q6 ай бұрын
Добрый день, несомненно рессоры имеют право на установку, и об опасности я говорю в контексте того что при переделке ни кто не проводит испытаний и т.д., в большинстве своём делают по принципу из того что подешевле.
@user-ew1vn8sc7o Жыл бұрын
ЛуАЗ торсионы плюс регулируются на любую жесткость
@user-rp9zm8ri4r2 жыл бұрын
Алексей, здравствуйте! подскажите пожалуйста как определить резиножгут или торсион.У меня балка knott и она совершенно круглая (без каких либо углов).Спасибо!
@user-um5tg8mf2q2 жыл бұрын
Резиножгуты должно быть видно, если нет, то возможно торсион, в одном комментарии написано что такая балка есть.
@eugenrussia7155Ай бұрын
резиножгут - это и есть торсион. Откройте наконец книги по механике )))
@user-fl8pw2zx1g5 ай бұрын
Хочу добавить по теме безопасности - очень важно также соблюдать правильное давление в шинах, многие об этом просто не знают...и качают по максимуму до каменного состояния.
@kfx20112 жыл бұрын
Все по делу и ИМХО все верно. Теперь из личного, как говориться. Ездим часто с товарищем, каждый со своим прицепом. Год назад он перешел на рессоры, резиножгут был убитый,так вот, он едет говорит не чувствует раскачки, а я иду за ним и вижу, ну болтает же явно, не виляет как хвост, а раскачивает и дорога вроде ровная. На пневму бы перешел, но ценааа)))
@sergeylapshin84222 жыл бұрын
Алексей, торсионная подвеска, с наборными листами, с масленками на оси, стоит на Hobby, Knot, там, как в Запорожце наборные листы, она сложнее, жесче, но долговечнее, правда если упустить, и колеса встанут домиком, то ее ремонт очень дорогой. У меня товарищ не стал ремонтировать, установил ось с резиножгутом.
@user-um5tg8mf2q2 жыл бұрын
Спасибо, буду знать, ни когда не сталкивался, интересно было бы взглянуть. Спасибо.
@MrSerpenttm2 жыл бұрын
В 19 году к ним не заехал, теперь жалею. Пришлось пневму ставить.
@user-yi1gv8tk6o2 жыл бұрын
В сентябре купил Свифта первым делом перекинул на ресоры караван стал мягким перестало отрывать мебель увеличелся клиренс я доволен
@user-cj6sv5cs8u2 жыл бұрын
Если не секрет, во сколько обошлась переделка?
@user-yi1gv8tk6o2 жыл бұрын
Делал всё сам примерно в сорок тысяч рублей как делать смотрел у Ивана Галкина на канале строим дома
@user-cj6sv5cs8u2 жыл бұрын
@@user-yi1gv8tk6o большое спасибо
@KanarisA Жыл бұрын
,Алексей привет прекрасное видео познавательно. Можно видео про то как установить дополнительно амортизаторы на двухосный Караван bailey.
@user-um5tg8mf2q Жыл бұрын
У меня на канале есть видео по установке амортизаторов на одноосник, на двухосник принцип тот же, посмотрите.
@user-qr4yv6ps1s2 жыл бұрын
Алексей, так и не увидел контакты в Нижнем Новгороде, кто занимается ремонтом
@marat95462 жыл бұрын
то же самое при установке колес большего диаметра .
@user-uv2yf6sn7u2 жыл бұрын
Здравствуйте Алексей подскажите пожалуйста где можно купить уплотнительные резинки польностью на весь карован
@user-um5tg8mf2q2 жыл бұрын
На Авито, магазин на Пятницком ш.
@user-uv2yf6sn7u2 жыл бұрын
Если можно точный адрес и город
@user-uv2yf6sn7u2 жыл бұрын
Если этот магазин в вашем городе может можно через вас заказать в Челябинске нету
@user-um5tg8mf2q2 жыл бұрын
@@user-uv2yf6sn7u Москва, забейте в Авито, например бак для кемпера, увидите магазин на Пятницком шоссе.
@user-um5tg8mf2q2 жыл бұрын
@@user-uv2yf6sn7u у них интернет магазин, они все товары СДЭК отправляют
@user-xq4dn2ql8l2 жыл бұрын
👍👍👍👍
@user-rj3wi1ej8v Жыл бұрын
Доброго времени! У меня вилк немецкий дом так на нем пол или как правильнее сформулировать стены от Пола отошли или отклеились..может кто сталкивался как правильнее и надежнее сделать про уголок и стяжку знаю так что бы сильно не колхозить?
@eugenrussia7155Ай бұрын
стеклотканью можно ремонтировать - главное нормальное перекрытие и зашкурить примыкания не менее 10-15 см
@user-lf1oi1hz1s2 жыл бұрын
торсионы стояли на польских прицепах Невядов, только все старались от нее там избавиться из-за проблем с ней и поставить от более дорогой версии на пружинной подвеске... так же торсионная подвеска была еще на старых прицепах тонар и там торсионы лопались от перегруза и ям, народ в результате колхозил другие подвески а вот сделать станочек для самостоятельной перепресовки жгутов в резино-жгутовой подвеске-вот это реальная тема, только надо иметь источник этих жгутов хорошего качества...
@MrGuennadi2 жыл бұрын
У меня стоит торсионная подвеска на Hobby Prestige 2020 года. Она считается дополнительной опцией и ставиться для увеличения грузоподъемности. По документам грузоподъемность моего прицепа на 400!!! кг больше, чем прицепа на штатной (резиножгутовой) подвеске
5:49 Стальные торсионы применяются на танках и т.п. тяжелонагруженных механизмах ))) В легковой технике (авто-мото и прицепы к ним) вместо стали скручивание идет через резину, т.к. массы явно меньше, чем у танка и т.п. Потому стальные торсионы для авто-мото - вероятно столь редки, что для их работы пришлось бы делать их сильно тонкими, а это сказалось бы уже на их устойчивости к изгибающему моменту.
@user-rf3tp4jk9z2 жыл бұрын
У меня на прицепе ось бпв и торсионы. Намного лучше и долговечней резиножгута
@user-sx3we7fi6t2 жыл бұрын
Всм привет. Сегодня пришла с ремонта (замена резино-жгута) моя ось AL-KO V-образная цена замены жгутов с двух сторон 6 тр + услуги транспортной компании мне обошлось 3,5 тр.
@user-um5tg8mf2q2 жыл бұрын
Где делали?
@user-sx3we7fi6t2 жыл бұрын
@@user-um5tg8mf2q Алексей здравствуйте, Шоп Танко г Бор.
@user-um5tg8mf2q2 жыл бұрын
@@user-sx3we7fi6t хорошая новость, скиньте контакты, ремонт v балки это нужно.
@eugenrussia7155Ай бұрын
kzbin.info/www/bejne/h4CyXmVnbZ55fa8 - а мог бы и сам заменить. Это несложно. Лишь надо приспособу сварганить (дружить с головой, руками и сваркой)
@Spbnarva26 күн бұрын
Перед тем как выезжать с кемпером надо долго смотреть видосы с тем как они переворачиваются, особенно в поворотах😅😅. А потом не забывать что с прицепом скорость на 20 км меньше. 5 лет летал с прицепом 100 и 120 бывало, только в том году пришла куча штрафов за прицеп пока ехал с урала😢. А в повороты надо аккуратно заходить, так же как и на грузовике с фргоном. Поездите сначало на грузовике, потом с кемпером будет легко
@user-bm4qf7cg8v Жыл бұрын
Адрес можете написать где в нижнем ремонтируют резино жгут
@user-um5tg8mf2q Жыл бұрын
Посмотрите на моём телеграм канале, там визитка есть, звонить Антону.
@user-wk7fx3bd8k11 ай бұрын
Здравствуйте. Я счастливый владелец каравана LMC 380, 1990гв у меня как раз такая тарсионная подвеска.Преобрёл его в 20м году ,мебель вся на месте. Стены и пол целые.по подвеске ломатся в принципе нечему,изнашиваются втулки которые до меня не кто не менял . Снял для оброзца одну,купил капролтан нужного деаметра,токарь вытачил и всё!!! Ещё 30 лет ходить будет.цена вопроса 2500р. Если интерестно могу зделать фото. Нарисовать схему)
@user-um5tg8mf2q11 ай бұрын
Спасибо за предложение, мой напарник уже отремонтировал несколько таких балок, так что схема есть), еще раз спасибо 🤝
@MrChpoks2 жыл бұрын
Тут нет хороших решений! Резиножгут не для наших дорог. А всё остальное, хоть и выход, но кустарщина 🤷
@raZZkataeV Жыл бұрын
Не для ваших
@vazgen__2 жыл бұрын
Алексей, поправлю вас, у нас в стране ремонтируют V-балки. В Нино, видимо, просто не хотят этого делать. У меня BPW, квадратная, V-образная балка. Был уставший резино-жгут, не двигался совсем. На Авито нашел мастера в Тюмени, созвонился, объяснил, договорились на ремонт. В разговоре сообщил, что особого влияния форма балки на процесс ремонта не оказывает - выпрессовываются на оборудовании старые жгуты, запрессовываются новые. В итоге, под ключ все вышло ~25к: работа, 9 жгутов, амортизаторы, замена и регулировка тормозов. Почему 9? Потому что вы верно заметили, что сейчас не делают квадратные балки и комплекты идут по 3 жгута, пришлось заказать 3 комплекта, кнотт или алко - без разницы, подбирается нужный диаметр.
@user-um5tg8mf2q2 жыл бұрын
Вы не поправили, вы добавили информации, хорошо если сейчас кто то такие балки делает, скиньте контакты мастера, возможно они кому-то пригодятся. Спасибо.
@vazgen__2 жыл бұрын
@@user-um5tg8mf2q к сожалению, Станислав снял объявление, но появилось объявление о продажи его производственной базы, профиль Авито: www.avito.ru/user/a0be508df888f3de59d308b47834fdd0/profile?src=sharing У нас в екб, конечно, были кулибины, которые в гаражных условиях прессом это все сами делали... Теперь я даже и не знаю, кто возмется делать V-балки у нас.
@user-um5tg8mf2q2 жыл бұрын
@@vazgen__ возможно кто то и возьмётся, но при прочих равных, v- образная балка может доставить массу проблем в ремонте.
@user-pe1vr7ci9q9 ай бұрын
Подскажите как правильно стоят колодки на этой балке,( bpw) что мне кажется что мне не правльно перепресовали и поменяли рычаги местами, тросики внизу рычага или вверху
@sb1964lt2 жыл бұрын
Цена за одну сторону? Вы указали цену за обе стороны?
@user-um5tg8mf2q2 жыл бұрын
За обе.
@sb1964lt2 жыл бұрын
@@user-um5tg8mf2q Бесплатно. В Литве такая работа стоит 260 евро.
@user-um5tg8mf2q2 жыл бұрын
@@sb1964lt в Каунасе перепресовка резиножгута 50евро за одну сторону.
@sb1964lt2 жыл бұрын
@@user-um5tg8mf2q Может быть, у вас есть контакт в Каунасе? Где так дёшево меняется?
@user-um5tg8mf2q2 жыл бұрын
@@sb1964lt у меня нет, но неделю назад мой коллега менял резиножгут в Каунасе, узнаю у него, отпишусь.
@user-cf2fo6lv8n Жыл бұрын
НМЛК(СеАЗ)8129 торсионная подвеска.Смело до полутонны можно возить.
Я не специалист, но: Резиножгутовая балка не торсион. Ибо точки , в данном случае колеса не связаны - т.е. это "разорванный торсион", пардон за туфтологию. И тут ось не имеет нагрузки скручивания в материале. Скручивание внешнее, за счёт резинок и отдельное для каждой стороны, в плане нагрузки.
@user-um5tg8mf2q2 жыл бұрын
Не торсион, ее просто так называют, например при заказе запчастей.
@vladimirparfenov393 Жыл бұрын
Да, соглашусь с Вами, что никто у нас не считает нагрузки, углы, не знаю, что там еще при замене резиножгута на рессоры и колхозят подвеску из подручных запчастей, а если посчитать? А если брать нормальный просчитанный комплект Алко? Я не знаю почему на внедорожных караванах в Европе и Австралии нет рессорных подвесок, в Америке есть. Никто из специалистов не может мне внятно ответить на этот вопрос. Скажу одно, российские производители прицепов очень быстро перешли с резиножгута на рессоры и, далее, на независимую пружинно-рычажную. Не досмотрел последнюю минуту про то, что МЗСА оснащает свои прицепы резиножгутом, улыбнулся. На моем лодочном МЗСА G, рессоры и на двух снегоходных, тоже:)
@user-um5tg8mf2q Жыл бұрын
А у меня наоборот) лодочный и автовоз, оба на резиножгуте.
@user-dl3zv6ky8f2 жыл бұрын
Амереканцы тоже не дураки и делают прицепы на рессорах и с высоким клиренсом
@MrGuennadi2 жыл бұрын
Только тянуть эти прицепы способны только рамные внедорожники типа Ford F-150. И нагрузка на сцепное устройство под 300 кг.
@valeraverik2 жыл бұрын
-Бросил как это делается …!!! Можно при желании заморочиться …!!!
@hgukhu865611 ай бұрын
а какие проблемы на пневмо-подушки поставить ? и выровнять можно на стоянке если стоит под уклон! а по мягкости вообще ни с чем не сравниться ! на крайний случай можно на пружины поствить! тоже проблем нет!
@user-um5tg8mf2q11 ай бұрын
Проблема одна, стоимость переделки, ни каждый может подобное сделать самостоятельно.
@hgukhu865611 ай бұрын
@@user-um5tg8mf2q мы все свои грузовики на пневму перевели! утром отогнал, к вечеру забрал. Есть сервисы именно на этом специализируются! проблем пневму поставить в Москве ноль вообще ))) так еще и по ценам можно не плохо поторговаться))
@user-um5tg8mf2q11 ай бұрын
@@hgukhu8656 возможно, но думаю если бы было все просто, все бы ставили пневму, значит есть нюансы при установке на караван.
@user-lp8cv4zl8d Жыл бұрын
У меня караван хобби 1990 г и он на торсионах
@user-um5tg8mf2q Жыл бұрын
Тогда вопрос как регулировать торсион?
@user-ok4xf8zq2g8 ай бұрын
Добрый день. Не нашёл Ваш номер тел. Напишите
@user-um5tg8mf2q8 ай бұрын
89255070528, звоните.
@user-mq9fs9it4e2 жыл бұрын
Сегодня тоже поменял у них резиножгут. Ось Al-ko Delta 1500кг (V-образная) Напугали вы в своем видео, что их не делают, мою сделали.👍
@user-um5tg8mf2q2 жыл бұрын
Отлично, то что их делают, отличная новость.
@user-mq9fs9it4e Жыл бұрын
Дополню отзыв. В итоге переделал на рессоры. На новых жгутах прицеп в итоге просел сильнее, чем был на старых. Не рекомендую Шоп Танко.
@user-jy4jz6bd4s Жыл бұрын
У меня торсионны прицеп на пружине Германии
@user-um5tg8mf2q Жыл бұрын
👍
@V10ku10 ай бұрын
Бывают ли металлические торсионы? Рессора поднимет прицеп на 30-40 см? Мне одному показалось что автор не совсем в теме и возможно не эксплуатировал автомобили или прицепы с рессорной подвеской? К слову у меня на прицепе подвеска KNOT с металлическим торсионом. Кроме того у меня в автомобиле торсионная подвеска и в прошлом было несколько автомобилей с рессорной. Европа ставит торсионную подвеску на прицеп по нескольким причинам. Основные : 1) самая простая и дешевая подвеска практически не требующая обслуживания. 2) хорошие дороги и отсутствие оффроуда как такового. Те кто всё же его найдет покупают уже другие прицепы с независимой рычажной. 3. Максимальный высотный габарит в легковом классе, что позволяет и в прицепе не пригибаясь ходить и в легковой габарит на паромах и стоянках вписываться. Короче это универсальность и экономия. Именно поэтому у ширпотребных европейцев низкая и жесткая торсионная подвеска. В России же реальность другая. Таких жестких высотных ограничений у нас нет. Дороги плохие. Денег на дорогие оффроад прицепы у людей в большинстве нет. Поэтому в частности рессорная подвеска позволяет сберечь прицеп на плохом асфальтеи, а увеличенный клиренс позволяет повысить геометрическую проходимость прицепа.
@virus211312 жыл бұрын
От меня до нижнего 1800 км,пока сгоняешь на ремонт туда и обратно,вылезет пол стоимости каравана !
@serjeoindahouse93452 жыл бұрын
Этот где караваны по 50 тыс продают народу? Дайте два.
@SANTYAI2 жыл бұрын
Я ездил к Ивану на обрессоривание. 1300 км в один конец. Дорога обошлась в 15 тыс. Плюс 70 тыс на обрессоривание. Итого 85000. Вагон купил за 500 тыс. Думаю, что вложения окупятся на ремонтах прицепа от РЖП. Только удовольствие испытываю от того, как ведёт себя прицеп на рессорах и тягач, его тянущий.
@serjeoindahouse93452 жыл бұрын
@@SANTYAI верю теюбе, но не верю Владимир Раку. Вот и спрашиваю его .
@aivarsputans18422 жыл бұрын
Здраствуйте Алексей! Вас беспакоет из Латвии. Почти просматрел всё ваши видео, очень-очень понравилось. У меня есть кемпер прицеп Sprite Alpine 4 2007 года випуска. Хотелось узнать чем лучше обработать наружный пол кемпера.
@user-fp9yk1pm2k Жыл бұрын
Есть видео про установку амортизатора и уха?
@user-xq7vw9zw7j2 жыл бұрын
Алексей спасибо за видео, полностью согласен с вашим мнением, инженеры думают над подвеской не зря.👍
@user-yi1gv8tk6o2 жыл бұрын
Александр подскажи пожалуйста болер трума включаю горит секунд десять и тухнет пака горит пезо шёлкает если плата то где можно отремонтировать
@user-um5tg8mf2q2 жыл бұрын
Ни где, покупать новую, 250 фунтов в Англии
@user-fr1lv8on4o2 жыл бұрын
Делаю бойлер из нержи для продажи ! Можешь зайти на мой канал ! Если интересно там и мой инстограм есть !
@user-uk9jb4uf1z2 жыл бұрын
Полностью с вами согласен.нехрен переделывать то ,что сделанно на заводе.нужно вовремя обслуживать.
@SANTYAI2 жыл бұрын
На заводе сделано для тех дорог, где находится сам завод)))))
@olden-72272 жыл бұрын
Алексей , вы это всё расскажите американцам
@user-um5tg8mf2q2 жыл бұрын
А причем здесь американцы?
@eugenrussia7155Ай бұрын
5:05 РЕЗИНОЖГУТ - ЭТО И ЕСТЬ ТОРСИОН ))) ну почему люди такие дремучие... Неважно какая там ось даже квадрат, треугольник, круг, овал - лишь бы он за счет упругих свойств торсиона (резина, полиуретан и прочее) не проскальзывал, а вел упругий элемент на СКРУЧИВАНИЕ (отсюда и слово ТОР)
@user-mp4mg3xd1z Жыл бұрын
Алексей добрый день.Контакты фирмы по перепресовки можете написать.Я у себя в городе узнавал месяца два назад, сделать ризиножгут ,озвучили цену 25000. Больно много против ваших 6000 даже если с пересылкой.У меня есть легковой прицеп у него стоят два торсиона и на концах напресованы кронштейны в них вкручены болты и можно регулировать жесткость торсиона.Выпускался этот прицеп на НовоЛипецком металургическом комбинате в начале девяностых.
@user-um5tg8mf2q Жыл бұрын
Контакты на моём телеграм канале, найдёте фото визитки, на ней номер Артёма, звоните ему , он всё объяснит.
@user-vd4jj2rh8w5 ай бұрын
@@user-um5tg8mf2q а сколь ко стоит сейчас интересно? Добрый вечер Алексей.
@user-um5tg8mf2q5 ай бұрын
@@user-vd4jj2rh8w приветствую, на сегодняшний день , порядка +/- 18000
@user-vd4jj2rh8w5 ай бұрын
Ясненько спасибо
@user-qy1ko5iw7y2 жыл бұрын
Добрый вечер Алексей, я недавно приобрёл прицеп Hobby 420 classic 1990 г у меня установлена балка с торсионами, Работой подвески полностью доволен , и по асфальту идёт как влитой, и по буйракам проходит .
@user-um5tg8mf2q2 жыл бұрын
Отлично.
@user-uh2me3gj2d2 жыл бұрын
Здравствуйте ,Алексей к вам можно попасть на ремонт кемпера ? Вы в марте или в апреле в каком городе будите?
@user-um5tg8mf2q2 жыл бұрын
Звоните, буду в Гагарине.
@user-uh2me3gj2d2 жыл бұрын
@@user-um5tg8mf2q Спасибо
@user-kx9mr9kr2g Жыл бұрын
Болие ранние модели таберта на металлическом тарсеоне.
@user-tx2iq8jz1o Жыл бұрын
немцы знают какие у нас дороги, но им глубоко по фигу на наши дороги.
@user-um5tg8mf2q Жыл бұрын
Это точно...
@user-fr1lv8on4o2 жыл бұрын
вот у меня балка несъёмная! Приварена с завода к рамме
@user-um5tg8mf2q2 жыл бұрын
Что за производитель?
@user-fr1lv8on4o2 жыл бұрын
@@user-um5tg8mf2q Kip
@user-um5tg8mf2q2 жыл бұрын
@@user-fr1lv8on4o ни когда таких рам не видел))
@user-fr1lv8on4o2 жыл бұрын
@@user-um5tg8mf2q 1971 год
@user-fr1lv8on4o2 жыл бұрын
@@user-um5tg8mf2q но надо бы найти такие же посмотреть ) может и приварили в те времена но после завода)
@RG-zo6zh Жыл бұрын
Самое правильное это рессора и пневмобаллоны и аморты. И не надо называть такие сумасшедшие цены. Не чего там супер дороговато нет
@user-um5tg8mf2q Жыл бұрын
Я озвучил цены установщиков, так что это вопрос к ним)
@user-yu5ck5sz4y Жыл бұрын
У меня есть снятый
@user-um5tg8mf2q Жыл бұрын
Подобная запчасть спросом не пользуется, их многие отдают, лишь бы место не занимало))
@eugenrussia7155Ай бұрын
Может проблема не в резиножгуте, а в том КАК он установлен в качестве подвески? ))) Дураки могут загубить даже здравую идею)))
@user-px8mn3se5w2 жыл бұрын
У вас видео есть с естерель,на нем именно металлический торсион. По рессорам полностью согласен,тем более режется рама и на кручение с любым подрамником она становится слабая. Видел на Ютюбе как резиножгутовый рычаг удлиняют за колесом и ставят пневмобаллон,никакого рессивера,идёт очень мягко,резиножгут служит только для отбоя. Цена на пневмобаллон 6-10 т.р. Считаю что для наших дорог вполне недорогое и лучшее решение.
@user-yu5ck5sz4y Жыл бұрын
МГУ продать
@ressornihdelmaster2 жыл бұрын
Кому интересно видеосравнение в работе резиножгута на караване и рессорной подвески kzbin.info/www/bejne/qZ6mlnRja5yXfNk
@kfx20112 жыл бұрын
да фигня там а не сравнение. Понятно что по ямам рессора проходит мягче и снимать видео не надо. пусть снимут видео как их на трассе раскачивает.
@ressornihdelmaster2 жыл бұрын
@@kfx2011 на смотри kzbin.info/www/bejne/a6TJep-Qo9Z0ldk
@SANTYAI2 жыл бұрын
@@kfx2011 вы сначала прокатитесь с рессорами, потом утверждайте)) фуры так то тоже качает, парусность понимаете ли
@alexdemish504 Жыл бұрын
Садись два! металические торсионы стоят на всех скандинавских караванан, потому сто они не бочтся морозов!
@user-um5tg8mf2q Жыл бұрын
И на части немецких тоже, только я говорю что я их, на момент снятия ролика, не встречал, так что , два, здесь не причём)
@user-pn7fk1cs6c4 ай бұрын
Ти наверно з ростова
@user-um5tg8mf2q4 ай бұрын
Нет! Я из Москвы))
@774.92 жыл бұрын
Алексей вы извените конешно но жгут в россии полный бред
@SamodelReg2 жыл бұрын
Алексей, полностью поддерживаю. Прицепы эти разрабатывают люди с профильным образованием, и руководствуются не всегда экономией. Здесь так-же нужно отметить и юридический аспект, меняя тип подвески, владелец совершает самовольное переоборудование. Хотя пока не слышал чтоб караванерам за подвеску вопросы задавали, но любителей строить капли на базе бортового прицепа уже вовсю нагибают. Как вы наверное знаете, прицеп попадает в РФ получая СБКТС, где тип подвески расписан. По поводц торсионной подвеске могу сказать, что имею прицеп Адрия именно с торсионной подвеской (чье производство торсиона не знаю), выглядит следующим образом, основание круглая труба с характерными болтами ближе к середине балки (фиксируют торсион), в местах стыка рычага и балки, очень маленький зазор и непросматриваются жгуты, ступицы с тормозными механизмами стоят AL-KO. На рычагах приварены уши под амортизаторы, видимо установка которых обязательна.
@user-um5tg8mf2q2 жыл бұрын
Спасибо за информацию по торсионам, буду знать, очень редкая подвеска.
@serjeoindahouse93452 жыл бұрын
А у кого учились те, кто учился у тех кто учился у тех кто ... итд. Или по твоему наука математика или геометрия сразу, с небес книги бородатый мужик понабрасал на землю ? Это я к тому что мнение о людях с профильным образованием зачастую слишком привышенно.
@eugenrussia7155Ай бұрын
ВЫПРЕССОВКА и ЗАПРЕССОВКА резиножгута на прицепе kzbin.info/www/bejne/h4CyXmVnbZ55fa8
@eskobano4555 Жыл бұрын
Как же шуршит противно, что за неуважение
@sergeyluka495910 ай бұрын
Олексій перегляньте як легко замінити жгут kzbin.info/www/bejne/h4CyXmVnbZ55fa8