Стоит ли переходить на 1 звезду спереди? Какая разница в скорости между 1Х и 2Х трансмиссиями?

Статья - www.cyclingabout.com/drivetra...
Поддержать канал - donatepay.ru/don/302095
Чат в TG - t.me/joinchat/CyVRYFfYQ2-WGxP...
Канал в TG - t.me/joinchat/AAAAAEZH9-rEoAD...
Insta - / xkpahx
VK - ridesoft

[@user-xc8mq9nv2t]

Двойник самый топич, одна на скорость, вторая на тягу и перекосы минимальны, тройник - особо безсмысленен, сингл - узконаправлен А две самый топич для катания "для здоровья"

[@antonzabeyvorota5599]

Тройник самый топ потому что по более мене пересечнке без него вообще никак

[@seintbel6893]

Двойник с нероввайт звёздами 😅

[@user-sp6sq1no2b]

Я был раньше ярый сторонник тройника, потом решил попробовать двойник и радости моей не было предела. Шло время, дай думаю попробую одну звезду😮. Конечно пришлось с чейном повозиться чтоб в ноль выйти. И вот свершилось, поставил на перед 48т, зад 11-28 8 ск. И тут я обалдел просто, вот то что я всю жизнь искал. Счас буду ставить 50т на перед. С большими зведами спереди и чейном в ноль, перекос цепи вообще мизер, всё гладко идёт как по маслу. Задний переклюк работает просто идеально, с двумя и тремя звездами так не работал, хотя чейнлайн и там выставлял как положено. Вот такая моя история, а ещо в весе скинул пол кило на веле. Конечно чтоб крутить спереди 48т и 50т нужна подготовка и причём хорошая, да и в городе это и не надо, такие скорости. На работу и по делам я вообще езжу на раскладике Аист с торпедой и на клиньях😅 с передачей 48/13. А на своём байке под ТТ на хорошую трассу м6 Гродно-Минск где целая тех.полоса отгороженная сплошной разметкой, широкая с прекрасным асфальтом. Вот где рай для шоссика и его разновидностей. 🤠

[@user-ts9zx9tz8b]

Двойник рулит. Вариантов передач побольше, под свою мощность и Каденс больше шансов попасть.

[@vladimirs7198]

Имею Stinger Reload STD Двойник.35/22T 9 ск. 11-34 Пока хватает.

[@AggressiveCHANNEL]

катаю на сингле 36т спереди, 11-46 сзади. Ваши двойники с переключателями спереди - мусор

[@vvst221]

Можно на велики Урал перейти, там система 1/1 и никакого заеба с выбором, что поставить))

[@Evgeny_Checker]

перешел на такой, только не Урал, а трековый вел со свободным ходом. Реально кайф, главное передачу подобрать удобную.

[@mountain_climbing]

@@Evgeny_Checker Чем хорош шоссейник??? Тем что ПОДГОТОВЛЕННЫЙ человек, который крутит с определенным каденсом от 80 до 95 (это для большинства обывателей) - некоторые работают большем диапазоне, например 80-105 это оптимальный каденс -когда ты и ноги не забиваешь излишнем усилием и часто не педалируешь - повышая пульс и уставая быстрее в целом. Так вот -привыкая к работе в определенной мощности, ты просто чуть повышаешь или замедляешь каденс и так же передачу. Т.е. ты и в горку выдаешь 250ватт и на плоскоче 250ватт и на спуске 250ватт, и против ветра ты выдаешь 250ватт. Мощность одна и та же, но разные градиент, сопротивление воздуха - соответственно и скорость. Чем хорош фикс -тем что как велосипедист передает усилие на колеса, так и тем что колеса возвращают усилия обратно (инерция нас несет вперед, колеса вращаеются, а колеса по цепи передают усилие обратно на педали). Поэтому более комфортно держать определенную скорость, нежели чем на шоссейнике. НОООО Если у нас есть холмы, и мы выбрали на фикс более легкое передаточное соотношение, в холмы мы то будем подниматься, но мы теряем преимущество на плоскаче, а на спусках педали будут работать как вентилятор (очень очень быстро). соотвественно не рационально в такой местности фикс использовать. + эффективнне всего мы работаем в определенном каденсе -поэтому фиксеры имеют преимущество на определенных скоростях. На более больших ПЧ. шоссеровод выберет более большую передачу и будет её крутить или более активно (спринт) или же маслать её в том же каденсе, а фиксер будет свое передаточное сотношение крутить как бешенный кролик - соотвественно загоняя пульс вверх. ???? С свободным ходом или все же с фиксированной передачей??

[@Evgeny_Checker]

@@mountain_climbing свободный ход, пробовал фикс, всю дорогу плевался, не мое)) Со скоростями велосипед эфективнее, без сомнений, но в моих условиях и одной передачи достаточно.

[@user-ig84k]

Согласен, только как установить двойник если я купил изначально с синглом и на раме внутренняя проводка!? 34 звезда синг с кассетой 11-40 , естественно по трассе это черепаха, советуют на 38 сингл поставить, но я думаю только двойник !

[@userMaxSot]

двойник еще дешевле ,чем система с одной звездой спереди))

[@SNM_100_]

У меня сингл (1х1), нечему ломаться, почти), для города сойдёт, но уже хочется шоссер на дальняк

[@user-dj6nl1du3e]

Хорошую тему поднял

[@vedgray9773]

я езжу на 2 спереди и 3-5 сзади. иногда, когда тяжело в подъем то 2 спереди и 2-1 сзади.

[@cycling-news]

2х10 либо 2х11 лучше на мой взгляд и работает это как делитель на грузовике. Спуск / подъем отработать проще, для тех кто понимает о чем я

[@user-oe4rg2rl4r]

А три звезди спереди уже отказываются производители ,как от 26 колес ? У меня вел 3*8 и реально я использую 12 комбинаций и под любую горку еду и на трасе пока хватает .Мне просто интересно 1*12 (11-50) по трасе хватит ,чтоб поддерживать скорость или будет как велосипед на 26 колесах 3*7 крутиш педали , а уже каденс бешенный.

[@RideSoftGravel]

Тройники уже давно в прошлом, мне 11-42 мало по трассе на МТБ, 9-42 было бы вполне ок

[@andrewche3418]

у меня 3*8мтб(и в принципе за поездку использую все звезды) , тоже..вот хочу обновить вел и меня уверяют ,что одна спереди норм..а я вот хз, не уверен как то.

[@user-oe4rg2rl4r]

@@andrewche3418 Я прокатился на найнере 3*8 , где касета 28*13 и на трасе у меня уже каденс большой .С 11 звездой на задней касете всегда хватало скортсть поддерживать. Передние звезди еще надо конешно пощитать .

[@user-ig84k]

Без хорошей большой звезды спереди полюбому в скорости ты теряешь , проверено и да , хорошее дело СРАМОМ не назовёшь 😁

[@wrsneon5768]

Посоветуйте что лудше взять велосипед с передачами 2х9 или 3х9? Для езды и по лесу и по трассе

[@MrTatRus]

Gt avalanche sport

[@MrAdf1984]

Для туризма, ничего лучше тройника спереди нет. Двойника может не хватать. Я два года круглый год ездил на двойке и тройке попеременно - тройник выигрывал. Тяга лучше, и одним щелчком можно резко перейти на малую или среднюю. Я за три спереди. Сейчас езжу на 11-50, спереди 36. Мало. Мне мало.

[@RideSoftGravel]

Сказал бы, что всё зависит от потребностей и физ.формы, но не смогу, ибо тройники официально мертвы и не просто так, ибо они не дают никакого преимущества, абсолютно, на двойнике примерно такие же передачи выходят, если всё правильно подобрать, суть в том, что на тройнике в сочетание разных звёзд и когов выходят одинаковые передачи, сложно объяснить, но надеюсь смог хоть как-то

[@zebrzebrov1578]

На мтб найнере стоит тройник 28 38 48, кассета стандарт, весьма хорошо карабкаться в крымскую гору, и пульнуть вниз по асфальту 70+ кмч. На шоссера хвз 53 - 40 - для асфальта полностью хватает. Катаю попеременно, тестовая дорожка 20 км. На шоссере ехать на 20% легче)

[@Alexkalina98]

Мне кажется для гравийника пойдёт одна, для шоссе врядли

[@Turing81]

На горных велосипедах сегодня ещё часто устанавливают систему 3х- много предложений новых велосипедов в интернет магазинах и обычных.

[@user-vv1tp8fh7f]

В основном это делают на бюджетные велики в районе 20-30К у которых вилка на пружинке и сзади стоит турней

[@severusalbus3931]

@@user-vv1tp8fh7f Куб найнер, 3х10, вилка Реба, переклюки XLR задние и Диор перед, цена ну совсем не бюджетная, но практически универсальная система, хоть в гору на ветер, хоть с горы под ветер, передач хватает

[@Turing81]

@@user-vv1tp8fh7f Есть сзади переключатель Асера Альтус в общем на 8 9 и даже 10 скоростей и спереди тройник

[@user-bp8fd1fv5w]

Я думаю что лучше взять 1х9 или 3х8 , какая быстрее?

[@laimstories]

3 и 8 будет быстрее

[@user-gm1ku1wz1t]

Одинерик..)) Тру-мтбшники и грэвел-секта вообще-то называют это "сингл". В шоссе сингл не будет практичен и как следствие востребован до тех пор пока в задней кассете не будет как минимум 16 звёзд. Если такое технически вообще когда-нибудь станет возможно. Двойник на шоссере гораздо более целесообразен не по причине потери каких-то сраных 3-5 ватт на перекосах, а по причине компактной раздатки задней кассеты (разницы в один зуб между соседними звёздами). Посмотри как на Джиро и Вуэльте тулят в 12% градиенты на 53-25 или наоборот 39-11 не переключаясь по полчаса. Там матчасть не считают и не мыслят категориями дороговизны. С синглом на сегодня такой фокус не пройдёт даже с 13 скоростями сзади. Посмотри на уродские мтбшные топ кассеты с их ебанутой раздаткой 10-51. И спереди одна какая-то обоссаная звезда на 28! Всё перевернулось с ног на голову. Яркий пример того в какие дебри способна зайти инженерная мысль под прессингом беспощадного маркетинга. Слава богу специфика шоссейных гонок пока не допускает такого технического издевательства над собой.

[@user-jd3ft8wt5r]

Насчёт практичности одной на шоссе - вопрос неоднозначный. Смотря кому ездить и смотря где ездить. Если по равнине, то и одна звезда хороша. Второй сезон езжу на шоссейнике с одной звездой спереди, и какой-либо потери в скорости не заметил. В прошедшем сезоне на нём стояла звезда 54Т, а в прошлом сезоне ездил с 60Т, так что утверждение о том, что одна звезда спереди обязательно меньше большой (в случае двойника) не всегда верно. При этом кассеты использую вполне шоссейные: 11-23 со звездой 54Т и 13-29 со звездой 60Т. И стоит у меня одна звезда на "двойном" шатуне Shimano Dura-ace 7410), а не на каком-то специальном "одинарном". Чаще использую середину кассеты, так что изгиб цепи - минимальный и аргументы о потерях мощности и-за изгиба в моём случае "не работают". Так что не всё однозначно.

[@user-jd3ft8wt5r]

Так что кассета даже в случае одной звезды спереди вполне может быть "шоссейной".

[@user-xv8uq5hx8z]

Кму что и для чего нужно.Лично я перешёл с 2×9 на 1×9.Сзади 11-36,спереди 38NW.Уже пару лет так и не разу не пожалел и не пожалею.

[@user-lh6xh6ut7o]

интересно

[@rainmanhott4595]

Так что мне ставить на ригидный городской велик?)

[@lalalupsia3]

Согласен, для города не нужны ватты, нужна простота и эффективность. Поэтому 1х с лихвой везде хватает. Ну 2х тоже, но лично я после перехода с 3х на 1х больше не хочу ставить передний переключатель и думать о том, чтобы подбирать передачи под передние и задние звёзды, чтобы не было перекоса. 1х с небольшим запасом сзади супер тема)

[@rainmanhott4595]

@@lalalupsia3 , а какие у вас звезды чтоб определить передаточные числа?

[@lalalupsia3]

@@rainmanhott4595 36-11/32 на 9 скоростей. В особо крутые горки тяжело ехать (в такие обычно и пешком трудновато), но если физухи хватает, то нормально. Но лучше подбирать чтобы была единица хотя бы, точно проще будет подниматься.

[@PROstobolt]

Извращенцы фиксеры😊. Улыбнуло.

[@RideSoftGravel]

без осуждения

[@user-ls5tq9qd4n]

На шоссе с одной не обойтись НИКАК. На остальных, с учетом развития кассет , только одинарная система. И еще.. Мы обсуждаем не финансовую, а техническую сторону вопроса.

[@nonstop3529]

Почему? Вы испытывали большую звезду лично?

[@user-fo5rc4iq2c]

Бюджетный Форс, а Ривал, Апекс тогда что??

[@RideSoftGravel]

ну sram Их много лет вроде не обновлял, из современного есть топовый ред и бюджетка форс, к сожалению такие реалии

[@user-fo5rc4iq2c]

@@RideSoftGravel типа по аналогии :топовый Дюрейс и бюджетная Ультегра...

[@RideSoftGravel]

Всё верно, топовая у Shimano это Dura Ace di2, бюджетка идет Ultegra di2, более дешевой электроник и у них нет

[@user-fo5rc4iq2c]

@@RideSoftGravel Ты не сильно и печалишся катая на бюджетной Хорус, 🚲

[@RideSoftGravel]

Ну так хорус технически ни чем не хуже супер рекорда, только материалы похуже, не критично

[@_Ethiopian]

Зачем было озвучивать своё Имя и Фамилию ? Можно было просто и понятно : - " С вами я - Степашка ! "🐰😆

[@smifed]

Сингл рулит... Все профи ездят на одной

[@RideSoftGravel]

реально все, особенно в 2020м году

[@smifed]

@@RideSoftGravel а причём тут 20й год?

[@vladimirs7198]

Очень нужен совет! Имею STINGER Reload Std 27.5 2021 Система 2х9. Система шатунов Shimano MT210, 35/22T Каретка Shimano Hollowtech II Кассета HG200 11-36. Была мысль перейти на 1х11, передн.36, кассета 11-51 Манетка и переклюк серии Shimano Deore M5100, 11 скоростей, (SL/R+RD/SGS), шатун FC 170 мм 36T Кассета SHIMANO M5100-11, идеально подходящая для передних одиночных и сдвоенных трансмиссий MTB, предлагает шестерни Rider Tuned для максимального контроля частоты вращения педалей на всех типах местности при катании на горных велосипедах. HG с переменной скоростью 11-скоростная кассета 11-51T Шестерни: 11-13-15-18-21-24-28-33-39-45-51T Или оставить стоковый двойник и заменить кассету, цепь на х11 и прочее по мелочи???? Помним о перекосах...! Подобрав ченлайн на 9 - ую звезду, большой звезды из двойника?? Как думаете, стОит оно заморачиваться?? Варианты?