Очень "странная" идея оклеивать армоцемент дорогущим карбоном. Он, если что, проводник и электрокоррозия себя ещё проявит. Стеклоткань вполне годится, если уж приспичило. Хотя для бетона есть хорошие краски, быстро и дешевле. Я построил 16 метровую армоцементную яхту в 1980г, намотал много миль на ней и она ещё жива. Главное, пробоины заделывать цементом марки 1000)))
@DenisRomanovJunkRig10 ай бұрын
Карбон не дорогой в Турции, стеклоткань на бетон нельзя
@borisdionisis43810 ай бұрын
Цемент марки 1000 ? Это которым стоматологи пломбы делают? Мне вот интересно а в каком состоянии арматура этого корпуса?
@DenisRomanovJunkRig10 ай бұрын
@@borisdionisis438 нет, использовались специальные ремонтные цементные составы. В Турции большой выбор качественной продукции.
@borisdionisis43810 ай бұрын
@@DenisRomanovJunkRig а пробовали где-нибудь в подводной части корпуса бетон расковырять до арматуры? А то ведь вполне возможно что там давно уже труха одна а не металл
@DenisRomanovJunkRig10 ай бұрын
@@borisdionisis438 конечно. Все отбивали, наваривали арматуру, сетка слоями и бетонирование. На www.junkrig.club есть вся история ремонта
@perisher19769 ай бұрын
не дешевле и быстрее было построить корпус из стали? За 5 лет могли построить 5 корпусов, целый чартерный флот
@DenisRomanovJunkRig9 ай бұрын
Вполне возможно если очень по-простому делать. Вагонка и пластик.
@hotdozzer10 ай бұрын
так а где рассказ-то?
@DenisRomanovJunkRig10 ай бұрын
В описании текстом
@ignatpulya36215 ай бұрын
Зачем покупать армоцементную яхту? И откуда такой интерес к такому мягко говоря не популярному в яхтенном мире материалу? Трудозатраты и вес сводит на нет все ' плюсы " и мнимую дешевизну.
@DenisRomanovJunkRig5 ай бұрын
@@ignatpulya3621 да, трудозатраты получились приличные - около 5000 рабочих часов. Зато после оклейки корпуса карбоном я могу не возвращаться к корпусу до конца жизни ;) а вес это плюс. Наша джонка единственная лодка где мою жену не укачивает
@ignatpulya36215 ай бұрын
@@DenisRomanovJunkRig Может быть и так. Всего хорошего.