Почему нужно менять комплект гидрокомпенсаторов с рокерами на Ford Transit 2.4TDCi Common Rail, H9FA

При пробеге более 150 тыс следует заменять постель распредвала, т.к. ее ресурс заканчивается.
Услуги СТО "Ковш": kovsh.com/service
Неисправности дизельного двигателя:
kovsh.com/popular/diesel_engi...
Механические неисправности двигателей:
kovsh.com/popular/engines_tro...
Поблагодарить создателей канала: kovsh.com/donate_us
ОнлайнДиагностика дизельного двигателя:
Выберите до 3-х симптомов вашей неисправности и узнайте её вероятные причины:
kovsh.com/popular/engines_tro...

[@bmwmercedesindustrialkeran3408]

Повезло жителем города Херсон у них есть такой талантливый человек...низкий поклон из сирий

[@maja16051968]

дизель высоко технологичный и для его обслужывания нужен высоко квалифицырованый персонал !! А с персоналом сегодня проблема везде в том числе и в Европе. И это одна из причин отказа производителей от производства дизелей. думаю 2025 году дизеля не будет.))

[@YanGubin]

Повезло жителям Украины :)

[@user-xl3gg9yx9b]

Да согласен , тоже об этом думал !))) Повезло так повезло ! Молодцы ребята , ШПАРЯТ по полной )))

[@user-mk9hd2kh9c]

Если вам срочно нужна помощь, попробуйте воспользоваться нашим сервисом ОнлайнДиагностика (сейчас проходит тестирование). Рекомендую проверить, добавлен ли уже в систему ваш автомобиль: kovsh.com/diagnostika_dvigatelia ОнлайнДиагностика предоставляет оптимальный план диагностики и ремонта вашего дизельного двигателя и топливной аппаратуры.

[@user-kk8xn5mi3d]

Очень похоже по звуку что цокот у моего Форда как рокера . Но снимали крышку клапанов, ничего внешне не указывало на большой износ. Машина явно больше 250 прошла. Как узнать что это цокотит?

[@user-so4mq3nq3b]

Как всегда молодцы !..

[@user-pb9gz5ug1h]

Спасибо за информацию.

[@user-bv8kd1lw4r]

Спасибо за инфо у меня отходили гидрики 350000тыс

[@user-ch5re8rx5r]

Молодец

[@denisprostodenis7859]

Я поменял на 179 т.км, один гидрик слетевший был, но распредвал живой, вовремя сунулся.

[@autohausgarage4252]

Здравствуйте, ремонтировал ДВС 2.2 пума на дефендере, такой же конструкций как и на видео. После сборки при нагреве от 60 до 90 гр на оборотах от 2700 начинает стрекотать под клапанной крышкой, как будто звук неотрегулированного клапана, это походу приходит конец этой плите?

[@gevorgmirzojn7168]

Начал бубенеть воздухан,2,4 2003 год,это надо менять рокера и гидрики?

[@Hrjach-77]

поучительно

[@user-yt3rx6lx6z]

Но поздно

[@Immo_Off]

экономика должна быть экономной )

[@jonsesbaby9617]

Надо сделать видос с признаками этой неисправности чтоб понять когда на подходе.....

[@Magaz-ng9ct]

Тебе же сказали максимум 200 тыс а если хочешь впритык и потом менять таким как ты потом приходится тяжело так как менять надо все

[@warmenergy9821]

@@Magaz-ng9ct сказали не сказали, 200тыс можно отьездить по разному. Звук мотора с изношеными и новыми в студию

[@YanGubin]

Рокеры любят Rock :)

[@user-fe3kl6nm1q]

Я поменял на 310000, постель и распредвалы.

[@kyznecrus]

А это моторы 2.0 или 2.4 ? До 2006 года или после ?

[@user-lb3lk2vk2v]

Интересно почему нет ни одного случая с 2.5 аел 1.9 афн

[@musicbox88]

Один х.. будут ездить пока не разлетиться ,потом же дешевле будет))))

[@user-wr2bj8vz1p]

Подскажите пожалуйста, данная проблема характерна только для 2.4 или для 2.0, 2.2 тоже. Спасибо.

[@EtotakcbIH]

у 2.0 другая система рокеров.

[@YanGubin]

С языка снял! Спасибо!

[@carljohnson364]

2.2 то же самое

[@veraarashkevich6089]

У меня наездил 260000 и я ниразу туда не ладил, лил синтетику

[@YanGubin]

Какие симптомы этой болезни? Кто знает по данной модели двигателя? Спасибо.

[@carljohnson364]

Yan Gubin Стук клапанов

[@Max-rp4hq]

Мотор начинает по другому работать, слышно бубнение в районе воздушного фильтра.

[@YanGubin]

@@Max-rp4hq Спасибо! Была такая проблема...

[@YanGubin]

Спасибо!

[@user-ns7bf1rm3c]

@@Max-rp4hq по другому работать: на холодну , на гарячу чи в загальному???

[@user-jd8uw6vs8x]

подскажите пожалуста, я понимаю что по фото не лечат но все же)) ford transit custom 13 год пробег 278000, при наборе скорости в определенном диапазоне оборотов идет явный шум как ярковыраженый дизельный звон. Это гидрики?

[@carljohnson364]

Алексей Гиренко Вряд ли клапана. Клапана стучат явнее всего на ХХ и на холодном моторе, та-та-та-та-та, ритмичный и незвонкий звуе

[@user-jd8uw6vs8x]

@@carljohnson364 Спасибо за отклик, мне машина досталась уже с таким вот звоном, у нас в городе к сожалению никто дизелями профессионально не занимается. Есть подозрения ещё на вырезанный катализатор (сажевик), машину по словам предыдущего владельца перепрошивали и глушили ЕГР. Если сажевик удалили и ничего в банку типа пламегасителя не вварили то возможно из за этого?(

[@carljohnson364]

Алексей Гиренко Скорее перепрошили криво и это вызывает детонационный звон

[@user-mk9hd2kh9c]

Если вам срочно нужна помощь, попробуйте воспользоваться нашим сервисом ОнлайнДиагностика (сейчас проходит тестирование). Рекомендую проверить, добавлен ли уже в систему ваш автомобиль: kovsh.com/diagnostika_dvigatelia ОнлайнДиагностика предоставляет оптимальный план диагностики и ремонта вашего дизельного двигателя и топливной аппаратуры.

[@user-jd8uw6vs8x]

@@carljohnson364 Ну вот. не прошло и 30 тыс пробега, Звон вылез наружу))) смеялись все. Это тепловой экран на декоративной крышке двигателя оторвался мягкая которая, маленький такой с краю приклепан, дзеленчал на определенных оборотах только под нагрузкой, на холостых не слышно. Соприкасался тепловым экраном турбины , протерло до дырки. Теперь тишина.

[@dolar6053]

Ok

[@user-cr6nz6tb2s]

а что ж это они так прое... с грм обидно

[@user-gn4jp7us8y]

Опача я други)

[@user-vu1pm1lo1j]

Двигатель, 2.4 или 2.2?

[@latnat37djoker98]

Это 2,4

[@user-ee2gn5on2n]

Found On the Road Death(найден на дороге мёртвым)

[@Baracuda213j]

Death...нашел на дороге смерть, якщо бути точним.

[@user-ee2gn5on2n]

150000 по хорошему полтора года,эти производители скоро каждое т.о. будут рекомендовать пихло менять

[@user-gm6xl6eh3g]

Маршрут Калининград-Воркута?

[@user-ee2gn5on2n]

@@user-gm6xl6eh3g ничуть, у меня бывало четыре тысячи в неделю по маршруту Липецк-Москва и обратно. Сто тысяч в год-легко

[@user-wk5og4gg9p]

Какая дебильная конструкция ГРМ....

[@user-ee2gn5on2n]

На бензиновым Фокусе ещё хуже(клапана отрегулировать распредвалы поднимать)Впрочем тойоты, киа,хёнде

[@user-tx6nu2sl5h]

Опача я перший ))))

[@tlennaya_inzheneriya]

а ещё там цепь, которая одну из звёзд распреда еле цепляет, да ещё и не смазывается толком. Свечи калильные поменять - целая история с опусканием движка с опор, маслозаливная пробка кпп - за гидроприводом сцепления, замок капота закисает и, рано или поздно, раздрачивается под оконный квадрат, крестовины кардана, кроме задней, все кернёные и меняются только с перебалансировкой, гидрики да - разбираются регулярно, пробивая стенку ГБЦ насквозь, болты крепления постели гидриков вынимает, запчасти космос стоят - как люди вообще на этом хламе ездят и деньги зарабатывают?

[@carljohnson364]

Vsevolod Stremouhov Что за ужас-то такой? Половина всего перечисленного - адский ад. Первый раз слышу. За машиной надо следить значит, а не когда петух жареный в задницу клюнет ждать.

[@tlennaya_inzheneriya]

@@carljohnson364 пустословить все мастаки. Что КОНКРЕТНО из перечисленного первый раз слышите? За любой машиной надо следить, но если машина сама по себе - говно, то это слежение влетает в копеечку и превращается в вангование "а давай менять вообще всё что работает - всё равно навернётся". 2 машины рядом эксплуатируются - транзит вот такой и старый праворульный японский грузовичок (и ещё делика, которая по пробегам с ними сравнивается). На японии вовремя меняешь масло-фильтры-грм, раз в пару месяцев подвеску руками подёргал - и можно ехать хоть на Луну и не париться. А этот хлам чтобы как-то эксплуатировать - надо задрочить все форумы, выяснить что у него и когда навернётся, поменять кучу дорогостоящих запчастей и молиться.

[@carljohnson364]

Vsevolod Stremouhov 1. Свечи меняются значительно проще тех же япов. Вывешивать, опускать, поднимать ничего не надо. Надо снять воздухан и впускной коллектор. Все отлично доступно. 2. Пробка КПП находится ПРЯМО слева от ближайшего колеса, куда еще проще-то? Даже снимать ничего вокруг не надо. Подлез, не поднимая машины, и открутил. Все! 3. Цены на запчасти (оригинал) весьма демократичны по сравнению с япошками и мерсами. 4. Замок капота дебильный, но надо просто не насиловать его и не открывать отверткой, а также периодически смазывать из баллончика. И нет, я не говорю, что форд самая надежная и беспроблемная машина, но и придумывать жуть тоже не надо.

[@tlennaya_inzheneriya]

@@carljohnson364 вы вообще в курсе, что эти форды НЕ ТОЛЬКО ПЕРЕДНЕПРИВОДНЫЕ бывают? :)) 1 - На ЗАДНЕприводных 2.4 (у нас конкретно 2001 год с мехфорсунками и тнвд vp44 120 лс) вы хоть в шести местах руку сломаете - не подлезете к крайним со стороны моторного щита болтам крепления коллектора. Так что откручивать опоры и приопускать двигатель - тогда появится щель. Я уже молчу, что, чтобы снять коллектор, там ещё куча дел - всякая проводка-шланги к егр и т. п. На делике 4m40 ПРОСТО снимаем шину со свечей накала, накидываем головку и откручиваем - не надо врать. 2. Опять же - посмотрите видео - двигатель ПРОДОЛЬНО. Это называется ЗАДНЕПРИВОДНЫЙ авто - на заднеприводных транзитах, по крайней мере, до 200* года, стоит коробка MT75, у которой в дельфиньем варианте заливная пробка ровно за РЦС - могу фото-видео снять, если не верите 3. тут даже не смешите. Даже если забыть цену контракта (агрегаты с Японии со смешными пробегами и смешными ценниками) и ходимость, пример: распылитель форсунки денсо оригинал на форд-транзит 2.4 мех - 5800, на делику - 574 рубля. Про гбц на этот форд под полтос, мосты под двадцатку за сильно б/у (к делике контрактный за 4 т. р. отдадут) я вообще молчу 4. ну хоть тут признали, что дебильный. Так что придумываете вы.

[@yevgenzt4322]

@@tlennaya_inzheneriya о VP44 то ваще песня. наипнется - проипешся) а все остальное херня. двигло у тех фордов неубиваемое. мосты и ходовка песня. а вот кузова пичаль. и не дай бог ВыПы 44.....