Straßenbahn Dresden - Straßenbahn Betriebshof Dresden Tolkewitz 1991/1996

[@maikerlein76]

Strbhf Tolkewitz und Lehrausbildung - da werden Erinnerungen wach! Hab noch die Fertigung des T4DMt Prototypen dort miterlebt und so manchen "Zwischenfall" bei Reparaturen und KD's. :-) Der bauliche Zustand der Hallen war teilweise schon sehr bedenklich - da sah man auch nach der Wende noch lange die Vernachlässigung durch 40 Jahre DDR Mangelwirtschaft. Interessant war auch der uralte Kran in der Karosseriehalle mit Kettenzugsteuerung und funkenden Schaltwalzen. Das Teil zu beherrschen war ne Kunst! Die Vernichtung der ersten ausgemusterten T4D mit dem Schrottbagger vor den Hallen musste ich zum Glück nicht mehr miterleben... War aber schon 'ne coole Zeit und durch die "Umrubelung" vom DDR Schienenfahrzeugschlosser zum Industriemechaniker, FR Betriebstechnik auch viel gelernt, was mir heute noch zugute kommt! Die Rangierfahrten vor dm Strbhf waren auch immer ein Hingucker. Am geilsten war das letzte LJ, wo ich fast nur noch im Bthf Bühlau war. Das hatte dort schon fast nen Inselbetriebscharakter und keiner ging dir von der Obrigkeit auf'n Sack! Im Sommer immer 'ne Stunde früher angefangen und dafür ab Zwei mit eigenem "Werkszugang" ins Waldbad. :-)

[@matscher101]

Das erinnert mich noch an meine Zeiten,wo ich mich noch aktiv mit dem Hobby Straßenbahn beschäftigt hatte,sämtliche Werbeveränderungen und Nummern von den Modernisierten Tatras wurden notiert,und gefilmt wurde auch noch ab und zu. Aber je moderner die Fahrzeuge wurden umso mehr wurde das Interesse weniger,und wenn ich mir den neuen Kübel jetzt angucke der in Gorbitz steht,wird mir nur noch schlecht.

[@worldtradesurfer]

Auch die Tatras waren einst mal "neue Kübel" und für damalige Straßenbahnfreunde hatten die nichts mehr mit einer "richtigen" Straßenbahn zu tun. So mancher Hobbystraßenbahner beendete auch damals sein Hobby. So ändern sich die Zeiten und jede Generation sieht es aus ihrer Perspektive. Irgendwann werden die Liebhaber auch dem NGT DX hinterherjagen weil es vielleicht die letzte Straßenbahngeneration sein wird die eine Oberleitung braucht und noch mit Fahrer besetzt ist. ;-)

[@matscher101]

@@worldtradesurfer gebe ich vollkommen Recht ,aber der neue sieht nicht fertig aus,irgendwie dahin geschmissen und fertig,zum D8/D12 ne Design Katastrophe

[@worldtradesurfer]

@@matscher101 Ich war eigentlich ziemlich erleichtert über das gewählte Design. Es hätte schlimmer kommen können. Natürlich sehe ich einige Parameter auch sehr skeptisch an dem NGT DX. Wir werden sehen wie er sich bewährt.

[@matscher101]

@@worldtradesurfer lassen wir uns überraschen wie er sich in der Praxis bewährt.