Страсти по «чугунке». 165 лет со дня открытия Николаевской железной дороги

Рет қаралды 9,537

7 жыл бұрын

Железная дорога - символ промышленной революции и прогресса 19 века в целом, которая, можно сказать, ввезла на себе этот прогресс в мировую историю.
В Российской Империи, так сложилось, было "две столицы", и соединение их железнодорожной магистралью, помимо того, что имело экономический и стратегический характер, было эпохальным событием, подчёркивающим статус Державы.
Лектор: Экштут Семен Аркадьевич
российский историк и философ, ведущий научный сотрудник Центра истории искусства Института всеобщей истории РАН, доктор философских наук.
Самое актуальное от федерального портала История.РФ в соцсетях:
VK: rvio_ru
KZbin: / @russian.history.channel
Telegram: t.me/rf_history
Яндекс.Дзен: zen.yandex.ru/histrf
Рутуб: rutube.ru/channel/23517827/

Пікірлер: 13

@PaHer567 7 жыл бұрын

Потрясающе. 20 минут (познавательно) про историю железной дороги, и почти целый час пространного и запутанного рассказа про похождения фрейлины Боде.

@ivansusanin9604 4 жыл бұрын

Если бы я был в зале , обязательно бы спросил у лектора ,какой была свеча которую он держал над фрейлиной Боде ....сальной или восковой...

@yexela Жыл бұрын

Едет какой-то итальянский актер в столицу -- немедленно прячьте Анну Боде! :)

@user-fr2hq1hj7t 6 жыл бұрын

Много фантазий и околополитических сплетен. Информации почти нет. Не нужно забывать, что Николай был инженер сапер. Николай Павлович познакомился с паровозами в ещё возрасте 19 лет во время поездки в Англию в 1816 году. Он массово завозил и распорядился давать гос кредиты под завоз паровых машин для промышленности. Про очки это вообще феерическая фантазия. Источниками нужно пользоваться а не фантазиями... А таких философов-фантазеров нужно гнать из РАН. Начинаю понимать почему РАН решили перетрясти...