Стробоскоп для УОЗ Ford Scorpio V6 / Как настроить зажигание стробоскопом

[@domplus1]

Хорошие твои видеоролики.всегда всё подробно и понятно

[@StrongllMods]

Спасибо)

[@nataliysarkisyan4840]

Всё замечательно, а есть видос про ремонт гидравлической рулевой рейки

[@StrongllMods]

Благодарю. Про перебор гидравлич.рулевой рейки, будет видео, но не сейчас. До неё еще куча планов. 🙂

[@nataliysarkisyan4840]

Спасибо

[@mariuscazacu9792]

Здравствуйте кто разбирается у меня есть коммутатор для Ford Scorpion коммутатор мотокрафт кто сможет подсказать какие цвета на разъем коммутатора куда подключается буду благодарен

[@vOLEGoff]

12 или 8 получается выбираешь по жопомеру? Не может быть такого что ранний (или поздний) угол будет вредным для движка, а по ощущениям будет казаться что лучше?

[@StrongllMods]

Да, выбираю между 8/12/15 и иные еще не протестил. На данный момент, выставил 8 и едет, лучше чем на 12. Но для окончательного ответа, нужно некоторое время. И кстати, да, слишком раннее или слишком позднее зажигание, губительно для двигателя, но не сразу. 🙂 Поэтому буду пробовать и так и этак, благо точно могу теперь УОЗ выставлять с помощью стробоскопа. 🤷🏼‍♂️

[@RomarioTact]

Стробоскоп у меня той же фирмы. Но с тахометром и вольтметром. Не по теме, подскажите, какие форсунки на этом моторе ?.

[@StrongllMods]

На тот момент стояли родные BOSH. Сейчас стоят от BMW

[@RomarioTact]

@@StrongllMods можно уточнить номер бош? Зелёные?

[@StrongllMods]

@@RomarioTact Номер не вспомню сейчас, нужно глянуть. Стояли разные, зеленые, серые, черные.

[@anrianri7638]

Хочу такие крышки клапанов.Где взять?

[@StrongllMods]

От 2.8L V6 с маркировкой PRE.

[@СергейСергеевичПанченко]

а разве 8 градусов не для 2.0 OHC ?

[@StrongllMods]

Возможно. Просто глянул ту табличку о которой говорил и решил попробовать. (ссылка на нее в описании под видео). Результат за неделю езды, очень даже не плох. Тяга и динамика норм, но при этом бенза хавает меньше. Работает на ХХ стабильно. Но сравнителтный результат, сообщу позже, когда испробую все варианты УОЗ. 🙂Если есть стробоскоп, то можно пробовать и подобрать точное значение опытным путем.

[@СергейСергеевичПанченко]

@@StrongllMods , у меня 2.0 онс, почитал несколько мануалов и форумов, только в одном было 12 градусов и в одном аж 16. Где то в 5 случаях 8 градусов. Но вот для v6 везде однозначно натыкался на 12 градусов вроде. И да, на меньших градусах стабильнее холостые. За расход разницы не заметил, не тот объем ))). И вот ещё есть вопрос по дпдз - борюсь черти сколько уже. Мерил напругу на нём. Чушь показывает. Поменял на волговский - тоже ересь показывает ( в плане того , что скачет вольтаж на сигнальном проводе , как ему хочется) и потом тупо зависает на 3.2 вольта, иногда 3.8 иногда 4.2. и всё на поворот дросселя не реагирует. Ставил ланосовский - та же байда. Купил б/у с рабочей машины и та же фигня. Не в курсе - куда копать? Мозги? Проводка?

[@StrongllMods]

@@СергейСергеевичПанченко Пологаю проводку нужно в первую очередь шерстить, а именно приходящее опорное напряжение +5V и хорошая ли масса на приходящем проводе. Кстати о самом датчике, недавно купил иной и уже от KIA Sportage. Внешне, качественнее выглядит чем волговский и с первого раза попался рабочий, нежели это было с волговским. По стоимости, один в один с волговским.

[@СергейСергеевичПанченко]

@@StrongllMods , у меня крутится в другую сторону, менял на волговском тупо + и -, для пробы. Опорные 5 в есть, не гуляют. На массу все норм. Но ощущение, что где-то под впускным коллектором звук короткого замыкания был. Грешу на это. Но это не точно. Опять же, у меня там уже кто-то лазил. Провода, приходящие и на кхх и на дпдз - тупо все черного цвета. Работа не даёт заняться всё. Ну думаю всё-таки на днях полезу все снимать, как придут провода разноцветные.