Ich kann es nur immer wieder sagen, riesen Respekt an die ganzen Mitarbeiter von Stuttgart 21 hammer Arbeit die ihr macht. Große Klasse.
@sesom182811 ай бұрын
Super. Ich freue mich schon darauf dort mit dem Zug anzukommen.
@derklausi209511 ай бұрын
🚃👌😍
@gerole.388111 ай бұрын
Aktuell bin ich froh, daß aufgrund der vielen Bahnbaustellen noch Nahverkehrszüge in S ankommen🎉
@trainstracks222111 ай бұрын
Ich auch.
@ludix74711 ай бұрын
😂😂😂
@WhoosSaas11 ай бұрын
ich nicht
@sarahblue139211 ай бұрын
Es ist jedes mal so interessant die großen Fortschritte zu beobachten, jetzt wo ich des Öfteren mal nach Stuttgart fahre, freue ich mich schon sehr darauf den neuen Bahnhof zu entdecken.
@berndlang920211 ай бұрын
Sehr interessantes Video! Leider sieht man von aussen nicht mehr so viel, seit das Dach geschlossen wurde. Bitte mehr solche Videos von innen. Grüße aus der Oberpfalz!
@lausimeyer655811 ай бұрын
Der Sonntag ist gerettet - wieder ein sehr schönes Video! Man schaut da wie von einem Balkon runter und sieht die Züge? Nice!
@hannsalbrechtmerkle478311 ай бұрын
Architektonisch einmalig. Chapeau!
@game_injury336411 ай бұрын
Klar vor tausend Jahren war die Architektur noch auf Weltklasse jetzt ist alles in formen entweder rund oder eckig. Wow was eine Leistung wow ich bin… nicht beeindruckt. Schaut euch mal den Louvre an
@Delibro11 ай бұрын
@@game_injury3364 Ja es ist alles rund oder eckig. Genau.
@ManfredPrefi10 ай бұрын
@@Delibro man müsste halt eben noch ein Zwischending zwischen rund und eckig erfinden.
@misterxya846511 ай бұрын
Spannendes Video mal wieder! Die Öffentlichkeitsarbeit funktioniert bei mir hervorragend :D Ich verliebe mich immer mehr in den Bahnhof.
@lukasvondaheim11 ай бұрын
Ist rechtlich tatsächlich gar kein Bahnhof. Ledeglich eine Haltestelle! Grund dafür ist das Längsgefälle von Bahnsteig/Gleis :(
@dualfluidreactor11 ай бұрын
@@lukasvondaheim "In Kürze erreichen wir die Haupthaltestelle Stuttgart. Senk u for travelling wis se Deutsche Bahn!
@leondroidgeeks11 ай бұрын
Meine Güte, wie oft soll dieser Kommentar eigentlich noch kommen?@@lukasvondaheim
@lukasvondaheim11 ай бұрын
@@leondroidgeeks bis ich meine Notizen finde wo die restlichen Probleme von Stuttgart 21 stehen :D
@mnrt2711 ай бұрын
@@lukasvondaheim Ich weiß es nicht genau, aber war es nicht so, dass es so geschrieben ist, dass ein Bahnhof mit den Bahnsteigen nicht dieses Gefälle überschreiten SOLL? Also dass es nicht bindend ist? Ich hoffe man hat verstanden was ich meine.
@Stadtbahnklaus11 ай бұрын
Einfach nur phantastisch - Grüße aus Freising
@koc-TV11 ай бұрын
Ingenieurtechnisch eine Meisterleitung. Klasse! 4:16 Aber architektonisch irgendwie fragwürdig: Die Stege erscheinen mir viel zu eng und das Raumgefühl sehr "erdrückend" besonders die niedrige Höhe....
@sebastianruhland51989 ай бұрын
Ja und auch nicht schön mit diesen "Steghängern".
@JackMacLupus7 ай бұрын
Ich glaube was den Platz angeht ist das auch nicht größer wie bei manch anderen Hauptbahnhöfen. Hier in Hamburg zum Beispiel sind die Wege die über die Gleise führen auch relativ eng bzw. schmal und dennoch funktioniert es irgendwie. Vielleicht liegt es auch am Video das es optisch kleiner wirkt wie es eigentlich ist wenn man selber dort steht, das kommt ja auch oft vor. Hatte es selber schon sehr häufig das ich Orte auf Fotos oder Videos gesehen habe, die mir sehr klein vorkamen, und als ich dann selber dort war kam von mir nur ein: "Hmm, sah auf dem Video aber kleiner aus..." Andererseits könnte es auch noch an der Dunkelheit liegen die gerade noch dort unten herrscht.
@trainsoftheworld111 ай бұрын
Super gemacht! Ich freue mich schon darauf den neuen Bahnhof dann endlich mal begutachten zu können.. Und ein grosses Lob auch an die Video-Begleitung bei diesem Projekt. Hier habt ihr uns wirklich toll auf die Reise und die Bauarbeiten mitgenommen.. Da können sich einige Projekte in Deutschland, Österreich und der Schweiz eine Scheibe von abschneiden :)) Liebe Grüsse aus Zürich
@-german-182211 ай бұрын
Es wird Zeit, dass Webcams in die Halle kommen!
@bachelorette220911 ай бұрын
Unfassbar schön! Höchsten Respekt an Planer und Handwerker!
@gerole.388111 ай бұрын
Hat ja auch seinen künstlerischen Preis, den der Bahnkunde D weit ja mitzahlt.
@jetztisfeierabend11 ай бұрын
Die ganzen positiven Kommentare hatten wohl auch ihren Preis.
@fritzhundt820911 ай бұрын
Wohl schwer zu ertragen für Sie, wie die Fertigstellung naht und alles toll wird!@@jetztisfeierabend
@tobis.403711 ай бұрын
Ich freu mich echt drauf, wenn der fertig ist 🎉 Aktuell ist der HBF einfach nur Chaos 😵💫
@KevinonConsole11 ай бұрын
Bin riesig gespannt über die Beleuchtung später. Hoffe darüber gibt es dann auch ein Video ❤
@patrickspendrin310711 ай бұрын
Das wird wohl einer der ersten Bahnhöfe wo flächige LED-Bänder von Anfang an benutzt werden. Ich warte schon darauf, wie sich das langfristig wohl auswirken wird.
@nanobeastfake11 ай бұрын
Wird es im Frühjahr wieder einen Tag der offen Baustelle geben?
@helmutschreiner268111 ай бұрын
Mega die Videos, danke
@wolfganglink89429 ай бұрын
Sehr Tolles Video ich freue mich schon sehr wenn ich von Ulm nach Stuttgart fahren kann un im Neuen Bahnhof aussteigen darf
@Thomas_797611 ай бұрын
Jedes Video ein Genuss
@marc-philippkost782311 ай бұрын
Toll! sieht gut aus!
@Leo-fl6sn11 ай бұрын
Ein weites cooles Video und ein wichtiger Bestandteil des Bahnhofs.
@leonk.429511 ай бұрын
Einfach toll.
@GeraldKaufmannPB11 ай бұрын
Macht mehr Videos? Ich befürchte, das Gros wurde schon produziert, zumindest in Stuttgart. Aber keine Angst, München, Hamburg-Altona, Frankfurt - überall soll neues entstehen.
@trol0lolol0lolol011 ай бұрын
Ich bin mal gespannt, wir gut diese geschwungene Form im Fahrgastbetrieb funktioniert. Sieht für mich so aus, als ob es relativ eng wird, gerade dann, wenn man einen Umweg um eine Kelchstütze gehen muss.
@cohengrunfeld11 ай бұрын
Wobei man auch sagen muss: der hier gezeigte Quersteg wird der kleinste von den dreien, und die größten Reisendenströme werden an den beiden anderen Querstegen erwartet (die auch etwas breiter werden). Der aktuelle Kopfbahnhof hat aktuell ja nur einen Weg, und der ist auch nicht wirklich viel breiter als das (aber der ist auch wirklich kein guter Maßstab).
@georgobergfell11 ай бұрын
Man kann eine Einbahnstraßenregelung um die Kelchstütze einführen, wie ein Kreisverkehr 😂
@kalle120111 ай бұрын
Die werden das bestimmt alles nach den erwarteten Fußgängerströmen konstruiert haben. Im Notfall bei Brand, etc. leitet man die Leute ja eh über die Nottreppenhäuser weiter im Tunnel.
@jetztisfeierabend11 ай бұрын
@@cohengrunfeld naja am aktuellen Kopfbahnhof sind die Bahnsteige wesentlich breiter. Und es gibt in der Mitte einen Tunnel der alle Bahnsteige verbindet. Dieser entlastet die sonstige wege weil man von dort direkt zur s oder u bahn kann.
@patrickspendrin310711 ай бұрын
Ich hab mich beim Ansehen gefragt, ob es nicht irgendwann für die Reisenden nervig wird, immer im Kreis um die blöde Kelchstütze laufen zu müssen. So schön so etwas aussieht, Menschen wollen normalerweise eher den kürzesten Weg nehmen, und das ist eigentlich nie ein Kreis.
@4556_911 ай бұрын
Das wird einer der (Architektur reichen) schönsten Bahnhof
@exiownage11 ай бұрын
Das wird ein Bahnhof im Weltklasse Format. Einwandfrei.
@sod123711 ай бұрын
Weltklasse wird ein Bahnhof nicht durch design, sondern durch leistung.
@Racer_Hunter_Green-Energy11 ай бұрын
Sieht cool aus 😊👌🏻
@MrDaBu11 ай бұрын
Sehr schön gezeigt! Und ich stimme den anderen Kommentaren zu: Solche erklärenden Videos wären auch für andere Bahn-Großprojekte in Deutschland sinnvoll.
@sagenspezl61211 ай бұрын
Phantastisch, ist jeden Euro Wert!
@zugroland58311 ай бұрын
wieso , hast du zu viel € ??
@sagenspezl61211 ай бұрын
@@zugroland583 Nötig😃👍
@zugroland58311 ай бұрын
war nur ne frage@@sagenspezl612
@oliverpierresluiter982111 ай бұрын
Immer noch nicht fertig?😅
@jorgepinogarciadelasbayonas11 ай бұрын
Klasse Video! Wie sieht es mit der Eröffnungsfeier des Tiefbahnsteigs in 2025 aus? Denke das Platzkontingent ist begrenzt. Hiermit möchte ich mich offiziell anmelden. 🙂
@TheFreezeChill11 ай бұрын
Rolltreppen heißen im Fachjargon also Fahrtreppen... Wieder was gelernt :D
@julianreverse11 ай бұрын
Richtig, schon immer.
@cinerunners11 ай бұрын
Wenn es fertig ist, und noch niemand durchläuft, wäre echt cool dort zu fotografieren und filmen zu können. So eine Einladung ist dann doch glückssache :D
@robertkorner16669 ай бұрын
wie, kein Personal Mangel ? Da gibt es noch welche die was arbeiten ?? 😆 ne ehrlich, Respekt. Weiter so !
@hg699611 ай бұрын
Das wird mal ein Hammer von einem Bahnhof werden 😳 Sieht jetzt schon aus wie aus dem 22. Jahrhundert.
@jakobnachname383811 ай бұрын
Nein
@gnampfff346911 ай бұрын
@@jakobnachname3838 doch
@lukasvondaheim11 ай бұрын
@@gnampfff3469ist nur ne Haltestelle
@inquisitorphoenix535311 ай бұрын
@@lukasvondaheim Deine Transphobie kannst Du woanders kundtun! S21 fühlt sich wie ein HauptBAHNHOF und nennt sich selbst auch so. Bitte lernen endlich, die Gefühle der Bahnanlage zu respektieren. Diese Haltest....*hust* eh ... dieser Hauptbahnhof wird und ist wunderschön! ;)
@RezensionaerDe11 ай бұрын
@@inquisitorphoenix5353 Du meinst wohl Transitphobie? :D
@michaelmuller83211 ай бұрын
WIEDER SEHR GUT ALLES ERKLÄRT. FREUE MICH HEUTE SCHON DARAUF DORT DANN AUCH MAL SELBER DURCHZUGEHEN.
@jetztisfeierabend11 ай бұрын
Dauert noch ein paar Jahre
@sod123711 ай бұрын
In welcher Brandschutzklasse wurden die Stege denn jetzt letzlich ausgeführt?
@Leif-Eriksson11 ай бұрын
Absoluter Wahnsinn, was das Dach alles tragen bzw aushalten muss.
@kalle120111 ай бұрын
Da weiß man, warum so viel Beton geflossen ist...
@Leif-Eriksson11 ай бұрын
@@kalle1201 Ein gutes Geschäft für Godel Beton.
@lucastr789211 ай бұрын
Woooow! Ich hatte nicht gedacht, dass die Stege jetzt schon dran sind. Warum gibt's denn nur eine Rolltreppe hoch bzw runter wie bsw. am Frankfurter Flughafen? Das wäre natürlich viel angenehmer
@lausimeyer655811 ай бұрын
Es gibt ja auch noch einen Lift auf den Bahnsteig. Von daher sollte eine Fahrtreppe doch ausreichend sein für diesen Zugang, der nicht der Hauptzugang ist.
@wbrandi102311 ай бұрын
Die Stege sind jetzt schon dran? Es heißt doch S21 und sollte doch schon 2021 fertig sein😢
@vip_in2311 ай бұрын
@@wbrandi1023S21 wegen dem 21. Jahrhundert, aber die Fertigstellung war anfangs schon auf 2019 gesetzt. Das war aber schon unrealistisch, so wie die Kosten 😂
@gerryhh489611 ай бұрын
@@lausimeyer6558 Ernsthaft? Du schleppst gerne Koffer die Treppe rauf oder runter, je nachdem wie die Rolltreppen geschaltet sind? Dann kannst du dich ja als Kofferträger am neuen Bahnhof anstellen lassen.
@mariuslauer993711 ай бұрын
es gibt auf dem zentralen 200 Metern langen Hauptbereich der Bahnteige etwa alle 60 Meter Roll- und Festtreppen. dazwischen sind dann noch Aufzüge. heißt man hat nächsten Aufgehmöglichkeit nach einem Ausstieg aus dem Zug maximal 30 Meter Weg, man kann sich zwischen den Fahrtreppen also einfach für die entscheiden die in die gewünschte Fahrrichtung geht. da es 5 davon gibt sollten immer mindestens 2 in deine Richtung gehen + 3 Aufzüge @@gerryhh4896
@MichaelaGerloff11 ай бұрын
Klasse
@marianfuchs518811 ай бұрын
SpitzenVideo !!
@kilian.s102211 ай бұрын
Graffiti Künstler haben hier definitiv leichtes Spiel alles voll zu sprayen :)
@horsthubner403611 ай бұрын
Wird aber sauteuer, wenn einer erwischt wird. Würde ich mir doch sehr überlegen. Und klar ist auch, das die Bahnhofshalle vielfach Videoüberwacht werden wird.
@user-eg1sz1sx5z11 ай бұрын
Zumindest bei Steg C scheint es aufgrund der in diesem Bereich niedrigeren Höhe der Bahnsteighalle so, als könnte die Durchgangshöhe des Stegs bei einigen ein gewisses Gefühl von Unbehagen auslösen. Diese Befürchtung habe ich übrigens tatsächlich auch schon des Öfteren zu hören bekommen.
@emilwrest11 ай бұрын
Wer hier Unbehagen hat, fährt sicher nicht mit dem Zug. Denn dort ist die Höhe des Innenraums wesentlich niedriger.
@user-eg1sz1sx5z11 ай бұрын
@@emilwrest Ein nicht gerade vorteilhafter Vergleich, denn das Reisen in Verkehrsmitteln liegt wie Sie vielleicht wissen in Innenräumen, sprich einem von Außen abgekapselten Bereich, eine Bahnhofshalle hingegen befindet sich so gesehen bereits draußen, und da erwartet man ein gewissermaßen anderes Raumgefühl, sprich keine von der Höhe her Schachtähnlichen Wege bzw. Durchgänge, wo bspw. eine Person mit 2 Meter Körpergröße das Gefühl einholen könnte, mit dem Kopf nahezu an die Decke zu stoßen, oder jemand, der vielleicht empfindlicher auf bestimmte Gegebenheiten reagiert (Stichwort Neigung zu Klaustrophobie), ein unangenehmes Gefühl zu vermitteln. Auch wenn es den Großteil vielleicht nicht in dem Ausmaß betrifft, sollten bei einem Projekt dieser Größenordnung auch jene Probleme etwas berücksichtigt werden, die vielleicht nicht jeden einzelnen gleichermaßen stark beeinflussen.
@tatalan75011 ай бұрын
Super...tolles Leuchtturmprojekt....nur wann wird auch ein Zug pünktlich ankommen? Wann werden auch in der Fläche die Bahnhöfe repariert? Solche Projekte kann man gerne umsetzen wenn der Rest stimmt, was nun mal nicht gegeben ist. Immobilienentwickler DB.
@ultimoRambo11 ай бұрын
wann fertig?
@trainstracks222111 ай бұрын
Wie wird der Bahnhofstraße eigentlich heißen? Stuttgart 21 ist ja das Bauprojekt. Aber, wie heißt der Bahnhof?
@martinstock11 ай бұрын
Stuttgart Hbf Der alte Kopfbahnhof wird ja stillgelegt und die Bahnsteige werden abgerissen. Die Frage ist nur ob der S-Bahn Halt (Gleise 101 und 102) dann von Suttgart Hbf (tief) in Stuttgart Hbf (ganz tief) umbenannt wird.
@martinstock11 ай бұрын
@@trainstracks2221 Das Gleisvorfeld hat die DB an die Stadt Stuttgart verkauft. Auf dem Gelände soll ja ein neues Stadtquartier entstehen. Es gibt zwar hier und da ein paar denkmalgeschützte Bahngebäude. Aber die Gleise werden verschwinden. Die Höherlegung der Erschließungsstraßen, z.B. der Wolframstraße, d.h. das Entfernen der Gleise dort ist ja bereits vorbereitet. kzbin.info/www/bejne/n2e8f6VrhpyfaKM
@jetztisfeierabend11 ай бұрын
Ganz schön duster da unten
@julianreverse11 ай бұрын
🤦♂🤦♂🤦♂🤦♂🤦♂🤦♂🤦♂🤦♂
@inquisitorphoenix535311 ай бұрын
Sagst du auch, dass deine Wohung zu dunkel ist wenn du die Rollos ganz unten hast? Die Lichtaugen sind da hinten gerade überdacht, weil man das Glas einbaut. Sieht man gut im letzten Video oder wenn man in Stuttgart wohnt und die Arbeiten sieht
@jetztisfeierabend11 ай бұрын
@@inquisitorphoenix5353 ist auch duster neben denen wo das Licht durchkommt.
@stefankaiser11 ай бұрын
Gibt es auch Planungen wo Bereiche für Sicherheitskontrollen eingerichtet werden können sofern in Zukunft Bedarf besteht?
@derspielographdsg743511 ай бұрын
Wir sind nicht in China.
@razzia397011 ай бұрын
Freue mich schon auf die aufwendige Sanierung in 20 Jahren 😂
@andybjodika30211 ай бұрын
Wie lange wird es wohl dauern, bis die ersten Schmierfinken die weißen Wände besprühen und den schönen Bahnhof verunstalten?
@MegaMVH11 ай бұрын
fahren die Züge dann pünktlicher?
@elmox49939 ай бұрын
Mh der Übergang von Verteilersteg zu den Treppen hätte geschwungener sein müssen. Die Treppen wirken hart und statisch und stören so die organischen Formen.
@klami7211 ай бұрын
Das alles macht so ein instabilen Eindruck
@platinpalladium11 ай бұрын
Wtf. Schau dir doch mal an wie viel Stahl da im Beton drin ist 😉
@jetztisfeierabend11 ай бұрын
@@platinpalladium mal schauen was der Gipskeuper über die Jahre damit macht.
@paddykrueger34849 ай бұрын
Optisch ist der Bahnhof eine Eins mit Sternchen!
@muffinb54469 ай бұрын
Ich hoffe, da entstehen keine dunklen und verwahrlosten ecken wie sonst gerne an wenig benutzen Zugängen zu Bahnhöfen oder Haltestellen.
@jurgenfreisinger982811 ай бұрын
Schaut Euch mal die Treppen an "um auf die Bahnsteige zu gelangen". Diese Treppen sind ja nicht sonderlich breit. Ich mag mir gar nicht vorstellen, was auf diesen Treppen und auf den Verteilerebenen los sein wird, wenn kurzfristige Zugverlegungen von den Gleisen 1-3 und 6-8 zu den Gleisen 4+5 und umgekehrt erforderlich werden. Diese Zugverlegungen werden im Störungsfall notwendig sein, weil in diesem Hauptbahnhof bei Bedarf nur aus den Gleisen 4+5 in den Gleiswechselbetrieb, also in das Gegenstreckengleis, ausgefahren werden kann. Das gilt für alle Richtungen.
@oliverh.431411 ай бұрын
Ja und? Auch auf anderen Bahnhöfe sind die Treppen (+ Rolltreppen) nicht größer. Und was den Gleiswechselbetrieb anbelangt: die Kritik ist quasi irrelevant. Denn wenn ein Tunnelabschnitt (im Regelgleis) nicht befahren werden kann, bringt ein Ausweichen auf das Gegengleis auch nichts. Denn dann kommt der Gegenverkehr nicht mehr zum Bahnhof.
@mariuslauer993711 ай бұрын
Beispiele wie Hannover und Hamburg zeigen dass es kein Problem geben sollte: Hannover hat je Bahnsteig 2 Roll- und Festtreppen, in Hamburg sind es zwei Roll und 3 Festtreppen. der Bahnhof in Stuttgart hat 5! Roll und Festtreppen pro Gleis! und 3 Aufzüge . In jeglicher Hinsicht mehr zu und Abgänge als bestehende Bahnhöfe. Egal an welcher position man aussteigt, man hat in wenigen Metern Entfernung eine Aufgang. es verteilen sich die Fahrgäste also auf viele einzelne Treppen und nicht wie in Hannover etwa auf nur zwei
@kalle120111 ай бұрын
An die Stuttgarter: wohin fahren denn aktuell die meisten Fahrgäste, Richtung Ulm/München, Zürich oder nach Norden? Oder ist das alles gleich verteilt? Gruß
@martinstock11 ай бұрын
"Norden" - was ja auch Karlsruhe - Freiburg - Basel und Herrenberg - Zürich mit einschießt. In Richtung Norden (Zuffenhausen) können Züge von allen 16 Gleisen des (alten) Stuttgarter Hauptbahnhofs fahren. In Richtung Osten (Bad Cannstatt) ist das nur von 6 Gleisen auch möglich.
@kalle120111 ай бұрын
@@martinstock achso. Ja stimmt, dachte jetzt eher an die Destinationen vom Fahrgastpotenzial her. Später sollen die Zürich Züge ja über den neuen Pfaffensteigtunnel fahren. Zukunftsmusik. Bei Eröffnung des neuen Bhfs. müssten die ja über Fildertunnel und in Wendlingen nach rechts abzweigen soweit ich das durchschaue.
@bordeaux196211 ай бұрын
Naja, ein Abgang mit Treppen und Rolltreppen in den Untergrund. Das ist nicht neu in der Baugeschichte.
@olgevurumsein158511 ай бұрын
Respekt! 10 Mrd. € dafür, dass man später das auf mehreren Ebenen hat, was wir vorher Jahrzehnte ebenerdig hatten. Ich kann schon verstehen, dass man Begeisterung für ein Bauwerk entwickelt. Spätestens, wenn man mit Koffer, Kinderwagen, Rollstuhl, Fahrrad (Aufzählung kann beliebig erweitert werden) in dem neuen Bahnhof/Haltepunkt ankommt, wird man die Treppen und verschiedenen Ebenen nicht mehr so prickelnd finden. Genauso, wenn die Wagen mal wieder verkehrt gereiht sind und sich 1000 Reisende in Gegenrichtung auf den schmalen Bahnsteigen begegnen. Wer schon einmal einen Vorgeschmack haben möchte, reise nach Hamburg Hauptbahnhof. Dass es auch cleverer und schöner funktioniert zeigt der Bahnhof in Leipzig. Ein Kopfbahnhof, der super saniert wurde und hell und freundlich zum Verweilen lädt.
@mariuslauer993711 ай бұрын
in Hamburg gibt es aber nur zwei Verteilerebenen und darum auch nur 2 Rolltreppen pro Gleis und 3 Festtreppen. Der neue Bahnhof in Stuttgart dagegen hat 3 Verteilerstege und insgesamt 5! Roll- und Festtreppen pro Gleis. Genug Möglichkeiten also auf das Gleis zu kommen. natürlich hat man auf den Bahnsteigen in Leipzig mehr Platz, aber es ist auch ein ganz anderer Bahnknoten
@gerryhh489611 ай бұрын
Bei einem Kopfbahnsteig ist es übrigens besonders schön wenn man im letzten Wagen aussteigt. Bei 400 m langen Zügen eine besondere Freude.
@olgevurumsein158511 ай бұрын
@@mariuslauer9937In HH gibt es vier Zu- und Abgänge durch Fest-Treppen und je nach Gleis drei bis vier Rolltreppen zu den Gleisen. Somit gibt es in Hamburg mindestens genauso viele Zugangsmöglichkeiten zu den Gleisen, wie in Stuttgart geplant sind. Bitte argumentieren Sie mit sachlich richtigen Fakten. Danke.
@olgevurumsein158511 ай бұрын
@@gerryhh4896Das kann Ihnen bei einem Durchgangsbahnhof ebenfalls passieren. Wenn Sie im Nordteil des neuen Bahnhofs aussteigen und Richtung Staatsgalerie wollen kommen Sie auch auf ein paar hundert Meter....
@mariuslauer993711 ай бұрын
@@olgevurumsein1585Das stimmt so einfach nicht! Es gibt zwar auf Gleis 7&8 einen Abgang mehr vom Nordsteg aus, das ist aber auch der einzige der Bahnsteige, die Anderen Bahnsteige haben diesen Nicht. Wo sie recht haben ist die zweite Rolltreppe am Südsteg, da hatte ich nur eine Treppe auf der Rückseite in Erinnerung. Es wurden jetzt zwar neue Treppen zum Steintordamm gebaut, Nichtsdestotrotz sind es dadurch durchschnittlich nur 4Treppen 3 Rolltreppen und 1 Fahrstuhl. Deutlich weniger Möglichkeiten also als in Stuttgart mit 5 Festtreppen 5 Rolltreppen und 3 Fahrstühlen pro Gleis! + einer unterirdischen Querung als Fußgängertunnel mit S-Bahn Anbindung. So sind es 4 Möglichkeiten zwischen den Gleisen zu wechseln.
@rocrineu11 ай бұрын
Gab es da nicht noch so riesige Fluchttreppenhäuser? Davon sehe ich gar nichts...
@Stadtbahnklaus11 ай бұрын
Die konnten nun hinter der Bahnsteighalle angeordnet werden, zum Glück
@LarsPW11 ай бұрын
On 4,50 - 8 m ausreichend breit sind? In Hamburg HBf sind sie es für den Südsteg jedenfalls nicht, mehr als 6 m erreicht der in der Breite auch nicht. Es gibt zwar noch die viel breitere Wandelhalle als Nordsteg, doch liegt die in vielen Fällen nicht so am Weg.
@mx33811 ай бұрын
Die Musik ist echt schrecklich aber informatives Video.
@f.muller913411 ай бұрын
Dauert noch 10 Jahre 😊
@mucrudi11 ай бұрын
👌👌👌
@beornlp719810 ай бұрын
4,5 m Breite scheint mir etwas wenig...
@jannick031011 ай бұрын
Wieder mal ein interessantes Video. Aber die Stege sind doch für das Reisendenaufkommen in einem Hauptbahnhof viel zu klein!? Vor allem, wenn man noch den Zuwachs von Reisenden im Verkehrsträger Schiene über das nächste Jahrzehnt berücksichtigt.
@mariuslauer993711 ай бұрын
Die Stege sind nicht zu klein, der Steg der im Video gezeigt wird ist ja auch nur einer der kleineren Verbindungen. Der Hauptsteg B ist doppelt so breit. Dadurch dass sich die Reisenden auf 3 Stege verteilen können sollte es keine Probleme geben. Der vergleich mit Hamburg oder Hannover zeigt dass die situation in Stuttgart weitaus besser sein wird. Das liegt einmal anderen Verteilung auf 3 einzelne Stege und somit gut verteilter auf und Abgänge auf die Bahnsteige; Insgesamt 5! Fahr und Rolltreppen + 3 Fahrstühle Das ist deutlich mehr als an den meisten anderen Bahnhöfen. Außerdem sind die Verteilerstege rein funktional und es wird darauf keine Verkaufsbereiche geben. Die Fahrgäste verlassen bspw. die ehemalige Schalterhalle im Bonatzbau die großzügig dimensioniert ist und in der es Geschäfte und Verkauf geben wird, auf die Verteilerstege die dann rein als Bewegungsräume genutzt werden. Das führt dazu dass die Stege lediglich den direkten Um zu und Ausstieg bewältigen
@game_injury336411 ай бұрын
Warum sind die Farben so…. Amerikanisch? 🤔
@mackster8511 ай бұрын
Was mich immer irritiert: neben den Treppen ist unglaublich wenig Platz zum Gleis. Wenn dann wieder Züge in falscher oder unerwarteter Reihung kommen gibt’s doch ein gefährliches Gedrängel. Wurde das auch simuliert?
@sod123711 ай бұрын
Auf die Engstellen haben die Gegner tausend mal hingewiesen. Es gab dazu mehrere negative Simulationen. Die Bahn sagt, das passt so super.... Die Bahnsteige in Zürich z.B. sind 13,5 m breit, statt 10 m wie bei S21. Die engsten Stellen sind in Zürich 3,5 m breit und weniger lang, in Stuttgart nur 2,05 m.
@mackster8511 ай бұрын
@@sod1237Der wird verflucht eng! Die Spitzenlast wird ja kein Stück weniger. Da hilft die Verteilung über die Treppen recht wenig. Klingt nach: Der Quadratmeter ist so unfassbar teuer - dann lasst uns überall lediglich die Minimallösung realisieren.
@sod123711 ай бұрын
@@mackster85 Die Breite der Bahnsteighalle war auf beiden Seiten beschränkt (etwa durch die Landesbank, die man zu den aktuellen Kosten aber natürlich hätte locker abreißen können!). das ergebnis ist absoluter Murks. Der Bahnblog "drehscheibe online" hat ein S21 Forum, da gibt es im Archiv und auch aktuelle Kommentare. Beste Quelle für Informationen ist die Seite wikireal S21
@mariuslauer993711 ай бұрын
also ein Problem sollte das eigentlich nicht sein da sich die menschen auf 5 Roll- und Festtreppen verteilen können. In Hannover gibt es dagegen nur je zwei Roll- und Festtreppen . man muss an diesen Stellen also wirklich nur bei einer Änderung der Wagenreihung vorbei, hat aber dann zusätzlich ja auch die möglihckeit über die Stege auszuweichen, anders als in Hamburg etwa.
@mariuslauer993711 ай бұрын
die Bahnsteigbreite im heuten Kopfbahnhof is btw 8,40 Meter
@brrrt666611 ай бұрын
Wenn es drum herum funktionsfähige Infrastruktur gäbe, hätte ich das Teil nicht lakonisch kommentiert...
@pakabe877411 ай бұрын
Ohne die Dronenflüge würde man sich in die 90er zurückversetzt fühlen bei dem Video.
@TheMatziking11 ай бұрын
Ohje, wenn ich schon die Engstelle am Anfang der Visualisierung sehe, graut es mir vor der Abnahme. Wieviel Geld muss da noch eingeplant werden? 0:43
@mariuslauer993711 ай бұрын
Eine wirkliche Engstelle wäre es nur dann, wenn man dort vorbei müsste, da jeder Bahnsteig allerdings über 5 Auf und Abgänge mit jeweiliger Rolltreppe verfügt, kann man einfach den nächsten Aufgang nutzen. das ist i Vergleich zu anderen Bahnhöfen auch deutlich mehr; Hannover hat je 2 Roll und Festtreppen und Hamburg 2 Roll und 3 - Festtreppen. also deutlich mehr Möglichkeiten Fahrgäste zu verteilen
@gerryhh489611 ай бұрын
@@mariuslauer9937 Hamburg Hbf hat 4 Festtreppen und 3 Rolltreppen. Davon 2 Rolltreppen und 2 Festtreppen auf den gleichen Südsteg, 1 neue Festtreppe führt auf die Steintorbrücke. Das gilt für die 4 Fern- und Regionalbahnsteige. Bei den beiden S-Bahnsteigen gibt es die Festtreppe zur Steintorbrücke demnächst nur bei den Gleisen 3 und 4. Es gibt noch eine weitere Rolltreppe an Fernbahnsteig Gleis 11 und 12. Wer mit dem Koffer auf den Bahnsteig will braucht eigentlich sinnvollerweise auch ein Rolltreppe nach unten. Vom Südsteg wird meisten eine Rolltreppe nach unten und eine nach oben geschaltet. Von der Wandelhalle gibt es außer bei Gleis 11/12 nur die Schlange vor dem einzigen Fahrstuhl oder Koffer die Treppe runtertragen. Bei einem neuen Bahnhof nicht gleich 2 Rolltreppen an jedem Treppenaufgang zu planen ist nicht so schön.
@mariuslauer993711 ай бұрын
@@gerryhh4896 der Aufgang auf den Südsteg hat doch auf den Fern/regiobahnsteigen nur in Richtung der Bahnsteighalle Rolltreppen oder? Zumindest in meiner Erinnerung. Die Treppen auf den Steintordamm sind ganz neu und auch ohne Rolltreppe. Ich muss ehrlich sagen ich kenne kaum Bahnhöfe mit doppelter Rolltreppe am Bahnsteig. Es ist doch meist wie in Hannover dass man auf der einen Seite hinauf und auf der anderen runter fahren kann. Was dann ja auch ausreicht + dieFahrstühle. Wenn ich am Bahnsteig in Stuttgart aussteige habe ich 5 Treppen auf die sich die Leute in direkter Entfernung verteilen können ohne lange den Bahnsteig entlang zu gehen + 5 Rolltreppen für gepäck, wo min 2 in die gewünschte Richtung fahren + 3 Fahrstühle. Das sind nach meiner Erfahrung mehr als genug Möglichkeiten wenn man man das mit anderen Bahnhöfen vergleicht
@gerryhh489611 ай бұрын
@@mariuslauer9937 Vergleich mit anderen Bahnhöfen? Was nützt es dem Fahrgast, dass es an anderen Bahnhöfen noch weniger Rolltreppen gibt? Dies soll ein moderner neuer Bahnhof werden. In Berlin sieht man wie es besser geht in der Tiefebene und wie es noch weit schlechter geht im oberen Teil.
@mariuslauer993711 ай бұрын
der Vergleich mit anderen Bahnhöfen nützt dem Fahrgast insoweit dass dadurch die Betriebsfähigkeit nachgewiesen werden kann. Der Bahnhof in Hannover bspw. funktioniert zwar, es gibt allerdings Gedränge da es nur einen Verteilergang in der Mitte gibt und sich alle dorthin orientieren, auf die zwei Roll und Festtreppen je Bahnsteig. Deshalb gibt es in Stuttgart ja auch mehrere dieser Verteilerstege um die Fahrgäste zu verteilen. In Stuttgart eben 3! mit den angeschlossenen Treppen, Fahrstühlen und Rolltreppen ergibt sich eine weitaus verbesserte Situation für die Fahrgäste. hinzu kommt dann auch noch dass die Verteilerstege keine Räume zum Verkauf oder verweilen sind da dort nichts verkauft wird, nicht so wie in Hannover oder Hamburg. Man begibt sich aus der ehemaligen Schalterhalle im Bonatzbau über die funktionalen Stege direkt zum jeweiligen Gleis. es ist absolut verständlich und sinnvoll aufgebaut und im Vergleich eine sinnvolle und deutlich bessere Situation als an anderen Bahnhöfen - ergo: die situation ist eines modernen Bahnhofs angemessen. @@gerryhh4896
@PuNicAdbo11 ай бұрын
Gut. Hat man was z.B. von den Japaner gelernt. Mir war schon immer schleierhaft warum man nicht von oben an die Züge geht sondern immer von unten durch einen engen Tunnel an die Gleise. Macht doch viel mehr sind so.
@lausimeyer655811 ай бұрын
Macht es mehr Sinn? Man braucht deutlich mehr Stufen im Vergleich zu einem Tunnel, weil man über die Fahrleitung drüber muss.
@PuNicAdbo11 ай бұрын
@@lausimeyer6558 also ich finde jeden Bahnhof in Japan viel besser da sie immer von oben über die Schienen gehen und eigentlich in Städten auch immer ein Gebäude sind mit Shops, Büros und mehr. Zudem verbinden Sie die Stadteile besser miteinander, welche durch die Schienen getrennt sind. Ich gehe lieber nachts durch ein freundlich gestaltetes Einkaufsgebäude als durch einen dunklen engen Tunnel unter den Schienen her. Aber für meine Geschmack sind die Stege zu klein. Könnte ein einziger großer Steg sein.
@cappuccinoloffler10 ай бұрын
@@lausimeyer6558 Autsch - dann ist das nix für mich
@dirkkorsch602011 ай бұрын
Irre cool wozu der Mensch in der Lage ist
@MK-rw1on11 ай бұрын
was macht ihr denn wenns zu klein wird?
@ackerwagen11 ай бұрын
Nochmal neu planen und größer bauen Schafft "Wachstum und Arbeitsplätze ".
@inquisitorphoenix535311 ай бұрын
Den Bahnhof nach unten erweitern oder einen 2. Standort. Jetzt wäre zum Beispiel Bad Cannstadt perfekt, da man von dort aus nach der P-Option ebenfalls in alle Richtung fahren könnte. Und mit der S-Bahn ist B-C nur 3 Minuten vom Hbf entfernt
@leondroidgeeks11 ай бұрын
@@inquisitorphoenix5353 Sehe ich ganz genauso! Ähnlich wie Köln, da gibt es mit Messe/Deutz ebenfalls einen zweiten "Hauptbahnhof". Dazu noch ein eventueller Nordhalt. Es gibt viele Möglichkeiten, den Knoten Stuttgart weiter auszubauen.
@bieneulm198211 ай бұрын
Es besteht theoretisch die Möglichkeit noch zwei weitere Gleise im Trog einzusetzen.
@MK-rw1on11 ай бұрын
@@leondroidgeeks also es wird neugebaut, nur damit eig sofort wieder neugebaut werden muss. ziemlich effizient.
@firestar230011 ай бұрын
Was bei unterirdischen Haltestellen oft unangenehm ist, sind die Windstoße durch die einfahrenden Zügen. Wie wird das für den neuen Bahnhof (weitgehendst) verhindert?
@kilersocke11 ай бұрын
Das ist Teil des Belüftungskonzepts. 😂 Das ist so gewollt.
@alesandro588011 ай бұрын
Schwallbauwerke auf beiden Seiten des Bahnhofs
@kuntakinte433311 ай бұрын
@@alesandro5880Wunderhübsche Bauwerke ....
@jfnotk25511 ай бұрын
Die realen Bilder sind übel finster im Vergleich zu den Simulationen mit hellweißen Wänden _und_ Böden. Bin mal gespannt Seite das dann real aussieht da unten im Gewölbe.
@julianreverse11 ай бұрын
🤦♂🤦♂🤦♂🤦♂🤦♂🤦♂ Weil sämtliche Lichtaugen abgedeckt sind und keinerlei Beleuchtung installiert ist du Pflaume
@ft470911 ай бұрын
Das liegt daran, dass zum einen die meisten Lichtaugen noch mit einer Plane abgedeckt sind, zum anderen befindet sich Verteilersteg C hinter der letzten Reihe Lichtaugen, folglich kommt dort naturgemäß kein Tageslicht mehr hin. Als jemand der schon zweimal im Trog unterwegs war und die Lichtaugen bereits offen gesehen hat erlaube ich mir das Urteil, dass das Endergebnis keineswegs finster sein wird.
@johannkempter310911 ай бұрын
Das ist wie daheim in deiner Wohnung. Wenn es bewölkt ist es innen dunkler, scheint die Sonne ist es hell. Ganz einfach.
@jfnotk25511 ай бұрын
@@johannkempter3109 : Nur dass ich nicht in deinem Keller mit Oberlichtern wohne. Und ich habe was Bahnhöfe angeht halt den Vergleich zwischen den großen Hallen und den unterirdischen Konstruktionen. Und die Erfahrung, dass die Realität meist hinter den Simulationen zurück bleibt. Wir werden sehen.
@OleJanssen11 ай бұрын
Noch sind die Lichtaugen ja auch mit Planen bedeckt. Angesichts dessen finde ich es geradezu verwunderlich, wie hell die Bahnsteighalle jetzt schon ist. Man beurteilt die Helligkeit einer Wohnung ja auch nicht bei geschlossenen Vorhängen.
@carlamariacabbell928711 ай бұрын
Na dann viel Spaß bei den kleinen Fahrstühlen wenn man nicht hoch laufen kann muss man in die kleine Fahrstühle das wird eng
@GreatTutorialChannel11 ай бұрын
Top Planung, Top Arbeit. In Ulm ist der neue Steg komplett in die Hose gegangen. Nur eine normale Treppe mit einem Fahrstuhl pro Bahnsteig. Die Fahrstühle sind oft defekt. Dann darf mann eine 6 Meter Treppe mit Gepäck hoch und runter Schleppen zum nächsten Gleis. Menschen die auch nur ein wenig Gehbehindert sind sollten Ulm meiden. Wenn der Fahrstuhl nicht geht sitzt man wie eine Ratte in der Falle. Ich kenne eigentlich kein Bahnhof der so vermurkst ist wie der Ulmer Bahnhof.
@bieneulm198211 ай бұрын
Defekt ist am Fußgängersteg in Ulm nur regelmäßig der Aufzug in der Schillerstraße. Alle anderen funktionieren bis auf wenige Vorfälle meistens. Zudem gibt es am anderen Ende an mehreren Bahnsteigen Rampen und an der Unterführung fast überall Laufbänder. Inzwischen hat der alte Bayerische Teil des Ulmer Hauptbahnhofs einen direkten Zugang vom Vorplatz zu den Gleisen 25-28. Der Bahnhof in Ulm ist in die Jahre gekommen, ja, vermurkst ist da nichts. Liebe Grüße aus Ulm.
@DaTa-cb4mv11 ай бұрын
Und meistens wenn ich in Ulm umsteigen will funktioniert der nach Urin und sonst was stinkende Aufzug am Steg nicht.
@obacht510011 ай бұрын
Bei Top Planung musste ich besonders lachen :D danke für den guten scherz
@bieneulm198211 ай бұрын
@@obacht5100 wenn Leute ohne Ahnung ihren Mund aufmachen...
@andreash.687611 ай бұрын
Mich interessiert vom allem, wie viele Aufzüge es pro Gleis gibt? Ich hoffe, dass es aus Gründen der Redundanz mindestens zwei Aufzüge pro Gleis gibt.
@martinstock11 ай бұрын
Wird ja wohl von jeder Verteilerebene einen Aufzug zu jedem Bahnsteig geben.
@fixh11 ай бұрын
bei 0:57 sieht man, dass für jeden Bahnsteig an jedem Verteilersteg ein Aufzug vor gesehen ist.
@dr.wilfriedhitzler188511 ай бұрын
Es wird zwar sehr teuer, aber irgendwie doch schön und für den Besucher bequem zu nutzen und außerdem haben wir Deutschen dann auch mal was von unseren Steuergeldern.
@jetztisfeierabend11 ай бұрын
Zig Milliarden für ne nicht optimal funktionierende Haltestelle. Aber hey dafür mit den modernsten Glaskonstruktionen. Da darf es auch ruhig ein paar Milliarden mehr sein.
@obacht510011 ай бұрын
das kann unmöglich dein ernst sein...
@Stadtbahnklaus11 ай бұрын
@@jetztisfeierabend was soll Deiner Meinung bitte nicht funktionieren? Ich sag Dir mal was, Baden-Württemberg zahlt jedes Jahr über 3 Milliarden im Länderfinanzausgleich für all die armen Bundesländer wie Bremen, Berlin etc. und hat auch selbst je eine Milliarde zur Neubaustrecke und zu S21 beigesteuert. Außerdem verteilt sich die Investition über 15 Jahre und, viele lokale Firmen profitieren wie z. B. Züblin oder die Firma Seele aus Augsburg, die über 50 Mio Umsatz mir den Glasaugen macht. Das sichert Arbeitsplätze in der Region. Du würdest das Geld lieber für Atenschutzmasken und Waffen ausgeben? Grüße aus Freising
@inotoni614811 ай бұрын
Das sieht alles nicht besonders stabil aus. Ich schätze in 20 Jahren sind überall Risse. Wenn sie Glück haben
@mrhaftbar11 ай бұрын
Aktuell sieht das alles so dunkel aus. Macht doch mal ein Video zum gesammten Beleuchtungskonzept.
@jorgepinogarciadelasbayonas11 ай бұрын
Wird es sicher geben aber dafür ist es jetzt noch zu früh.
@wernermuller477611 ай бұрын
Superbauwerk, wenn es fertig ist. Hoffentlich klappt dann auch der planmäßige Betriebsablauf. Man sollte aber im Kopfbahnhof einige Gleise beibehalten.
@jorgepinogarciadelasbayonas11 ай бұрын
Geht nicht, da dieses Gelände (Gleisareal Kopfbahnhof) schon komplett verkauft wurde.
@horsthubner403610 ай бұрын
Das macht ja keinen Sinn, dann ist die Stuttgarter Mitte weiter geteilt und kein Platz für neue Verkehrsführungen, Wohnungsbau und Grünflächen.
@krcn00b11 ай бұрын
Auf C wird sicher viel Umstiegsverkehr sein. Wieso diese Plattform am kleinsten ist erschliesst sich einem nicht ganz
@SirCartieer290011 ай бұрын
Nein eher auf B weil alle von Königsstraße kommen
@danieldoesrandomstuff250111 ай бұрын
Der ganze Bahnhof erschliesst sich mir nicht. 0 zukunftsfähig und jetzt schon fast zu klein.
@julianreverse11 ай бұрын
@@danieldoesrandomstuff2501 🤦♂🤦♂🤦♂🤦♂🤦♂🤦♂
@julianreverse11 ай бұрын
Na auf die Erklärung zur Annahme bin ich jetzt gespannt.
@sm0ki11 ай бұрын
Rückblickend nochmals gruseliger, dass eine kleine Gruppe Radikaler das Projekt versucht hat zu verhindern. Was für ein ikonisches Bauwerk das wird, ich freu mich auch drauf!
@Nagilum311 ай бұрын
Gruselig snd auch die Kosten. Zahlst du freiwillig was extra oder verpulverst du nur gern anderer Leute Geld?
@sm0ki11 ай бұрын
@@Nagilum3 Für Infrastrukturprojekte zahle ich gerne Steuern.
@cappuccinoloffler10 ай бұрын
@@Nagilum3 das meiste ist doch schon bezahlt - also auch von dir - gar nicht gemerkt, gell? oder denkst Du in 2026 kommt eine einzige große Rechnung?
@Aniqa10110 ай бұрын
Die Kritiken und Proteste haben vor allem die (wie wir jetzt wissen) schön gerechneten Kosten und die Vetternwirtschaft kritisiert.
@ltshuya11 ай бұрын
Nach der Eröffnung sieht der Bahnhof nach paar Wochen eh aus wie ein drecksloch.
@special551311 ай бұрын
4:53 Ich hoffe, dass die Verteilerstege nicht zu schäden an den Wänden führen und dann den oberen Boden herunterziehen.
@ManfredPrefi10 ай бұрын
die Gefahr besteht natürlich real. Ich habe gehört, dass die Konstrukteure die Statik mit dem Rechenschieber berechnet haben.
@st1ngr4y857 ай бұрын
11.000.000.000
@Jumpy6611 ай бұрын
Die Hochglanzwerbung kann halt nicht darüber hinwegtäuschen, dass der Bahnhof zu klein geplant wurde. Der Bahnhof ist deshalb eine Fehlplanung. Denn er hat 0 Reserven. Damit sind Verspätungen und massive Probleme bei Störungen schon wieder absehbar. Denn man hat schon einiges an Verbindungen ausgelagert, was eigentlich an Verbindungen in der Bahnhof gehört. Es fehlen mindestens 3 Gleise. 2 für das was ausgelagert ist und ein Notgleis bei Störungen. Es soll alles besser werden, bezweifle ich, das Chaos geht weiter. Und 2 Züge als Stopp auf demselben Gleis heißt weite Wege und die Gefahr ist gegeben, dass man falsch einsteigt. Man muss nur nach Hamburg gehen. Gute Planung sieht anders aus. Seit dem Bürgerdialog nicht gelernt liebe Bahn, nur schön geredet und versucht den Bürger zu verarschen. Sorry, aber ich lasse mich positiv Überraschen. Aber alle Beteiligten haben hier ein Bringschuld , die sie einlösen müssen. Aber bei dieser Bauzeit, ist das Spiel ich war das nicht eröffnet. War heute Mittag zwischen Stuttgart und Karlsruhe IRE unterwegs. Zur Hauptreisezeit einen Kurzzug einzusetzen, der total überfüllt war. Das ist einfach Dilletantisch und ein Anfängerfehler. Der Knaller, der Mex nach Pforzheim war ein Langzug und fast leer. Nur eines von Millionen Beispielen in welchem Zustand unsere Bahn ist. Das hat nicht mit Störungen zu tun.
@horsthubner403611 ай бұрын
Wie gesagt, ich liebe diese Pesimisten.
@Jumpy6611 ай бұрын
@@horsthubner4036 Habe mich vor 14 Tagen mit einem Insider von der Baustelle am Stuttgarter Hbf unterhalten. Er meinte vor 2040 brauchen wir uns keine Hoffnungen machen, dass alles fertiggestellt ist. Wird wohl zum Eröffnungstermin eine Notbetrieb werden.
@horsthubner403611 ай бұрын
@@Jumpy66 Es sind noch gut zwei Jahre bis der Bahnhof in Betrieb gehen soll. Mal sehen, was dann von all diesen negativen Prophezeiungen eintreten wird. Ich meine wenig bis nichts. Die Erbauer sind die echten Experten und Fachleute, die schon wissen was sie tun.
@jetztisfeierabend11 ай бұрын
@@horsthubner4036 wieso Pessimist. Er weißt auf Probleme hin um positive Ergebnisse zu erzielen. Wenn man diese ignoriert , mit Stolz und Hochmut werden die Leute die mit diesem Bauwerk später zu tun haben viele negative Erlebnisse haben.
@jetztisfeierabend11 ай бұрын
@@Jumpy66 die Firmen dort haben auch eine gute Motivation das lange herauszuzögern. Solange das Geld fließt.
@nicolasblume104611 ай бұрын
4,5m als minimale Breite klingt viel zu schmal. Das hätten eher 6m sein müssen
@hape386211 ай бұрын
Da du offenbar Architekt bist, hättest du dich auf das Projekt bewerben sollen! Aber keine Sorge, bei deiner Qualifikation findet sich bestimmt bald jemand, der dich seine Gartenlaube planen lässt.
11 ай бұрын
@@hape3862 Der Bahnhof wurde unter massivem Kostendruck gebaut. Damit man keine peinlichen Einschränkungen bei der Optik machen muss, hat man sich dafür entschieden, bei der Funktionalität zu sparen.
@hape386211 ай бұрын
@ Hast du dafür Belege?
@lausimeyer655811 ай бұрын
@ Wo ist hier eine Einsparung bei der Funktionalität zu sehen? Es ist einer von vier Zugängen (durch die S-Bahn kommt man auch auf die Bahnsteige), der noch dazu nicht die Hauptlast tragen wird.
@julianreverse11 ай бұрын
Ah, gut dass du es sagst. Dass das vorher keinem der 200 Ingenieure aufgefallen ist, einfach peinlich.
@shely084311 ай бұрын
1:15 Stadtbahn-Station! Stuttgart hat keine U-Bahn ahhhhhh
@d1am4nt11 ай бұрын
Stuttgart hat auch keine Stadtbahn, Stuttgart hat ein hybrides System, das nicht wirklich kategorisiert werden kann, weil es so einzigartig und unregelmäßig ist.
@leondroidgeeks11 ай бұрын
Lieben wir 🥰@@d1am4nt
@shely084311 ай бұрын
@@d1am4nt Stuttgart hat sehr wohl eine Stadtbahn. Der Begriff Stadtbahn bezeichnet das Misch-System von U-Bahn und Straßenbahn. Und das ist nicht einzigartig, sondern gibt es in sehr vielen anderen deutschen Großstädten auch (z.B. Dortmund, Düsseldorf, Frankfurt, Köln)
@thorsten195511 ай бұрын
Die Frage ist nur: WANN endlich?
@hg699611 ай бұрын
In genau 770 Tagen
@jakobnachname383811 ай бұрын
Dezember 2025 zum Winterfahrplan
@thorsten195511 ай бұрын
@@jakobnachname3838 Hoffentlich...
@jetztisfeierabend11 ай бұрын
@@hg6996 abwarten
@derklausi209511 ай бұрын
🚆😍
@hansifuh665911 ай бұрын
Für sowas hat man Geld
@talipkaracaoglan797111 ай бұрын
ich sehe jetzt schon überall Graffitis
@Stadtbahnklaus11 ай бұрын
Alle sofort einsperren
@blauergrashalm420111 ай бұрын
@@Stadtbahnklaus Die Graffitis? Kein Problem, die Fluchtrouten des Bhf wurden ja schon öfter kritisiert, so schnell kommen die da nicht raus.
@Stadtbahnklaus11 ай бұрын
@@blauergrashalm4201 Ich habe hier mal ein paar Beispiele weiterer wichtiger Stuttgarter Stationen zusammengestellt - in Bezug auf Bahnsteigauslastung bei Gefahrensituationen. Bei den Quadratmetern habe ich die Brutto Fläche der des jeweiligen Bahnsteiges minus 10% zu Grunde gelegt. Szenario S-Bahn, Station Hbf tief (Fläche ~2.268 m2) / 2 Langzüge / 6 Triebwagen (B430) / Sitzplätze zu 100% ausgelastet => 1.104 Personen => 0,49 Personen pro m2 Szenario S-Bahn, Station Feuersee (Fläche ~1.663 m2) / 2 Langzüge / 6 Triebwagen (B430) / Sitzplätze zu 100% ausgelastet => 1.104 Personen => 0,66 Personen pro m2 Szenario neuer Tiefbahnhof S21 (Fläche ~3.816 m2) / 2x 4-Fach Traktion Corodia Stream HC Sitzplätze zu 100% ausgelastet => 3.040 Personen => 0,80 Personen pro m2 Ein realistisches Szenario wäre folgendes: Szenario S-Bahn, Station Hbf tief (Fläche ~2.268 m2) / 2 Langzüge / 6 Triebwagen (B430) / Sitzplätze zu 100% sowie Stehplätze zu 50% ausgelastet. => 1.992 Personen => 0,88 Personen pro m2 Szenario S-Bahn, Station Feuersee (Fläche ~1.663 m2) / 2 Langzüge / 6 Triebwagen (B430) / Sitzplätze zu 100% sowie Stehplätze zu 50% ausgelastet. => 1.992 Personen => 1,2 Personen pro m2 Szenario neuer Tiefbahnhof S21 (Fläche ~3.816 m2) / 2x 3-Fach Traktion Corodia Stream HC Sitzplätze zu 100% sowie Stehplätze zu 20% ausgelastet => 2.928 Personen => 0,77 Personen pro m2 Und das wäre schon extrem voll.... Man kann doch ganz klar sagen, dass im Berufsverkehr im Bereich S-Bahn oftmals auch Stehplätze eingenommen werden. Gerade, wenn es Richtung Stammstrecke geht. Im Regionalverkehr sieht man das eigentlich überhaupt nicht. Stell Dir vor, der Boris Palmer müsste von Tübingen bis zum Hbf stehen - dann würde er bestimmt nicht mehr Bahn fahren. Diese neuen Corodia Triebwagen (im Übrigen recht cool diese Züge) bieten ja ordentlich Kapazität, aber im Regionalverkehr wird man niemals eine 4-Fach Traktion mit Maximalauslastung sehen. Die oben angenommenen 20% Auslastung bei den Stehplätzen sind vermutlich auch schon zu viel. Hinzu kommt ja auch noch die große Deckenhöhe bei S21 sowie die sich öffnenden Glasaugen. Da sieht es für mich in den S-Bahnstationen mit den recht niedrigen Decken - wenn man schon so schwarz malt - ganz anders aus. Grüße aus Freising - Klaus
@olli259111 ай бұрын
Inbetriebnahme in 2 Jahren ist doch völlig ausgeschlossen, so wie das dort aussieht.
@kinghans626611 ай бұрын
Die ganzen Jubel-Perser hier
@jetztisfeierabend11 ай бұрын
Der Bahnhof hat so viel Geld gekostet, da ist auch was übrig für ein paar positive Kommentare.
@jst257411 ай бұрын
Wann wird er endlich fertig, diese Milliardengrab
@zugroland58311 ай бұрын
Nie-- die bauen 2050 noch daran.
@bieneulm198211 ай бұрын
Besser jetzt Geld investieren als noch weitere Jahrzehnte gar nichts tun und auf Verschleiß fahren.
@muellerhans11 ай бұрын
Fast alle 21-Projekte sind gescheitert. Mit S21 wird ein Projekt, das besser scheitern sollte, leider umgesetzt.
@bieneulm198211 ай бұрын
Neu Ulm 21 ist ein voller Erfolg. Welche Projekte kenne sie noch?!
@muellerhans11 ай бұрын
@@bieneulm1982 Frankfurt, München, Mannheim. Eigentlich auch Lindau, denn da wurde später ein anderes Projekt umgesetzt. Erfolgreich bisher: Neu-Ulm und Saarbrücken.
@gschiderned11 ай бұрын
und die ganze überteuerte blatter dings architektur am arsch 😂
@benyomovod690411 ай бұрын
Ich kann es kaum erwarten bis die Realität die Simulation einholt und auch der letzte Optimist die Katastrophe sieht. Es ist unvermeidlich das irgendwann ein Zug im Tunnel brennt und dann bin ich auf die Ausreden gespannt
@IndigenerMitReichlichChromosom11 ай бұрын
"Nicht vorhersehbar"
@georgobergfell11 ай бұрын
Dann ist der schöne Weißbeton ein Schwarzbeton 😂
@julianreverse11 ай бұрын
🤦♂🤦♂🤦♂🤦♂🤦♂🤦♂
@der_elektriker_11 ай бұрын
Und du kannst dir nicht vorstellen, dass das brandschutzkonzept dementsprechend ausgelegt ist? 🫣🤯