(sub) Why KTM 890 Adventure is best TRUE adventure motorcycle for short riders? Honest review

[@alexeyshaman5866]

Блин,брат,тебе в журнал надо тексты отправлять,по сравнению с тобой там писаки бездарные,точно говорю!!

[@clawbass888]

Журналы увы умерли, так что он тут стабильно повышает аудиторию и это отлично.

[@zharnikov1308]

Журналы сегодня тупо и откровенно занимаются рекламой и продажами! Об инженерах и реальных профиПользователей в журналы путь закрыт!

[@РаисХайрутдинов-г5п]

Лучший обзорщик что я видел ! Ни какого тупого ржача , мата, музыки и ни какой лишней воды ! Всё жизненно доступно и конструктивно ! Дай вам Аллах здоровья крепкого и много подписчиков!

[@fricone1]

48мин чистой инфы, это кайф! Спасибо за труд.

[@rejaulmatubbor8659]

😌😌😉😌😌😌

[@БогомоловАлександр-д4ф]

Момент сравнения с ктм 690 enduro пересматривал раз 10...сколько мучений в дальняках и попытках превратить эндуро в турэндуро самостоятелно было пройдено))

[@vadym4810]

Ваши обзоры обалденные. Спасибо что делитесь выводами и показываете реально все плюсы и минусы по реальному опыту

[@Verdammt]

"Дальше точно будет..." Но вообще удивительно - почти 50 минут, а ни каких серьёзных повторений и толчения воды в ступе.

[@dantedevil444]

Автор! КТМ просто обязаны тебе подарить Super Adventure за твои обзоры!!

[@juri9862]

Минутку... я за пивом...))))) как же я этого ждал

[@Arthur-ux5nh]

Я только из магазина), взял пивасика и тут видос.

[@СтасС-ъ6ф]

Развязались?

[@juri9862]

@@СтасС-ъ6ф и не завязывал)

[@АлександрИванов-з1ч4к]

Я думаю конкурентов в Ютуб для Вас нет! Невероятно информативные обзоры, БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА ТАКУЮ КРУТУЮ РАБОТУ! ))

[@ivanpavlov2458]

А почему подписчиков нет?

[@PRODGER7]

@@ivanpavlov2458 сисек нет

[@MrRazgildyai]

Случайно попал на видео в рекомендациях. Я в шоке от того как глубоко автор разбирается в мотоциклах, очень интересно слушать!

[@alexandersword]

Отлично! Оч интересно будет и про 390 Adventure обзор посмотреть, буду ждать =)

[@v-max2430]

Просто нет слов.Ваши обзоры - это все то,о чем мы так долго мечтали.

[@alexanderkrylov3253]

Очень благодарен автору за этот ролик, еду завтра тестировать 890й adv и 790й adv. 2 года назад продал 990 adv и езжу на 390ом, но очент не хватает на трассах и для езды с пассажиром с туристической экопировкой. Ролики автора просматривал по нескольку раз. Как всегда очень объективно и информативно. 26:45 При всём уважении и почтении к автору, использую по Европе навигацию KTM из KTM Connect с головным устройством. Смартфон расположен горизонтально над дисплеем. Навигация удобная, дублируются предупреждения на дисплее мотоцикла (как и упомянул автор), но и с маршрутами всё ОК и с альтернативами и условиями, как прокладывать. Маршруты прокладываются не так гибко, как в гугл или вейз с учётом дорожной обстановки типа пробок и дорожных работ, но похоже, что в KTM Connect заложена возможность какой-то мотоциклетной маршрутизации. Как-то иначе в чём-то прокладываются маршруты. Есть и откровенные косяки, связанные с устарелостью карт в некоторых местах направлял меня под кирпич. Импорт треков уже сделали, но работает через 5ую точку, что очень неудобно для путешествий. Подтолкнуло меня к покупке Garmin Zumo XT 2.

[@Karakoram35rus]

Классный обзор.👍 особенно нравится нововведение по сравнению в конце видео.

[@Yura084]

С надеждой ждëм Вашего экспертного мнения по поводу КТМ 890 адвенчер 2023 !!! Там вроде бы совсем неплохие изменения... В особенности регулируемая вилка... Хотя бы просто в описании.

[@Aviator-gu7mb]

Отличный обзор👍получил всю необходимую информацию. Очень благодарен. Так держать. А еще огромное спасибо, что учёл просьбу и даешь инфу про массу и максимальную загрузку. Плюс 5 к карме)))

[@shahinaaktersonia296]

Mllpppllklpkpppppppmklkl?(?iol)

[@Char36930]

Ты конечно сделал огромную работу и на просторах интернета ты единственный кто смог Мото обзоры турэндуро перевести в какую-то систему... Я пока себе мотоцикл подбирал чуть не поседел определился в-стром,. Твой обзор мой выбор подтвердил, а если бы ты сделал свой обзор сравнение раньше ,то я бы сэкономил кучу времени))) да и не только я,думаю что результат твоей работы очень многим поможет с выбором

[@AntlN]

Ждем обзор на 390 adventure))

[@Michael420oi]

Вас приятно слушать! Огромное спасибо вам за труд и чистый язык!

[@igig2792]

Очень своевременно! На вторичке 790 в России почти нет, а в заказе новым его уже сменил 890, а информации о нём до вас очень мало!

[@igorgoryunov5616]

Это первое видео с нарезкой по оглавлению? Пожалуй лучший канал про мотоциклы. У автора есть мнение и опыт. Это ж сколько времени поедают цифры и монтаж... Юмор и текст лаконичны и умны. С ужасом опасаюсь дня, когда увижу здесь проплаченную интеграцию. Спасибо за труд и ждём-с большое сравнение!

[@ЦЕАканал]

Не помню, писал ли комментарий для продвижения канала до этого, но лайк уже стоит, а значит, я смотрел этот обзор когда-то :) С удовольствием посмотрел еще раз!

[@ДмитрийНартов-ц2щ]

Здравствуйте, спасибо большое за оч подробный обзор, правда- лучший! У меня 790, и очень большая проблема с сцеплением- диски горят при первом удобном напряжении на бездоре. 6 тыс. 3 комплекта. Думал 890 что то исправили. последний комплект втулил с 890- все оказалось то же самое- уже не езжу, конец сезона- но буду искать зимой от сторонних производителей. Усиленную. По моему мнению - Проблема в малом количестве масла- не достаточно охлаждает и смазывает. И всего в 3х прижимных пружинах, при нагрузке проскальзывает. Так же в 3х узких ( 5 стандартных и 3 узких) дисках- они то и подгорают в первую очередь. Это нужно знать тем- кто по пескам та по горам путешествует. Прям беда. И это перебивает весь позитив от других преимуществ. Приходилось уже 2 раза бросать мот в каком то дворе и ехать домой на поезде. Не рекомендую.

[@Yura084]

Спасибо за инфу, хотел себе брать КТМ 890 С, после Вашего ответа, задумался....

[@ДмитрийНартов-ц2щ]

@@Yura084 попробую усиленную от реклюза, но хрен купишь, нет в наличии, под заказ жду уже 3 месяца, видать раскупают…

[@AlexanderPasechnik]

Спасибо за детальный обзор! Очень интересно было бы посмотреть обзор Suzuki V-Strom 1050XT

[@Мирный-н6ю]

Хотелось бы ваш обзор на норден 901) КТМ не нравится внешне (

[@Tarcen]

Ждем обзор на Honda CB 500 X

[@romanroman749]

А они вообще в России есть?

[@Frydeez]

@@romanroman749 нет их в РФ

[@danryz1195]

у меня 400Х тоже самое.

[@АлександрК-ю3в]

@@danryz1195 у вас задушенная версия для японского рынка. На 2 или 5 лошадей слабее.

[@vruchnov]

Прекрасный обзор со множеством деталей, фактов и личного мнения. Даже цветовое отображение одинаковых данных при сравнении сделано для удобства. Навигация по содержимому. Отлично проделанная работа и уважаемый труд.

[@Dmitry_Boyarintsev]

Все по факту,никакой воды,отвлекся на комментарии ,прослушал что то - мотай назад и слушай снова !

[@alfadomstroy]

Большое спасибо за Ваши обзоры ! Всё очень подробно рассказываете. Сам купил BMW 850GS. Не устраивает в нём : слабые тормоза , клевки вилки и бак 15 литров. Сложно правильно выбрать мотоцикл, не имея возможности прокатиться. Пожалуйста продолжайте свою работу в том же духе !

[@ИгорьАсманов-д7ы]

Приветствую! На сколько км хватает бака, в смешанном цикле и хватает ли динамики?

[@alfadomstroy]

@@ИгорьАсманов-д7ы добрый вечер. Динамики хватает. По трассе, если ехать 100-110, то на 250 км до резерва. При скорости 130-140 расход сильно увеличивается. В городе езжу мало. Производитель дистанцировал GS и GS ADVENTURE по объёму бака (15 и 23 литра ). Чтобы правильно выбрать мотоцикл, нужно брать на тест. И желательно длительный.

[@АлександрК-ю3в]

@@alfadomstroy 250км это как-то маловато для турэндуро

[@alfadomstroy]

@@АлександрК-ю3в согласен. Продал я уже GS, взял KTM 890 ADVENTURE. Мне он больше нравится.

[@КонстантинВоронцов-х6с]

@@alfadomstroy Ну и как ощущения? Я думаю пересесть с 750gs но с асфальта все равно вряд ли буду много съезжать. В комфорте сильно потеряли?

[@Алекс-л5и3б]

Приятно смотреть и слушать качественный тест- райд

[@benneben5169]

Пожалуй самое лучшее описание по моделям, приятно удивила концовка со сравнением с другими моторами!

[@Dasazaful]

Мда, реально это самая лучшая, самая интересная, самая ёмкая и полезная во всех направлениях серия видео👍👍👍 спасибо! Ждём новых обзоров!!!

[@mannlicher8328]

Тот случай, когда другой обзор даже искать не придется...от души за проделанную работу!

[@rinatrinat9522]

Спасибо за обзор👍 Еще раз убедился в правильности своего выбора (F850GS), но КТМ казался заманчивой альтернативой на каждый день. Всему своё место

[@aerg3fd8]

Отличный обзор. Продолжительность тоже радует, ведь каждая минута наполнена эксклюзивной информацией, личным опытом и длительным тестдрайвом, а не как обычно - впечатления от часа катания и перечисление замыленных клеше из подобных же роликов. Отлично, опять радуешь! Жду обзоров слонов литр+.

[@МаксМаксов-ч3д]

Самый лучший обзорщик.

[@ДмитрийСмирнов-й3з]

Это да...обзорщик европейской техники расчитанную на европейских не мотоциклистов а райдеров....срустя три года владения 750м и иж планета 5 мне иж по дорогам и охотничьим тропам нравится - это мотоцикл ..а ктм это и не друг и враг а так..непонятны теперь обзоры и какието рассуждения двигателя ктм, хонды от автора..денег много ды и теперь у меня тоже много и больше,все в сравнении познается....особенно в обслуживании .цена ктм это примерно стоимость восход 3м,минск юпитер или иж..особенно не нравится фара с голубым освещением..знающие сразу поймут о чем я и о чем автор молчит

[@Snaillens1]

Сделай обзор на 390 адвенчер пожалуйста

[@Yurii_Ko]

Спасибо тебе за твои труды, как всегда все на высоте. Ты один из тех чьи видео я включаю на большой телек и усаживаюсь поудобней, перемотка бывает только назад, чтоб ещё раз переслушать и вникнуть. Очень хотелось бы обзор 690 21 года без асфальта и с фокусом не на дальняк а на exploration близлежащих территорий.

[@humstermustdie]

Поддерживаю тезис, что 690 не турэндуро. В том году купил 690, заменил морду, поставил допбак, в целом ок. Проехался по м4 до Краснодарского края, терпимо. 110 на митас е-10 вполне ок, больше 120 - весьма жутковато. До этого половину Европы проехал на тигре 800 и это просто другой опыт, но брал 690 для второго описанного в ролике сценария, был готов к минусам и пока доволен.

[@VL-oz4do]

Хотелось бы услышать ваше мнение про ктм 390 адвенчер

[@lone-wolf]

Довольно скоро обзор будет на весь это класс.

[@alexalex9971]

Я когда включаю твои обзоры сразу же вспоминаю про Джонни Кэша :)

[@АндрейНеница-й6р]

Классно! Спасибо большое!!!! Жду следующего видео!!! Хочу мотоцикл и из всех что есть, присматриваюсь к тенере 700.

[@ridikdenver6251]

Жаль что в Россию их не завезут(((

[@4kiselevmaximENG]

@@ridikdenver6251 в чём проблема заказать и привезут?

[@eugeneglook8391]

запили видос про посадки, рост, эргономику, стойку, подножки, расположение, геометрию, ветрозащиту хотя бы город/путешествие/гравийка/дальнобой. типа ликбеза. что для чего кому и как тут ходить

[@lone-wolf]

Идея правильная, но даже не знаю, с какой стороны к этому подойти.

[@davidgocman73]

Да, именно так, KTM как наркоман под бутиратом. Из-за этого у меня были две серьёзные травмы после поездок по пустыни. Даже на американском форуме читал, что мужчина продал Yamaha и купил КТМ, но потом продал КТМ и вернулся к Yamaha. Так как КТМ оказался слишком "острым" для него. У меня похожая история.

[@Lightalloy]

Спасибо за качественный обзор и взвешенное мнение! С навигацией, на мой взгляд, не стоило так заострятся, а вот сравнение в конце то что надо!

[@lone-wolf]

Зато теперь на остальных мотоциклах KTM можно отправлять в этот ролик и не останавливаться.

[@desaparecido8]

@@lone-wolf Все-таки обзор навигации имхо не полый из-за того что не смог законнектить телефон с мотоциклом и выводить навигационные подсказки на дисплей. Можно было телефон у супруги или детей временно одолжить, может быть с другой моделью бы сработало ;)

[@MrLefty88]

Смотрю твои обзоры, хотя у меня и мотоцикла нет и турэндуро меня будоражат)) Хочу 2 часовой выпуск про новую голду на автомате:) Спасибо тебе!

[@-200]

Попробовал 890s нв Тенерифе. Брал на сутки .. из них 12 часов откатал. Мне казалось , он будет более агрессивный и провоцируюющий - по факту .. достаточно спокойный мот , с достаточной мощностью при необходимости. Но например как по мне , тот же карбюраторный Хорнет 600 даёт больше вауЭффект от ускорения при меньшей мощности и к.м. рост 176 .. мне бы для полного комфорта хотя бы 2-3 см ниже. Первые 9 часов ездил с женой .. у нее вес до 60 ..я честно разницы не заметил. Мотоциклу как буд-то не важно, есть она, нет .. ей понравилось. Удобно , просторно (от нее до меня был минимум в кулак расстояния в моем самом дальнем положении) Рулёжка крутая, все таки низкий центр тяжести решает. Катал в основном Серпантины .. вообще не напрягало. Из минусов - не комфортно ездить на скоростях меньше 30 и меньше 20 прям раздражает ... очень сильно жарило левую ногу при городских скоростях. В остальном , мне очень понравился мот. Пробовал именно его, так как рассматриваю как один из вариантов.

[@alexanderkrylov3253]

42:04 390 у меня с начала 2021 года. Согласен с тем, что изначально он очень неудобен. Поза полукреветки. Рост 178. Уже тогда поставил проставки на руль, чуть сместил вперёд и вверх примерно на 35 мм. Год назад поставил подножки, регулируемые по высоте, положению вперёд-назад. Опустил на 20 мм. Посадка заметно стала лучше, а то совсем было печально. Сейчас удобно и в стойке и более-менее сидя. Вспоминал ужас переезда 2мя днями 1100 км на гружёном. Первый день 700+. Думаю, что если автор отважится на серьёзный тест, то это будет то ещё испытание. Сейчас и подвеска новая от HyperPro, но всё равно, если много асфальта, то и скоростных дорог, то очень тяжело, и движочек слабенький и устойчивость от центральноевропейских равнинных ветров выматывает на поезках 200 км+. Но если не брать в расчёт скоростной асфальт, то мот супер!

[@lone-wolf]

Я брал несколько раз KTM 390 - тяжело на нем путешествовать.

[@AlexxZhulin]

Отличый обзор как всегда, спасибо. Еще хаска норден 901 будет на этой же платформе и скорее всего помягче, как они обычно делают. Кстати, у Брэда Такта на 790м за год отвалилось примерно все, осторожнее с ним. Можно найти по "не покупайте 790 пока не посмотрите".

[@lone-wolf]

Да, у Бреда адуха - почему я и говорю - надеюсь на исправления косяков 790-го. Еще плохо, что на сервис KTM многие жалуются (как и Бред) - мол, пытаются затянуть и свалить все на пользователя.

[@alexanderdolotovsky1101]

Отлично, например)) и, наконец-то, появилось упоминание про СуТенери))

[@ZotovMikhail]

Огромное спасибо за сравнение в конце!

[@ihorpecherskyy376]

Как и ожидалось отличный обзор, хороший баланс информации и позиционирования. Как всегда с КТМ - с третьей попытки сделали то что обещали с первой :) но все таки сделали. Осталось посмотреть как аутсорсед изготовитель мотора справился по качеству, но в 2021 году найти реально ненадежный мот вряд ли. Очень согласен с проблемой падания мото "плоско" - мало кто об этом говорит а проблема есть. З.Ы. Советую прокатиться на 1200м Триумфе Скремблере. Не покупайтесь на внешний вид. Это совсем не хипстор понт мото. Он жжет в разы интереснее чем половина турэндуро особенно с допилом ветрозащиты на оффе. Только ХЕ дико высокий - примите во внимание. С моим ростом предпочел ХЦ. Для меня этот мот открыл заново удовольствие от катания после 20 лет на мото и некоторого угасания интереса.

[@pasha50rus37]

Про мелкого адвенчера 390 не соглашусь. На трассе 110-120 можно спокойно ехать без каких либо проблем. Обороты в районе 6000, из вибраций только мелкая дрожь в ручках. Исправляется комплектом крепления руля от brp.

[@gaffclub2862]

Так и есть, на этой скорости минимум вибраций,можно ехать часами.

[@sergejmuller5604]

Как всегда отличный обзор!

[@davidgocman73]

Вопрос к автору: а что с Husqvarna Norden 901? Он такой-же как КТМ или всё таки более friendly?

[@lone-wolf]

Базовый Norden - это между 890 и 890 R по подвеске, а мотор-эргономика и т.д. идентичны. Они там сделали трюк, что Norden просто появился с некоторыми улучшениями, которые в KTM пошли только в 2023 году.

[@Soroka7537]

Мой рост 172, мне 47лет я сдал на права в 46. Как я должен подобрать мотоцикл? Не я подобрал и езжу. Но я всегда смотрю Ваш контент! Прошу для нас-карандухов ! Было бы хорошо! Учитывайте нас-низколетящих! Вы лучший!

[@greenemptiness1699]

Хускварну Норден 901 на базе этой модели рассмотрите пожалуйста.

[@МаксОттоФонШтирлиц-о8я]

Как всегда классный обзор. А сравнение с конкурентами в конце просто 🔥 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

[@2006mayday]

Реаоьно как пособие для выбора! Автор красавчик! Так до сих пор (30.12.2022) никто не делает!

[@fedorvibram]

Отличные обзоры! Еще было бы не плохо обзоры на турэндуро менее 500 кубов. KTM-250 adv., KTM-390 adv., BMW-310GS, Kawasaki VERSYS-X 300. А для города нужен второй байк ;-) , нечего тратить ресурс тур-эндуро по городу, да и комфортнее на стрите.

[@lone-wolf]

Будет. Не уверен, что между собой надо будет сравнивать, но отдельно будет на все, до чего руки дотянутся.

[@iodol2412]

Сделай обзор на 1090 r интересно послушать твое мнение,интересно сравнить с африкой

[@shturgenshtucz]

Очень классный обзор! Приятная подача материала, отличные виды, грамотная речь. Посмотрел с удовольствием и задумался о КТМ...

[@aleksejsziborovs9618]

Отлично! Только вчера искал про 890 и нет ничего, а тут такое. Как вовремя! Спасибо!

[@soundslikealot]

Спасибо! Я хоть и не являюсь владельцем турынды, но пересматриваю все ваши обзоры по много раз. Очень интересно! 👏💪

[@pavelkolganov6751]

Как же тебя ништяк на 1,25 слушать)) Обзор как всегда огонь👍

[@sergserg6632]

Я ставлю 1,5 ;)

[@pavelkolganov6751]

Картинка скачет)))

[@ДмитрийСмирнов-й3з]

С новым 2022 годом бро!) Так приятно слышать и слушпть..добра тебе и твоей семье! И всем твоим подписчикам..

[@XAMEJIEOH777]

Спасибо тебе дяденька за непредвзятое отношение в обзоре !!! 😊 Сменить бы тебе монотонность речи в обзорах, ты бы порвал Ютуб в 2 раза больше 😊

[@lone-wolf]

Я и в жизни безэмоциональный. Близкие, наоборот, говорят, что я слишком живенько говорю для видео, в жизни еще более монотонно. :)

[@XAMEJIEOH777]

@@lone-wolf Про то что Путин ездит на КТМ значительно оживило обзор ;) Спасибо за ответ ;)

[@steelfingers8051]

Хочешь катать силиконовых дур, бери тур-эндур. Хочешь скакать, как басмач, бери кросач. Не хочешь быть как стриптизер, бери круизер. Хочешь чтоб все знали про твою ориентацию, снимай сток, ставь прямоток!))

[@volodymyrspyrydonov]

Хочешь чтоб все знали про твою ориентацию, бери гуся последней генерации :-)

[@chupockabra6269]

Как всегда великолепно!Спасибо, жду продолжения!

[@61biktop]

Отличные обзоры, масса нужной информации без "воды". Спасибо! Не планируете ли взять на обзор ХД Пан америку? Очень многим, мне кажется, это было бы очень интересно!

[@vladzet_jedi3942]

Супер! Показали бы себя хоть раз! Исключительно для визуализации вашего голоса вашему зрителю ;) А то прям как в игре что где когда...))

[@3angle906]

Ух ,сатана! Ждем обзор-сравнение больших тур-эндур!

[@АртемИванов-ч1г]

НЕЕЕЕЭЭЭЭТТТ!!! Сначала маленьких! Нам, в лице меня, категорически интересно мнение Одинокого Волка о 390 ADV. :D

[@lone-wolf]

Больших очень мало, я их быстренько проскочу.

[@juri9862]

@@lone-wolf если честно, то не понял немного ... почему Африка и Мультистрада попали к среднекубатурным, а 1050 V Strom будет с большими???)

[@lone-wolf]

Африка вне сравнения - просто пробный обзор. Большие - это речь про 1200, литровые попозже будут.

[@СергейВавилин-н2у]

Как всегда обзор на высоте, большое спасибо за 48 минут супер полезной инфы. Как постоянный зритель хотел бы пожелать разобраться с настройками звука: каждая ш или ч бьет по ушам при просмотре в наушниках. Надеюсь такой фитбек окажется полезным.

[@mrGrey2009]

Купил себе 890 после ваших обзоров ;) Резкий мотик, но теперь понимаю что подвеска риал адок и граунд-хук не мое)))) на пол годика хватит мне его, а дальше возьму чтото по комфортнее

[@lone-wolf]

Или вкатишься. К подвескам WP нужно привыкнуть, потом на желе не хочется пересаживаться.

[@mrGrey2009]

@@lone-wolf Ну я надеюсь может быть апгрейдом заднего аморта получится хоть немного помягче сделать. Я насколько увидел, сзади вообще эмульсионный аморт стоит и его всеравно придется менять со временем

[@priklyuchencher]

А какую версию взяли? просто adventure или adventure R?

[@andreychukhno1093]

Хороший обзор. Рекомендую в дополнение "моторы ктм и их надёжнось" Pro Japan

[@alexbut7638]

День добрый, Я не высокий (170см), вариантов не так уж много без спец доработок. Если не затруднит можете ответить на два вопроса: 1. Стоит ли рассматривать 890 адв, если планируется ездить по разбитому асфальту и горной дороге, посыпанной щебнем? 2. Как у мотоцикла обстоят дела если двигаться с городе по пробкам среди машин, понятно что, в «серой» зоне сцепления придется двигаться, но все же сильно проблематично поддерживать скорость 5-10 км в час? Немного переживаю, что 890ый заточен под бездорожье и будет ошибкой взять его в качестве универсального в городе, и поездок в горы на Алтай раз два в сезон.

[@lone-wolf]

По хорошему, если ты точно знаешь, что бездорожье тебя не очень привлекает, а хочется просто ездить по разбитому асфальту (по щебню вообще любой мотоцикл едет) - 890 и не нужен. Я бы с таким сценарием выбирал между V-strom 650 XT и BMW F 750 GS.Они плавнее едут в городе, у них нет бесконечных мелких болячек. Да, на плохих покрытиях подвеска у KTM лучше, где-то будешь медленнее ехать, но это не будет мешать нормально путешествовать, а в городе все отлично. Совсем идеальный мотоцикл для твоего сценария - Tiger 900 GT, но, мне кажется, не найдешь такой. Из б/у еще есть очень комфортный низкий мотоцикл - Tiger 800 XR, если в идеальном состоянии найдешь - бери. По комфорту и двигателю Тигры на голову выше всего, что выше.

[@alexbut7638]

@@lone-wolf большое спасибо за дельный совет!!!

[@markaurelius3119]

Отличная работа, спасибо! =)

[@MrMegaPerez]

Спасибо за обзор 👍 очень хотелось услышать твоё мнения про этот мотоцикл :)

[@lone-wolf]

Говорят, у вас там уже сезон начался. Когда пробовать начнешь?

[@MrMegaPerez]

@@lone-wolf у меня всегда сезон если минимум + 5 ;) но у многих номера с 1 Марта так что и открытие сезона считается с 1 Марта. Я бы с удовольствием начал тестировать мотоциклы но у нас магазины/дилеры закрыты из-за Короны, только мастерские в салонах открыты :( не известно когда они откроются...

[@ivanwagner7963]

Может вы сделаете обзор на бегемотов типа КТМ 1190 или 1290 . Очень информативные обзоры. Хотелось бы вам сказать спасибо и пожелать ровных дорог на эндуро трассах.

[@daniilnenashev3403]

Добрый день, спасибо вам за ваши такие суперские обзоры, благодаря вам вчера стал владельцем этого мотоцикла

[@SvinVonyuchij]

Добрый день, подскажите, пожалуйста, как у него с надежностью? Сколько успели на нем накатать, какие болячки вылезли?

[@daniilnenashev3403]

@@SvinVonyuchij Добрый день, накатал 4000км, пока ничего не сломалось, сделали ТО после 1000км и один раз подтянули цепь

[@a.i.d.channel]

Спасибо за обзор! А что по поводу husqvarna norden? То-же самое или есть отличия?

[@JekaMoto]

чет я поздно увидел что навигацию можно перемотать)))

[@ionasarcos]

Как думаете то , что сделала husqarna с ним в версии norden - касается только подвески - мотор такой же дёрганный останется?

[@lone-wolf]

Там вообще кроме подвески ничего не отличается. Это же просто другой дизайн, как и принято в мотоциклах Хаски.

[@AntonRodriges]

Здаров. Пересмотрел раз в 4-й наверное этот твой ролик. Ты будешь смеяться, но основным конкурентом Мульта, когда я выбирал первую турынду был как раз 890-й КТМ. Так как в российских крупных мото-школах в подавляющем большинстве КТМ, то в качестве первого мота КТМ выглядел максимально дружелюбно (двигатель и органы управления были уже понятны и знакомы). Кроме того у них на тот период были отличные шоу-румы в РФ. Но меня тогда смутило то, что с точки зрения пластика, внешнего вида, отделки, оснащённости он практически при той же цене (на 70 000 дешевле) выглядел сильно хуже Мультистрады, у которой с этим все в порядке. Плюс имя. Когда мы были маленькие еще, где-то в начале - середине 90-х у всех детские комнаты были обклеены плакатами Брюса Ли и Дукати, а кто такой КТМ вообще никто не знал. Поэтому я выбрал Дукаса. Сейчас картинка получается с точки зрения цены (я правда не понимаю почему) обратная - у обоих крупных дилеров в Мск 890-й КТМ стоит те же денег, что и 23 февраля 2022 года - примерно полтора миллиона. А v2s стоит уже 2,5 Лямов. Я ездил в шоу-рум смотреть этот мот наверное раз 10. И ты верно говоришь, меня реально он подкупал именно этим: он очень дружелюбный для начинающего хоббита с ростом 165 типа меня - он низкий, очень сильно занижений центр тяжести (в противовес 950-му Мульту, у которого он наоборот сильно завышенный) и при этом офигенные бездорные способности. И в этом смысле, хоть ты Теперь уже и не будешь гордо с высокоподнятой головой говорить знакомым, что "у тебя Дукати", но если Мульт продавать, то 890-й сейчас выглядит куда более идеальной покупкой, чем любой Скремблер или предложенные тобой недо-турэндуро типа crf300R или 250-ки от хонды. - Потому в текущих раскладах уже 1,5 ляма выглядит куда более вменяемо, чем год назад. - Потому что 890-й выглядит совсем даже не дурственно и я бы даже сказал красиво в отличие от той же Хонды, дизайнеры которой я вообще не знаю что курили - Потому что на нем можно ездить далеко и много возить - Потому что я заеду на нем намного дальше, чем на Мульте и если упаду - скорее всего проще подниму - Потому что через 25 000 км (5к уже намотал) мне не надо будет делать пресловутую десму. Поговаривают, уже дилер просит за это удовольствие в Мск уже по 200к, бат иц Джаст э руморс )

[@lone-wolf]

Спасибо. Странно насчет цен - по сути, все в одной ситуации параллельно импортируют, Дукати борзеют. Возможно, купили по высокому курсу и хотят отбить. Да и десмодром-сервис- тоже борзота, там не какие-то номерные чипованные запчасти, нужна пара шайб из набора, который не стоит запредельных денег, все остальное - просто человекочасы. Вряд ли в России зарплаты у мастеров в 5 раз выросли. :) Просто все деньги мира хотят или покрыть образовавшиеся издержки. Ты точно не путаешь с новым 790, который в Китае производят, и как бы удешевленная модель? Слишком как-то хорошее предложение. Я не мог предложить crf300r, потому что это линейка хардов. :) Скорее всего, crf300l rally - этот мог, да, но только в рамках мотоцикла #2, довольно специализированный мопед, точно не на все случаи жизни. Ну и касательно 890 - это, на самом деле, кайфовый вариант как первый турэндуро, точно также как Тенере - первый турэндуро для ребят выше 180 см. Мультистрада, Африка, Десерт, 1200-ки и т.д. - это уже мотоциклы для людей со скиллом, когда не приходится бороться с весом и детских ошибок не совершаешь. Немного разные аудитории.

[@AntonRodriges]

@@lone-wolf по 890-му понял. Его мне надо было брать как и собирался в самом начале, а не Мультистраду

[@vi-sky]

Так а что Huskvarna Norden хуже? (если цену в расчет не брать)

[@freeman-orsk]

Спасибо! Благодаря Вашим видео-обзорам понял какой мот себе возьму следующим

[@azigunga]

Очень жду от вас обзор Norden 901. От того, что я там услышу будет зависеть решение о покупке. Планируете?

[@lone-wolf]

Очень бы хотел о нем рассказать, но зависит от того, достану ли на тест. Причем, в данном случае мне будет достаточно часа.

[@RedRam1500]

Сделайте пожалуйста обзор на норден, менять ли тигра 2015 на новый норден?

[@andreypolyakov529]

Лайк за титанический труд!

[@Navalny_is_my_idol]

Оооооочень ждал - я много путешествую. Шутки на высоте

[@javasoldier5926]

все здорво только тебе следует прокатиться на 1290 super adventure. как владелец 1190 adv R заявляю мотор имеет ровную прекрасную тягу и яркий подхват после 5500 оборотов - единственный нюанс - недостакток тяги на около холостых оборотах на 1090 и 1290 этот недостаток устранили

[@antonenkof]

Отличный обзор ! Жалко не заглядываете в бюджетный сектор… Как думаете, есть ли смысл выбрать KTM 390 Adventure в пику V-Strom 650 из-за счет чуть лучшей проходимости ? Сравнимы у них подвески или Suzuki все же получше вещь ?

[@lone-wolf]

Ну, подвески у них плюс-минус на одном дешевом уровне, но за счет низкого веса 390 проедет везде - это правда. KTM 390 очень некомфортный на трассе, несоизмеримо с V-strom. На V-strom долго ехать на скоростях 110-130 - нормально, на 390 для двигателя это уже тяжело и он вибрациями убивает, плюс посадка некомфортная (там руль очень опущен), плюс из-за легкости его ветром кидает по дороге и т.д. Для туризма не подходит вообще, только на дачу ездить или в радиусе 200 км. На нем 500 км за день проехать - это насилие над организмом.

[@doc3166]

На дорогах в дальняках редко увидишь такие мотоциклы, в основном гуси, да африки. Живу рядом с Алтаем, что наши байкеры ездят, что европейские. Для города он тоже ни к чему. Для эндуро больше. Вот в песках Монголии он самое то.

[@indraska4659]

Как на 890 работает квикшифтер? Если сравнивать с БМВ или Тигром 900?Спасибо.

[@lone-wolf]

На 890 не было квика. На 790 - ну, такой, грубоватый, плюс-минус как на Гусях - пойдет. У Tiger 900 просто очень хороший, с ним практически все будет хуже.

[@ДобрыйКот-в9е]

хороший обзор, спасибо! как ощущения от резины Avon, шумит на асфальте, как тормозит?

[@lone-wolf]

По ощущениям обычная дорожная - на трассе ни вибраций от колес, ни какого-то дополнительного шума нет. Там прорези между площадками небольшие, поэтому по поведению обычная дорожная. По сухому ездить - нормально, а в грязь 100% замыливается. Не могу сказать, что это был какой-то полноценный тест резины - я большую часть в обычном ритме по городу ездил - там любая резина себя бы нормально вела.

[@gorbunovkm]

Как обычно отличный обзор. с интересом послушал про 890й.

[@Lyutaev]

И никакой воды!👍👍👍 Супер обзоры!

[@namefamily1504]

Сам высокий 196, именно поэтому все моты для невысоких вообще не рассматривал, по моему росту мне больше всего понравился Трансальп, мне на нем удобно все ))))

[@ТТТттт-г6х]

В начале лайк затем просмотр. Спасибо.

[@eugeneglook8391]

стоило ли так подробно останавливаться на том что все встроенные навигации омно

[@TheGreatInquisitor]

Приветствую. Имею Вас шо-то спросить. Именно здесь. Начались продажи Хускварна Норден 901. База общая с 890-м. Вы себе планируете сравнить как-то однажды или для Европы это не актуально?

[@lone-wolf]

@I Am Обзор будет. Но, честно говоря, это не просто база общая, это один и тот же мотоцикл, просто в другой обертке - там конструктивно другая только подвеска.