Subaru Impreza WRX (2005) - Сколько стоит восстановить "Лису" (часть 3) - Конец мотора ...

[@МишаняМишаня-ы1э]

ну юмор как всегда в каждом выпуске, это как вишенка на торте))) с удовольствием смотрю ваш канал,и что мне именно нравится,это как Илья просто и грамотно рассказывает тех часть.Спасибо

[@RodinAndrei]

Шёл 2020 год, за вечер просмотрел видосы про восстановление лисы. Зачёт.

[@МаксКавалера-щ9й]

Конечно нужно рассказать про свап, а то в тырнете советчиков куча, а полной и действительно полезной информации, собранной в одном месте, нереально найти!

[@Клубныйсервис]

Можно. Но только это будет самый не правильный в мире свап:)) Хозяин захотел редкого:))

[@МаксКавалера-щ9й]

@@Клубныйсервис не запугал))) делай видео)))

[@waiper08]

ТРЕБУЕМ РАССКАЗА ПРО СВАП^_^

[@ХанСоло-з6э]

Вот тоже интересно, насколько сложно и дорого турбомотор в атмосферник пихнуть...

[@nikobelic6382]

@@ХанСоло-з6э 150-300 в зависимости от меняемых агрегатов.

[@Jdjd-j9e]

Niko Belic 150-300 рублей ? Правильно я понял?) это где такие цены? Простой пример на простом авто, пусть это будут жигули 2107 . Могу сказать что если не своими руками делать до 100.000 это максимум, тд04 , обычный буст 07-09 , без лишних заморочек

[@nikobelic6382]

@@Jdjd-j9e жигули это как раз с лишними заморочками. А купить все РОДНОЕ с врх или сти и воткнуть в овоща - это такая сумма. Это авто который будет ездить и радовать долгое время. А если нужен лютый корч на всем новом-тюнячем под 1000 сил - то туда и пару миллионов закопать просто щелкнув пальцами можно.

[@udjin3449]

Да и кстати, было бы ваще супер еслиб всетаки показали сборку движка и нюансы)

[@x-perd6470]

Атмосферные ежи очень надёжны. А турбо-моторы убиваются херовым обслуживанием и дерьмовым бензином, ну и тюнингом. А так моторов Субару не стоит бояться.

[@hoffmann646]

полностью согласен. при нормальном обслуживании и отношении живу ежи вполне нормально, как турбо, так и атмо

[@phonixsweet]

А что насчёт двигателей серии FB ?

[@x-perd6470]

@Андрей Андреев честно субы выпущенные после 2008 года не интересны. Но знакомые не жалуются, говорят более температурно-нагружены. Т.е. за охлаждением еще больше следить надо. Экологи блин...

[@МойГосподин-ю5о]

О да, фб25б прям дышит. Надежностью. 254 тоже.

[@x-perd6470]

Я уже сказал, что личного опыта с субами после 2008 года не имел и не хочу. Умерла для меня марка. Но то, что они надёжнее любого ВАГа тех годов - это факт. 254 страдает от перегрева. Следите за чистотой радиаторов, меняйте ож жижу и 500 тысяч пробега для этого блока не предел.

[@alekseycode6131]

молодцы дали вторую жизнь субарушке ! уважуха ! что не забываете такие машины !

[@Клубныйсервис]

Пока в процессе:)

[@СергейДейкун-в7и]

Как всегда предельно информативно и интересно!

[@БАЕВКостя]

Хотим рассказ про свап:))))))

[@nostromo1748]

Ребята как всё соберёте, съездите в Белгород, надерите эти сраные ваги(я бы сам, но я далеко))

[@konstantinrekalo799]

друг ваги не надрадь)))просто если взять одинаковые бюджеты по автомобилям то тогда субару надерет им жопы))ну я думаю вы про московскую субару долдны знать)))у нее 100-200 примерно разгон 5.5 секунд,точно не скажу)))ну вообщем вот кому интересно поглядите почитайте))очень даже ничего мне нравиться такая машина www.drive2.ru/r/subaru/1520237/

[@Kostya_iz_Ekb]

ну вот гольф едет не плохо kzbin.info/www/bejne/j2K3mXVpYpdneKc&list=PL5y9oocz5G1AV5DOn5mQknERq0nXWanFT&index=3

[@КоляПупкин-з3щ]

Вот блин, никогда не знал что поршневой палец вставляется в поршень через дырку в блоке. Инжинеры субару точно извращенцы. Илье респект с Алексеем Сергеевичем. Очень много полезного можно узнать на вашем канале ребята. Так держать! Ну присоединяюсь к подписчикам требующие сделать видео по свапу

[@АлексейАлексеевич-н7е]

Субару сила.

[@ДмитрийПротасов-м7л]

Илюша респект тебе и твоему коллективу 👍👍👍👍👍👍

[@subaruclubmunchen6682]

Скоро полетит 👍👍👍

[@mural4086]

Однозначно лайк, а тем более за субару;). И да, о свапе пожайлуста на другой импрезе по подробнее.

[@artmuse5303]

норм дядя и норм видосы)

[@answ3r11]

О! третью часть подвезли :) Лайк

[@homutof_chanel]

Ждём продолжения! Удачи!

[@НиколайЗубик]

Супер, хорошая подача, сам ежжу на лисе стихе, ежжу кайфую

[@FraerBudda]

По делу, интересно. Нраица) Творите мужчины.

[@Fire45rus]

Привет, нравится, прям я 8 лет назад, поршня, шатуны, весы. Оживлял машину после умс, дичь поршня и шатуны по весу. В итоге конь строкер на 257.

[@alekseycode6131]

делай делай контент про СВАП. Дружище ! ! !

[@ЛебедевМаксим-ф7ы]

Подписался и очень доволен

[@АндрейСтарченко-т7я]

Почти 3 недели прошло. Ждём часть 4)!

[@Клубныйсервис]

Сейчас идет работа над салоном:) Хотели разбить на две серии, но решили сделать одну, финальную...

[@АндрейСтарченко-т7я]

@@Клубныйсервис принято.

[@Сергей-ч5з4ь]

Отличная работа 👍

[@АртёмЗиганшин-я9в]

давай субароский рассказ из атмо в турбо

[@alexandrdemin4237]

Сделайте пожалуйста обзор на Subaru Outback III, как вы умеете. Без прикрас и лишних охов-ахов. На что смотреть, чего ожидать... Очень нравится данный кузов.

[@Клубныйсервис]

При случае:) Там есть о чем поговорить.

[@alexandrdemin4237]

Спасибо. Буду ждать.

[@ЮрийЮдин-с7ы]

Добрый день. Просим, расскажите.

[@ГеоргКутаисский]

Ну наконец-то)))

[@Anton-bs4hg]

Красавцы!!! Продолжайте!)

[@ГеоргКутаисский]

Я умоляю тебя, не затягивай со следующей серией))))

[@ИльяСвиридов]

Иван Шитов Друже:)) Тачку же перекрасили:) Это полная разборка кузова:) Плюсом упал мотор:) Все это время:)

[@ГеоргКутаисский]

@@ИльяСвиридов я все понимаю, но тем не менее... Для меня эти серии, как глоток воздуха))) Жду с нетерпением

[@ИльяСвиридов]

Иван Шитов Ок:)

[@nikolaischafranov6650]

После такой работы, не грех и цифры на одометре отматать на нули

[@sergivanov8553]

Могу предложить рецепт, как вариант... Ставьте EJ20X, турбинку(2.2), фазные головы, азот, хорошие тормозилки... и квотер Ваш :)

[@Клубныйсервис]

Ну нет:)) Цель этого цикла, понять во что встанет поднять Лису до хорошего состояния в стоке

[@АлександрЯроСвет]

Продолжаем нашу трагическую сагу :) В этой серии отмываем Subaru Impreza WRX от грязи, вынимаем мотор, перебираем его без повода и находим больше чем рассчитывали

[@1talasa263]

Мужики ну 10 мин, чего так мало, больше длину видео делайте)) Это интерестно и свап остался не понят（ а в остальном супер, и друга на вас подсадил хоть ему и не нрав бу_бу_бу)

[@Клубныйсервис]

Нет желания красть чужое время:) Есть что показать-длинное видео, нет-короткое:)

[@1talasa263]

@@Клубныйсервис убедил) жду новое видео...

[@leksandrh.3577]

Ставим лайки. Пишем комментарии. Добавим жизни в старые видео.

[@darkfury3774]

Я прошу в кометарий показать сват на турбо мотор.)

[@МойГосподин-ю5о]

SWAT?? В смысле американский спецназ?

[@phonixsweet]

Скажите пожалуйста, вкладывание в мотор, как Вы сказали 60-150 тыс км пробега -- это касается околоспортивных субарей ? Просто чтобы понимать - овощные субары требуют аналогичных вложений или там всё проще ? Недавно взял форестер 3го поколения, 2.0, атмо с честным 35 тыс. пробега. Отдельно спасибо за информативную подачу материала !

[@Клубныйсервис]

Хороший вопрос:) Будет несколько дешевле, но не значительно. Концепция та же, просто чуть ниже стоимость некоторых запчастей

[@dubovaleksey1845]

Атмо Субы живут дольше и ничего с ними не происходит, банальный пример эта Лиса, будучи атмо проехавшая 250к, Лисичка что свапится прошла 240 и их никто не капиталит, выкидывают и за 40 пихают контракт и ничего с ними не происходит, только масложор из-за колец, но на это всем пох. Отчаянные впихивают турбо и хапают горя, в сервисе стоит банальный тому пример о котором мы скоро расскажем!

[@funkyhate9414]

Я думал грязная тряпка в оператора полетит) и серия закончиться

[@АлександрЯроСвет]

Subaru Impreza WRX (2005) - Сколько стоит восстановить "Лису" (часть 3) - Конец мотора ... 30 316 просмотров 19 сент. 2018 г.

[@ArtBeshoevich.]

Ту Лису уже давно не восстановить, давно прямоток стоит где электричка спокойно развернется)))

[@kiosse8368]

нравится как рассказывает правда быват нудновато. так то с меня подписка ,палец вверх .

[@Клубныйсервис]

Это потому, что мы старперы, деточка:)) К старости, люди становятся нудными:)

[@udjin3449]

Клубный сервис - авто обзоры и ремонт . И самокритичными)))

[@denisd869]

Сделайте видео о современных двигателях субару fb20..fb25..

[@alekseycode6131]

не понимю как так ! кульки те что подкапотом - как получается так ? ! что они мятые - кстате у большенства обращал внимание на это. туда камни что-ли залетаю ? или инструменты бросают на него ! ? КАК? могу ещё понять радиатор ! но под капотом хехе не понимаю.

[@Клубныйсервис]

Через ноздрю всякое прилетает:)

[@Alex-gr7vw]

Вобщем если денег не два кармана Субару покупать нельзя ,так получается ?

[@Клубныйсервис]

Можно. Но, тогда постоянные поиски живого контракта. Если человек любит скорость и определенную атмосферу, он найдет способ ездить не дорого... Пусть и не так надежно.

[@ACIdCrowPuncher]

мне замена коробки на контрактную обошлась в 30000р, это с работой. Проехал уже 5000, вполне доволен. (251 атмосферный мотор, пробег 320к)

[@Alex-gr7vw]

Клубный сервис - авто обзоры и ремонт я себе присматривал форестера sf обязательно турбо и автомат чтобы более менее ехал ,ну не гонять а просто ездить на каждый день ,и что то вот сомнения появляются .поговорил с владельцами у всех ничего не стучит и масло не ест))а на авито смотриш и каждый второй уже менял мотор .кому верить .

[@Shilo.M.]

Ремонт и эксплуатация Лифтов Первому или второму владельцу авто, а не десятому владельцу ушатаного авто выставленному на продажу на авито!

[@pavelsivkov5570]

любую машину в таком состоянии, без двух карманов денег, покупать нельзя. но можно купить не слишком ушатаную и растянуть на несколько лет, то что тут показано в двух сериях. и такую машину просто хочется довезти до ума, потому что потом все окупится эмоциями

[@udjin3449]

Был субарь несколько лет назад, только хорошие впечатления оставил. Я так понимаю пальцы поршней не так как у всех ставятся тут?

[@Клубныйсервис]

Да, у оппозитника свои приколы:)

[@Ashesofsarov]

Поправьте меня, если я не прав, но когда меняют не только кольца, но и поршни и колено, разве не делают капитальный ремонт с гильзовкой или расточкой? Если поршни убиты, то и на цилиндрах хон должен был кончится, разве не так? И смысл туда ставить новые поршня?

[@Клубныйсервис]

Вы правы, но мы проверили цилиндры. Износ минимальный, эллипсов нет. Даже родной хон жив.. Его видно на видео

[@papa_djan88]

молодцы!крутые вы ребята!вопрос...а почему не свапнули мотор 2.0 от японки стишной?!

[@ИльяСвиридов]

papa_djan Потому, что велик шанс купить говно:)

[@alfavibe13]

Лиса 🦊 рулит

[@lvan5366]

Покажите как собираете

[@Клубныйсервис]

В ролике это есть, немного:) Это ведь не урок. Развлекательное видео

[@umkazhe]

Мотор не стучит, но это не точно )

[@sergivanov8553]

А если не секрет, почему именно такое авто? Назвать его чем-то примечательным, в стоке, ИМХО я б не назвал, что в этом что-то есть (надеваю каску, щас налетят суровые субаристы), да в своей нише очень достойный авто. Ну вот если тюнить глубоко и по взрослому - очень перспективный и крутой проект, возможности тут безграничные (только по бюджету, разве что). А так, это далеко не ретро, по годам, почему именно WRX?

[@Клубныйсервис]

Очень хороший вопрос:) На мой взгляд, эта машина на грани разума. 230 лошадей, разумные налоги, легальный турбомотор. Есть потенциал для тюнинга, в стоке достаточная мощность для городских прострелов. Все плюшки STI, по внешнему виду и вниманию людей на дороге, но гораздо дешевле, по обслуживанию и ремонту. Машина практически закончена, сейчас на нее шьется салон. Скоро крайняя серия, в ней поговорим об этом подробно

[@naturalneutral1118]

Мало информации,ещеее😏😉

[@Клубныйсервис]

Через три дня

[@ИльяТищен]

Если застучал шатун и задымела, какова вероятность увидеть задиры в цилиндре? ej207

[@ИльяСвиридов]

karrak karrak'ovich Если шатунный вкладыш-низкая, если размолотило поршень-высокая:)

[@kfrolll]

Жутко любопытно. Есть вопрос. А компоненты новые просто оригинальные заводские? или какие-то усиленные тюнячки? Больше контента хотелось бы...

[@АлексМихов-с2ь]

Интересует в какую сумму выйдет Лиса на продажу.

[@Клубныйсервис]

Хороший вопрос:) Я думаю, продавать будем сильно ниже себестоимости:))

[@an21982]

Дружище , а сколько весит такой мотор в сборе?

[@ВячеславМуратов-з4ф]

А можно поведать про Гранд Чероки (все таки Гранд, как и Витара...) предидущего поколения? Хотелось бы услышать от ,,ТЕХНАРЕЙ,, , не побоюсь этого слова, обзор и про эту легенду. Уверен , что про ,,кнопочки,, вы , как и всегда рассказывать не будете...

[@Клубныйсервис]

Со временем:)

[@ВячеславМуратов-з4ф]

Спасибо

[@DmitrySti]

А чего колено не чёрное и Н-образные шатуны? По ценнику вроде не сильные различия.

[@Клубныйсервис]

А, потому, что машина собирается в стоке. Сие не стишка. Сие обычный Wrx

[@Андрей54-ч9ю]

Кто-нибудь пробовал ремонтировать блок ABS? Выдает ошибку реле моторчика. Grand Vitara 2006.

[@Клубныйсервис]

Его проще заменить на бу

[@АлександрЯроСвет]

Клубный сервис 764 тыс. подписчиков

[@АлексейБарышев-е1е]

В 2024 году цены на ремонт и восстановление данного авто не кажутся такими страшными😂

[@Alex-xz7dp]

Расскажите про свап. И если есть возможность сделайте обзор на Volkswagen Touareg 3.0 дт 2008г

[@Человечныйчеловек-й9ы]

Слава богу , я продал это чудо после 12 лет эксплуатации .

[@МойГосподин-ю5о]

Расскажите как с турбо потом регистрационные действия проводить?)))

[@ИльяСвиридов]

Мой Господин Никак. Это билет в один конец. Или долгое согласование изменений или коррупция чистой воды:) Именно по этому, себе мы взяли просто WRX

[@МойГосподин-ю5о]

@@ИльяСвиридов вот про это надо бы сказать в первую очередь. А то щас школота ринется свапать 20Х, а потом в рэо шары навыкат.

[@ИльяСвиридов]

Мой Господин Погоди:)) Это будет очень интересное видео. Наоборот перестанут, после:))

[@МойГосподин-ю5о]

@@ИльяСвиридов ок, жду)) Нет, я лично люблю свапнутые. У меня свапнутый субарь, но я осознанно его делал для себя и знаю, что никому продать его не получится. А потому делал "на все деньги".

[@ИльяСвиридов]

Мой Господин Эта машина, в серебре, изначально делается через жопу:)) Так хочет хозяин. Будет дорого, интересно и бесполезно:)

[@КириллАкулов-ч6ю]

просим

[@dartveyder5427]

А если капиталить wrx sti по цене на много отличается?

[@Клубныйсервис]

Весь вопрос, из чего собирать. Если оригинал, отличается, но не сильно.. А если тюнинг... Там берегов нет:))

[@dartveyder5427]

Клубный сервис - авто обзоры и ремонт спасибо)

[@egor8102]

Н-да господа копать как вы отверткой ковыряете и молотком по блоку,лучше б не показывали как и дособирали и палец в итоге заколотили? У дяди Вовы хороший арсенал молотков;)))

[@ИльяСвиридов]

egor8102 Братец.. Ну зачем заколотили.. Вынули, вставили повторно. Мы, Субариков десять лет делали, подход знаем:)

[@АндрейСтарченко-т7я]

Когда следующий выпуск ждать?

[@Клубныйсервис]

Через неделю, думаем. Субарь на стадии сборки и он сильно изменился внешне:)

[@1talasa263]

@@Клубныйсервис прям заитригували)) ждем с нетерпением)🚙🚘🚀

[@АндрейСтарченко-т7я]

@@Клубныйсервис Красавцы !)

[@ИванБубнов-е2и]

Илья салют!

[@Клубныйсервис]

Вань, привет!

[@Pavel054]

кольца оригинал или потолще поставили?

[@Клубныйсервис]

Родные

[@opinbuks]

Как хорошо что я не купил форик

[@EnotAbarmot]

Жесть жестокая... На полгода одному можно залипнуть в этот автомобиль. Цена в 850т.р. - это вместе с работой?

[@Клубныйсервис]

Без переборки двигла. Это еще полтинник:)

[@ACIdCrowPuncher]

да так посчитать, даже с работой если в миллион выйдет,всяко в эту цену кроме нового киа сид ничего не найти. Самая дешевая новая суба сейчас в салоне вроде ляма полтора стоит со всеми скидками. А так можно просто взять старую, поменять в ней вообще всё и по деньгам выйдет не намного дороже) Зато вид не скучный имеет.

[@EnotAbarmot]

А запасные части во сколько обошлись, если не секрет?

[@ИльяСвиридов]

Josef Alexander Именно

[@ИльяСвиридов]

Enot Abarmot По мотору, в 128 вроде..,

[@Времянесдержаных]

Как косые говорят "Субару автомобиль сделанный инженерами" поэтому и получилось такое гавно на выходе ,остальные японские автомобили делали японские крестьяне на полях поэтому там всё нормально

[@НиколайНовиков-р5к]

рассказ про свап

[@Jdjd-j9e]

Дядька расскажи нам сказку как лисовощь стал турбанутым

[@ИльяСвиридов]

ТвориДобро ВалиБобров Непременно:)

[@Jdjd-j9e]

Илья Свиридов и откровенно!:) откровенно подробно

[@goshan2410]

5 реклам за ролик это не много?

[@sergeyatamanov]

Странно видеть грязный двигатель во время переборки.

[@publodomineno579]

Ребят, у вас очень много рекламы, а при таком познавательном кантенте она очень мешает. На самом интересном прерывает.

[@Клубныйсервис]

Это потому, что мы не рекламируем прокладки, регистраторы и свечи от геморроя:)) Хоть что-то мы должны заработать, верно?:)

[@JDMachines]

мля мужики этож всего лишь 205й мотор! зачеееем? он того не стоит вообще

[@Клубныйсервис]

С точки зрения спорта да:)) Но, мы то мутим сток:)

[@JDMachines]

да не, просто с таким бюджетом всадить деньги на средний мотор, при том что можно было собрать все таки 207й, при том купить его бэушный с пробегом под 150 хотя бы, и обслужить минимальным набором, можно ж было "хайпануть" еще и на этом))) на 207й мотор у субаристов всегда пунктик

[@konstantinrekalo799]

ну тут ты прав)),но вот у меня на сток моторе 205 уже пробег 265000 перевалил и ездит субару моя )))владею 3 года и меняю расходники и все )))немного подхавывает масло,но я считаю не много за 5000 грамм 700 )))

[@InsalesRus]

Что-то мало

[@Клубныйсервис]

Так больше пока не о чем:)

[@sergeymatpoc]

во-первых, не показан процесс промера цилиндров. Непонятно можно ли было в принципе туда всовывать новые поршни с кольцами. Во-вторых, после третьей серии уже на 100% уверен что лучше было взять ваг. Я вообще не поклонник вага, но уж точно не поклонник субару (в том числе по описанным в видео причинам). Как можно десятки лет делать двигатели, которые разваливаются каждые 50-150 тысяч км. Например, есть такой автомобиль, Acura RDX в 1 поколении, у него с завода 2.3 турбо. И абсолютно никаких проблем не происходит с этим двигателем. Да, он не был на ручке, но ехал вполне на уровне форестеров с 2.5 и не разваливался каждые 100-200 тысяч км.

[@Клубныйсервис]

Это оппозит, друже... Есть там ряд неприятных конструктивных особенностей. Но! Цены-то на ремонт, разумные! Попробуйте перебрать мотор на ВАГе... Не выйдет. Все одноразовое...

[@sergeymatpoc]

хе, про субару я бы тоже сказал "одноразовое". Коленвал сколько раз вы шлифовали? ) Сколько раз растачивали блок? ) Обычно такие операции на субаровском оппозите EJ бессмыслены по простой причине - корни в блоке точить смысла нет потому что геометрия блока уйдет. Шатунные можно точить, но это имеет смысл если колено ровное, что бывает довольно нечасто на отжатых турбодвигателях. Если даже колено ровное и, например, поршни тоже в норме - частая история стук поршня (четвертого) из-за того что он не в размерах, тогда надо блок точить и поршни менять. Точить ежа - тоже очень сомнительное занятие, скорее заново гильзовать. А это по цене примерно как шорт блок поменять. Так что обычно при проблемах с двигателем субару берут шорт блоки. Сколько они стоят? Под сотню. Сколько на вага встанет тот же шорт блок не знаю, но его действительно проще перегильзовать потому что найти живой с Европы нереально, та же цифра выйдет по деньгам при гильзовке, в районе 100-120 тысяч (насколько мне известно). А по тюнингу ваг, по моему личному мнению, намного демократичнее субарей в плане цены и возможностей. И еще один нюанс - 1.8 ваг до сих пор выпускаются в огромных количествах, а субару перешел на fb двигатели, которые, как известно, просто хлам. Ежи еще выпускаются, но, насколько знаю, только в версии 2.5 и они не настолько хороши как были ej20-е (про 2.5 отдельный печальный разговор). Конечно кто-то со мной может не согласиться, но по состоянию на 2018 год для тюнинга (в России) я бы предпочел взять вага живого чем субару любого.

[@МойГосподин-ю5о]

Вы чушь голимую несёте. Субаровские моторы по надежности на втором месте после Тойоты. Но вот то, в какие руки они попадают- это другой вопрос. Турбомоторы субару намного требовательнее к обслуге. А долбоебы наливают туда маннол 10/40 а потом думают, а чего он на 10000 пробега яйца натёр???

[@ИльяСвиридов]

Мой Господин Ну, на счет Тойоты, это вы лишку хватили:)) Конструкция оппозита такова, что трет юбки поршней. Всегда. Как следствие, страдают и цилиндры. На счет масла соглашусь, на счет злой эксплуатации тоже. Ездить на Субе и не давать ей под жопу-нонсенс

[@МойГосподин-ю5о]

@@ИльяСвиридов а что с тойотой не так? Нормальные моторы. Нет, есть,конечно, говно типа 5Е или 2лт дизель, но это "в семье не без урода". Та же серия "А" или "S". Убить 3S-fe любой генерации это надо ну очень постараться. 5 или 7А-fe простые и надежные. Я молчу про легендарный первый джей. А в субах пока он яйца натрёт, ну хз... При нормальной обслуге он скорее стуканет, застучит 4й, отвалятся шатуны и тд.. но и это будет после 150000. А давать жару на переднеприводной, к примеру импрезе с 152 мотором... Нууу.. не все субы одинаково полезны))

[@ArturKashichi]

Если у Субару не стучит 4 цилиндр значит мотор не заведён.

[@artemstepannikov7332]

Блок не шлифован, направляющая повреждена, руки у механика грязные, ни нутромера ни микрометра, даже пластигейджа не видно, какой зазор во вкладышам получился, прокладку сдует через пол года-год , насос? Постель на ось не промерили, а потом Субару не надежный. Ставлю ящик пенного, 30000 максимум он так проедет, а дунуть 1,5 бара антифриз потечёт с 3-5 старта.

[@melvinmanhoef9376]

Сколько моторов собирал, редко когда оригинал брали. Только когда нет хорошего аналога. Бред брать ремень ГРМ за 9+р. Б.у шатун так же не отличался бы ничем от нового. Лишняя растрата денег

[@Клубныйсервис]

Ну нет:) Это разница подходов:)) Нет смысла ввалить денег в двигло, а потом попасть на повторную переборку из-за косячного аналога.

[@leshakuzmenko]

У этого мужика свое сто?

[@Клубныйсервис]

Именно:) Этот мужик им управляет, так вернее будет:)

[@ВячеславМуратов-з4ф]

Берите выше - свое двести!

[@leshakuzmenko]

@@АнтонинаБыкова-д4ъ 😴

[@ИльяСвиридов]

Вячеслав Муратов Ну, на середине сойдемся:)) Свои стописят:))

[@den4ik469]

ССССССССВААААППППП

[@Ахан-й2м]

Это не машина , а геморрой!