Subaru Legacy BL, BP проблемы | Надежность Субару Легаси 4 с пробегом

Subaru Legacy 4-е поколение подробная информация об автомобиле с пробегом на основе отзывов владельцев. Проблемы и достоинства Субару Легаси IV (BL, BP / 2003 - 2009).
Обсуждаем:
- Достоинства и недостатки четвертого поколения Субару Легаси БЛ и БП
- Двигатели Legacy 4 (BL, BP): EJ20, EZ30, EJ25
- Трансмиссия: АКПП, МКПП
- Подвеска
- Качество покраски и отделочных материалов

[@dmitriykorogod4785]

BL, BP - это 3 поколение! Минусы (недостатки): 1) очень слабые тормоза (устраняется заменой тормозных дисков на 315мм и 4-поршневыми суппортами); 2) ветровые стёкла вышаркиваются (песочатся) на щеточках, оставляя заметные царапины (контруктивная особенность безрамочных дверей); 3) вискомуфта изнашиыается на 200 тыс.км (авто начинает дергаться "шагать по диагонали" при поворотах); 4) встроенная штатная аудиосистема kenwood 204 не имеет AUX или usb-разъёма (записываемые CD-диски не чиатает), приходится менять полностью магнитолу (+ покупка рамки), т.к. вкупе идет с климат контролем; 5) очень горячий двигатель (устраняется заменой радиатора на 40мм); 6) расход топлива в среднем режиме 13л/100км (устраняется прошивкой компа, отключением ЕГР); 7) длинная межколесная база и широкий радиус разворота (из-за приводов на передние колёса). Плюсы (поеимущества): 1) вместимость, особенно багажный отсек (на универсалах - 2 метра вглубь при сложенных задних сидениях); 2) полный привод (в гололед, снег, грязь, песок самое то); 3) генератор в самой верхней точке (воды не боится); 4) надёжность (250 тыс. км - легко!), не то, что современные тазы с их максимальным пробегом 100-120 тыс.км; 5) цена (относительно недорогие для своих лет - 500-700 тыс. руб. за хороший экземпляр); 6) недорогие и распространенные зап.части; 7) с движком ez30 установлено 3 режима работы двигателя и АКПП: intellegent, sport, sportsharp (ускоряется довольно неплохо).

[@user-vl4ob1bf9s]

4 поколение

[@mr.sandman3436]

6. Можете объяснить смысл прошивки, она после прошивки становиться экономичнее?

[@turboyoda1240]

Очень качественный и надёжный автомобиль , уже не один Легаси сменил

[@zerox3659]

100% потдверждаю!

[@turboyoda1240]

@@brimimbe3580 атмо ej204, турбо, ej20x-y

[@rusmann]

@@turboyoda1240 что лучше 3 литровый оппозитный, или 2 литровый атмосферник

[@nikitakus2150]

Это шутка в духе, бросить пить легко, я уже 100 раз бросал?

[@shaiba911]

Интересно услышать коменты по Дачия Сандеро и Сеат Ибица

[@user-bw1fj8dj3k]

Бррр, так и хочется сказать. Что-то все в минус, а правды маловаНто. Не менял я легаси как перчатки, но первый ходил пять лет безотказно, сейчас дядюшка третий год катает его и не знает хлопот. У меня третий год легась стоковый нулевой - еще не чихнул ни разу, так что я буду поддерживать тех, кто на криворукость водителя списывает проблемы. Как хотите:).

[@user-hl8pg2uc9h]

@@brimimbe3580 эх

[@JDMachines]

вы извините, но это лютая дичь... тот кто писал вам тексты даже в википедию не смотрел

[@user-io8fk3eu5p]

Не согласен во многих вопросах. Эти автомобили спокойно ходят по 300-500 тысяч км, если: Лить качественное масло, желательно 5w50; Держать в чистоте радиаторы и использовать качественный антифриз, поставить превентивно холодный термостат; Заливать нормальное топливо; Не жопиться на качественные запчасти. И будет счастье.

[@user-ch5zj6of6q]

Бред!!! Владею турбовой уже второй день, никаких поломок нет!!! Ахах

[@user-kj5irkdjfhxj]

Про шкоду октавию 08года 1.4 🙏🙄

[@alex_interactive]

Чувак, ты даже инфу для видео не подготовил, если сначала говоришь о только атмосферных двигателях. Позор таким недообзорщикам

[@rusnyagoritvgovne]

Тук-тук-тук. © четвертый цилиндр

[@tuhajeka613]

да хуйня это,просто за маслом нужно следить.Я свой турбовый мотор столько мучал что все люди всегда смотрят на меня.Часто до отсечки и ничего. У турбины сгорела прокладка ,и давно,пока не менял , как будет возможность поменяю прокладку, легась тащит. с 2.0 турбо нагибаю всякие камри 3.5 и бмв 😉