Subaru Outback 新底盤很香、但引擎呢？

Subaru Outback 這次大改款，變動東西相當多，像是 SGP 模組化底盤、駕駛介面調整、最新的 eyesight 4.0、真皮內裝等，Outback 不僅朝著高質感之路邁進，售價也因此多了不少。
雖然 Outback 改變幅度頗大，但Outback引擎仍未採用美規 2.4T，繼續沿用前代 FB25 自然進氣心臟，也因環保法規的關係，Outback 馬力數字不增反減（雖然扭力有提升），但是 Outback 這顆 FB25 引擎就如此平凡嗎？請看 DR.IF 的分析解說！
#outback #subaruoutback #subaru
［註記］1:40～ AES功能示範車輛為日本Levorg，但Outback功能與其相同。
#outback #subaruoutback #subaru #sgp #eyesight #速霸陸 #sgp #fa20 #boxerengine #awd
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[@zDestinyx]

谢谢Dr. IF一直努力制作这些详细技术解说的影片。从你的影片中我真的学到很多东西。 希望会有跟多这一类的作品出现。

[@DRIFfACTORY]

謝謝支持～我會繼續拍這些知識性單元，也請分享給朋友、訂閱起來哦～🙏

[@andrewhuang6716]

馬力大帶來相對的就是耗油，不管有沒有渦輪都一樣，這顆2.5NA馬力雖然小但比RAV4四驅2.0NA還省油。相較最省油的純油SUV CRV的平均油耗14.6也只輸0.7而已，經濟性方面其實表現不俗。

[@user-ri1uy2dk2m]

請問2023年的凹背除了增加一些新功能外，用料上有什麼更新嗎？謝謝🙏～

[@alanxdong7381]

新车买来开多久以后那些零件需要更换，最容易出现问题的是什么？怎么预防？

[@yitsou3074]

Hi Dr. if 我喜歡此片的風格較注重技術面的解說，但有幾點我想補充(更正)一下 1. 活塞連桿歪一邊叫做Pin offset的設計，主要是為了降低活塞推力側的偏磨喔，不是用來拉長行程 2. TGV叫做Tumble generate valve，主要目的是用來產生滾流，增加燃燒室內油氣混和 3. 據悉2.4T不是意美不願引進，是因為無法通過號稱世界最先進的七期法規.... 連同其他車系的1.8T都面臨及格邊緣

[@DRIFfACTORY]

謝謝哥的專業回覆，我再在說明欄更正，感恩 🙏🙏

[@wangtemin631108]

主持人講解非常專業的知識,但坦白講車廠這樣的誠意完全打動不了購買慾望,尤其車價加了將近30萬除非你真的很有愛...

[@peteryang2040]

平常用不到的馬力不管你腳再怎麼克制都一樣耗油啦 家庭用車來說這個動力非常夠用 之前開250匹的渦輪車~ 大腳油門享受貼背感時還被後座的太太跟小孩白眼 大罵到底會不會開車~車不能好好開嗎...

[@MsGundbear]

US has a Limited XT model (260hp). When the x-mode is adapted, its 0-60 (or 0-100km/h) is about 8 seconds flat. But then barely where you can see snow in SE Asia country?

[@leifan2978]

聊聊STI 呢

[@siruislagom8738]

一直很喜歡Dr. If的影片，本身是XV車主，過去也是因為看過您的影片而對這部車產生興趣，也更加瞭解自己的愛車。 有個小小的觀後感，這部口條有點搶快，感覺是想盡量在時間內壓縮想講的內容，不過也因為這樣聆聽的品質不是那麼舒服。 另外引擎科技介紹也沒有過去常用的小白板做輔助，對沒那麼熟悉發動機機械的人來說也不是那麼容易理解。 疫情當中還要出片很辛苦，要繼續加油！

[@DRIFfACTORY]

謝謝哥的支持，哥說的問題我會再改進，只是自己成立頻道後不比以前出門最少3人起跳，目前只有我及一位攝影而已，所以不論是拍攝、收音、外拍等等，一人當多人用的壓縮時間，後製剪片時間也非常緊湊（現在一週2更，以前二週能1更就偷笑了），所以多少會影響品質，我會再改善，請您見諒。

[@eddie5991]

期待第四季導入的 Levorg 也請Dr.iF 頂起來品香品香一番 🤪

[@DRIFfACTORY]

一定要，我期待很久了，1.8T、SGP 讚👍

[@user-dz7db8yw8c]

讚讚解說真的很專業👍

[@DRIFfACTORY]

謝謝哥 也再麻煩訂閱頻道起來喔

[@user-dz7db8yw8c]

好的 訂起來😃

[@yangyang4101]

澳洲的outback有 2.4 turbo了,台灣有沒有機會跟wrx wagon一起發表...當彩蛋...

[@leishan2571]

在大陆subaru也是同款SGP车款上市。FB25的发动机的169HP还是太小了，带这款1.68T的车还是有些吃力。如果能将发动机换装FA 20DIT就好了。247HP应该是足够了。

[@user-uc3yn3ku2x]

dit的车型上市了两年半就停止引进了，而且完全过不了国六

[@RC-qm9bx]

Outback 👍 美規不知何時可以改用這個新的前柵欄

[@Ha-hz7po]

動力在哪

[@chengwayne7910]

2.4L引擎應該是過不了歐盟六期.所以在中國.歐洲.台灣等地只能沿用這顆修改過的169匹.事實上,這顆引擎還有個188匹的版本,主要是拿掉了汽油微粒過濾器,在澳洲,新加玻等地(美國好像也有這版本),這是用這規格.會影響銷售的.個人覺得引擎是其次.價格才是重點.從上代頂規的130萬漲到目前的159.8萬.漲幅過大之下.2.5L NA自然被拿來說嘴

[@ph1469]

内地顶规130万新台币。新一代outback仍然是叫好不叫座，就算是粉丝大多也会选择便宜一点的Forester。很少有人愿意花这么多钱去为2.5L+CVT这样一个动力买单。

[@user-tg8bj9mx5n]

它不會沒力,Na引擎就是要拉転速,青山路一樣120公里衝上去,缺点排檔桿不能換檔,只有換檔 撥片,灣中要換檔加速很不方便, ,避震器太軟,衰退很快,要換

[@DRIFfACTORY]

我的感覺跟你一樣，我覺得動力只要習慣，或是利用檔位控制轉速，就可以解決很多路況，但避震器開快會飄真的不行要改。

[@kiongyingdinowong3619]

喜欢这样解说的节目👍 希望可以解说多一點车款。对于Subaru， 就是因为引擎关系，我基本放弃列入考量。

[@DRIFfACTORY]

好的～ 我會繼續多拍這類節目，Subaru的 Boxer Engine 讓人又愛又恨，低重心好開、打鼓聲浪迷人，動力也有勁，不過要花錢做鍛造引擎（之前我的GVF STI 就交了學費）是筆很大的開銷。

[@woixv]

北美版OUTBACK喔，不知道是不是SIA 組裝的關係，跟國際版配備差了不少 1. 雖然有自動維持車道功能，但是EYESIGHT 還是上一代的模組，很有可能2022 版繼續使用舊模組 2. 不是全車系標配 DFS系統，也不是全車系配備前置攝影機 3. 只有ONYX XT 配備兩段 XMODE，其他只有單段XMODE ( 另外是2022 Wilderness Edition 配備改良版雙XMODE ) 4. 北美生產的SUABRU 車系都沒有 SI-DRIVE 5. 沒有國際版用的全LED 大燈組，美國版的方向燈還是傳統燈泡 6. NAPA 皮椅只有頂規版標配，STARTEX 座椅只有ONXY XT 和 2022 Wilderness 標配 美國版中控系統和國際版最大差別是在螢幕上內建關閉自動熄火的按鈕，然後很多人不喜歡這套全觸控系統，覺得以前一個按鈕能解決的調溫度，觸控按鈕要按好多次才能完成。

[@rcegooo]

樓上大大好專業,重點一看就懂

[@markyoung5811]

北美版什麼車都和國際版不一樣

[@zhuojin4222]

Wilderness 也不引进，不知能不能搞到套件后期改装...

[@CNM_EDC]

XT 版本只有在sport这个配置以上才可以选配，基础版本只有自然吸气的发动机一种选择。在澳洲顶配跟基础配置差1万多刀，如果在台湾，我觉得turbo版本不会有人愿意花高价买。

[@powarpo]

我試駕的時候 也是全程S模式 在64來回跑 其實還夠用啦 但要跟2.0 TURBO車比 可能還是沒辦法 而且原廠避震真的有點偏軟 不過以他的配置來說來給家庭用 都還夠用啦 常常開快車的就不要選他了 去選AUDI 新出的 旅行車吧

[@DRIFfACTORY]

避震器真的有點軟，我覺得如果載人載重的時候可能會更放大這樣的感覺。

[@user-wo6fz5fe4l]

Outback 避震跟森林人比較呢？

[@user-gi5lv2zw9f]

@@user-wo6fz5fe4l 森林人也超軟

[@charles88]

Subaru Outback 2.5 SGP

[@rafaeladel20]

Could somebody translate the video please ? :( I'm buying XV (not outback) and I'd really love to understand it

[@eva-238]

澳洲和大陆也都没有2.4t，大家也都说想要

[@meditationer7701]

很專業的

[@DRIFfACTORY]

謝謝哥 再麻煩訂閱頻道起來喔

[@TysonPeng]

坦白說，真的蠻好開的，感覺不出馬力數值這麼小

[@ethanchou1949]

真的不懂環保法規限制美規2.4不能進來的說法，但其他品牌要幾匹馬力都有，可惜了速巴魯……

[@ankyank9260]

因為沒有進油電車來平均一下油耗 主要還是看代理商有沒有"心"

[@slcyao]

先改避震嗎？

[@DRIFfACTORY]

如果是我的話我會～

[@paolozhao4356]

北美的版本是182HP的。。

[@user-qh6yi5nk4f]

後羊角鋁的吧

[@charles88]

頂底盤

[@user-tx2ih8ub5r]

加油.. .

[@arcadiageese]

感覺要有愛~不過總覺得會是個適合好爸爸的用車，EYESIGHT真的很棒

[@DRIFfACTORY]

4.0不只可以定中間了，在彎路的維持也不錯（還可以選擇靠左或靠右）ACC加減速也更順暢細膩 。

[@arcadiageese]

@@DRIFfACTORY 那預防突發狀況的輔助感覺很有用

[@xiaole0824]

先前的eyesight系統就有車主跟我抱怨過隔熱紙的問題。現在進化成4.0，就好棒了

[@Durian5413]

感覺跟我的2022 outback底牌有點不一樣

[@user-qh6yi5nk4f]

仰角是鋁的

[@hiyo8038]

我想問一下知道這一套新的EYE SIGHT系統在日本是不是早就有了?

[@christiannakashima9099]

日本是Eyesight X 据说是为了搭配电子仪表盘。

[@user-yd9uc8mb1y]

總代理為甚麼要我們多付稅金(2.5CC)呢? 為甚麼不引進2.0 TURBO版本呢? 真是不懂總代理是怎麼想的!

[@chienjimmy1619]

CVT變速箱保固沒延長到十年嗎(美、加都10年保固了)? 這樣的保固誰敢買?

[@MsGundbear]

Mine 2011 Legacy has the CVT and still running at 240,000 miles. Drain and Fill the CVT fluid 4 times at the interval around 50,000 miles.

[@Lee-hd5zm]

tr690一顆大約十萬 里程大概20萬 看自己覺得划不划算

[@answerwong]

比较期待Outback未来出hybrid

[@hongjunpower1674]

动力足够，涡轮增压是浪费!

[@user-xs4hr3ek4h]

有速霸陸就按讚，我還在坐等STI回歸

[@ping19781205]

我已經不奢求STI，只求SUBARU之後不被豐田化就好！

[@DRIFfACTORY]

Subarist +1

[@user-uc3yn3ku2x]

以电动车的形式回归

[@crow4586]

原来台湾也没有Sti吗？大陆这边有前几年的平行进口版本，但价格60多万Rmb！

[@digeng6120]

我就想知道开多久烧机油？

[@user-uv8mg6tq7r]

感覺渦輪的比較會吃機油 我的是2003 Ej25 Na 沒吃機油......

[@DRIFfACTORY]

我有位同業開上一代Legacy EJ25里程數要10萬了一滴沒吃，不過我上一台GVF就吃到很誇張兼去做鍛造引擎了

[@user-uv8mg6tq7r]

@@DRIFfACTORY 我覺的EJ不ㄧ定會吃機油 但漏機油算正常XD 我的目前快20萬哩

[@DRIFfACTORY]

@@changc7733 唉～ 我明明寫的是「沒吃機油的是同業」，現在酸民可憐到連中文都看不懂了喔。

[@changc7733]

可以請教是誰嗎 有位你們同業收了幾十萬的廣告費 把東西講的跟神一樣厲害

[@user-iy9ex6hd5x]

不能用渦輪增壓嗎？美國好像有渦輪增壓款式的？

[@DRIFfACTORY]

影片中有說明 謝謝

[@dirkcurritzki9585]

2.4T的引擎配cvt非常线性，动力也很足。完美家用引擎。只是不令人兴奋”

[@DRIFfACTORY]

其實對動力的需求每個人都不一樣，適合自己的動力需求就OK啦～

[@gugu1010110]

毕竟subaru北美企业（手动狗头）

[@dr885]

買過一台就被後勤嚇到了～代理商沒換不會考慮再買第二次

[@edisontw1029]

後勤如何說，謝謝

[@user-tc3re4jf5f]

買賓士 為何不要😊

[@dr885]

@@user-tc3re4jf5f 所以下一台就買賓士了

[@dr885]

@@edisontw1029 維修貴就算了，一個零件要待料幾個月誰受得了

[@janglongfee]

比福特KUKA差多了

[@woixv]

根本不是一個級距的車硬要這樣比，我也可以說 Ford Escape 和 Ford Bronco Sport 和 Lincoln Crosshair 比起來差多了。

[@crow4586]

三宝是什么意思呀？

[@DRIFfACTORY]

就是開車隨心所欲，不管其它用路人，像是換道不打方向燈、走錯路跨線、逆向行駛 ... 等等的這類情形，在台灣還會說這些人的駕照是用雞腿換的

[@crow4586]

@@DRIFfACTORY 感谢！

[@peterlovestw]

馬路殺手，有點歧視的笑話，在台灣原本的開車三寶是指是老人、女人、老女人。

[@crow4586]

@@peterlovestw 感谢！

[@user-tc3re4jf5f]

開車不會買保險， ，， 真的也是三寶

[@ping19781205]

用來安心的載全家人出遊、購物，Outback是我的不二選擇！

[@user-pg3of5ue9b]

＆&83(

[@andrewyeh0811]

底盤護蓋板都偷光光

[@user-mj1je3jj8h]

NA沒關係 但是價錢好高😓

[@DRIFfACTORY]

雖然多了不少東西，但這個售價已經脫離原本的消費者客群了 🥲

[@nickk4073]

@@DRIFfACTORY 吃不到願意買品牌溢價的客層

[@DS-sk9wb]

因路面高低落差撞到底盤只要沒有漏油漏水…是不是就沒關係…？

[@user-zd2gx1th1t]

看一下美國的引擎就可以想像是庫存引擎了⋯⋯

[@woixv]

@彭正忠 現在群馬製作所輸出到北美的FORESTER 和 CROSSTREK ( XV ) ，輸出到台灣的OUTBACK 和北美SIA 組裝的OUTBACK / Legacy 都是用FB25DI，我也不確定誰是用誰的庫存。

[@666ken7]

2.5NA.???169HP??? 3000級距的稅金還大漲30萬! 這不是要有愛....是要非常有愛! 這價格我不如去買VOLVO V60就好!

[@DRIFfACTORY]

Volvo V60真的不錯，但入門187萬離Outback還有28萬元的價差啊～

[@666ken7]

@@DRIFfACTORY 成交要170萬啊! 配備.品牌.動力.外型根本屌打Outback! www.wewanted.com.tw/car_menu_list.php?s_brand=Volvo&isOtherBrand=n&s_model=

[@DRIFfACTORY]

@@666ken7 實際成交價列進去的話就揮不完了啦～🥲

[@666ken7]

​@@DRIFfACTORY身為消費者的我們.本來就是看成交價多少啊!誰管你表價要列多少?CP值不就是以最終成交價來論定嗎?

[@DRIFfACTORY]

@@666ken7 好哦 恭喜好價買車

[@karevwu7882]

據說車道維持可以過大灣，請問有沒有機會再測～還有台灣發表會當天執行長說4.0會陸續導入台灣不知道今年有沒有機會再度改款

[@DRIFfACTORY]

可以喔～ 我實測用來跑快速道路很好用，修正的蠻順的，跟車作動也不錯，還可依照SI DRIVE模式，跟進速度可以變更快。至於4.0，按照先前記者會，可望之後的Levorg也會使用。

[@philipla1119]

不知道你說的大彎是多彎，但一般山路沒辦法

[@DRIFfACTORY]

@@philipla1119 不要在山路開自動駕駛啦 😂😂😂

[@philipla1119]

@@DRIFfACTORY 測試而已XD，因為原廠說即使沒有標線也能跟前車。大約45度以上的彎，跟車距離設最遠，就跟丟了XD

[@chien-chenglee6676]

@@philipla1119 下交流道的彎道ok

[@kwokkwongleung]

這車的維修費可不便宜啊！因為雷達全都在前臉後，只要前便碰撞可不得了，請你問問代理報個價。

[@alanlee9832]

不带T干啥都没劲！

[@DRIFfACTORY]

有渦輪才舒服😌

[@daybreakat0600]

代理商真的很瞎，不把型號搞齊，只能看著國外260HP在那流口水，超煩的。甚麼時候才能換代理商阿

[@DRIFfACTORY]

台灣速霸陸總代理意美是陳唱集團，你可以搜尋一下稱霸整個東南亞區域帶的陳唱集團的事業規模，然後別怪總代理不進車，台灣傲視全球的必雕法規，CAFE條款一堆車進不來

[@user-rv8tp2jb1w]

引擎沒力 160的車價 看到這引擎動力瞬間消火 繳2.5的稅金 然後169匹馬力

[@ankyank9260]

最近有乘坐 避震真的太軟Q... 雖然內裝配備對得起價格 但Subaru車主需要的只有渦輪 配備回歸到上一代就好 來個2.4t實在

[@DRIFfACTORY]

可能有些人覺得這樣動力就夠了，不過試車那天，我幾乎全程S模式 ...

[@DRIFfACTORY]

@@ankyank9260 我倒是希望，皮椅、音響等的豪華配備可以省略，進那顆2.4T引擎才是真的。

[@user-rv8tp2jb1w]

@@DRIFfACTORY 認同你的觀點 確實該引進2.4t的版本 ,才會把這台車的"優勢"最大化 會看上速霸陸買這台的 什麼HK音響 nappa都是其次 (車廠該做的是把自家品牌的優勢賣點最大化) 說真的在意內裝質感的會去買馬自達 或是在意動力的會去買福特 像最近賣很夯的 kuga or ST wagon 像kuga說實話我也有去看過實車 內裝真的很粗糙不怎麼樣 但實際上（ 賣點就是那個 很像 保時捷的外型（車頭造型） 跟同級SUV 250匹馬力 （引擎動力） 以及（定價合理， CP值高） 即使內裝粗糙 （畢竟這很主觀有的人在意有的人不在意） 但kuga也沒有（HK音響，nappa座椅） 但同級超過兩百匹的馬力SUV就是擺在那邊 端出牛肉滿滿 還不是賣的嚇嚇叫？ 更別說150萬內還有 280匹的 focus ST WAGON可以選擇 一樣是旅行車 ，只是沒有加高 只能說消費者真在意 （以一百多萬購車預算來說） 在意內裝質感的會去買馬自達 在意動力的會去買福特 然後他忽略了台灣的稅制方式 花160萬買這台， 然後繳2.5的稅金， 享受到169匹的動力…… 更別說160萬 繳2.5稅金 169匹馬力 以這購車預算在市場上去選擇 真的有太多太多更好的選擇了 SKODA SUPREB COMBI 福斯的Arteon shooting brake 還有有這個購車預算的可能有品牌情節的人也會 把lexus 入門 Nx Ux IS ES納入考量 或是BMW入門 118 218 賓士 A180 GLA180 等等 以及產品本身優勢沒拿出來 不懂自家品牌消費者看重想要的是什麼,且把優勢給最大化 那只能說 人的金錢跟情懷都是有限的……

[@DRIFfACTORY]

@@user-rv8tp2jb1w 說句實話，速霸陸車主只要渦輪引擎、四驅底盤就夠了～

[@NutLin]

2500cc / 169hp...動力不算太差...嗯嗯 三千的稅金，一千八的動力

[@DRIFfACTORY]

好希望有2.4T

[@benjaminlutseng]

@@DRIFfACTORY 1.8T也可以

[@user-tw6le5tm6n]

無法理解為何有turbro都是他國事務

[@Jackiecoupejackiecoupe]

售後服務很糟

[@user-tc3re4jf5f]

員工。。 賺到你的錢

[@WalliceChan]

漲30萬還用這顆爛引擎，太讓人失望，這台車本質不錯，配上這顆引擎實在糟蹋了

[@user-tc3re4jf5f]

有人買得起

[@WalliceChan]

@@user-tc3re4jf5f 一百多萬的車，無所謂買不買得起，而是給消費者的感覺，我2013就買過這台車，到現在還用同一顆無力的引擎，說實在說不過去，也很沒誠意。

[@user-pi1tn3wc1h]

車子的千萬個優點 敵不過車商的一個缺點

[@user-qh6yi5nk4f]

仰角是鋁的

[@DRIFfACTORY]

對喔