[ 熱駕/輕甲征服全地形：Subaru OUTBACK ]

[@esc8864]

畫面的轉換 多面向的見解 加上一貫寶總裁式的幽默 聽著看的都舒服！

[@HotDriveMedia]

寶：又泰兄你每次都講到我臉紅了😆

[@arcadiageese]

驚豔的OUTBACK，想要大幅減少交通事故的出發點很棒

[@HotDriveMedia]

Subaru很多研發成本都花在一般人看不到的地方，不像某些品牌聲量很大，產品卻一般。

[@鄭國慶-h5q]

講解的非常好👍👍

[@家毅錢]

感覺不錯，想去試乘

[@samcheng4154]

很喜歡這集的介紹

[@HotDriveMedia]

寶：謝謝你的鼓勵喔

[@MONEYHEISER]

我喜歡從容自在的感受

[@家毅錢]

有沒有這麼巧，平常在路上真沒看過這台車，結果昨天就在巷口遇到

[@HotDriveMedia]

寶：相對滿街跑的歷代森林人、Levorg，OUTBACK確實比較少見，而且我發現一個奇妙的事：OUTBACK駕駛還蠻多是輕熟女，而且穿著打扮都蠻smart casual的，不知是否國外唸書回來，延續他們在國外的習慣...（抱歉以上是我猜的...）

[@jaspertan5988]

講解的很好

[@HotDriveMedia]

謝謝您的肯定！

[@macpo3984]

不愧是師傅，節目本期做得非常棒。 請教: 1，2022款Outback 與Forester 的eyesight 是否都是4.0版？還是只有Outback 是4.0? 2，Outback是美國生產的吧？網上見有人比較Outback 的做功不如同門日本產的Forester ，真嗎？ 3，eyesight 始終是靠純光學原理，那麼，如果在雪雨霧等視野不良、甚至晚上環境下行駛，它的可靠性與其他熱門的光學加微波雷達雙系統比，會否對車道線、前方障礙物等的辯識能力有影響？我始終質疑這一點。 4，Boxer引擎的潤滑系統問題，不知道是否真的改善了。畢竟，媒體借車試駕幾天就寫評論，是無法作一個長年質量評估的。與直四引擎車型比較，大家行駛十萬公里，Boxer引擎磨損、燒機油程度是否不會過早出現？這也是我擔憂的。。 盼復。感謝！

[@johuiko8418]

Forester 說4.0，印象中台灣進的Outback 還不是最新的4.0。台灣的車是日本來的。

[@macpo3984]

@@johuiko8418 我翻查了臺灣、香港、馬拉、越南、中國大陸、美國的Subaru 官網，都沒見有eyesight 4.0的正式說明。這個違反了炫耀新功能的邏輯。並且以上各區的官網中，均沒有提及eyesight 4.0新增的轉彎偵測對向來車、橫向行人、自行車等功能。 Outback查證是美國生產供應全球。

[@aasine]

這台曾經列入考慮名單中，好車

[@HotDriveMedia]

寶：想知道後來你買哪台？

[@aasine]

@@HotDriveMedia 寶哥，後來我還是選了superb combi 主要還是考慮VAG集團在台灣的維修資源多很多（當然改裝資源也是）

[@HotDriveMedia]

好車，恭喜

[@Lee-hd5zm]

他們家cvt妥善比自家早期的五速 還有玻璃五速手排好

[@jwuhome]

可以應付80%的越野路況。可惜台灣沒進更進化的wilderness版。

[@HotDriveMedia]

寶：專業觀察！其實從北美延伸出wilderness版本，就知道他們有多愛Outback了。但可能Wilderness的扮相太猛，感覺台灣人心臟受不了，算是遺珠之憾，只能留個連結給大家聞香一下。www.subaru.com/zh/vehicles/outback/wilderness.html

[@Durian5413]

我前一陣子買了一台Wilderness . 這台車在這個時間點 CP滿分。

[@racingperformancegears4284]

很多人不知道掃把佬全平衡四驅的精華，原因還是Outback的存在感太低了。

[@HotDriveMedia]

寶：我覺得是因為台灣人實在太愛SUV (其他國家沒那麼誇張)，而且Outback跟森林人在台灣車主使用的環境其實並沒有太大差異，再加上明顯的價差，Outback這輛好車自然就被略過了

[@長何-i3n]

一月下訂金訂了車，4/26禮拜二車才剛到就催促趕快配合他們時間一定要趕在月底領牌，我僅週末有空預約4/30禮拜六看車辦手續。結果被告知違反當月到港必須當月領牌的規定，我的訂單順位要被抽掉重排下一批車。(車子到了才說總公司有規定，打給總公司客服也得到一樣的回覆。)想買的要慎重小心。

[@HotDriveMedia]

祝您後續處理一切順利

[@長何-i3n]

@@HotDriveMedia感謝🙏

[@cylokwin1]

1月中訂，業務通知5月或有機會才到😞

[@HotDriveMedia]

有眼光，好車值得等待！

[@kevinhuang666]

已擁有過1996 subaru legacy outback的車主來說 , 我一直很喜歡這個系列 . 唯一的遺憾是為何要改成CVT .

[@HotDriveMedia]

寶：其實是因為20世紀末的節能議題抬頭，全球車廠都用自己的方式來達成目的，但因為技術切入點跟各廠的經濟規模不同，所以日系多採節能性較高但欠缺換檔效率的CVT(即便SUBARU是自己開發的CVT)，而歐洲則偏好重視換檔效率但妥善率較差的雙離合(DSG, SMG等)。不過像是BMW或許是受夠了雙離合的問題吧，近期許多大馬力車種也紛紛改為"傳統AT變速箱"，但說是“傳統”，這顆由ZF做的8HP變速箱其實在材質、結構甚至換檔效率等，以及在其他方面的系統性升級下，不但達成了高效節能的動力輸出，而且反而是更好開。 但因為M Power“換回傳統AT變速箱“這個議題實在太讓高端消費者擔心，所以在剛發表時確實也讓市場觀望了一陣子，不過在BMW說「全新8AT換檔比SMG還要快，但為什麼還要SMG...」的說法下，目前市場算是已經把當年很厲害的雙離合變速箱塵封在歷史裡，沒有人在乎這個問題了。 如果有對新世代AT變速箱有興趣的話，可以參考我們以下這兩支M3試車影片，裡面算是非常詳盡解說： 1. 10分10秒開始：kzbin.info/www/bejne/l3qTZqulg6-kq6M 2. 4分28秒開始：kzbin.info/www/bejne/amOnoIeAo5iapsU

[@梁燕輝-e2t]

每個月開快車的時間 是多少分鐘

[@陳譽仁-r9i]

請問可以改手排嗎？謝謝

[@Kai-du7vl]

底盤高度明明介於轎車與休旅之間

[@jacklsy1973]

也是少數媒體，不會一開場就嫌棄CVT……^_^

[@HotDriveMedia]

寶：習慣就好。難道你不知道媒體遇到前驅就說推頭、後驅就說車尾不受控，只要有控就是電裝做得好嗎？我是覺得天地萬物都有先天的利弊，千萬不要人云亦云，因為仔細感受還是會發現差異的。

[@MarsPHLO]

其實Subaru 的CVT一點都不差 比雙田的CVT反應快很多 其實起步不覺得比同馬力的BMW慢 唯獨是高波段突然加速就會覺得反應略慢，但全車系都有手擋撥片，降一個擋升轉數馬力就立即來 上斜我降擋超車也沒難度

[@Jerry-hd3oq]

不知道會不會有Outback STi？...我來亂的～

[@HotDriveMedia]

先來2.5T再說吧...

[@HotDriveMedia]

寶：其實北美有更強悍的渦輪版Outback Wilderness，但更武裝得車體扮相可能台灣人受不了。 www.subaru.com/zh/vehicles/outback/wilderness.html

[@danielchan4881]

為何 subaru的車不用2.0公升渦輪增壓而用2.5公升自然吸氣而馬力又不調校高一點？2.5公升祇得169匹略嫌又大食又無力

[@蘇東-u2p]

不知道2.4L 渦輪 還有沒有機會，2.5就真的下不去 XDD

[@梁燕輝-e2t]

何必強求

[@powerichen]

我也覺得桌面超醜

[@HotDriveMedia]

也許Subaru把成本都用來開發四驅與水平對臥引擎了...

[@Cie548]

樣子還是醜。。。。。。。。。。。。。

[@HotDriveMedia]

不要這樣嘛，...

[@keithzhou4513]

我觉得outback 超耐看的。

[@HotDriveMedia]

寶：哈哈不瞞你說，我以前的二代森林人SG9 (2005)才叫醜，醜到當年牽車時，我老婆說天啊世界上怎麼會有這麼醜的車！但我個人非常喜歡SUBARU不落俗套的外型，放張我個人臉書車照給您參考看看 facebook.com/photo.php?fbid=4137967089552350&set=pb.100000173002486.-2207520000..&type=3

[@huei-pu1hn]

很喜歡您的介紹！很中肯👍