スバルレヴォーグ STIスポーツ R EX & フォルクスワーゲンゴルフ R ヴァリアント：高材疾足の日独高性能スポーツワゴン対決　実用性からハンドリングまで、CG編集部の別宮賢治がレビューします

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CGオンエア

Күн бұрын

Пікірлер: 115

@K投資家君 9 ай бұрын

レヴォーグ恐るべし😮 解説もわかりやすーい😊

@Take8150083 9 ай бұрын

積載量はもちろん、全高によって行く所が制限されないのがミニバンやSUVにない魅力です

@Kouta.K. 9 ай бұрын

一番は直安

@KotaroChannel 9 ай бұрын

だんだん別宮記者の語りがCGらしくなってきましたw CGオンエアの動画も回を重ねるごとに上質になってきましたねーwww

@寛行土田 5 ай бұрын

レガシィを2台乗り継ぎ、次はレヴォーグの予定で見積り額にびっくり。どうせ高いならとゴルフ7Rに乗って10年。同じエンジンと駆動系に惚れ込んでT-Roc Rに乗り替えました。満足度は高く、とにかくドライブが楽しいです。スバルも良かったですが。

@ym-sz4fj 9 ай бұрын

新色アステロイドグレーのレヴォーグ走ってる姿中々見れないので参考になりました

@s407ms322t 9 ай бұрын

ステアリングもエンジンも手応えの違いが国産車と輸入車の違いなのか…別宮さんのクルマの違いの解説がわかりやすかった🤗

@ペキポメのメルペキプーのモカ 9 ай бұрын

現行A4アバント乗ってるけどレヴォーグのコスパハンパない。特にアイサイトＸの制御はレヴォーグ圧勝だなぁ。

@9amazonia 6 ай бұрын

わかります！ Audiもスッキリしていて良いんですが、レヴォーグは何というんでしょう和やかな気持ちよさ、長く共にいたい安心感と居心地の良さがジワジワ来るんですよね😊

@Jap-keith 9 ай бұрын

レヴォーグの比較対象車を見たら国産車離れしたレヴォーグの凄さがわかるね。あの内容でこの価格、まさにバーゲンプライスだと思う。日本車………てかスバル車恐るべし‼️

@hamahumi7598 9 ай бұрын

日本のスポーツワゴンの代表選手がレガシーからレヴォーグになっちゃいましたね。レオーネから続く系譜をつなぐレヴォーグには我道を進んでもらいたいですね！

@欲しい家が欲しい 9 ай бұрын

子育て事情でミニバン、良いとこどりでsuvに行きがちですが、ステーションワゴンの魅力を再認識させてくれる動画でした。

@tsuyoshiwatanabe5433 9 ай бұрын

分かりやすい説明で良かったです。

@minsa_gte6 9 ай бұрын

分かりやすい解説ありがとうございます。CG大ファンです。

@009mushroom 9 ай бұрын

近年のVW系は内装がチープに感じちゃうのが残念・・・

@aonori641114 6 ай бұрын

そう、ゴルフ７・7.5がピークでしたね８で一気に安っぽいくなった上に価格上昇～⤵

@ゃみ-v2f 9 ай бұрын

父親がゴルフR8ヴァリアントとパサートオールトラック迷ってたな。ガツガツ走るような人じゃないから長距離運転してて疲れないパサートになりましたね。どっちも試乗ついてったけどゴルフR加速やばいねw

@上殿翔一 3 ай бұрын

ゴルフ７．５Ｒ４年目ですが、とにかくサイズが使いやすい、機械式でも全く問題ない、都会使いならおすすめ、加速も良いです。

@hyomakun80 9 ай бұрын

声が良いですねお気に入り登録しました

@問題児さん 2 күн бұрын

アンチスバルの人達でよく聞くのが「CVTが〜」「ATじゃねーから」ですが、これには明確な理由があって雪路やダートなどグリップの悪い状況で穏やかにトラクションをかけてスタックしにくいようにする為です。

@TempeGO 3 ай бұрын

アウディの顔が年々酷くなっていくのが悲しかったけど…ボディラインやワーゲンのセダン、ワゴン、SUVと見ているとやっぱりワルター•デ•シルヴァのデザインは素晴らしいなぁって脱帽したくなる。

@masani1002 9 ай бұрын

レヴォーグと比較するんだったらTDIのR Lineのほうが値段も近いし現実的な気が・・・。 Rヴァリアントはちょっと特殊な車だと思います。

@pmjgw 9 ай бұрын

STI、スポーツ、R、EXとついてもR相当ではないのですか。

@ドライバーM 8 ай бұрын

@@pmjgwゴルフや欧州の車は馬力もトルクも日本の車よりSPEC高いですから加速は勝てないですよ😮日本の車は日本国内の規制がうるさいからそこまで高くする必要がないと考えられてます。2.0レヴォーグSTIと比べて見ればわかりますが加速はマイルドになったぶんコーナリングがめちゃくちゃ面白いのがレヴォーグの良さ、対してゴルフみたいな車は加速や電子制御での走行が優れているため運転は楽だけど面白みにはかけますね😢

@無双-j2e 7 ай бұрын

8Rヴァリアント親買ったから乗らしてもらったけどめっちゃ良かった

@peacefullmaker 9 ай бұрын

ワゴンとしての実力はゴルフが上だけど、コスパとアイサイトでレヴォーグが逆転というところか。

@さかたつ-e7y 6 ай бұрын

このレヴォーグくらいの大人しい風貌でWRXS4が出てくれてたら乗り換えてました。。。

@こう-m7d 4 ай бұрын

このレヴォーグの色はアステロイドグレーパールですか？

@ApollonDaphne Ай бұрын

欧州ワゴンのラゲッジルームって、入り口に段差があるんですよね。段差がなければ買い物かごをスッと奥に滑らせられるので重要だと思うんです。使い方の想定が違うんでしょうね。私にとっては、広ければいいということではないです。

@MakeJapanGreatAgain-v6v 9 ай бұрын

キャディバッグが横に入るかどうかはゴルファーには大事なポイントですよ。

@destiny_42 9 ай бұрын

ステーションワゴンが死語となりつつあるから比較対象も少なくなるわな… VNオーナーだけど乗ってて楽しいよ

@otyanomizueki 9 ай бұрын

基本に忠実なゴルフ、情緒に訴えるレヴォーグ。ワゴンは合理性を大事にしたいのでスペース効率が良く、且つ燃費に優れるゴルフに一票かな。

@SINGOTAKATA 9 ай бұрын

実用性と現実性を考慮すると 1,000万円超級の海外プレミアムはまあ無理、スバルはほんとに頑張ってるなと思う。ただガンダムチックなフロント･フェイスは余程デザイナーの拘りが有るんだろうが古いんじゃないかな。シンプルにして一目でブランドを主張して欲しい｡

@LAVE0603 9 ай бұрын

タイプRのFL5に普段乗ってる者です。レヴォーグはFA20の2.0stiスポーツが販売開始された際、スペックと価格を考えるとかなりお手頃だなと記憶してます。日本が誇るハイスペックワゴンですね。車好きな私は、ガンダムチックも好きだし一目も好きです。車って生で観ると格段とカッコ良さを感じるし、見慣れると益々良いなと思ってきます。

@SINGOTAKATA 9 ай бұрын

@@LAVE0603 スバリストを納得させ他所に目を向けさせない為に、今は敢えてガンダムルックなのかもしれませんね。相変わらず我が道を行くスバルだな｡

@羊S4 9 ай бұрын

スバリストって本当にガンダムチックが好きなんでしょうかね。BD,BLと乗り継いでスバル大好きでしたが近時のデザインはどうかと思います。

@chi-chi 9 ай бұрын

@@KamenRingoレイバックもレヴォーグだけど？

@usausa3964 9 ай бұрын

あの大きな吸気開口部は本当にあの断面積必要なんですかね。なぜ他車のハイパフォーマンスカーには無いのだろう。デザイン的要素が主なのかな。

@gattaca550 9 ай бұрын

両者いいクルマですね。2台とも夢の車です。

@谷上信生 2 ай бұрын

コスパを考慮すればアイサイトX装備のレヴォーグの一人勝ちだろうね。

@spafrancorchamp 9 ай бұрын

街中でゴルフ8見かけないよね 8Rなんて都内でランボルギーニより走ってないかも

@hyomakun80 9 ай бұрын

値段よね昔はR32が400万ちょいだったからねえみんな中古待ちだろうね

@Kouta.K. 9 ай бұрын

ランボは目立つから視界に入るだけで、流石にゴルフ8よりも台数多いってことは無い

@pmjgw 9 ай бұрын

私の地域では最近やっと増えてきた感があります。 CMもようやく見るようになりましたし。というかデビュー当時から見た記憶がありません。 8Rもずっと納車待ちだそうですから。

@bahamuto717 5 ай бұрын

フォルクスワーゲンの性能に迫るレヴォーグの性能って凄まじいですね

@服部半蔵-n9n 7 ай бұрын

レヴォーグ乗ってますが、良すぎて次に乗る車に困りそう

@YUTORI-p6j 4 ай бұрын

そんなことない

@ろっくろっく-n7b 4 ай бұрын

@@YUTORI-p6j 乗ったことないやろ

@musikphoto1678 8 ай бұрын

ワゴンとしての性能は互角かも知れないがアイサイトX搭載で圧倒的にレヴォーグの圧勝だろ？一度アイサイトを使用してしまうと他の車に乗れなくなる

@superstrongmachine1582 3 ай бұрын

「KM77」を見るとゴルフは直線番長だからね。直進安定性は良いんだろうね。

@はみパパ 8 ай бұрын

LEVORGいいですね～。クロスオーバー7から乗り換えると全然違うんだろうな😂

@ドライバーM 8 ай бұрын

味付けが全く違う上にEJとFAでは全然違いましたよ😊試乗ができないからレヴォーグ2.4は無理ですがS4の試乗した時に感じたことはコーナリングがめちゃくちゃ面白い❤

@tomomatsu2804 9 ай бұрын

ゴルフも高いけど、レヴォーグに520万はちょっと出せないな。ま、買えないんだけどねw

@筋肉卓-n4c Ай бұрын

デザインは好みやからなぁ❤ ゴルフのヴァリアントのテールがダサいし壊れるからな欧州車は… 迷ったがレヴォーグ❤

@hiroppehinappe 9 ай бұрын

ゴルフR良いけど高すぎる。ていうか、円が弱すぎる。あと、ワゴン最高。SUVきらーい。

@關將壽 9 ай бұрын

円高だった頃もドイツ車は強気の価格設定だったよ

@hiroppehinappe 9 ай бұрын

@@關將壽ゴルフ7のRは500万円台だったし、本国では5000ユーロくらいの値上げだからね。為替そのままなら600万円前半のプライシングだったと思う。 700万となるとゴルフの名が付いてるクルマをうーん？700？と躊躇しちゃうな。

@bottoming-h4w 9 ай бұрын

個人的な好みとしてＤＣＴ＞ＣＶＴなのでゴルフかな水平対向を止めて直４縦置き、しかもドライサンプ化して低重心化も進めればもっと面白い車になりそうな気がする。

@ボスマロ-r9v 9 ай бұрын

それはスバルじゃないわ。ポルシェにフラット6を辞めろ、と言ってるのと同じになるね。

@harunazuna8094 8 ай бұрын

@@KamenRingoまぁ86/brzよりl6の90スープラの方が重心低いのは有名な…

@なゆ-o4o2q 2 ай бұрын

@@harunazuna8094 実際は86BRZの方が重心低いみたいだけどね

@へいめんけんさく 9 ай бұрын

日本ではミニとは言えないミニバンよりワゴンの方が使いやすいのにな。終始BGMは不要かと。

@9amazonia 6 ай бұрын

6,7年経ってくると大きな差が出始めますよ… （VW冷却水漏れとか…😂）

@joe-art-mt 9 ай бұрын

レヴォーグ、スペックはホント最高なんですよね。ただ見た目が...スバルはもっとデザインを洗練させて欲しいです。

@jyota 7 ай бұрын

カクカクした車全然無いからLEVORG好き

@dobupon 4 ай бұрын

周りのVW乗っていた人がことごとく手放すのでなぜ？と聞いたら3年過ぎると急にメカから内外装まであちこち壊れると。ホントですかね？いいなと思っても怖くて乗れません。

@川内隆司-c6f 3 ай бұрын

ベントにのってたけど、故障おおかった

@user-rk9nd6lq7f 9 ай бұрын

価格差は為替の問題

@gotan-hz1ui 9 ай бұрын

ゴルフ7.5ＲかVNHと悩んだが欧州車は絶対壊れると乗ってる人から聞いてやめたな😂

@ボスマロ-r9v 9 ай бұрын

レヴォーグは、デザイン的には先代の方がいいかな。ただ、CVTというのはなぁ。一方でゴルフは。 DCTの信頼性ってどうなったんだっけ？うーん、個人的にはデザインも未だに魅力的でステップATなのもグッドなマツダ6がいいな😅 レヴォーグは悪くないと思うけど。ワゴン作りに定評があるスバルだしね。ただ、今のレヴォーグが500万オーバーには驚いた😲個人的には昔のBG、BHレガシィが好きだ！

@pmjgw 9 ай бұрын

湿式DSG(DCT)は当初から不具合はありません。

@dog6425 6 ай бұрын

レイバックに電子制御ダンパー付いたら買うのにな〜

@shin-i55501 8 ай бұрын

やっぱりSUBARUがNo.1！

@tyoshi2921 9 ай бұрын

ワゴンいいですよね。国産各社ワゴン売ってほしい

@ht7918 4 ай бұрын

STIスポーツRっていうゴテゴテした名前が良くない

@shin8192 6 ай бұрын

運転支援まで含めたらスバルの圧勝だから評価基準に置かないの相変わらず外車信仰すげえな

@竹梅-z7n 3 ай бұрын

レヴォーグに1年乗りましたが　前のクルマがXVだったこともあり視界がとても狭く感じていますそしてCB18は発進時のトルクが細いので対向車をかわす時など怖い思いを何度もしています実用的なクルマではないですね

@yosi2525 3 ай бұрын

視界の違いはしょうがないにしても発進はレヴォーグのほうが速いだべ？！

@竹梅-z7n 3 ай бұрын

@@yosi2525 速さを競うのはナンセンスだと思うぞ 100キロ到達まで６秒だから公道を走行する性能が高いとは到底言えないはずだ危険を回避するためのキビキビとした走りができるか否かが最も大切だ発進時のトルクの大きさにその答えがある

@yosi2525 3 ай бұрын

@@竹梅-z7n 0-100の性能はもちろんだが発進　（対向車をかわす為にアクセル反応よくスッと素早く出る性能）でレヴォーグがXVに劣る事はないべてか0-100などのスポーツ性能ではなくて初めからこれを言いたかったんだべよ

@dais5133 2 ай бұрын

@@竹梅-z7n 両方乗ったことあるけど、CB18の方が低回転域から力強い加速するよただ、高回転での伸びがないから面白みがないエンジンかも

@竹梅-z7n 2 ай бұрын

@@dais5133 低回転域ではなく発進時のダッシュが大切なのだ

@25hd81 5 ай бұрын

ゴルフRは値段の割に内装が安っぽいんだよね

@ATATATATta 8 ай бұрын

200万位の価格差は日本ではです！ではVW本国ドイツでレヴォーグはいくら？レヴォーグが安いと勘違いするやつ多いからしっかり現地価格も公開した方が良いですよ😂

@souichikawana419 6 ай бұрын

レヴォーグは基本的に日本国内専売で、海外では、例外的に「WRX SPORTS WAGON」としてオーストラリアで売られているのみです。

@passionhot9353 9 ай бұрын

最近のVW車に魅力を感じなくなった😅

@woomuu4043 9 ай бұрын

車に求めるのはコスパ。

@nct7259 3 ай бұрын

魅力がないというより、コスパしか車に求めなくなった自分が面白く無いだけじゃ…😅

@siroganenarumi6055 4 ай бұрын

車格で言ったらパサートがレヴォーグと同格なんだけどな。パサートでやって欲しい。為替を考えなかったらゴルフは安い部類だし

@ykatsuuun1251 9 ай бұрын

レヴォーグはもう少しデザインが良くなれば。大人が乗るには少しオタクっぽいというか、ガンダム感がある。あとそろそろボンネットの穴は無くなっていいでしょ。大人っぽくしましょうよ。

@ドライバーM 8 ай бұрын

あのダクトが良いんですよ😂 あれのおかげで熱が逃げやすいんですから❤

@ykatsuuun1251 8 ай бұрын

@@ドライバーM そういった少数派の意見でどれだけ顧客を逃しているか、、、あんなダクトが無くても大丈夫なことをレヴォーグより倍パワーある車たちが証明してますよ。

@コーネリウス-r1y 3 ай бұрын

⁠⁠⁠@@ドライバーM 普通にデザインいいですよ😅 しかもレヴォーグ自体購入層は 40.50代が多いのであなたの意見はちょっと違うかな？😊

@ドライバーM 3 ай бұрын

@@コーネリウス-r1y え？私ú ·̫ ù💧 レヴォーグもレガシィもWRXもBRZもデザインがどストライクですよ(*´ω｀*)

@kaze_daizaemon1957 2 ай бұрын

ガンダム世代だけどデザインがダサい。

@preman-sneha 8 ай бұрын

エクステリアデザインをなんとかしてくれないと無理

@kyo3671 8 ай бұрын

コメントがヤフコメレベルで笑える🤣

@Fiy00003 6 ай бұрын

ゴルフたけえよ

@kenm9463 9 ай бұрын

レヴォーグボンネットダクト抵抗がある

@Car_Motorcycle_Enthusiast 9 ай бұрын

スバル好きはダクト無いと寂しいって人いるよ。

@0530X 9 ай бұрын

スバルも分かっている。特に国内はスバリストを第一のターゲットにしているので‥万人向けよりスバリスト優先は昔から変わってないはずです。

@丸さん山ちゃん 9 ай бұрын

エンジンの組付けから難しいらしい

@羊S4 9 ай бұрын

ターボがエンジン下のフロント側になったのに何故パイピングを長くしてまで上置きインタークーラーなのかが分からない。EJ時代は機能的ゆえ納得できたが「スバリストにはボンネットダクトだろう」と考えたとしたら消費者を子ども扱いするのも大概にしてほしい。

@souichikawana419 6 ай бұрын

@@羊S4 エンジン房内見てみたら理由がわかるよ。エアコン付きの市販車かつ縦置きエンジンの車にインタークーラー置こうとしたら、ただでさえ長いフロントオーバーハングが更に伸びることになる。直４横置きエンジンの車みたいにはいかないよね。

@bmwsuki 9 ай бұрын

ゴルフRと比較するのはどうなんだろう？レボーグSTIと比べるんならBMW 3 ツーリングじゃない？フォルクスワーゲンは良いと思ったことが無い。もっとも比較しちゃったらBMWの圧勝だろうけど。

@9amazonia 6 ай бұрын

6,7年経ってくると大きな差が出始めますよ… （VW冷却水漏れとか…😂）