スバル ソルテラ【プロトタイプ試乗】これは上級版フォレスター!? まるでフルタイムAWDのような賢い電子制御4WDを搭載!! E-CarLife with 五味やすたか

[@eCarLife]

大変失礼しました！ミスリードしました！ 開始15秒で自信満々に盛大なる間違いをしております💦 ラテン語でソルは太陽です🙇‍♂️ 空ではございません😅 大変失礼しました🙇‍♂️

[@user-shnu4364]

空寺じゃないですね 17:35　橋の下怖くないですか？ぶつかりそう

[@user-lf3ux9su6x]

なんか電気自動車って雪道とか雪降る場所ダメだと思ってたけどイメージ変わった。ありがとう

[@user-bc1wh1vo5q]

紺色のソルテラめちゃくちゃかっこいいな

[@user-nz4wh8px7z]

大きさもちょうどよい

[@yuiki3213]

バッテリー劣化も気になるけど、 黒い樹脂部分の劣化も気になる

[@Akasatana-douga]

トヨタc+podをベースにスバルテイストのAWD(4WD)の軽自動車欲しい トヨタが採算性見てスバルR1後継機のBEV乗ってみたい ガソリン代上昇でC+POD待ってたけどリースだけなのとお金ないのでR1の購入検討中 何にしても五味さんのインプレでスバルのAWDのBEVにすごい興味持てました。

[@Kouta.K.]

朝からアップお疲れさまです 暗い色だとなおさらカローラクロスっぽいですね

[@nabe.y]

ムラーノから何に乗り換えるか迷ってたけど、これ一択やな

[@user-ky5gv7de9i]

紺色かっこいいですね😆アイサイトが搭載されていないのが残念です

[@Yu_ki_8]

Cx-60の解説お願いしたいです！

[@user-xp3mg2ef4k]

日産アリアの走行動画も観たいです😳

[@user-py8vr5ui6c]

みんなデザインが、一緒に見える。

[@じゅんじゅん-d1m]

つまりソルテラ乗り味→フォレスターSTIでいいんですよね！?😆

[@マサキ-f1e]

今回は雪道なので試乗環境は異なりますが、IONIQと比較してどうなのか、五味さんの率直な感想が知りたいです トヨタ生産なのはわかりますが、やっぱりスバル車である以上はアイサイトX搭載してほしいですね

[@user-mf3fh3cw8i]

ソルテラ赤は微妙に感じたけど暗めの色だと悪くない感じ

[@bakaofthedead]

次は絶対　スバル買う　アウトバックかフォレスター　もちガソリン

[@Sui-ge8qk]

0:11 "sol" はラテン語で "太陽" だった気がします。。。🤔😅 ”空” はラテン語で ”caelum” であるかと、、、

[@うらたろう-f4i]

近所にSOLってラブホあるけど確かに太陽のロゴだった

[@eCarLife]

指摘、ありがとうございます🙇‍♂️💦😭

[@user-go1od6xj7b]

フォレスター乗りがソルテラ乗っても使い勝手が～となりそう（e-Boxerでよくない） 荷物が入らない、リヤシートがリクライニングしない、重量が重い、アイサイト知っているこそトヨタの支援系の不満とか 五味さんにはもっとデメリット部分を伝えてほしいです

[@山本航太朗]

デメリットも教えて欲しいです

[@tomo968526u]

今年の札幌、cx5でもガンガン腹擦ったんで(もうどう頑張っても避けれない)最低地上高210mmじゃ雪道足りないっす…🥲

[@AN-tocotoco]

乗り心地がかなりいいみたいですね。ドイツ車メーカーの技術者が、日本車に対して高級感を差別化店とするために、接着工法にしたといっていました。固体振動を減らせたようです。剛性が高いことが高級感に結びついたのかなと思いました。

[@スコ-g6j]

アウトバックエックスブレイクの雪道動画と里山スタジオの林道コースの再アップもお願いします。

[@user-fg1wp9of5c]

なぜ五味さんはbZ4XのことをbZ4と呼び続けるのかその謎を探りにアマゾンの奥地へ…

[@user-vc7cn1sr4p]

Ariyaのe-4orceが実車がどうなのか五味さんのレポートが早く欲しいww ソルテラの黒系カッコイイのだがせっかくならもっとパワーが欲しかったな。。。

[@junichi.m]

こんなに連呼してらっしゃるのを聞くと、フォレスターってやっぱり凄い車だということがよく分かりました。

[@hkkjTacTacfijoa]

サブスクのbz4買うくらいなら絶対ソルテラ買うわ

[@タロウタナカ-p5n]

24:24 お腹擦ってない？

[@ヒロヒロ-g4z]

昔、bpレガシィ試乗した時に小さいハンドルはかなり怖かった。 普通のサイズにしてほしい。

[@Jienova]

車の出来以前にEVにとって重要なのは充電インフラ、どんな優秀なEV でも充電環境が劣等で有れば宝の持ち腐れ、ストレスを抱える事になる。

[@kkkhhh9047]

EVが増えたら火力発電所か原子力発電所をもっと増やさないと確定で電力をまかなえなくなるけど、火力発電所を作ったら本末転倒だし、原子力発電所は日本は海外と違って新たに作るのはほぼ不可能だからどう頑張ってもEVも充電インフラも増えんやろなぁ やっぱガソリン車がいちばん合理的やね

[@user-co5cd2cz3s]

EV開発には力を注いで欲しいけど日本に売るのは適して無さすぎるから海外向けの思い切ったEVを開発すればいいと思うんですけどね、、

[@meron13]

EVのイベント見に行ったけど、前回の動画ではbz4xの方がかっこよく見えたけど、実物はソルテラの方がよく見えた。実際にも隣に置いていたのに、ソルテラの方に圧倒的に人集まってた。あとどちらが合うかは色によるとも思う。この動画のソルテラは動画でも、めちゃくちゃカッコいい

[@YokohamaRailway]

運転支援は電子音だけはアイサイトと同じらしい…

[@zukki_skz]

結構重いんですね…タイヤ減り早そう

[@user-cy8ng1hm1x]

賃貸でも充電できる環境があればEVが選択肢に入る人が増えると思います。

[@room335ko]

トヨタの安心の商品力、スバル伝統の4WD、電動制御の賢さの３つの融合、最強ですね。 後発イメージの国産勢ですが、決め細やかな制御などEVこそ国産勢の強みが発揮出来るように感じました。

[@coyote.howlingdog]

でも、EVの流れを作ったのは間違いなく日産リーフだよ。テスラは今でこそ売れてるけどリーフより後発

[@room335ko]

@@coyote.howlingdog さん あくまでも文章通り”イメージ”ですよ。 現状、日本は行政対応やインフラ面で後れを取ってるのも事実だと思います。

[@coyote.howlingdog]

@@room335ko まあね。日本でインフラ整備が進まないのは、震災→原発停止→火力発電でギリギリの電力供給という特殊な問題で進まないのだと思いますね。

[@Jienova]

テスラは自前！

[@user-nz6du4mi5w]

一昔前の鉄道技術だと他に電力を消費する列車がいない場合、電車の回生ブレーキが失効する事があります😂

[@mcanthe]

この色だと良いかも。フロント形状が普通のと違うように見えるのは色のせい？

[@user-ez3wv2bq5s]

五味ちゃんかっこいい画角で撮ってくれるから好き

[@とよしんチャッピー]

なんでシフトにミサイルになれる仕様を採用したのか…

[@shin8904]

BEVは購入する気は無いのですが、興味深く見て居ます。 床下バッテリーのSUB仕様でも登坂路の試乗するんですね。 いや、石がぶつかる程度では大丈夫ですが、大きな障害物に馬乗りに成ると、 重量がバッテリーにかかってしまうので、最悪爆発の危険があると思って居るからです。 で、ATとBEVの相性は良いですか？エンジン車だと回転数によってトルク変動が出てしまいます。 それが自分で管理できないのがATの最大の欠点だと思って居ますが、モーターだとトルク変動が無いので、 メチャクチャ相性が良いと期待して居るのですが、如何でしょうか？今更ですが教えて頂けたらと思います。

[@icard2310]

懐かしい・・・リニアテラ、リニアソル、からもらったのかな？トヨタのＯＥＭ　だったから使えたネーミングかもね。

[@coyote.howlingdog]

青色のソルテラ結構カッコいいな

[@user-ho6uq1tn7m]

水冷システムによるバッテリーの温度管理機能が付いているとのことでしたが、テスラのようにエンジン停止時にも作動しているのでしょうか？？

[@goodenginelife3307]

このあとに、新井選手とBRZ乗ったのかな？

[@YosukeNakane]

走行モード切り替えがステアにないとか、PとNが変な位置にあるとかは決してスバル車じゃないんですよね…惜しいんだけど。次に期待したい

[@AS-jm3yp]

ラテン語でsolは太陽です。ソーラーなどの語源です。空はcaelumです。

[@ああ-f7j4j]

みんな知ってた

[@eCarLife]

すみません🙇‍♂️ ありがとうございます🙇‍♂️

[@user-ht7qc9rj1x]

商品名が庶民的。 読みやすい。

[@pacificrim3176]

車の試乗中継はやはり五味さんが一番わかりやすい。

[@audia8291]

やっぱアイサイトX装備して欲しい

[@ToMo187346]

いつも丁寧な解説をありがとうございます． 車両剛性と使用鋼板の説明に、少し間違いがあるとようです．あるあるの間違えですが． わかりやすい資料ですと、モーターファンイラストレーテッドのvol 168の38ページ、43ページのQ. 4に高張力鋼板の使用と車両剛性の解説があります．もし、よければ参考にしてください．

[@eCarLife]

💦すみません💦 ちょっと見てみます🙇‍♂️💦 情報ありがとうございます😊

[@kushimaro4498]

操作系がトヨタのパーツをそのまま使用、という感じがネガティブに感じます。見る限り、シフト操作等が直観的でなく、これなら操作に慣れたいつものスバル車でいいや、と思うのは私だけでしょうか。あと、前方の視界は良さそうで、この点はスバルの良さが活かされていますが、後方視界はどうでしょうか。映像では判別できなかったので気になるところです。

[@harapekorin]

各配信者一斉に上がっていると思ったら情報解禁日ですか

[@user-vh4lz4tl6d]

名前のソルテラとbz4xってセンス的にトヨタとスバルで逆な気がするけど

[@user-bc1wh1vo5q]

それな笑 最初逆かと思った

[@renace0723]

2年前ぐらいから次、買い替える車の参考に五味さんチャンネル見させてもらってます。 いつも論理的な説明で、とても理解しやすいです。 ソルテラやbZ4X見たとき、C-HRや旧ヴェゼルぐらいの大きさに見えてしまいます(タイヤと車体のバランスからかもしれません)。 新しく発表された車は、サイズ感分かりにくい(今までにないホイールベース？うまく言えませんが、構成がガソリン車と異なる事で？)ので他の車と並べてレビューして頂けるとサイズ感分かりやすいです。

[@kakeyuta]

価格が気になります。廉価版でも450万円始まりかな？ いや、もっと行きそうだな。

[@user-hr9yu4nu1q]

21:40 テスラのギミックですねー

[@user-wn4kc8we6o]

これって同じ四駆でも、トヨタとスバルで制御がちがうんでしょうか。 単なるOEMだとドッチで買っても同じでしょうが、違うんなら色々と調べてみたいですね。

[@gikousousaka3667]

生まれて初めて車を運転した時からチェンジレバーがあったから、ボタン式だと違和感ありますね。ＭＴ車運転していた時のクセで、今でもつい左手でレバーを握ったまま右手だけでハンドル握っていることも多いから。

[@mikatm]

スバルがトヨタと接近しすぎて、トヨタ色に染まらなければ良いのですが。

[@user-pw8lr8xw6g]

厳密にはバッテリーはフルにはならない仕組みのハズですけどね

[@utazuki_shochan]

やっぱりパドルですよね、スバル✨

[@nob7195]

昔は小ぶりなステアリングって車検が通りませんでしたよね

[@saitooh3071]

思ったより大きいんだな 全高が低いから小さく見えたのか

[@吉崎新治]

ニッケルえぐいくらいたかくなりましたね。EV市場どうなるのでしょうね。

[@tos422]

メーカー解禁指定が7時なんかw

[@saksaksack]

電気自動車は重いですし雪道での制動性能にまだ不安があります。 スタッドレスの性能も上がっていますが、常に新しいタイヤをはくわけにもいかないので実際のところどうなのか知りたい。

[@yodojin1882]

ハンドルが小さいからか肘置きながらハンドル握るのは難しそうですね。

[@jetmanloy2128]

SUBARUはやっぱりBEVでも凄いんだね！素晴らしい！

[@user-ht7qc9rj1x]

逆に、 商品名は、 シンプルな #カタカナ　４文字で、 トヨタ純正｢BZ４X｣よりも、 ＃庶民的　ですね。

[@oo9134]

ソルテラってフルタイム4駆じゃなかった？

[@user-ug6lt4vs2f]

いくらで出てくるのか。 700万ぐらいか？

[@masanakaji6631]

なんかボンネット開けたとき音がうるさいのですが、何の音？。モーターって音じゃないと思う。

[@user-zq7dy6cg1q]

皆んなもっとパワーがほしいって言うね 年次改良で対策されるかな

[@4beatsti]

22:39 フロントの前輪？ フロントの左？右？

[@eCarLife]

フロントの右です😅🙇‍♂️

[@スーパーの魚]

bz4xよりソルテラの方がいい気がする

[@specialspecial5187]

時代なのかな？個人的には 樹脂パーツ嫌いだな

[@kener34]

かなりの雪道を片手で運転できるというのが安定感の凄さを物語ってますね。BRZの雪道試乗とは大違い。

[@bichoraro6435]

相手はFRなんだから当たり前だろ。

[@user-vp8gh2wm4j]

めちゃくちゃ乗ってみたい

[@WaldBlueberry]

おしゃれフォレスターみたいな感じでいいですね

[@jhy5579]

トヨタと共同開発しないで欲しいんだよな〜。トヨタから技術供与受けるのは良いけどスバルらしさが損なわれる。

[@mmoh2197]

米国での先行販売、スタートから72時間で予定販売台数が完売だそうです。 絶対的な自動車必需国の判断でしょうね。

[@peacefullmaker]

アイサイトのないスバルなんて。

[@user-sp7xm8gz4t]

後は、スバル車の下取りで無理なく乗り換えられる価格だといいなぁ〜。 どんな販売方法にするのかなぁ〜

[@user-ke1kg3fe6d]

シンメトリカルAWDやめちゃうんですね～

[@fastener_go-ryu]

外装紹介時にヒーター？動かしてる時の稼働音はどの部品から出てるんでしょうか？エンジンに比べれば圧倒的に静かなんだろうけど聴き慣れないからか耳障りに感じてしまいます。

[@nekonotyaya5273]

普通にウチの2ローターや友達の直列6気筒より煩いですよ ヴァンケルロータリーに至っては加速時もモーターのインバーター音と音量は変わりません。

[@PC-zj9qt]

顔つきもトヨタ車…

[@dumbesttrump9060]

まるでフルタイムAWD＞フルタイムAWDですよ

[@junns1069]

いや、そういう事じゃないと思うのだが… 五味さんが散々前後モーター出力の話をしてるのだからそんなの分かってるでしょうよ フィーリングがフォレスターのフルタイムAWDの乗り心地に似てると言う話でしょ？

[@oootachi]

ワンペダルドライブ、充電満タンでもメカニカルブレーキで減速するようにしたらいいのに

[@cune_]

五味くん、珍しい時間にアップだねえ～

[@ryryn1]

数年後に結局ソルテラが消えてフォレスターが復活すると予想

[@takatadc]

スバル車なのにiSight ついていないってことは、致命的じゃん、、、、

[@tomohikoo8949]

五味さんのテンションがすべてを物語っている・・・。

[@user-ek2ij5fs5g]

この色だと、ちゃんとスバルの外装ってわかるな

[@satoru4114]

おはようございます😊 個人的に顔つきがbz4xよりソルテラの方が好きです♪

[@marinoyurikaryu]

なんか俺この車、来年あたり乗ってそうな気がする

[@makotoochi5013]

スバルでアイサイトが…装備されていないの❓

[@tomohikoo8949]

トヨタ車だから。

[@nekonotyaya5273]

Toyota Safety Senseシリーズ

[@MRM1204]

ペラシャあるように感じるというのはスバルの開発陣にとってものすごい嬉しいんじゃないでしょうかねー そして動画に対してのCMの介入が積極的すぎて笑う

[@88bebop88]

電子制御四駆もモーター駆動車ならではの各社味付けと技術進化が楽しみなところですね。 レビューではあまり気にされていないようでサラッと流されていましたが、ワンペダル制御が効く時と効かない時がある仕様というのは、安全性の面からはちょっと考えられない仕様だなと感じます。今のEVはまだアーリーアダプターで最先端の機能を使いこなそうとする車好きユーザー達なので、アクセルとブレーキの制御方法が同じ車でコロコロ変わっても使いこなすでしょうが、普及レベルになってきたら車好きでは無いユーザー層が多数を占めてくるため、そんな中で車の勝手な都合でアクセルとブレーキ制御方法が大きく異なるのはかなりのリスクを持つと思います。安全面をいつも前面的に出しているスバルでこういう仕様を出してくるのは、合同制作では一貫したモノ作りは厳しいのだろうなと感じました。まぁ、スバルの最先端車なのにアイサイトが付いていないところからもうかがえますが。

[@ていたむ-w3c]

トヨタの工場で製造されてるらしいのでスバルの工場で製造されてる86/BRZとは逆にトヨタの技術多めなのかと…

[@nekonotyaya5273]

そもそもクルマ好きはEVに眼中には有りません EVを好むのは金持ちで新しいモノ好きのガジェヲタ位なものです。 一般普及層の方が遥かにはやく浸透し易いです。 一般層にはどちらかと言えばガジェヲタの感覚の方が近いので…

[@Akasatana-douga]

@@nekonotyaya5273 一応車好きですけどテスラ、中国車に代表するエンジンと違ったEV車ならではのトルクの加速感には期待して見てるのですが日本のEVはエコ思考が強いので残念に思いながら見てます。 EV車の電費ガン無視したライトウェイトスポーツが出る事期待待ちです。(バッテリー小さくして軽量化、太陽光とかで充電して航続距離伸ばして欲しい)

[@user-yt3ow4lv5t]

まあ、良いというのはわかりました。が、たくさん売れないと良いという評価がされません。企業内燃費稼ぐなら、月販最低200台売れたら良いって感じでしょうか。

[@kyamsun]

「空海」みたいな意味？

[@user-oh8jh6tz6q]

スバルのエンブレムついたただの与太車で草

[@gotzgotzgotzgotz]

さすがSUBARUの味付けですね。 あとは、折角のbZ4Xとの相違点なので、次のレポートではスポーツモードとパドルシフトをもう少し詳しく触れて貰えるといいですね。

[@karakidakarabina]

bZ4Xのときと比べてだいぶテンションが違いますね bZ4X/ソルテラが雪道特化なのか、それともスバルの四駆技術がすごいってことなんですかね ということはbZ4Xの四駆制御にはスバルは関わってないってこと…？

[@tomohikoo8949]

bz4xの時と同じようにテンション低めに感じたけど…。

[@32jp]

いかにも日本の家電的で、ボタンが多すぎますね。もう少しメーカーはUXを勉強して欲しいな。 運転する様子みてると、ハンドルはもう一回り大きさほしいですね★