スバルが圧勝でした…1500万円のレクサスと500万円のレヴォーグ、運転支援装備が全然違った。レクサスはもっと頑張ってほしい。

[@czffg9757]

1960年代から70年代にかけて、グレードによって安全装備を差別せずに装着するという思想が広まったと思います。スバルは（レクサスに比べて）安価なクルマにも本気の安全装備を装着することに良心を感じます。スバル360やスバル1000を開発した伝説のエンジニアである百瀬晋六さんの思想が生きているのですね。

[@八咫烏-o9q]

ワシのフォレスターSTIスポーツのアイサイトも素晴らしいよ‼

[@こんももや]

走る止まる曲がるは 概念が違うからSUBARU の圧勝🎉 燃費のことは言わんでね🫠

[@おむライス-t4t]

レヴォーグの性能すごいな。 価格は激安なのに性能が化け物

[@トーマスエディ]

前のモデルのレヴォーグ乗っていたけど、渋滞や街乗り程度でもクルコン+アイサイトで、半自動運転で楽だった。高いRCFに乗り換えたら高速じゃないとクルコン使えない😥

[@kenloji]

この前信号なしのT字路、右ばっかし見てて左から自転車来てるのを気づかず出ようとしたら｡｡｡ ピピピピィィィーッ！ ガッツリ停まってくれた ほっ☺️

[@remibasu05]

レヴォーグD型納車待ちです😊

[@古本千三]

１歩先ゆくスバルのアイサイト😁👍 世界トップクラスの運転支援。

[@hkhki329]

レイバック納車待ちです✌

[@Veruhu-carlife]

レヴォーグは本当に価格破壊な車ですよね STIタワーバーとドロースティフナーの追加もおすすめです エンジン以外の走行性能であまり差を感じなくなります

[@森岡繁義]

まさるさんの動画　最高です🥰 なかなか わかってもらえないんだよねえ😢

[@gotan-hz1ui]

同じレヴォーグ❤ 嬉しいなぁ🎉

[@yasukun1211]

最近のスバル車はエグい…で、乗ってる人もマナー良いしレベルはスバルの方が高い

[@ajk9087]

スバルに乗っている人達は温厚な人たちが多いような気がする。逆はプリウスだね。

[@merry2568]

アイサイト優秀そうですね😮 ホンダのNBOXはよく出来ていますが横を見る目はダメダメで全く信用できません。 唯一気の利いてるのはブレーキホ－ルド位ですかね😢 レボ－グ考えて見ます…🤔💭

[@ki5640]

マイナーチェンジでカメラが3つになったのではなくて、前から3つじゃないかな。 マイナーチェンジで単眼カメラがより広角になったのだと思うけど。

[@sugiyamamasahiko37]

レクサスなんて、金持ちが、勘違いで買う車。

[@シュウジ-c7i]

isもピンボール。LXのが新しいのにまだピンボールなんだ😵‍💫 昔のアイサイトは夕日に弱かったけど今はどうなんだろ？

[@しかせんべい-k3l]

レーダーもつきましが、光学カメラメインなので豪雨や霧などの天候の影響はありますね。夕日に弱いイメージはないかな。

[@はらたいら3000]

レガシィランカスターADAあたりが起源になるのでしょうかね。 自動ブレーキに関しては、たしかにスバルは優秀だと感じますね。

[@遠藤憲史-s5c]

4:53 4:55

[@sdnif]

コメント失礼します。 現行 NX、RX、LBX、LM、マイチェン後のUX、RZ、（未発売のGX含む）は広角単眼カメラが搭載（トヨタグループとしてNXが初搭載）されており、その他の車種は広角ではない普通の単眼カメラを搭載しておりますので、その差がかなりハンドル支援のアシスト力において現れているなと思います。広角単眼カメラを搭載している車種は車線中央維持のアシスト力が普通の単眼カメラを搭載している車種より強いのでLXに広角単眼カメラがマイチェンなどで搭載される事を願いたいところですね…（ただ、ランクル300が普通の単眼カメラを搭載して発売されましたので今後のマイチェンでLXに広角単眼カメラが搭載される可能性としては低いかなと思います）

[@じょうじじょうじ-d3j]

LX60のセンタートレースの設定がOFFになってないですかね？ 私も納車して約1年わたるさんと同じ印象でしたが、ふとした時に設定（メーターパネル内の設定）を見るとセンタートレースと言う項目がありOFFになっていました。 早速ONにしたところ、ちゃんとセンターキープしてくれる様になりましたよ。

[@パンダタロウ-w7d]

金のかけ方なんて自由でいいの 安全を重視するか見栄を重視するかだけ 個人の自由です

[@GSF1200824]

欲しいのは衝突軽減だけ、運転は楽しいのに機械に任せるなんて奴は、そのうち仕事を機械に奪われるから。 手を放して運転なんてのは楽しいとは思いません、慣れ切った頃に絶対に何かあると思う。 そんな私も、インプレッサの最新モデルで自動ブレーキを体験したけど、マジに止まります、渋滞の時みたいなクリープ状態でも自動ブレーキを車が感知してブレーキを掛けてくれた。 自動運転なら今ならスバルですか、操縦して楽しい車を作るメーカーが自動運転を目指すのは不思議だ。 思うに、海外の（カナダ・USA等）環境に合わせてると思う。

[@アスカ-o6r]

会社の関係上スバル車買わないといけないから現行のレヴォーグ購入しましたが外見ブスだけど性格がいいみたいな感じで少し不満があります。性能はいんですけど500万くらいする割にデザイン性が少し悪いのは悲しいです…

[@剛克]

レヴォーグカッコ良いですよ。多分隣の芝生が青く見えるだけですよ😊 うちはSJフォレスター乗りですが、先月CVTの不具合で廃車にしましたが、引き続きXブレイクの中古を購入致します。 車中泊する都合でフォレスター乗りですが、それがなければレヴォーグ乗りたい５５才のおじさんの独り言です😂

[@アスカ-o6r]

@@剛克 25歳にはこのデザインまだ刺さらないです😭220系のクラウンをプライベート用で持ってるのですがやっぱりクラウンの方がかっこいいです…

[@ryo8848]

SUBARUが良いのに家族が許してくれずレクサスです。中身全部スバルにして欲しい😢

[@ポンせんべいの部屋]

スバルはアイサイトにお金かけ過ぎて、他のメーカーでは当たり前に付いてる様な、ぱっと見分からない様な所のコストが削減されてると聞きましたけどそうなんですか？

[@W1LLYOU]

N-BOXみたいな軽自動車とレヴォーグやレクサスの運転支援を比較するのはさすがにねえ もしN-BOXにHONDA SENSING 360つけたら400万超えちゃうんじゃね

[@cando4707]

そんな訳あるか。

[@遠藤憲史-s5c]

らそ

[@アイスバーグ-c4g]

レクサス「なんでも車任せにするなよ」

[@MA-up7gn]

運転支援の印象が大きく異なるようなので個体差なのか年式の違いなのか気になりコメントしました。 当方23年式LX600を新車で購入、15,000km程度走行、夏は純正20インチ、冬はBSスタッドレス18インチ、社外ホイールです。 ADASの性能に大きな不満なく、片道600km程度の高速走行もほぼLTAはセンターをキープし白線を頻繁に踏むことはない印象です。一方、ハンドルに手を軽く添えて運転しているとハンドルを握るように警告されるので 煩わしいと感じる点は同感です。 レヴォーグを運転したことがないので、無責任なことは書けないが、レヴォーグと比べ運転支援性能は劣るかもしれないが、客観的に見て実用に足る性能を有しているのかという観点でコメントしていただけると良いと思いました。

[@まいわし-m2o]

同じ車ばかりでこじつけ 無理やりの動画を作らな くても...

[@はまはま-n8k]

ヤッホー❗(⁠＾⁠∇⁠＾⁠)⁠ﾉ⁠♪ まさるさん❗❗❗ 運転支援ねぇ🤔 モニターやレーンキープ、クリアランスソナーなどの安全支援はありがたく使わせてもらいますが、 自動運転とか全く興味ないなぁ あくまで車を動かし操るのは自分で、運転の楽しさ、難しさ、ドキドキや快適さは自分自身でハンドルにぎって味わいたい☺️ブレーキホールドも試したことはあるけど、全然使わない

[@MyTetutetu]

スバルのアイサイトは昔から評判良いですよねー。 ただいかんせん、デザインが、、😢

[@たらこ-t5u]

トヨタのデザインが優秀？ 笑わせるな😊

[@たらこ-t5u]

トヨタのデザインが良い車教えてください。 よろしくお願いします🙇

[@cando4707]

昔のトヨタ車の方がデザイン良かったよ。今は虫にしか見えない。