スバルの技術に世界がビビった幻の水平対向ディーゼルが凄すぎる【ゆっくり解説】【クルマの雑学】

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カーメカニズムTV【クルマの技術ゆっくり解説】

Күн бұрын

Пікірлер: 55

@masa-du4vj 11 ай бұрын

これこそスバルが水平対向エンジンと生き残るための最高の技術・商品だと思うんだが…

@Asterisk3510 Жыл бұрын

トラック用の水平対向ディーゼルエンジンを作ってほしいかも。乗車位置を低く出来そう。何を隠そう4t車でも毎年運転席から飛び降りて怪我する人がいるからね。

@高浜義彦 Жыл бұрын

素晴らしいエンジンだったのですね。船舶や大型ディーゼルの仕事をしてた私にとって目から鱗とはこのことです。本当にこのエンジン搭載車を運転してみたかったです。私、ディーゼルエンジン今でも大好きです。

@マキノツヨシナゴヤ Жыл бұрын

0:31 おや？と思う方がいると思うので調べました。名神、東名の各高速道路開通時に活躍した高速バス用エンジンであった日野DS120及び140は現役当時〝水平対向12気筒ディーゼル”を公称しており、カタログ上でも謳っていましたが、正確には180°V型エンジンでありました。よって間違いなくスバルの水平対向ディーゼルは〝世界で唯一”なのであります…。

@つゆだく-c5h Жыл бұрын

その昔、鉄道車両用としてダイハツディーゼルが製造した180度V型30ℓディーゼルターボエンジンなんていう大きな産業用エンジンがありました。

@nmj-e8z 6 ай бұрын

八王子にある「日野オートプラザ」にまさにそのエンジンが展示されてますが、脇に内部構造の解説図が置かれてまして、左右のコンロッドがクランクの同じ位置に締結されていたので、確かに180°V型です。「水平対向」と紹介されてますけどね。

@suoHnokami Жыл бұрын

ユーロ6対応のボクサーDieselは間違いなく同年式のVWエンジンより（（（高性能）））だったんだと思って居る。

@rs237osaka2 Жыл бұрын

丁度車買い替えよう…と悩んで居た時、欧州で販売して居るヂーゼル搭載モデル何時出す？マツダヂーゼル販売してるやん！！って営業さんと話して居ましたが待てど暮らせど出す気配無いのでFB20のインプ買いました。今は純粋なガソリンターボ買えるのもう最後のチャンスと思いCB18のレヴォーグに乗って居ます。

@tokoroten1212 10 ай бұрын

欧州のバカ共は放っておいてEE20を復活させるべきだと思う

@peacedoor123 8 ай бұрын

ありがとうございます😊

@-yasutaka-8032 Жыл бұрын

国内導入を見送ったのはスバルは国内でディーゼル車の販売実績が無く、営業にも整備士にもディーゼルエンジンの知識も無いので費用と時間が掛かるし少ない国内需要に費用と時間を掛けてまで対応する必要があるのか？　となり見送られたと営業マンに聞きました。ディーゼル好きとしては残念です。

@tomo_nak Жыл бұрын

ディーゼル車の整備をするには別途2級ジーゼル自動車整備士の資格が要るので各店舗の整備士に資格を取らせるには手間と時間が掛るのもネックだったかと。

@相島弘嗣 Жыл бұрын

ボクサー6でのディーゼルエンジンもラインナップして欲しかった・・・アルシオーネSVXを購入してから、水平対向6気筒の振動の少なさに感激して、一生涯乗り続けたいと思いながら、ボクサーディーゼルエンジンに載せ替えが出来たら燃費を気にせず、出掛けるなぁ〜🤔と思います😂

@ttt-ql9xu Жыл бұрын

ボクサーディーゼル乗ってみたかったな

@keim4117 10 ай бұрын

ディーゼルハイブリッド作って欲しかった

@hiro-r8307 Жыл бұрын

EE20はe-BOXERに取って代わったからね…… ある意味時代が早かったと言うか、なんというか……。

@WelcomToAvalon Жыл бұрын

失敗作

@taka999555 Жыл бұрын

このボクサーディーゼル日本で販売してたら絶対買ってたのに……並行輸入でも欲しい位なんだけど、排ガス規制問題ないなら乗りたいなぁ〜

@user-nemurikame Жыл бұрын

このエンジンのレガシーが欲しくて、ディーラーに行って聞いたんですか諦めてくださいって言われたのを思い出しました。個人輸入するにも価格が高くなりすぎて手が出ませんでした

@裕志-l4f Жыл бұрын

ダイハツシャレードディーゼルターボに乗っていた！最初は振動がキツくて1ヶ月程体がおかしかった…だか、燃費は高く、当時軽油も60円ほどだったから営業にうってつけだ。35万キロ走ったが、最後は止まってアウト！その後、カローラディーゼルに乗っていた。こちらは静か。快適だった。かなりの年月が経過して、マツダCX5が発売された直後、試乗したが別次元になっていた！

@上氷 8 ай бұрын

水平対向はガソリンでしか有り得ないと思っていた。それを技術でやってのけたスバルは、やはり侮れないメーカーだ。

@in2515 Жыл бұрын

2:28 黒板50PSになっとるぞ

@newgolly Жыл бұрын

ボクサーディーゼル期待してたんになぁ

@janjapan1689 Жыл бұрын

排気量低減の為に2気筒にしても振動は比較的少なそうなので、軽自動車用に欲しかったですな。軽自動車に軽油を給油したいんだ。

@野菜之星 Жыл бұрын

商用車にOEMして欲しいエンジンですね。シート下に、低振動・エンジンがコンパクト。

@piyashirikozo Жыл бұрын

ディーゼルは燃焼速度遅いから、燃焼に必要な圧力さえ確保出来たら、ショートストローク向き。

@ボクサーロータリー Жыл бұрын

MITSUBISHIはパジェロやデリカ等で、ディーゼル作ってましたから、リコール隠しを除けば、良いエンジンでした。2800のパジェロに乗ってましたが、かなり音が大きいのを覚えています。ボクサーエンジンなら、静かにし易いだろうから、SUBARUに期待してたんですがねぇ。

@tonochama23 Жыл бұрын

排気量をもう少し上げて2tトラックに搭載したらいいのになって思ったわ

@tomoyoshi3559 Жыл бұрын

小型トラック🚚🛻用に造り続けて欲しかったなぁ😢

@西田久志 Жыл бұрын

最初の最高出力の50馬力って書いてあるけど日本の軽自動車より非力やね～

@mardokh.m.6349 Жыл бұрын

欧州ってほんと日本車潰しに全力でかかりますよね…

@dp.tube-jp 7 ай бұрын

＃スバルさん、W型っポイの形式の水平対向ﾄｶ、作ってくれないかなぁ？　＃富士重工 #ボクサーエンジンドキドキ♡ヌルヌル　( *´艸｀) 変態エンジン ♡ 待ってますｗ

@michitomokobayashi2175 10 ай бұрын

これ、国内販売されたら乗りたかったんですがねぇ。実用域でのトルクが太くて普段使う車としては良さそうで。ボアが86×86と言う事はまさかこのボクサーディーゼルがBRZ/86のエンジンの元…ではないか。

@多々良長幸 Жыл бұрын

＞幻の水平対向ディーゼル欧州仕様って言うかポリス仕様フォレスターのイメージしかないｗ

@a1009044 Жыл бұрын

正) DPF 誤) PDF

@ishibasitakeshi8913 Жыл бұрын

レオーネは良かったけど、レガシィの二代目くらいまでは音も振動も酷くて、そんなに良いんだったらディーゼル作ってないでさっさとガソリンエンジンを良くして欲しかった。

@hamadan2481 Жыл бұрын

このエンジンの設計は欧州の会社に発注した、とクルマ雑誌の記事で見ましたが、本当？

@windjacker Жыл бұрын

昔、葛生の山の中(スバルのテストコース)で走っていました。正直酷い音でした。

@tak5280 Жыл бұрын

30年位スバリストでしたが、あまりにも個性が無くなってしまったので、今はＭＡＺＤＡディーゼル車に乗ってます。ボクサーディーゼルが手に入っていたら、現在の愛車はスバル車だったと思います。 BHレガシィでフロント切れ角が厳しかったのを経験した事があったので、ロングストロークでトレッド広くなっても乗りたかった。

@Mariageshokaikoh Жыл бұрын

仙台で海外からトライベッカを輸入して乗ってた人がいたけど、ヨーロッパからボクサーディーゼルレガシイを逆輸入した人いないのかしら？イギリスかオーストラリアで販売してなかったのかな？

@z1628-v3s 11 ай бұрын

とらいべっか

@前原朗 Жыл бұрын

boxer diesel engineでは無いが・・boxer engineなら、SUBARUのBRZに採用されていますネ。

@はーふとーん 10 ай бұрын

なにかとマツダのエンジンと比較されて出力がすこし低いといわれてましたね。EJ２０がベースといいながら物理的には共通点がないようにおもいます。クランク軸が太くなったのはおそらくストロークアップのためオーバーラップを確保したためだと思う。雑誌にエンジンブロックが原寸大写真で載っていてこんなに小さいのかと驚いた。開発時の評論を見るとこんなエンジンすぐに壊れるディーゼルをわかってないみたいな記事が見受けられた。実際世に出るとディーゼルとは思えないスムーズさと言われてた。MTばかりだったが結局ATとの組み合わせはうまく行ったんだろうか