【スバルR1】軽自動車サイズより11cm短い／でも造りは優秀でした

ウナ丼（UNADON)と申します。1985年以降のノーマルか、ほぼノーマル車両を紹介していますよ
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インスタもやってるけど仮死状態ですよ
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[@omrat_impact]

10年くらい前から欲しかったR1を令和1年(R1年)に納車しました！！！ 毎日楽しいです笑

[@meet-me2164]

羨ましいです( ^ω^ )

[@user-ye3fe6hz7n]

こんな軽が欲しかったの？

[@田中道一]

@@user-ye3fe6hz7n 欲しかったの

[@田中道一]

今プレミアムがついてるアル1俺は嫌い

[@ipodtouch5th]

車内で明治のR-1を飲めば、R1の車内でR1を飲んだことになりますねぇ

[@1941-d6t]

令和元年なので視に来ました。 私にとってR1はヨーグルトよりこっち

[@176tarako]

このコンセプトの車を軽から高級車までコストカット最優先の00年代に作ったスバルに敬意を表したい！

[@ozaki009ify]

この軽のラインを潰してスバルが業績を回復したなんて いいクルマをつくっても会社が持たないというのは無情だ

[@papillon407ify]

ozaki009ify 昔はバイクも作ってましたよ

[@takamph1945]

軽用のエンジンが4気筒しかなく、完全に時代に取り残されていましたからね 新しく3気筒エンジンや新規プラットフォームを作るだけの採算が合わなかったんでしょう

[@rs237osaka2]

私、インプレッサに乗って居ますが、セカンドカーに欲しいです。 軽に4気筒、スーチャ、独立懸架、ハイオクなんて今無いです。 もう変態仕様！ 技術者が好き勝手作った故、会社が傾く… 良い車＝売れる車じゃないんですよね。

[@tkmsm482]

スバルのバイクって結構あるくね？ 　 　 　 って思ったらスズキでした

[@本免許満喫中]

スバルらしい軽だね 他のメーカーこんな 変な車作らないし 嫌いな人は本当に嫌いな車になりそうだけど 個人的には好み

[@emeraldgreen5556]

ホンダHR-V JS4. 君のむけんの動画いたよね？

[@田中道一]

今はプレミアム見たいＲ１は高いよ

[@田中道一]

本当に形ちも変なです

[@Ryu-zw3fz]

R1はリアがダサいけどR2はわりと好き

[@欧流雷斗]

デザインで大成功した4代目レガシィの直後だったのでスバルも勝算があると思ったのでは？ というか、四角いハイトワゴンばかりの軽自動車に対する苛立ちとアンチテーゼをスバルの技術者が表明した、という感じがする。

[@emash_TL]

スバルの軽史上最高傑作だと思う。これで打ち止めは無念だったろう

[@徳政-p1e]

スバルは軽自動車の作り方を知らないメーカー(いい意味で)

[@nrhktkn]

まさに。軽トラ（！）の前輪にベンチレーティッド・ディスクブレーキ（！）を採用したりね。

[@isikuraider]

軽自動車に豪華装備を惜しみなく積んだ変態(褒め言葉)軽自動車

[@minutes5672]

売れない車は企業としては作りたくないだろうけどまた軽自動車作って欲しいですね

[@AlJarreauCh]

スバルは作り続けたかったんだよ。トヨタがやめさせたんだよ。日本で初めて軽自動車を作った会社なのに。

[@taro3684]

R1もいいけど、サンバーまた作ってほしいな

[@kondouyou]

スバルって変態なんだよなぁ。 馬鹿だなぁ。 R2乗ってたけどすごい面白かった。 三年間で50000キロ走ってくれました。 R1残念というかもう少しこうだったらなぁという点があってリアのディスク化とMTモデルが欲しかったです。 本当に本当に。 まぁプレオで懲りてしまったからしょうがないといえばしょうがないんですけどね(涙

[@クラフター-n7w]

またスバルが軽作ったら、フラット4エンジンは確定

[@boxer-wc1os]

他のモデルは仕方ないと思うが、サンバーだけは残して欲しかった。

[@澤田和寛]

うちはR-2オーナーです。スーチャーもマニュアルミッションも無いですが、なんだか無駄に(笑)スポーティーで飽きが来ません。しかも名機4気筒エンジン…まだまだ乗りますよ〰️皆で大事に乗りましょうね〰️

[@tbhed9480]

バイクのタンデムの方が楽とかいう名言（笑）

[@Akky32]

いい意味で、無駄に金をかけた1台。もう二度と出ないだろうな～こういうの

[@YousyokuTanishi]

こういうクルマこそこれからの時代に必要だと思う。

[@ヴェルナーたかホルバイン]

これはおしいクルマやと、ずっと思ってます。この頃、日本人はベンツやからといって、すごくスマートをありがたがってた時期で、R1の方が、もともと軽規格やし、価格もぜんぜん安いし、スマートより日本に似合ってるクルマだと思います。

[@ニトロボンバー]

軽自動車にスーチャー乗せるスバルはやっぱ素敵だ。

[@RS2000B]

走りと質感がもはや軽の域を超えてる... スバルってやっぱ変態だぁ

[@user-ju6if9rk2z]

こういう車ならMTの設定が欲しいよなぁ

[@rishan9587]

R2 にはMTの設定があるので気合とお金があれば載せ換えできそうですね

[@nosburger9237]

これCVTなんですけども、MTモードにするとクロスレシオな7速で遊べるのでこれはこれで楽しいですよ笑

[@ウルフ虎徹]

@@rishan9587 群馬県のニッコー自動車さんでMT化したR1が販売されていますよ。R2のマニュアル仕様のものを移植してるみたいです。お店で売っているR1をMTに換装もしてくれるそうです。

[@赤い彗星の再来の再来]

こういう軽ならat、cvtでゴーカート気分で乗るのもアリだと思うんだけどなぁ

[@solatchy1319]

カンガルーのメスは生きてて良かった

[@百姓貴族-n2k]

これからの時代はラゲッジスペースはダンボール何個分じゃなくてビーバーの死体 何体分で表していくらしい

[@gale_straits2695]

そもそも「ビーバーの死体」なるものの大きさ重さに全く実感が湧かないで御座るよｗｗｗ 死体に拘るなら、もっと身近に存在する動物にして欲しい・・・　女子〇生や女子×生でも女子△生でもいいけどｗｗｗ

[@憂鬱なライナス]

せめてカピバラの剥製にしときなよ

[@watarukuriki668]

ロードキルされた狸が何頭分とか成獣の鹿が入るとかの方がまだ想像できるような。

[@tofu-ei5jq]

@@gale_straits2695 何言ってんだ

[@柊雪乃-z4z]

Gale_straits シベリア送り

[@鈴木博-u4b]

スバル内製ステラカスタムRSを所有しておりますが、軽規格でのコンパクトカーの完成度に驚いており、拘りのR1に興味がわいております。

[@yoshintt4424]

SUBARUはエキセントリックなクルマ作りをこのまま続けてほしいです。 ハンドルを握らない女子供にはわからない良さ。 それで良い。

[@u.g3664]

R2のスーチャーに乗ってますが、あまり踏まずにスイスイと進んでくれるし、ベタ踏みすれば10秒くらいで100km/hに到達するほどの軽らしからぬ強烈なエンジンは、乗れば乗るほど気持ちがいいです。 発進の時では、車内に響き渡るエンジン音がボクサーエンジンのような音がして面白いです。 ハンドリングはちょっとクセがある感じはしますが、乗れば乗るほどスバルの軽の良さが分かりますね！

[@langraybash388]

ボクサーエンジンの様な音、同感です。

[@アベワカコ]

私も同じくR2−Sに乗ってます。デザインに一目惚れして発売当初から乗ってますが、これ以上のクルマに出会わなかったのでまだまだ乗るつもりです😄

[@risouwomiruotoko]

立ち位置的に、トヨタIQやスマート フォーツーのような存在に思えますね。しかも軽自動車にしては静かなのも驚きです。

[@あやか-h7x6e]

最近の動画みたいに動物の例えがないんだなーって見てたらちゃんと「ビーバーの死体」とか今より悲劇的な表現があって安心笑

[@tkr20gt]

r1には舞踏会に行く人用に、バニティミラーしかも照明付きがついてますよ！100点

[@et8230]

個人的にスバルのR1とかスズキのセルボSRとかダイハツのソニカが好き

[@YT-ch1ip]

マニアックですね。 でもわかります。

[@yjkkf8]

乗ったことはありませんが、セルボSRはカッコ良いなあと当時憧れました。セルボ自体が売れなかったのかSRはほとんど見掛けません。 ダイハツはトヨタの子会社になって実用車ばかりになってしまったし、スズキは小型車にも力を入れるようになったので走りを優先した軽は今後ほとんど出ないかも知れませんね。

[@モンモフ通信]

車好きの密猟者

[@なぽ-h4h]

普段動物の死体を運搬してるので参考になります。

[@BlueSugarsStudio]

モンモフ通信 確かに笑

[@ra1254188]

SUBARU内製の最後はステラじゃなかったっけ!? 最後まで生産してたのはサンバー

[@businessworker0621]

日常にもささやかな潤いを与えてくれる、良き大人のホビーだね。 「独身で金なくても中古で買ってとりあえず乗っとけば人生変わる」レベルの車。 軽自動車の世界のポルシェ。

[@toshionakama65]

唯一残念なのがCVTしかない事。今となればMTがあったらなと思いますね。

[@promettre5442]

大事にしてあげてくださいね😃

[@佐村河内守-v4s]

今後どんどんプレミア付くだろうな。

[@hiluxsurf215ssrx]

登場する時代を間違えた車

[@夜間飛行はとのやす]

御二人共 °Д°)b 言い得て妙♪

[@YokohamaRailway]

2シーターの電気自動車として出たら需要はありそうだね

[@ちゃん玉子-j5i]

ジュディ・オングでクスッときたら真顔の死体換算で吹き出しましたw

[@たんやお-u8e]

ジュディ・オングとかカントリーマアムとかの独特の例えをさり気なくぶっこむのはさすがのセンス

[@飯島愛-k5f]

これでmtあったらコリンマクレー歓喜してただろうなぁ

[@thesolo3184]

25年ﾙｰﾙで時が来たら市場にある中古が一気に海外に流れそう💦

[@popobar9]

7速スポーツシフトのことには触れないんですね

[@yumemiru_yutori]

今売ったら結構売れるのでは？　でも前期型が軽でハイオク指定って聞いた瞬間スバル頭おかしい……とおもった（小並感）

[@yujiyamamoto8738]

まだまだ中古車は出回ってる。がコレ、一部のスバリストとか変人しか買わない。いいと思うんだが、三菱のアイと同じで、売れなかったから無くなったのよ。素人が考えるほど自動車業界も甘くない。

[@zurisunightcore2649]

これのベースモデルでもあるプレオ(RA1/RA2)のRS、RSリミデッド、RMの最上位グレードもハイオク指定車 エンジンはグレード関係なく4気筒 RS(リミデッド)、RMのみDOHCでそれ以下のグレードはSOHCのレギュラー指定者 プレオのベースモデルであるヴィヴィオ、ヴィヴィオをベースモデルにしたレックスなどもありますね 因みに足回りはヴィヴィオ、プレオ、ステラ(プレオの後続)、R1、R2、レックスすべてサスペンションはストラット式 更にプレオ(RA1、RA2)の足回りはヴィヴィオの足回りをベースにしているのでヴィヴィオ用の車高調、ダウンサスがほぼポン付け可能です

[@hirataz3]

燃費気にするならR1e(EV)を市販すりゃ良かったのに…でも試作段階でi-MiEVに航続距離で負けて結局出なかったorz

[@kentasw20]

今回紹介されているものと同時期のR1S後期FFに1年ほど乗っています。 FFであれば街乗りで17～18km/lくらいまで燃費は伸びています。 もともとの造りがよく、パーツも安いので弄って遊ぶには最高のオモチャですね。

[@男の身体でいる事が嫌]

スバルには、また軽を作って欲しい！

[@無人偵察]

このエクステリアは、歴代の軽自動車のなかでも、ぶっちぎりナンバーワンだ。 しかし本当に偉いのは、これにゴーサインを出した経営陣だろう。 トヨタもIQを出したが、びっくりするくらいカッコ悪い車で、あっという間に販売中止になった。 少しはこの車を参考にしていれば、売れはしなくても、もう少し存在感が出せただろうと思う。

[@tengmen]

エクステリアの横からのシルエットが最高

[@hosobosoful]

ドアヒンジはすばらしい。ほかの車も真似すればよいのに

[@欧流雷斗]

R1,R2は4代目レガシィ(BP/BL)と同列の設計趣旨で作られたスペシャリティな軽自動車です。 走り味も軽とは思えない上質さでした、スバル最後の軽自動車ステラはR1,R2に比べるとゴミレベルでした。。。 R1,R2が商業的に大失敗したのが本当に悔やまれる。。。。

[@中村篤-b6s]

親が今乗ってる車です。家族で乗るのは辛いですが、二人乗りには最高だと行っていました。

[@水梨可憐]

乗ってるけど作りが良いよ！

[@hecyapon]

私、同型のNA車乗ってます。このオーナー、オプションのリアスピーカーつけてる！いいなぁ。R1、4人乗りだけど、後部座席に手荷物積んだらどう頑張っても3人乗り。

[@uetel1120]

この車見かけると、運転している人をまじまじと見てしまう。かっこいい車。

[@弾超七-j5o]

ジュディ.オング的、ビーバーの死体、カンガルーの雌、なんでだ❗(笑)

[@00ta]

あとカントリーマアム。

[@MON8848]

ジュディ・オングの死体？

[@弾超七-j5o]

@@MON8848 直しました(笑)

[@TakashiYamamoto1115]

余談ですが、この車をベースにWRCでスバルと組んでいたプロドライブがP2というスポーツカーを作ってました。（プロトタイプ止まりでしたが） 乱暴にいうと、R1にインプレッサWRXのエンジン駆動系を移植したという代物w（詳しくはググってね）

[@サカキ電気工事店]

Ｒ１しろＲ２にしろ ＳＣにＭＴが無いのが最大の泣き所。 これでＳＣ+ＭＴがあれば、電動パワステの不自然さには目をつむって買えた。 これにＳＣ+ＭＴが無いからいつまで経ってもＶＩＶＩＯを維持せにゃならん…

[@memphisd5438]

ディスかとおもいきや溢れ出るスバル愛…。

[@ipodtouch5th]

実質2人乗りのスポーツカーですねぇ この頃のスバルはぶっ飛んでいました 当時のフォレスターstiも馬鹿みたいに速かったですし

[@ykponta4839]

Ｒ１ｰＳは、動画でも解説している通り、高速道路では燃費が悪いですね。一般道と同じです。リッター１５㎞前後。時速１３０㎞は軽く出ますが、車体が軽くてホイールベースが短いので、緊張しますね。 現車フォレスターアドバンスは、高速道路だと１６㎞を超えますし、安定感抜群ですが、Ｒ１ｰＳの走りの良さは、今でも忘れることはできましぇん。　いずれにしてもスバルは、スゴイ！！！　世界一の自動車メーカーだ。

[@ykponta4839]

私もＲ１－Ｓを所有していました。２回目の車検を終えた年にＳＪ型フォレスターに乗り換えましたが、当時、中古店での買い取り価格が９５万円でした。軽自動車で５年以上乗った中古が、１００万円近い価格で売れたんです。このクルマですっかりスバリストになり、現在フォレスター・アドバンスに乗っています。

[@merlintt9027]

スバルが良かったのはこの頃までかな。今のはどれもデカイだけ。

[@YT-ch1ip]

今となっては・・・。

[@yusukebassfishinable]

海外市場がメインだから当然では？

[@tenmaoneo5472]

例に漏れずおじさんの気を引く解説ありがとう(-。-)y-゜゜゜　しかしいい車だな

[@Major_Grace]

放課後のプレアデスってアニメにも主人公の家の自家用車として出て来ましたね

[@角目カブ]

スバルの開発は、先にこのR1を発売しようとしたが経営陣が許さず、R1ベースの4ドアR2で販売実績が出せたらR1販売の条件とされたらしい。 なのでデザイン完成度はr1の方が上。

[@munieru5953]

丸い卵のような形に動画を見ても分かるように分厚い骨組みで、車屋さんに聞けば「今の軽と比べても遜色なくむしろ剛性がある」と言わせるレベル。 R1、R2共にしっかりとした車を作るというスバルの意気込みが感じられる車に仕上がってると思います。

[@hirataz3]

スバルR1/R2、三菱i/i-MiEVはどちらも卵形ボディのおかげで高剛性ですよね!! スペース重視のワゴンR/タント/N-BOXなんて後ろから追突されたらヤヴァイ車、それらと一線を隠すしっかりした骨格の持ち主じゃないですか!?その意味でも評価したいです。

[@mamou1122]

いつからビーバーの死体でスペースを換算するようになったんですか(笑)

[@dokenplus]

オーナーさんオシャレですね！ どうしよう、ヴィヴィオのビストロSSを２台持ってるんだけど、 スバル最後の軽として（EN06最高！）、R1が欲しくなっちゃったよ。 まーた嫁さんに小言いわれるなあ(笑)

[@yocchimode1]

フィアット級の独自性！ 作りも性能も良かったよね。その分利益と販売台数が伸びなかったのかな？ 最近のスバルは良い車なんだが真面目すぎ。 もっと遊び心ある回帰して欲しいですね。

[@神出弘美]

もはやこの車のスペック自体が遊びごころレベルでは

[@MH-gu4cy]

ダイハツ タ〇トのような、トールワゴンが流行り始めた時期に売り出してしまったのが、スバル軽自動車撤退の大きな原因かと思われます。 いい車なんですけどね。 スバルは商売(売り方)が下手です。

[@橋本大樹-i2l]

ここまで個性的な車にするならばサンバー みたいにエンジンを RR式にして欲しかったです😁

[@ryokun360]

R2のSOHCモデル、一番パワーのないモデルに乗っていましたが、エンジンフィールは軽自動車の域を超えていましたね。 ただ、R2ですら後席は狭かった。

[@YONUKI]

元ユーザーです！前期のトパーズイエローでアルカンターラシートの物に乗っていました。分かり易く解説してもらっていて、なんだかとっても嬉しくなり、ずっと頷きながら見ていました（笑）前期はRというDOHCのみしか無く、CVTもDとLしかないシンプルな物でしたが、とても吹け上り良く元気に走ってくれました。小さいのですが、内容は非常に贅沢なもので、ヘッドライトもハイ・ロー供ディスチャージと云う当時としては贅沢な仕様でした！まさに”軽のスペシャリティーカー”と云っても過言ではない高品質のクルマでした。

[@ykponta4839]

私もＲ１－Ｓのオーナーでした。手放す時、泣きました。今、この動画を見て、また泣きました。それ程素晴らしいクルマでした。

[@YONUKI]

@@ykponta4839 さん　その気持ち、とっても分かります！私もR1とは12年・17万キロと云う長い期間共にしていたので、色々と込み上げてくる物がありました。今の車に乗り換える時に、ディーラーさんの計らいでわざわざR1をピカピカに洗車してくれた上で、今の車とR1と一緒に記念撮影してくれた時は本当に涙モノでした。。それぐらい愛着の持てるクルマと出会えて本当に良かったと思います！

[@ネオゼクトール]

R1のイエローとかシャレオツですね～

[@YONUKI]

@@ネオゼクトールさん　ありがとうございます！トパーズイエローは前期のみの色で、どこへ行っても良く目立っていました（笑）私的にはR1で一番合っていた色だと思っています。

[@kokopelli94933]

YONUKI トパーズイエローを新車で購入して まだ現役です。 確かに目立ちます!

[@i.k8021]

スバルらしい、チャレンジングな車だなぁ 売れなかったの本当に残念

[@fernvonderwelt8821]

次はスバル・ヴィヴィオ　T-TOPをお願いしたいです。ｗ

[@enthucarguide1]

リヤ窓の収納方法がすごいアレですか！

[@bebemaru8838]

R2-S ですが、初期型A型ハイオク仕様に現在乗ってます。 このパフォーマンスで意外に燃費が良くて、平均17km/l （高速20km/l）はいきます。最新の軽ターボ車と比較するととにかく軽い、ゼロ加速が超スムーズです。 N-ONE TOURER も所有していますが、パワー感はあるけど、ゼロ加速での”よっこらしょ”感があります。アクセルをかなり開けないと加速しません。 7速マニュアルモード付きの CVT ですが、NA R2のようなかったるさは全くありません。これが一番感動した点です。スーパーチャージャーの低回転時のトルクが効いていますね。

[@なぽ-h4h]

今日はどんな動物が入るのか楽しみに見に来ました(笑)

[@kazumiabe8126]

はい、何の死体が入るのですかね^^;

[@idomu]

kazukazu 222 カピバラの死体二頭入りました‼️

[@sonnycrockett1984]

BBSホイール似合ってますね

[@カサイ一幸]

デザイナーと知り合って うんと褒めたら喜んでおられたが 売れなかった。ざんねん〜

[@hirataz3]

意外に業界内と世間一般との反応って違うもんですねぇ。軽は実用性の有無が売れ行きを左右する世界ですし。スバルR1と三菱iはデザイン側に振った双璧だと思いますよ。

[@c.jackthin]

車系KZbinrとして一番好きだな！ホント貴重なそしてニッチなKZbinr！

[@langraybash388]

KZbinrになるのですかね。 そう呼ぶと格が下がる気がします。 KZbinrをバカにはしませんが、以前より活躍していた人、他の媒体でも活動できる人に対しては、です。

[@manamo_rj1]

もう二度と出ないよこんな車という言葉を目にする度手放す気を無くしちゃう素晴らしいてんとう虫さん。(てんとうむしドアロックピン羨ましい...)

[@timeline7835]

従兄弟が乗ってた(^^)…でも今は子供が大きくなったからタントになってしまった…まあ、タントも悪くはないがR1にはかなわない！

[@toshionakama65]

動画を見てどうしても一度は見て見たいと中古車探してみてきました。想定以上に小さくて180センチある自分じゃ狭すぎて諦めました。

[@lrzz2359]

このサイズでスーチャに四駆はさすが変態スバル

[@watarukuriki668]

後部座席に乗った（押し込められた）事在るけどアレは拷問座席だったわ。

[@oppoppky]

スーチャーもあって走りが良いんだね〜 Naだとエンジンが頑張ってるなって走りになるけど笑笑 それにしてもR2、1は良い意味で裏切られる軽ですね！

[@mi31Ke]

いちいち例えがおかしくて草

[@kimkota3173]

R1いいなぁ。時代はこの車を受け入れてはくれなかったが、今見るとなんだかよく思えてしまう。 今なら売れる！と言ってあげたいが、今出してもそれほど売れないと思う。。。今の世の中すべてにおいて余裕がないんだよな。

[@敏郎大上]

これ買おうがどうか散々悩んで結局フィアット500買いました😃中古でもR1高かった(泣)

[@ryotasuzuki1195]

前期のハイオク仕様は絶対に自主規制の64ps以上あったと思う。

[@thesolo3184]

というかもう90年代後半の軽ﾀｰﾎﾞのｴﾝｼﾞﾝは規制値越えちゃってると思いますよ？ 140km/hで半ば強制的にｶﾞｿﾘﾝ供給断たれるような強力なﾘﾐｯﾀｰかかりますし…。

[@jpchtk]

これにアイサイトつければ、今でも売れそう。また、スバル軽作って欲しい。

[@ya-ox5zm]

学生時代に乗りつくしましたが、いい車でしたね〜。 今でもR1スーパーチャージャが販売されていたら、セカンドカーとして置いておきたいくらい良い車でした。

[@大阪太郎-d3u]

ビーバーの死体計算笑うわｗｗｗ

[@hirasan6044]

1年くらい借りて乗っていたことがある。SC付4発エンジン 7速マニュアルモード付CVT 何より今の軽では望んでも存在しない四輪独立懸架 。。ほんと良く走ってくれた。 無理に大型化せずにキチンと走れる軽。今思えば軽を始めて作ったスバルの良心だったかもね。良いクルマだったよ。

[@DQN-DQN]

レヴォーグ乗りですが、 セカンドカーにトヨタのIQかR1かR2を狙ってます…🤤 どうしようか…

[@松久正典]

この車好きですね！買う時は最終段階でした、この車いいとゆうのに営業が新しいステラにとへんに説得されました、てんとう虫🐞小さくて良い

[@bong4538]

Beautiful design! The rear windshield is a bit higher. less visibility how I wish Subaru could re-do it a bit lower or make it bigger and so is the taillight

[@rishan9587]

カピバラの死骸を期待してしまった

[@Jextuto632]

可愛いとかは置いといて、前の吸気口とボンネットに無駄な段差もなくて、すらっとしててすごいよね、良くこの小さい車体に詰め仕込んだと思うよ、これこそコンパクトで無駄のない

[@mnitta26]

オレみたいに事故ってオシャカにしないように大事に乗ってください。

[@dokenplus]

残念でしたね。 肝に銘じます。 貴重なご意見ありがとうございます。

[@なめ先生]

ありがとうございます。 大事に乗って、ずっと現役でいようと思います(*´-`)

[@Don-tx4nl]

ビーバーの死体が一頭分のスペースとはとてもレアな表現ですね♪♪R1はホント新車で購入したい1台ですね♪♪♪♪

[@伊勢の神国のまこやん]

このちいサイズでも、 ビーバーが2匹入るんですね。笑笑

[@ドットコム125]

死体じゃないと入りません(笑)

[@yotaro2208]

スーチャーにアルカンターラにBBS！ 大切にしてほしいですね。

[@HIJYOSHOKU]

ヨーグルトみたいな名前 スバルはやっぱり変わった車を結構作るよね このR1もそうだしサンバーも軽自動車なのに4気筒スーパーチャージャーがついてる意味わからんモデルもあるしさすがスバルだと思う。

[@czffg9757]

採算度外視してここまでやるのがスバル。だからいいのだ！！富士重製サンバーの復活を切に望む！！

[@tubemimimi]

後席は旧規格の4ナンバーより酷いな

[@tktk1448]

気にしたこと無かった車だけどあらためて見るといい形だねー

[@埼玉のスバリスト]

死体換算好き

[@まにあくる]

ビーバーの死体ww

[@koukimatsumoto]

GRBインプレッサを買った直後ぐらいに一度代車で乗ったことはある。GRBに挫折したら買おうかと思ったが、GRBより先に消えてしまった・・・。