【すべてが想定外⁉】11000回転までキッチリ回すための究極ヘッドチューンが凄かった！

[@TNGC]

つづきはこちら 「コレをやめてしまったらもう世界で戦える材料がない！？」 kzbin.info/www/bejne/bom5Y4eMfJidnKM

[@alexmg8750]

BIGバルブ化でパーツも出てない時期・・・ ７MGだったか６MGだったかの 吸排気バルブをCUTしてコッターの溝掘って 使ってたなぁ～ ガイドはもちろん全落とし・・・ CAピストンで4.5AG量産してましたわ。 当時はだれもしてなかった 鋳物アルミの溶接・・・ 何度もチャレンジして何とかモノになるようになって ポート径かなり削りましたね。 インテークなんてまさに動画に出てたように ガリガリ削ってました。 懐かしい・・ もう一度作ってみたいもんです。 １万回転 期待してますよ！

[@gorotlavis2495]

エンジンを再設計する視点でチューニングしてるのか発想が凄いな😮

[@摩天楼-c7d]

山なりピストンを上から押せば斜め斜面だし最後にピストンリングに負荷がかかるよね！ フラットなら平たい全面に当たるもんなぁ🤔 芯の面積だよね‼️ 確かに❗

[@250rhanuman6]

「昔のエンジンは出来が良くなくて、当時の方達はメーカーに疑問を持って改造していた」 この下りを聞いて、チューニングという言葉は元々、ピアノやバイオリン等の楽器を調律する行為の事を指すものだと某漫画で言っていた事を思い出しました。 トミタク氏の燃焼理論を聞いていて、正にエンジンの調律そのものだと素人ながらに感じました。

[@eraserjang3556]

2:50 こういうとこの解説すごく助かります

[@Shibayan000]

ここまで来ると「学術資料」というヤツですよ、これ。

[@ショウチ-u1p]

4AGヘッドでなく４AFヘッドのカム駆動を見直したらどうなんでしょうか？ バルブのはさみ角も狭く燃焼室もコンパクトで高燃焼が期待できそうなんですが、トミマツさんならできると思います。

[@k-bless]

次元は違いますが、高校生のころ知識の無いなか原チャリのポートやヘッド加工したり ドライヤーの部品使ってスーパーチャージャー作ったりして試行錯誤してたドキドキワクワク感を思います！！

[@Crazy_MC]

YAMAHAの5バルブ2気筒エンジンを搭載したTRX850はピストン中央にむけて緩く凹んでました。 高回転重視のエンジンではなく中速域のフィーリングを重視したセッティングの為だったのでしょうか。 ベースになったTDM850では中央凹んでなかったので不思議でした。

[@yagami8601]

斜め面研磨は凄すぎる！

[@長沢博-o1n]

昔のチューナーは本当のチューナーなのですね。 今のエンジンは突き詰められてる過ぎてるのか。

[@tnt8346]

日産のA型やL型は、ノーマルの燃焼室をTIG溶接で埋めて更に削り出して新たに燃焼室を作ってしまってましたからねぇ〜(^◇^;) Drトミマツがナナ面研中に出来てしまった穴を、TIG溶接で埋めてるのを見ると。 諸先輩達のやった、TIG溶接で埋める技術と被って痺れましたよ(^◇^;)

[@glegoo400]

大阪のマフラー屋さんのが出てきたと思ったｗｗ せっかく持ってきたエキマニ最速でダメだしされて少し不機嫌そうｗ

[@shinobulight9]

溢れ出るマーベル感っ！リッチな感じにえぐみがえぐいｗ

[@JavaAlgon]

メーカーが作ったエンジンって言っても、レースエンジンのピストンは量産と別でしょうしね レースエンジンと量産を比較して、本当にこれで良いのかと発想するんでしょうね

[@sting0846]

バルブの位置って排気と吸入の位置をずらしてたりしてるとは思いませんでした……

[@trdchaser3687]

ピッチ、少しの位置違いで量産向きかそうでないか色々勉強になりました😊 ちなみにチビるって私もよく使いますねー タイヤがチビってきたなーとか😂

[@age49sai54]

探究心がスゴいエンジンを造るって感じがします(^^)✨ わっ！Σ(￣□￣;)そのマニホールド前に、どっかで見て聞いた事あります💡めっちゃ⤴️⤴️善き音しますよね🎵

[@naowithek]

もう我慢できませんｗ早くサーキット行きましょう！！

[@森岡登]

昔、自分が働いていた所の社長がスズカN2 86レースをしていた時のヘッドは吸気ポートを一旦埋めてホンダのZC？風に上から燃焼室に落とす様なポートを作り直してましたよ！(^^) 後、ワークスに勝つプライベートのお話を聞くとヤッパリ思い出すのはヨシムラですよね！ 後はチャンバーで有名なyuzoですかね？ yuzoのクロスチャンバーは同じバイクでもワークスよりもパワーが出てたと聞きますね！(^^)👍

[@seaver9174]

早く走る姿が観てみたいな。

[@TSUJI-f8g]

性格ひねくれてるんじゃなくて、理論的に考えてたら、これでええんかな？　いや、基本的にちゃんとなってるかな？と　予備知識なしでとりくんだら、考えつく、と言う流れでしょうかね😅 メチャクチャ面白い話であります😂

[@foogef3504]

たぬぐつさんよりグンマさんのほうが富松さんについていけてる気がする

[@rb20boss]

何時もの挨拶のまっ！ありがとう(^^♪

[@森内重好]

👍👍👍😊

[@親子丼-i7l]

八代さんの方はどうなってる？

[@user-Gf3-ge4idf]

サムネのタコ足えっぐ

[@one_eyed_skelton_folly]

楠さんに取材していただきたいですね。 1.6をトミタクさんは触ってますけど、楠さんの３Lから上の大排気量を漫画作品にされてます その方にこのネタをいっちょ噛みさせれば漫画作品にトミタクイズムが流れ込んで、 本当にリアルになると思うんですよね、

[@ぜろゼロ-w8y]

トミタクさんの物造りの中で1つ疑問なのが俗に言うタコ足を作るのに短いパーツの溶接で作っているけどそのパイプの内側を均すと言うことをしていないように思うけどそこはどう考えているのか？が疑問です 機会があればたずねて下さい

[@stopkonstak7043]

👍👍👍👍👍

[@NagaZzz-k3g]

ＷＷＷ変態さんだーーーー🎉🎉😂

[@yangwang6952]

Ｖテック機構除去早よ

[@one_eyed_skelton_folly]

このネタを森且行さんにうまく伝えられないでしょうか。 わたしはかれを応援しています。 オートレースのドラマっぷりはいいと思うんですよね

[@灰野隆毅]

面白っくって仕方がない。極めた男が普通に感じた事を、魔改造しちゃうのが！

[@alfiandodimas7737]

Indonesia👋

[@tanbosan]

サブチャンからw (；´∀｀)ガイド飛ばして更にバルブステムを絞るウェストバルブ加工なんかはカブ系エンジンで見た事あります。 さすがにそこまで絞ったりすると耐久性落ちそうですね。。。。。。。

[@2akr926]

いつも何でGUNMA17さんは、位置違いの顔面絆創膏なの？　てか、いつもどうして絆創膏なのか？　モリユリに殴られているのかい？

[@小川誠治-q3k]

50，60喜んでぇ〜!😂

[@smokiejonny]

喜んどりまっせ、コメントの燃焼室アルゴン埋めとか懐かしい^_^ 河西サニー、柿本Z

[@takatoshi9132]

酒が美味い

[@gasfank]

何事も前提を疑えってことだね。

[@sato_tetsu]

レース用エンジンだと、バルブシートとバルブガイドをベリリウムに打ち換えてから飛ばすのはやりますよね＾＾

[@henrycheung8239]

😍

[@2akr926]

トミタクさん！　アナログノギス寸法読取りに苦労してるから、デジタル読みに替えたら？

[@神谷哲雄]

簡単に‥原付のチャンバー?

[@user-kh6kw2on1i]

その通りです。 もちろん昔でも一般的ではなかったですが(みんな内緒にしていたことなのにこれ以上動画でバラさないでw)一部の分かる人には基本というか至極当然の理論でしょう。 常識にとらわれず試行錯誤で自らの理論で仕上げては何台もエンジンをバラしては組み上げ繰り返した結果ですがね。 自分なら、まだまだ燃焼室の形に納得はいかないかな。 燃焼室加工は時間かかるし面倒くさいですけど、腕の見せどころというか個性が出るし1番の醍醐味ではないでしょうかw

[@山賊のともしび]

おおっ。好きな展開になってきた。もう同好会レベル脱却ですね。やりたい事を可能にする人材を引き寄せる能力って日本の技術力の根源です。さぁここまで来たらまず筑波の86フェスタでトップ取りましょ!! もちあのジィサンには悪いけどドライバーはグンマ―でやり遂げましょうね。 私は先の無いジジィですが若い人材、これからの世の中の若者に夢を与える企画で世の中席巻してください。こんなに恵まれた広報環境は今まで自分には無かったけど、人を動かすのはお金じゃないって事、若い人に広めて欲しい。それも年配者の意識として必要な事、領土を取られ、技術に出遅れた日本を立て直す原動力は若い人材を育てる事なんですよね。 動画主はどう思うかな？

[@jayaselalu4254]

🇲🇨