サンダーバードが米原駅にやってくる！　〇〇の時だけ聞けるレア放送　SUNTRAS型放送

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3 ай бұрын

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今回ご紹介するのは、SUNTRAS型放送冬の名物「迂回特急」の放送です。
特急サンダーバード号は、京都ー敦賀間で湖西線を走行して運転しますが、ある条件が重なると湖西線経由ではなく、米原駅周りで大回りの迂回運転を実施します。
その際に聞けるレア放送をまとめました。
*ナレーション　VOICEPEAK・小春六花（音声読み上げソフト）
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Пікірлер: 62

@gomasio3873 3 ай бұрын

なお今日(4/9)も湖西線は強風で止まっているのであった

@rokky353 3 ай бұрын

まあ正直強風はどうしようもないからね…米原経由の場合の所要時間の長さを考えれば普段の速達性を軽視はできないし

@user-yaima0134 3 ай бұрын

湖西線名物比　良　お　ろ　し

@user-jm6oy1yr1l 3 ай бұрын

@@user-yaima0134 湖西線名物和　邇　ど　ま　り

@nununu_nijika 3 ай бұрын

強風オールストップ

@heavyfrisker9686 3 ай бұрын

日本全国探しても、ここまで頻繁に天候影響で運休する路線はまずないかと。わざわざ迂回用のダイヤが用意周到に準備されていることがそれを物語っています。

@jinruinohajii 3 ай бұрын

今日も湖西線は元気に止まってます

@seiriosoji 3 ай бұрын

サンダーバード米原迂回のハイライトは京都～草津で新快速を追い抜くこと新快速がなぜ同区間で内側線を走っているのかがわかる

@6OtcH1-n0-Fo09a 3 ай бұрын

迂回サンダーバードに限らず大阪ひだ(大阪発)も先行する新快速を石山で追い抜きますからね･･･

@TS-583 3 ай бұрын

金沢に行く友人が「敦賀通過を見たい」というのでサンダバ37号を取ったものの、比良おろしを喰らった結果敦賀臨時停車を案内されて膝から崩れ落ちたのは今でも覚えてるそれが金沢行きサンダバ最後の迂回特急だったのだからなおさら

@takatetsu01 3 ай бұрын

まさか強風で貨物列車が横転する事故が発生してたとは・・・その事故を教訓に、自動放送まで用意するとは　JR西日本賢い

@user-no2rm6dr3j 3 ай бұрын

ちなみにこれは1997年6月に比良駅停車中の貨物が横転してます。この比良駅周辺は本当に風の影響がエグくて2017年10月には台風で電柱がバッキバキにやられたそうです…

@meriod10 3 ай бұрын

重くて遅い貨物列車で横転してるのならそりゃサンダーバードは安全に運行できないですね…

@heavyfrisker9686 3 ай бұрын

北陸新幹線で小浜ルートや米原ルートは議論の俎上に上がる一方で、湖西ルートだけは議論の俎上にあまり上がらない理由もこれが原因ですね。湖西線は運行の安定性が低すぎて困りものです。。。

@takatetsu01 3 ай бұрын

@@user-no2rm6dr3j エグいっすね

@Pineapple1217-YouTube 3 ай бұрын

0:55 サンダーバードって実際はアメリカ先住民族に伝わる雷の精霊たる巨鳥なんですよね(ニホンライチョウはRock Ptarmigan)。ぱっと見で直訳と誤解されるくらいには後継列車の名前として秀逸だといつも思います。

@user-vc6fw3kw7v 3 ай бұрын

近江塩津～敦賀のためだけに設備を分けるのも非効率でしょうし新幹線開業時にSUNTRASになるのかなって思っていましたがなりませんでしたね... 特急ホームのスピーカーが共用なのでしばらくはSUNTRAS化するつもりはないのかな…

@SILPH9 4 ай бұрын

SUNTRAS型放送、なんて優秀なんだ。と、思ってたら突っ込まれとる。

@makeshi_traf 3 ай бұрын

和邇和邇パニック…

@user-nu9wg4ie2l 3 ай бұрын

北陸新幹線の開通してからの遅延理由がほとんどサンダーバードの遅れ待ちって言うのが寂しい限り

@rapid5382 3 ай бұрын

元列車40**Mが米原迂回時は、京都～米原～敦賀間を「う40**M」列車として運転し、以遠を遅れの元列車扱いで運転するんでしたっけ。この迂回運転を実施しても車両運用が回るように、サンダーバードは折り返し時間が長くとられていますね。

@はんしんROBLOX 3 ай бұрын

今日の朝は大変だった。

@jji4218 3 ай бұрын

サンダバ「ちょっと本線通りますよ…」きっぱーワイ「😑」貨物「かーらーの？」きっぱーワイ「😩」

@yuuya_not_official 3 ай бұрын

現場はﾊﾞﾀﾊﾞﾀするけど、完全にｼｽﾃﾑの想定範囲内なのがすごい。

@on_noji 3 ай бұрын

何年前だっけか？福井から乗るはずの大阪行きサンダーバードが運休と駅のホームで知る（下り金沢行きとして運行途中に強風のため湖西線内で当該車両だけ閉じ込められたらしい。後続は米原に迂回） 2本分の客を乗せた1本後のサンダーバードは運悪いことに金沢市内で同日に行われた市民マラソンの参加者も乗ってててでデッキまですし詰め。どうにかこうにか洗面台の床に座り込んで米原経由で新大阪へ（1時間半くらい遅れた）。そこから乗換えた下りのぞみも静岡県内悪天候のため遅れ運転。マジでつかれた。

@taitaitaitaitaitai32 3 ай бұрын

JR西日本管轄は全てSUNTRASにしたらよさそう

@sm36006920 4 ай бұрын

風が楽しみになる？という結構なパワーワード流石に敦賀の新特急ホームは大丈夫ですよね？

@SubYata 4 ай бұрын

同じ放送システムなので、たぶん同じやらかしをするんじゃないですかね…と思います

@6OtcH1-n0-Fo09a 3 ай бұрын

やはり米原以西のSunTras案内放送は変態だ！少しでも可能性がある運行ルートのパターンを全録りしてる辺り、何かといちゃもん付ける関西人達の隙を一切作らない意志というか執念を感じる･･･姫路⇔敦賀間という実質B新快速の増便扱いにしても良い気はします。

@akiyoshi4846 3 ай бұрын

これちゃんと湖西線が止まった時用のダイヤがあるからすごい

@user-wb2jg3is9b 3 ай бұрын

湖西線なんかしょっちゅう強風で迂回しますよね。北陸新幹線の大阪乗り入れはどのルートもきついですよね。

@ana2831 3 ай бұрын

新快速が米原で連結するときに迂回サンダーを退避できるようなダイヤになっているんですよね

@GMLKK_Maine.channel 3 ай бұрын

SUNTRASなんでもできるな

@Ninohe_Touhou 3 ай бұрын

比良おろしェ… 湖西線は風に弱いからねぇ…

@user-tp9tc9xr4r 3 ай бұрын

11:42 この放送、遅延した時の学研都市線でよく聞きますね普通列車が40分以上遅れた場合、扱いやすい学研都市線では京急と名鉄を足して半分に割ったような逝っとけが発生するので、遅延した日は頻繁に聞きますね。ただこの前臨時停車した駅の放送が結構バグってて、京橋に臨時停車とか言い始めた時はビビりました。。

@user-xo7fn7sg3n Ай бұрын

15:29近江塩津行き珍しい笑

@user-wn2zl9pu4y 3 ай бұрын

米原と言えばなぜ駅名連呼の設定が削除されたままになっていますよね...記録出来てないので悔しい..

@はんしんROBLOX 3 ай бұрын

米原駅名連呼あった気がするんですが

@user-wn2zl9pu4y 3 ай бұрын

@@はんしんROBLOX えっ復活したんですか！

@はんしんROBLOX 3 ай бұрын

@@user-wn2zl9pu4y 2023年 8月16日に復活して同じ年の 8月18日にまた消滅したらしいです

@user-rz3uu4rx9g 3 ай бұрын

まあまあ高頻度で起こるんですね去年12月に初乗車した時も強風で米原経由になって、興奮しながら車窓兼放送撮ってましたw SUNTRAS型放送優秀ですけど、まだまだ改善の余地はあるんですね

@N--T 3 ай бұрын

サンダーバードの米原迂回は比良下ろしがきつい冬の風物詩みたいなもので、JR西日本もそのための影スジなどを用意するなど、扱いが慣れているんだよな。しかし、台風でもないのに4月に迂回というのはあまりないような。

@PunctualRailroad 3 ай бұрын

米原2番とか7番とかを塞がれたらJR海車が入る線路が塞がれてしまう。米原は、おお、西日本に来たと一番思える駅です。新宮は思える前に疲れているので...

@user-ms6bb8rh2g 2 ай бұрын

長浜行ったときに聞いた

@ナンデモノムタベルヒト 3 ай бұрын

どんなけサントラスほうそうあるねん笑う

@suicawave 3 ай бұрын

米原に来る敦賀行「お乗りにならないように」って言わなくても、ドアを開けないなら「ご乗車できません」でいいような。大阪行は特急券買って乗る人用かもしれないけど、降車目的の列車だし本来来ない列車なので「約◯◯分遅れて運転しております」の案内にあまり意味がない気がします。

@yuki-cl9wt 3 ай бұрын

うんもうなんか、北陸は敦賀だけでもSUNTRASに変えればいい気がする

@user-vj8cy6bw8p 3 ай бұрын

昔から北陸地区の停車駅放送は不親切だったんですよねしらさぎバードまで爆誕させるのは知らなかったけど……

@user-wt2lq7lp7i 3 ай бұрын

北陸支社ではなく金沢支社ですね

@user-lv1ui3sz9t 3 ай бұрын

湖西線からの迂回特急って何かおかしいかな…述語絶対入れろって話なのか？

@echizen-toshi-yuki 3 ай бұрын

ふと思ったのだが、新幹線の敦賀～金沢間が不通になったらサンダーバード、しらさぎは在来線を走ってくれるのだろうか？

@bibi-and-hoin 3 ай бұрын

急に車両を持ってくるのは難しい気がする

@SubYata 3 ай бұрын

敦賀〜金沢間の在来線はもうJR線ではありませんので、走らないのではないかと

@rokky353 3 ай бұрын

それは無理でしょうそもそも新幹線だけが長期間不通になるケースはレアすぎますし災害発生時には在来線側だけ無傷ということはまずないでしょう

@312toki4 3 ай бұрын

在来線が気象トラブルなどで不通になるのがザラなんで、災害に強くした新幹線で繋げようとしているからね在来線が平気で新幹線がアウトになるほうが、レアなのでは 3セクに振替しても、各社の各駅停車や快速で対応になりますよ

@heavyfrisker9686 3 ай бұрын

3セク会社は県内ローカル輸送に特化しており、コスト削減のためにJRから継承する資産を最小限に絞り込んでいます。人員面でも設備面でもローカル輸送を行うための最低限しか持ち合わせていないので、そういう対応はできないです。新幹線が長期間不通となる一方で、在来線は無傷で運行していることはほぼないので、それに備えて人や物を確保しておくのは無理な相談です。