Судовая электрика для начинающих. Защита дизель-генераторов. Электромеханик. Балкер Панамакс.

DAIHATSU DK-20 Engine. Daihatsu MDP-REVD Speed Switch.
В фильме в доступной форме рассказывается об электрооборудовании балкера постпанамакса 87 тыс т. DW.
Считается, что будет полезным для начинающих электромехаников и механиков работающих на судах без электромехаников.

[@user-qm8ki8yf3k]

Здраствуйте.Смотрю Ваши ролики.Очень интересно по защитам дизеля.Я ваш коллега,правда опыт в основном получил с берега.Работал на предприятиях.Вы очень популярно и без воды объясняете принцип действия физ.процессов дизеля связанные с автоматикой..Хотелось бы узнать у Вас,разбор защит по генератору,переход с circuit breaker на шины Грщ.Какие защиты в контрольной цепи стоят при включении силового выключателя на шины ГРЩ.Так как сейчас на некоторых судах(40 лет) вообще нет принципиальных схем(утеряны..наверное)приходится смотреть Ваши ролики.Спасибо за внимание и за Ваше желание поделится полезной информацией.

[@denis_artemov]

Бесконечная благодарностЬ! Я за счёт ваших видео и выжил на первом контракте

[@newhuman1798]

Здравствуйте! Закончил университет и скоро предстоит первый контракт в должности. Если есть возможность создайте видео для тех кто первый раз идет на судно в должности, а именно, что нужно делать и на какие моменты обратить внимание придя на судно и вообще как организовать работу не опытному электромеханику? Спасибо!

[@user-fp7vv7th7w]

Очень понятно объясняете !👍

[@taras.protsenko]

очень интересная подача материала!

[@nikolanetesla797]

Хорошие уроки, классно рассказываете!

[@user-cg4ip9zv4z]

На высоте 👍 Грамотно и объективно, такой материал пора бы в училища курсантам,а то год от года кадеты электрики радует 😄 Сам работаю и смотрю Ваш канал, оч много полезной инфы и разных фишек. А Вам за ваши труды большой Респект и хороших контрактов со спокойными переходами 🚢💰👏

[@Horsepower-717]

спасибо

[@user-zi8jo6gn1c]

Батя спасибо за твои знания , всего всё равно не запомнишь, ещё бы видео про проверки и блекауты и во время блекаутов куда бежать в первую чередь. Спасибо за все ваши обучалки, искренне

[@dvagabondo]

Спасибо! Как всегда, структурировано и доходчиво.

[@seamanPS1482]

Продолжайте вести канал!!Спасибо за ваш труд

[@user-ce1xh4ns1y]

Полезно , спасибо.

[@garadalmelnuaw112]

вот это уже конкретный ништяк!

[@ihoorrr3487]

Золотые слова в начале видео!

[@user-cd3zl9qc2f]

Спасибо что делитесь знаниями

[@rustamabbasov3825]

Ролики класс. Хотел бы услышать развернутый урок о работе главного двигателя Main Engine trouble shooting.

[@andyhandyman2118]

Шото давно к вам Батя на канал не ходил😊

[@SirVoron]

Спасибо

[@user-iy5wc8it7d]

Спасибо большое Вам за Ваши труды, и за то, что делитесь ими👍

[@michalkisiel568]

Шчыры дзякуй! Вельмі файныя ролікі. Добрая і грунтоўная падача тэмы. Працягвайце, калі ласка, яшчэ. Дай Бог вам здароўя.

[@user-us5bs2od2t]

Спасибо.

[@volodymyrhromachenko6067]

Спасибо за Ваши знания и труд . Доходчиво и понятно :)

[@user-zi8jo6gn1c]

плохо что мало кто делится информацией

[@volodymyrhromachenko6067]

Хороших контрактов

[@user-rh7dz9jh5g]

Даже ещё не глядя лайк👍

[@IvanPetrov-bh3xs]

Добрый день, можно видео как правильно проверить сопротивление изоляции на генераторе. Заранее благодарен.

[@user-ey6or6lh1j]

Супер

[@user-id2rv2gf3s]

👍

[@tigertiger2088]

Спасибо. Опишите настройки контроллера дизеля, в том числе по скорости. У меня на дизеле было два сенсора на скорость, но не знаю какой для чего. Ждём следующего видио. По давлению масла срабатывание защиты, если есть клапан перекрытия масла на реле, выполнить не сложно. А вот по температуре воды реле труднодоступно сверху горячего дизеля и срабатывает на замыкание контакта, снимал с реле фишку и в фишку вставлял перемычку, каким способом пользуетесь Вы? Удобно было когда реле температуры находилось внизу, сбоку дизеля, и с него снималась крышка с доступом к микровыключателю.

[@Horsepower-717]

если такой контроллер такой же дайхатсу, то нажимаем несколько раз F пока появится 1020 (это уставка оверспида при 900 об двигателе) затем нажать S и удерживать пока 1020 заблымает. теперь кнопками Ввех и Вниз можно менять уставку. после новое значение подтверждается кнопкой S. все. На некоторых двигателях дополнительно устанавливается и механический свич оверспида, работает по принципу центробежной силы. возможно и у Вас так. по маслу и воде примерно также, я об этом расскажу.

[@aleksandrlebediev2132]

так вроде ж печка специальная для этого должна быть,настраиваеш темпер и суёшь туда датчик температуры

[@axelj666]

Здравствуйте, по автоматике можете пройтись, а именно, последовательность запуска ДГ? Включая, запуск топливных насосов, насосов охлаждения, вентиляции и все это посекундно, до синхронизации

[@Horsepower-717]

Здравствуйте. все, что Вы перечислил находится в постоянной работе, так как топливные, охлаждающие на-сы, а также вент-ция общие для всех дг. неработающие дг постоянно находятся в стенд-бае и для их пуска нужно только подать стартовый воздух на привод стартера. это делает соленоид 88V (схемы показаны в фильме). как происходит стенд-бай старт, подготовка и последовательность посекундно, рассказано в фильмах ГРЩ 6-7. пересмотрите, может это то, что Вам нужно.

[@axelj666]

Спасибо

[@aleksandrlebediev2132]

здраствуйте,большое спасибо за ролик. есть вопрос к вам. у нас стоял помоему точно такие же движки с релейной системой. у нас начал один движок при старте уходить в оверспид постоянно,никак електрон не мог победить,но что то потм накрутил ,вроде бы отключил что то. вопрос вот в чём когда я написал предыдущему второму механику он спросил какой оверспид срабатывает електонный или механический, чего я не знал и не знал как узнать. та вот хотелось бы знать про эти оверспиды как их отличить и может вы знаете в чём проблема была. точно помню что срабатывал пневмоцилиндр сбоку движка по типу того что у вас на видео. надеюсь и жду ответа, спс.

[@Horsepower-717]

на некоторых движках могут быть две защиты по оверспиду - механическая и электронная. если есть механическая то ее датчик нужно искать на передней части движка на уровне коленвала, даже может быть под плитами. датчик это микрик который нажимается рычагом который оклоняется при привышении оборотов коленвала. за этой штукой нужно посматривать - от вибрации крепление микрика может послабится и он может включатся сам в любую минуту. тоже самое провода к ниму, они могут быть проложены в трубе пересохнуть или перетереться. получается ложный оверспид. как узнать какой сработал - механический если сработает его нужно ресетить на самом датчике. но у вас больше всего что оверспид срабатывал правильно, просто не срабатывал ограничитель оборотов при пуске и забрасывало до оверспида. есть разные ограничители или комбинированые, как на этом движке, могут отдельно быть воздушние цилиндры-актюаторы, но смысл один при пуске придержать рейку, а потом отпустить ее в норм. работу. воздух на этот актюатор подает соленоид, а как он получает сигнал нужно смотреть схему, кроме того регулируется и зазор хода толкателя от этого тоже зависит ограниение.

[@aleksandrlebediev2132]

@@Horsepower-717 тоже подумал что забрасывает при старте, но разве не должно стоять реле времени на старте чтобы не оверспидело при старте?с задержкой на 5 сек чтобы не срабатывал оверспид при старте.

[@Horsepower-717]

@@aleksandrlebediev2132 ограничиваются обороты. оверспид недопустим даже на короткое время.

[@aleksandrlebediev2132]

@@Horsepower-717 я просто где то слышал на ютубе про такое реле, вот и спрашиваю.

[@Aleks41L]

Не твоя камера выкинь её