スイフトスポーツ 対 GRヤリス｜鈴鹿サーキット編（高速どっちが速い？）

[@fp-ss]

ZC33Sに乗ってます！！ヤリスを買えなかったから買いました！！そういう経緯があるだけにヤリスの別グレード（〔 特上グレード 〕！？）でもあるGRヤリスにここまで肉薄してくれているのを観て、ホントッ！いい車を買ったと痛感致しました！！

[@ねこ-k7k2v]

対決というよりは、「チューニングしたスイスポはGRヤリスにどこまで迫れるか」という感じですね。

[@ルンバ-o8v]

面白かったです データーロガーの解説が素人にも 分かりやすかった 次回も楽しみにしています

[@kami_chan31]

サーキット撮影お疲れさまでした。2台の特性が良くわかる結果でしたね。2台の対決は今後も楽しみです‼️

[@x_setsuna00_x]

これ、スイスポにかかった総額と、ノーマルGRヤリスの金額のどれほどなのか コスパが知りたいです。

[@アッシー_設計エンジニア]

GRヤリス、リミッター解除して眠っていた力を開放させると、良い感じなラップタイムを出しそうですね。

[@gjmqtwmjtwdw]

スイフトスポーツ頑張れと応援しちゃうのはオレだけ？

[@プッチンプリンレクサス推し]

俺も一緒

[@user-ct7jhgbf87]

ぼったくりお買い物カー応援する奴なんているのかよ😅

[@油あげパン]

オレもσ(ﾟДﾟ*)

[@SS07725]

2台の対決動画見れて凄くよかったです😊 スイフトスポーツモデルチェンジするみたいなのでもししたら今度は新旧対決してほしいです🙇 今後も2台の対決動画見れることを楽しみにしてます🙇

[@ba5r33gg3p]

なかなか面白いなぁ。 鈴鹿フルコースちゃんと走れる人って凄い！

[@hayato0321]

それでも1周0.5秒差あるとクリアラップ10周くらいでその差は1コーナーの突っ込みとシケインの立ち上がりくらいの差が開く感じかな？そう考えるとやっぱりノーマルGRヤリスは速い。

[@MasumiHijirikawa]

お疲れ様でした。４０年以上前に４時間耐久レースで数回、鈴鹿を走ったことがあります。当時のタイムと比較すると早いですね。（笑）

[@dammy809]

面白いですー、スイスポVSシビックタイプRも見たいなー！って当然やってますよね検索します ヤリスのリミッターはトヨタの考え方かな？？うちの車もリミッターが効くと燃料カットするみたいでガクンと失速します そーいや会社のプロボックスも燃料カットで失速しましたねぇ

[@kouji9221]

直線では圧倒的に敵わないが、第1コーナーGTRに喰らいつくスイスポすげ〜かっこいい！

[@tama6262]

ロガー検証なかなか面白い結果になりましたね〜❗️ スイフトの方が意外と車内が静か？ 流石鈴鹿サーキット、周りの車が速すぎるw😆

[@CBA-Z33]

3気筒(GRヤリス)より4気筒(スイスポ)のほうが振動も少なく静粛性に優れます。 またGRヤリスはスピーカーから擬似エンジン音を出しているのも関係していると思います。 スイスポはマフラーを変えているようですが爆音でない限りエギゾースト音はそこまで車内に聞こえてきません。 ちなみにGRヤリスはエンジンブローとピストン粉砕の件が海外と国内で多数報告されているようですがトヨタは現時点で原因不明と発表しています。

[@AlexB13]

Awesome battle 🎉 What are the modifications on the Swift?

[@Syuji.K]

動画がお蔵入りにならなくて良かった❗️ 実況ほ後半がグダグダになっちゃったね😂

[@silver-cm]

初代も2代目も悪くはないけど3代目のスイフトが一番かっこよくて好きです！

[@唐揚弁当-p4f]

データで競争、車ごとの特性が見えて面白いですね。

[@いまちゃん34]

社長さんあやちゃんお疲れ様です。サーキット対決動画楽しい😀データーロガーはとてもわかりやすく良いですね😊今回は走行シーンにBGM載せなかったんですね🤔スイスポ鈴鹿企画楽しみにしてます‼️あやちゃん撮影に編集お疲れ様です。

[@三徘徊]

分かりやすくて　面白いですね

[@欣吾渡邊]

アバルトオーナーはスイフトを上から目線で見ている！私は以前アバルト595、次ルノールーテシア、今GRヤリスですがスイフトは アバルトとヤリスの半額なのは驚異的ですね。

[@SSS-pn9ps]

スズキとトヨタは面白い車を提供してくれる!ありがてぇ〜ありがてぇよ！

[@dammy809]

ここにホンダが絡んで欲しいよ ニッサンはもういいかな、社内のゴタゴタが多過ぎ

[@らいどん-o8q]

スイスポもGRヤリスも一長一短で面白いなぁ

[@T.field.K]

なにがスゴいって、安定して走らせられる社長がスゴい❤

[@_jp7232]

これ改造に200万かけてたスイフトでしたっけ？ 他の動画で言っていた気がしますが。 これを考慮して動画を見た方がよいですね

[@tethom4085]

タイヤが気になりますね。

[@もとひろ-m3k]

社長の実況は、見ていて楽しいですねw😂

[@こまつばらりょうすけ]

やっぱりお互いノーマル通しで比較してほしいですね。チューニングすればポテンシャルが分からなくなる。

[@anarchy003]

スイスポの6速はもう少しハイギヤードでも良かった気がします・・・高速でも100km/h以上から回転数が結構高くなって静粛性が失われますので。 逆に街中や峠道では6速からの加速なんてほぼ要らないくらいなので、6速は高速巡航・最高速アップでハイギヤードだと良かったなと。

[@悪魔のZC33S]

スイスポ買うので参考になります

[@ギャダイズム]

ときどき拝見しています。個人的にスイフトはノーマルで運転したので好きな車ですが、今回ヤリスのエンジン音聞いたらヤリスも好きになりました。また、何かのタイミングがあればヤリスを運転したくなりました。

[@KAMPFER0810]

中々、大変な撮影だったけど、思わぬ比較が出来ましたね🎵👍

[@20pip86]

GRヤリスをノーマルかどうかと言うと、GR自体がチューンしている車を売っているのだから本当の意味でのノーマルではなく、今回はノーマルだけどチューニング対決になると思います。とても面白かったです。

[@hidetakke]

スイフトスポーツ優秀😊 四駆とハイパワーより、軽さとハイグリップの方がコーナーでは速いのね。

[@LP-qc7hz]

先日GRヤリスで鈴鹿走りましたが、どノーマルにリミッターカットで212km出てますが38秒少しでした。 もっと本気で走れば35～36秒は普通に出ると思うのでとても良い車だと思います。 けど面白いか？というと低価格スイスポで100～150万掛けて走る方が楽しいとは思いますね。 という事で僕は２ヶ月、鈴鹿２回、1,000キロ走って手放しました。

[@のっちゆう]

社長、あやちゃんお疲れ様です。 この対決動画お待ちしておりました。‼️🙇‍♀️ データロガーで拝見すると、詳しく詳しく分かりますね。‼️👍

[@130theater]

ヤリスもリミッターカットとサスペンションをチューニングして走らせてみたいですね🎉。 条件は色々有りましたが、スイスポの健闘が光ります。 あと、社長にはスーパーGTの300でも500でも良いですから、鈴鹿をどのくらいで走るのか知りたいです。😅

[@隼-v9v]

車両価格を考えたら スイスポのコスパの良さが際立つ。

[@tumugi-nyo8014]

赤旗は残念でしたが面白かったです！

[@カタガナ-d6e]

群サイとかで検証とかもやってほしいです！

[@はっちー-q7z]

比べちゃいけないけどr35バリ早いな

[@プッチンプリンレクサス推し]

そういやあGRヤリス最近見ないけどまだあるのかな

[@あーこー-k7c]

みんなスイスポのコスパが凄いって言うけど コスパの良いスイスポをGRヤリスと同額くらいにチューンしてやっと追いつける感じなら GRヤリスの方がコスパ良いんじゃないか？ GRヤリスは伸び代がまだまだあるし

[@中野かのん-o4d]

金のないあんちゃんからすると、車両安くしといたで。同金額帯と比べると性能比較的ええで潜在能力もあるで、弄るなら好きにしてやーだからね、〇〇ｓシリーズの方が魅力しかないよ、あと、あたりまえだけど、型落ちの３２ｓと３１ｓにターボキットつけたり弄るなら、型落ちの方が簡単に速くなるよ。

[@GELUGUGU2]

リミッターって燃料カットだからスピードが下がる。

[@559mukashi-bishounen]

イチローさん🎵 アヤさん🎵 ノリちゃんさん🎵 お疲れ様です🎵😀🎉✨ イチローさん🎵 相変わらず突っ込み凄い から コーナー速いクルマ 離されないですし 普通のクルマには直ぐ 追い付いちゃいますね🎵😀👍️👏🎉✨ 自分も茂木サーキットで 体験しましたけど… 直線が速くて離されても コーナーで追い付き抜くと タイムで勝てますよね🎵😀🎉✨🏍️ 次も愉しみにしております🎵😀🎉✨

[@あふろニキさん]

お互いバリバリチューニングしてると峠はスイスポ、他は圧倒的にＧＲヤリスのイメージ

[@ダンバイン-j6m]

群サイでGRヤリスをスタートからぶっちぎるスイフトスポーツが居ますね

[@euro-my8pu]

リミッターカットは燃料カットだからエンジンブレーキみたいになり、タイムラグが有ってそれから戻りますよ、コーナー途中でリミッターが入るとFFではタックインしてヒャッとした事が有りました。

[@シルディ-t3t]

GRヤリスじゃなくてスイスポならコルトラリーと比べてちょうどいいんじゃない？ GRヤリスはジュークのNISMOと比べる

[@KERAPYON]

GRヤリスとスイスポは価格でも性能でも比較にならんでしょ

[@5675mach]

スイフト速いですね！！

[@yosuke8461]

車重が軽い、脚が違う、タイヤも違う、で、コーナーはスイフトのが速いです。てそりゃそうでは😅

[@森の鍛冶屋-s7y]

ノーマル車両とほぼフルチューン車の比較だからねぇ……

[@ユーユー-d4o]

えっとスイスポは安いからチューンしてもヤリスの値段越えることなくヤリスより速くなりまよ、、、

[@ichibandude]

今度は筑波サーキットでも試してもらいたいです。鈴鹿サーキットはホンダの本拠地なので、FF最速のシビック Type R FL5のフルノーマルと対決でも面白いですね。

[@yosuke8461]

本拠地は茂木ではないんですか？

[@欣吾渡邊]

アルピーヌ速い！

[@ss-vj3ku]

スイスポが、煙たがられる理由が分かる動画でした。

[@x_setsuna00_x]

改めて鈴鹿見ると、狭いのがよく分かる（苦笑） そりゃそれじゃ、国際レース無理だわな…

[@cucuzn6223]

ドノーマルは所詮ドノーマルですよ。 市販車の域は越えませんよ。 せめてタイヤくらい替えないと話にならないと思いますよ。

[@ksnda4986]

準競技マシンに迫る街乗り牛丼カー スイポってすげーな

[@superfreedom2005]

スイフトスポーツのポテンシャルって凄いですね！ GRヤリスのECUチューニングと足回りの強化とタイヤ交換でスイフトスポーツと良い勝負しそうですね🤣 軽さって最強ですね🤣

[@yosuke8461]

そのメニューだとGRヤリスは20秒きってくると思いますがいい勝負しますかね。。。？

[@NEETTEEN10]

ECUチューンして吸排気系いじっただけで軽く350馬力超えてくるで

[@oops1234666]

スイスポってそんなスピード出るんだ

[@pigpig71114]

270kg差距

[@watawatasato2883]

スイスポに200万チューニング費用足したらヤリスちぎれるだろうね😂

[@grtorachan2810]

どノーマルのGRヤリスがかわいそう😢 せめてリミッターカットしてあげて！

[@user-ct7jhgbf87]

FL5の下位互換だけどな

[@NOKKO777]

@@user-ct7jhgbf87 ヤリス本来はラリー車だけどな

[@amazon3556]

ヤリスという名がつくが中身はレーシングカー(笑)

[@はなはたけ]

接戦してるのタノシイ

[@ユッケビビンバ-l9j]

アルピーヌを宣伝する動画

[@nao5055]

これ、まともに信じてる人おるん？

[@中博-m7b]

コスパ考えたらスイフトが良いなぁ

[@ohmikey4900]

ボディの造りが違いすぎる。 個人的に速さより大事なこと。

[@小島孝之-v2y]

ヤリスgrより安いスイフト

[@takako2365]

ヤリスのオクタン価低い？

[@yujikamide]

コスパはスイフトの圧勝ですな

[@スカイクール]

カスタムしてる時点でコスパ吹っ飛んでますけど

[@koki-kun]

GRYARISを鈴鹿のガチアタック用にチューニングしてアタックして貰いたいです。

[@とこなっつ-h7n]

年に1回走るけど、足が死ぬんだよなぁ

[@レイチ1173]

価格差見たら、GRヤリスダメじゃん！

[@NOKKO777]

ノーマルの価格比べてもなあ

[@Jyohney0514]

いちこめ

[@nanoat3869]

ヤリスのコーナリング怖がって踏めてないのわかる

[@英二住山]

スイフトスポーツ!早いですね。車重の違いも出てるかな?

[@のぶ-g3j]

本音で言うと〜排気量も違うし…値段も違う😂