【スイッチバック配線】東武の柏駅【東武野田線】Kashiwa station of Tobu Railway

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Күн бұрын

柏駅にはJR常磐線と東武野田線(東武アーバンパークライン)が乗り入れます。柏駅は東武アーバンパークラインの途中駅ですが、折り返しが必須となる配線です。この配線は、都市形スイッチバックや平地式スイッチバック配線などとも呼ばれています。
東武の柏駅がスイッチバック配線となっている理由は、別々の路線を統合して1つの運転系統が誕生しているからです。船橋駅-柏駅の路線(船橋線)と柏駅-大宮駅(野田線)の路線を統合して東武野田線が誕生したことに起因します。
現在のダイヤでも、柏駅で運転系統を分割するダイヤが多いです。船橋駅-大宮駅の直通列車は、比較的少ないです。データイムの急行や出入庫運用の各駅停車が柏駅をまたいで直通運転します。
少し余談ですが、かつて柏駅には東武鉄道と国鉄をつなぐ連絡線があり
貨物の授受が行われていました。1980年代まで、東武野田線では貨物輸送が行われていて、キッコーマンで製造された「しょうゆ」を貨物列車で運ぶ役割があったのです。野田市には、キッコーマンの工場があります。
製造された製品（しょうゆ）を野田線→柏駅→国鉄経由で各地へ輸送していましたが、昭和60年（1985年）に貨物輸送は廃止。東武鉄道と常磐線をつなぐ連絡線も廃止されています。
単線区間も残る野田線ですが、柏駅付近は複線です。複線でスイッチバックとなる柏駅には、4本の線路が集まってきます。両渡り線(シーサスクロッシング)が3組も並ぶ配線です。
柏駅を跨いで船橋方面と大宮方面を直通できるのは、2番線と3番線に限られます。
クネクネしながら入線してくるシーンが多く、観ていて楽しいです。
余談ですが、JRと東武鉄道の線路は栗橋駅で今も繋がっています。新車搬入などは、栗橋駅経由で行われています。
なお、都市形スイッチバックの例は各地にあります。JRでの例は、遠軽駅（石北本線）、大曲駅(秋田新幹線)、早岐駅（佐世保線）などです。私鉄での例は、小田急電鉄の藤沢駅や、西武鉄道の飯能駅などがあります。
[再生時間インデックス]
00:00 前面展望(豊四季→柏)
1:26 柏駅の配線図
2:55 廃止された連絡線と貨物輸送について
3:59 柏駅にて
8:02 ポイント切り替え
8:14 各駅停車運河行き
8:27 スイッチバックする急行(船橋発大宮行き)
9:24 スイッチバックする急行(大宮発船橋行き)
11:53 折り返し列車の到着
17:09 急行船橋行き(13時42分発)
18:39 跨線橋から撮影
22:52 急行船橋行きと各駅停車大宮行き
25:48 再び、柏駅にて
29:26 船橋発柏行き(急行)が到着します
33:24 折り返し列車が到着します
38:26 東武アーバンパークライン大宮行き前面展望(柏→豊四季)
39:24 東武アーバンパークライン船橋行き前面展望(柏→新柏)
40:34 船橋発柏行き前面展望(新柏→柏)
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/ @shio_vanilla
I took a picture of this video nearby Kashiwa station in the city of Kashiwa, Chiba Prefecture, Japan.
This station serves the JR Joban Line and the Tobu Urban Park Line.
I mainly photographed Tobu Railway.
Kashiwa Station is a midway station on the line, but it is a turnaround stop.
The track has come to a dead end.
Also, I took a video of the moment when the point machines are switched over.
#スイッチバック #東武アーバンパークライン #東武野田線

Пікірлер: 46

@user-hy7js8bg5i Ай бұрын

ダブルクロスポイントが３つもあると見ていて飽きないですし激アツですね😊

@amittyagiat80 4 ай бұрын

Excellent cab view and station coverage 👍

@keimahane 4 ай бұрын

Very Nice. Thank you!

@YO-high 4 ай бұрын

メインではないけれど、動画内での常磐線も、かなりの本数あるように見えました。面白いところですね。平面交差好きだから、こういうのは良いなぁ。

@人身事故多すぎ 2 ай бұрын

ご存知かもしれませんが常磐線は各駅停車と快速で分かれてますからね！

@user-pv2km7pi7y 4 ай бұрын

ヘビのような連結があるのは知らなかったけど、見ても面白いね。飽きないよ。

@superkamoi 4 ай бұрын

柏駅と藤沢駅って似てるよね。小田急の藤沢駅は2面3線かつホーム有効長で小田急有数のネックになってるけど、こっちはまともな駅だ。

@blueberrymascarpone2786 4 ай бұрын

さて、東武 vs 小田急が始まる…

@yankitamito 4 ай бұрын

ですね。小田急の藤沢よりも配線はシンプルですし。

@人身事故多すぎ 2 ай бұрын

柏、最高！

@人身事故多すぎ 2 ай бұрын

@@yankitamito柏は完璧です😊

@nakagaminobuhisa 4 ай бұрын

貨物列車か廃止されて残念です。

@blueberrymascarpone2786 4 ай бұрын

東武の某プロドライバーの仕事場がまた一つ消滅…

@user-ye7sd9pd6n 4 ай бұрын

野田線の牽引機はやはりED5000系列？

@user-kd1uv5jv7h 4 ай бұрын

転線も中々ダイナミックだから制限かなり掛かりそう😅 大宮方面が東武線と繋がり濃い感じで船橋方面が別会社だったのかな？お疲れ様です😊

@gambasuki 4 ай бұрын

東武野田線のルーツは野田の醤油を常磐線を通して出荷するための「千葉県営鉄道」です。その民間払い下げの受け皿となった北総鉄道の初代社長は京成電気軌道の初代社長の本田貞次郎でした。現在の北総鉄道とは全く無関係ながらどちらも京成系の会社というのが面白いところです。その後、大宮や船橋まで路線が伸びましたが徐々に京成との関係は薄れ戦時体制下で東武鉄道に統合されました。柏－船橋間が開通した当初は柏駅の反対側に「船橋線」の駅がありました。

@touch.43900 4 ай бұрын

船橋線柏駅を東口から西口（現在地）に移したので、スイッチバック構造になったとの事です。昭和１９年、東武鉄道併合当時は野田線（大宮～柏）、船橋線（船橋～柏）だったので柏駅は双方の終点でした。昭和２３年に船橋線は野田線に編入されています。

@fline8263 4 ай бұрын

日中の直通急行が柏駅で5分停車するのも、このスイッチバックがネックなんですね

@Pacmania100 4 ай бұрын

9:59　滝のおトイレ

@user-ye7sd9pd6n 4 ай бұрын

それって昔の小便用？

@prince_ITOIGAWA 4 ай бұрын

シンプルイズベストってな印象。乗り場もわかりやすい。分離されているところを直通で乗る客にとっては少しだけ面倒かもしれませんが、反対のホームに行けばいいのだし他に選択肢がないので、迷わなくていいですかね。

@hirakn 4 ай бұрын

大宮方面と船橋方面が接続待ちや対面乗り換えをしているものだと思ってたら、全く考慮されてないんですね･･･

@shio_vanilla 4 ай бұрын

対面乗り換え出来ない場合が多いですね。頭端式ホーム（くし形ホーム）なので、少し歩けば階段を使わなくても乗り換えできますね

@user-zc7ws7xu3s 3 ай бұрын

大宮と船橋を急行で直通運転と最初聞いたとき、スイッチバックしてでも本数増えるのは違和感ありました、今は昼間の光景だけど、景色としては大宮から船橋への直通運転が興味深いです🚃

@COVID_24 4 ай бұрын

線路だけを見ればまるでヨーロッパの終着駅のような雰囲気。

@user-ye7sd9pd6n 4 ай бұрын

全線貫通するスジもあるんですね。

@user-md2et4pz3e 4 ай бұрын

いいね♥

@user-by5xr5rd3u 4 ай бұрын

何時も御疲れさまです。大宮駅配線図をお願いします。各駅の配線図は、大変勉強になります。

@user-ew8ud2rx6b 4 ай бұрын

8000系や60000系の4カードなかなか揃わんな…(´・ω・`)

@KY-yb5gr 4 ай бұрын

実運用上は通し運転の場合は進行側（船橋なら南側、大宮なら北側）の中側に入るのでそれほど実は複雑じゃないですよね？そもそも野田線だし。

@channelosamusuzuki 4 ай бұрын

✨🚞✨

@user-xm6kb4pz2p 4 ай бұрын

こんばんは。😊😮😊😮

@shio_vanilla 4 ай бұрын

こんばんは

@tarnished2560 4 ай бұрын

急行なんていつの間に！

@hoge_hoge 4 ай бұрын

確か2000年頃に常磐線の車両が東武野田線に誤進入するという、とんでもない事故があったと記憶していますその際に連絡線が撤去された気がします

@user-op1qz9gh5j 4 ай бұрын

柏の東武・JR連絡線なんて2000年はおろか野田線貨物廃止とほぼ同時に無くなったありえません

@hoge_hoge 4 ай бұрын

@@user-op1qz9gh5j シーサスクロッシング辺りに使われていない渡り線ありませんでしたっけ？フジTVの昼ワイドショーで、さらっと放送していたんですよね。。私自身も「こんなこと起こる？？」って感じでニュース観てました

@user-op1qz9gh5j 4 ай бұрын

@@hoge_hoge 調べると、常磐線が複々線化する前（1960年代）には、貨物輸送のために南柏方に東武引き上げ線から常磐下り線への片渡りがあったようです。複々線化後は北柏方の引き上げ線から北柏貨物駅経由での貨物輸送だったそうですから、シーサスクロッシング付近の渡り線はとうになかったことでしょう。記憶違いでは。