スカイラインジャパン "I LOVE JAPAN" C211 CM

スカイライン - スカイラインジャパン "I LOVE JAPAN" 2ドアハードトップ（2000GT-E · S と 2000GT-ESターボ）1979年（昭和54年） - 1981年（昭和56年）

[@yms6183]

これぞ、まさに、我々が夢見る愛のスカイライン…

[@user-vr3nc8gr1d]

この曲を聞くと、当時日産提供のドラマではその番組そっちのけで日産のCMを食い入るように見てた中学時代を思い出す。

[@user-je1ii1lo1p]

3年前、旅行で行った東京・秋葉原の蔵前橋通りでスカイラインジャパンが走っているのを見かけたら心がエキサイトしたなあ。

[@chibanarita7009]

スカイラインジャパンは、私が22歳の時に買った車だよ。二台連続でスカイラインジャパンを買った時だったよ。忘れないことです

[@user-mw9rr4en4e]

財津さんの歌うスカイラインのコマーシャルソング大好きになり、スカイラインの車がカッコよく見えるようになった事を思い出します😊

[@user-ff3jb6hw3y]

今のニッサンには当時の桜井さんの 作り上げた人の心の通ったスカイライン メイド．イン．ジャパンのクルマは もう無理でしょうね。

[@user-uf1jm8yf7m]

1985年秋に、蟹江栄司さんが急逝。

[@wakusaka]

懐かしい。スカイラインジャパン2000GTに乗っていた。

[@user-zf6kx4by6d]

昔スカイラインの販売店でMr.＆Ms.のTシャツ買いましたよ‼

[@user-wr9tj1zq7j]

いいね👍

[@narurunner3425]

日産、日本産業。22歳の若者にもメイドインジャパンの本当のスカイラインに乗せてくれよ

[@momoirojeep]

2:28辺りのジャパンが妙に不自然なジャンプをするシーン あのシーンは後半分を作り変えたジャパン(真横から見ると車を半分に切って前半分同士をくっ付けた様な形になってる)をジャンプ台使ってジャンプさせて撮影したフィルムを逆再生させたらしい。 高校の時に読んだホリデーオートにそう書いてた。

[@user-cn1yf8fs2j]

あの頃は、クルマって簡単にジャンプできるものだと思ってた。

[@user-sf7bh8mu5v]

ジャンプ台が全く見当たらないので不思議でした。 永年の謎が今、解き明かされました。 改めて映像をスロー、コマ送りでジックリ観てみると、セミトレのはずのリヤサスペンションが、ストラットっぽくも見えました。 ありがとうございます。

[@russellbanfield7034]

We love Japan. Nissan.

[@user-pb4wi3vn4o]

やはり、この時代のスカイラインはいいですね。2000cc直6エンジン、こうした車がザ、スカイライン

[@user-wr9tj1zq7j]

マシンXが出る😁

[@shikison727]

西部警察の影響でマシンXにしかみえん...

[@user-be7ov5vc1s]

ジャパンカッコいい‼️あといい歌だなあ🎵この時代にうまれて青春したいな(^_^;)

[@yuji_hatsukaichi]

スカイラインジャパンがマイナーチェンジモデルが発売されたのは、僕が生まれて1ヶ月後の時でした。

[@user-ro6fm3by2b]

家は昔､新車で買うた白いジャパン4ドアターボやった。 L20ETエンジン､今思えばドッカンターボやったなぁー。

[@hatsukari868]

この曲、知っている方いませんか？このスカイラインも心に残る車でした。

[@parfum9938]

残念ながらシングルカットはされていません。 財津和夫Solo-Consert Live The Round About Wayの中に 「スカイラインのテーマ」として収録されています。 1番だけですけど・・・。 www.amazon.co.jp/%E8%B2%A1%E6%B4%A5%E5%92%8C%E5%A4%AB-Solo-Consert-Live-Round-About/dp/B002XYKAX8 kzbin.info/www/bejne/boKQl4t5p9x0ppY&start_radio=1&t=4

[@user-dk9pv6yo5j]

３０００回転あたりからいきなりブーストが効くいわゆるドッカンターボの代名詞でした。したがって街中では本領発揮できなかった。

[@user-rp8ru9oy2n]

スカＧターボ....西部警察の影響で一番好きなスカイラインです！ 今の車と比べたら遅いんでしょうね(笑)

[@shikison727]

イナダトモヤ そうそう！自分は西部警察でこの車を知りました！

[@user-wx6vu8fs9x]

当時も遅かったです・・

[@user-xo8dg5fu7l]

5代目の初期型(排ガス53年規制)のGT-ESに乗っていましたが、トルクの無さとハンドルの重たさにガッカリした記憶があります。 友人が51年規制に乗っておりパワーがあると感じて53年規制車が発売されるまで待って購入しましたが、 カタログ馬力は同じでも、51年規制車と53年規制車はエンジンが別物でした。 日産もこのことを感じていたのか、後に快速ＧＴという馬力を落として中間トルクをＵＰしたバージョンを 発売しました。 ただ足回り、高速安定性、乗り心地は良かったです。

[@curewindy3]

おじさんが乗ってた フロントグリルに50と書かれてた カーステレオが、天井に付いていた

[@830e9]

こういうかっこいい車ってのはもう作れないのかね こういう魂のこもった車が欲しいよね 技術の日産が技術で不正する時代だからもう無理か

[@danielservant0153]

日本に神の祝福がありますように 日本はイエスのために高まります 目を覚ます！日本のクリスチャン！ 天国のレペネが間近です！

[@user-qk1rf3pm6o]

GTESの8連メーターカッコ 良かったですね🌟確か丸目がグリーンに角目がオレンジに発光してたよな❓でレ－シーな黒い内張りとGTR譲りの赤バッチ。名ばかりのGTでしたがアイラブ💙💚💛❤️ジャパン

[@maruhiroya417]

名ばかり=気にする事ないですよ、あちらも対米仕様は｢名ばかり｣でしたからw(当時のアメリカの排ガス対策にエンジンがアウトだった)

[@maruhiroya417]

@@-OOB コメ見てResってる?