スカイラインジャパンC210 CM

スカイライン - スカイラインジャパン "SKYLINE JAPAN" 2ドアハードトップ（2000GT-E · S）1977年8月（昭和52年8月） - 1979年（昭和54年）

[@wakusaka]

スカイライン ジャパンが走っていた頃が最高の時代だった。

[@user-dk9pv6yo5j]

スカイラインのオーナーになることが男のロマンだったあの時代。

[@user-lz2mo6nl1g]

スカGJapanはスタイルが綺麗！

[@wakusaka]

全く同感です。私は42年前、ジャパンに乗っていました。

[@juntaiga6850]

スカイラインもジャパンまでが異常にカッコよすぎ。

[@maluana]

ハンドル重い、燃費悪い？いいえ、最高の相棒でしたよ。シャコタン、ちょと胃が痛くなったけど、走行中にタイヤ外れたり、ワイパー止まったり、ブレーキ効かなくなったり。おかげさまで、修理の技術が向上しましたけどね。あの時代、自分たちで、プラモデルよろしく、いじくりましたね。私を楽しませてくれました。廃車の時、昨日までエンジン絶好調だったのが、かからない。別れたくなかったんだね。思い出をアリガトウ、愛するジャパン。

[@user-ko4oj9iq2n]

m

[@ntakashi8259]

素晴らしい！名車だね。❗

[@user-bf1sp8kf8v]

『スカイライン ジペェーン』の発音好きw

[@user-be7ov5vc1s]

あーいのすかーいらーいんー🎵この時代はCM制作に時間とお金をかけてそう🎵何回もみてしまう❗

[@user-ko1hb3ec7r]

スカイラインジャパンは私の永遠の憧れの車です✨

[@830e9]

この顔ハコスカから始まってケツがケンメリで終わるデザインがたまんねぇ。

[@user-qm9bq1pe3q]

昭和53年ボーナス払いと、多額の、借金で買いました。2000GTEハードトップ。資金足りず、SとLは買えず。 シルバーのボディーにエンケイ のディッシュ。バンパーに穴あけてシビエのホオグ。自己満足でした。当時は連休などほぼ無く、土曜日の午後、洗車した後、ジーンズのポケットに歯ブラシ挿して車中泊していました。67歳になりましたが、楽しい時代でした。本当に青春と 共にあった愛車でした。

[@user-er5ox2fl2z]

今の時代こそスカイライン2000GTが必要じゃないかな？維持費もさほど高くなく、大きすぎないボディーサイズ、走らせて楽しいし、そしてカッコいいデザイン。直6、2000ccのスカイラインはどれも良かった。

[@webcool5918]

5ナンバーの愛のスカイライン。 憧れました。 今の時代とは違って車に対する人との感覚があった様な。彼女とスカイラインで遠くに行きたい。そんな気持ちにさせてくれた。

[@user-mu5lx6kl5n]

😊​@@webcool5918

[@user-77-777]

やっぱりスカイラインジャパンでしょ。

[@itoujunichi791]

このCMの音楽は思い出深い。当時スカイラインは大人気で特別な車だった。今でも旧車で人気あるのもこの車ならではなのかも。

[@takenoritikahis02131208]

カッコイイですね 欲しいです‼︎

[@user-yl9wv8yq1i]

スカイラインJAPAN角形ヘッドに、乗ってました あれから、40年

[@hirokochanel250]

昔は車のCMはカッコ良かったです😌💓スカイラインのCMも大好き💕でしたが、暫く後に出たホンダのプレリュードのCMも素敵でした✨

[@masahirootsuka7101]

ジャパンが出た当時11才ぐらいでした。 その後、免許取って初めて乗った車でした。 その時８年落ちぐらいになってましたが(笑)

[@masami571209]

昭和52年19歳から昭和59年26歳までスカイラインジャパンの2000GT-ELに乗ってました。今まで乗った車の中でワインディングロードを一番おもしろく走れたな。

[@jeremywentworth1833]

Brings back memories for me as a child in England my father bought a brand new Datsun skyline 240kgt in 1980, unfortunately in England and rest of the UK there is non left ,I'm now 51 and still think of the skyline

[@taka-nr7oi]

フォルムにメーター類懐かしい。最初のマイカーだったので懐かしさ一杯ですね☺️

[@user-lv5kb2ly6x]

スカイラインの中ではジャパンが一番好きです。 はじめて乗った車は同世代のセドリック430です。 「安全は人とクルマでつくるもの」・・・だって。 この頃の日産は、なんていうか、謙虚で誇り高かったですね。

[@kyu43411kyu]

ケンメリのＣＭに超似せてるな。

[@tamahiyo622]

ジャパンが出たばかりの時は まだ一歳だった。18になっても GTRはじめジャパンもRSもGTS-Rも 4枚ドアのケンメリ（通称、ヨンメリ）も買えなかったけど、彼女ができたときにこのような恋愛ができたことが何よりも幸せでした💖

[@brounghum237]

爆発的にヒットしたケンメリも確かにカッコいいですが、やはりどちらかというとスカイライン ジャパンがカッコよかったですね。 特に丸目4灯前期型のほうがイケてました。

[@yassan7106]

brounghum 23 このモデルは後に、丸目から角形にマイナーチェンジされ、西部警察のマシンXで有名になりました。

[@user-hs4yt9wz2k]

丸目４灯が好きでした。 自分も乗ってました。 ４ドアGT-ESでした。 ４輪ディスクでブレーキは良く効きました。 パワーは後期ターボに かないませんでしたが… 良いクルマでした。 リアワイパーを中央で止めて… 走ってました。

[@tomohikosatoh8897]

そもそも〝ジャパン〟ってかなり〝ケンメリ〟入ってたからなぁ～(;´д｀)

[@maruhiroya417]

@@tomohikosatoh8897 あれだけのヒット作の後だからキープでしょう、ただ流石にHTは斜め後方を確保する為にハコとケンメリの中間みたくなりましたが。

[@user-sd7fn3dm7j]

俺は角目2灯の後期派。

[@yuji_hatsukaichi]

富岡賢(現 マイケル富岡)は当時、18歳未満なのに車のCM出演してましたね。(僕が生まれる2年前なんですけど)

[@gokimrs3526valvedohc]

歴代スカイラインのCmでジャパン(特に前期)が一番好き💖です❗😆⤴️🎵ナレーターさんの声、Cmの背景に合わせとても魅力的✨ですね❗😂

[@user-yn2lf4ig6z]

かっこいいですね。 親父が、若い頃にスカイライン載っていました。

[@user-oq4mc7gh6b]

懐かしいなぁ〜 感動してしまいました… あの頃乗っていた自分のジャパンはもしかしたら今もどこかで走っているかもしれない、そう思うとなんだかしんみりしますね（笑）

[@user-fy1rx9lj1m]

スカイラインと名曲いいですね。^_^

[@shokochan0818]

うちの父がこれの四枚ドアに乗ってました。しかも角目四灯に改造して。

[@user-gv1yx3vp3q]

丸目４灯、丸テール、サーフィンライン、水平０メーター。パワーは無いけど、このスカイラインが一番色気があって良かったなぁ～

[@wakusaka]

全く同感です。スカイラインジャパンの横のシルエット、サーフィンライン、丸目4灯、丸テールが実にいいです。

[@MASA-gb9uz]

イメージSONG 愛はたぶん/ラジ 素晴らしい曲です!

[@megamitesei]

初めて買った車が丸めのＪＡＰＡＮ。。懐かしいなぁ

[@user-uk4pi3um9x]

ケンメリ、丸目ジャパンはセクシーだと思う。 ４枚ジャパンは父親が乗ってた、免許取ってかりたこと、メーターが水平になるのが新鮮だった思い出。

[@user-zg2ml8qp5l]

父が乗っていました。前期GT-EX ､後期Ti - EX 5速。どちらも良かった思い出があります。

[@chamaradanuska4272]

Thank you

[@user-ro6fm3by2b]

おじが新車で買った4ドアのGT-EX ターボ乗ってました。 L20ETエンジン､ドッカンターボとはいえ 速かった

[@gasmonkey9667]

nice car👍

[@chibanarita7009]

スカイラインジャパンは、私が21歳の学生の時に買った車だったよ。

[@hiroaki40]

この音楽、ちょっと昔まで新潟のBSNラジオで平日朝8：15～流していましたね。「プリンスモーニングインフォメーション」だったかな。

[@oopo62mpopo36]

スカイラインtiの角形テール好き

[@user-qk1rf3pm6o]

プリンス時代から何代目のスカイライン？ 前期と後期の変更点 フロントマスク バンパー(GTESメッキ～黒メッキ) 衝撃吸収部材 インパネル、ハンドル ライトオン、グリーン～オレンジ (後期は針や数字が発光した記憶) リアパネルですかね？ 内張りやシートは変更してなかったと思います｡ まぁそれまでレーシーなイメージから排ガス規制で 名ばかりのGTとかポンスカとか散々言われましたけどそのスタイリッシュな デザインと完全にデートカーに振ったCMの勝利ですね｡ 彼女とスカイラインで 季節の移ろいを感じに 行こう｡ 歴代スカGではGTR やRSがクローズアップされがちですがスカイライン 冬の時代を支えた L20搭載のジャパン大好きです｡

[@weedssea_8722]

かっこいい 父がに乗ってた

[@hymk4707]

海外に例を見ないデザイン。 本当のオリジナル「ジャパン」なのです。

[@user-uz4gu4yf2g]

人気刑事ドラマ「西部警察」によく登場したのが､シルバーメタリックのC210型セダン2000GT(前期型ベース仕様・シングルキャブ版)で犯人の逃走車として登場し､元々は大都会PARTIIIからの流用でした。

[@user-dk9pv6yo5j]

スカイライン至上初のターボ車。ジャパンターボの誕生です。

[@yassan7106]

羽山修一 1970年代の末ごろから1980年代末ごろまでは、日本車はターボ全盛期でした。過給圧を使って簡単にパワーアップが出来、しかも燃費を落とさずにパワーアップが実現できたのですから、当時の2度目の石油危機で逆風になっていた日本の自動車業界は各メーカーがこぞって使用するようになりました。(もう一つの理由は1989年までの自動車税にもありました。当時は排気量2000ccを上回ったクルマには、約八万円以上の自動車税が課せられました。それ故に排気量2000cc未満でいかにパワーアップさせるかが、当時の自動車業界の宿命だったようです。その結果、排気量に見合わない、パワー偏重のアンバランスな車が少なくありませんでした)

[@user-dk9pv6yo5j]

確かにその通りですね。昔は１０年経過車両は一年車検とか２リッターを超える排気量は約２倍の自動車税が課せられてましたね。トヨタクラウンなどM型エンジンなどは２６００ccとかありましたもんね。

[@user-dk9pv6yo5j]

バズのケンメリからRAJIEラジさんのジャパンにフルモデルチェンジ！

[@user-ed3xc7hb4m]

燃費のクソいいスカイライン出してくれ…

[@user-mc8qj2px1r]

僕はスカイライン２ドアハードトップ２０００ＧＴＥＬ乗ってました（=^・^=）

[@user-yi4wj9bm6r]

スカイラインジャパンは高すぎ、欲しいのに。

[@user-tk6ns9td5t]

朝比奈綺麗だったな

[@takasan0194]

スキャーイライン ジャペーン‼️

[@doudemotyan]

とても綺麗な二人だけど、ケンメリと違って、二人に何の物語も無い。

[@KobaChan0000]

ＧＴがグランツーリスモ、ＴＩがツーリング・インターナショナルを指すことを知ったのがスカイライン。 車、あんまり詳しくないので、初期のソアラと同じように見える。

[@66gotan]

マイケル富岡と朝比奈マリアかな

[@maruhiroya417]

まさか後にああなるとはwww #ヤキソバン

[@user-ew8vc3eo8j]

ケンメリが良すぎたからジャパンがいろんめんでケンメリを越えられなかったジャパンだたか？

[@jad2145jboy]

兄ちゃんがのってだ

[@teikoku1945]

「L20Eは実馬力95馬力」と排ガス規制で去勢されて苦しんだ中、水平メーター採用など、桜井さんが人間工学を追及した車でした。だから後期でターボが搭載された時「スカイラインが戻ってきた！」と喜ばれたと聞きます。でも、前期の丸目はカッコいいですね（＾０＾）

[@user-oq4mc7gh6b]

確かに遅かったですね… なのではなから飛ばさない作戦で乗り切りました

[@user-hq3fu6hu8q]

4気筒スカイラインTIシリーズを忘れて無いか❓この代のスカイラインも主流は、4気筒では、無かったのか❓

[@user-um2rx2cd7b]

高１の時にジャパンに捕まったよ❗(笑)

[@coldcutsbydrooling3583]

これに出てる二人はケンとメリーとは違うひと？

[@yoshlmaru.]

友人宅にありますわ

[@777smile2]

当時はいくらだったんですか？

[@user-yz7ow8gb6n]

私わスカイラインジャパン、に乗って、ましたよ、ホイルは、林、サニーも林、いいくるまでした、

[@haraoharao8876]

新車価格１３０万から２００万となってましたが、これは当時高かったのでしょうか？ もちろん貨幣価値が異なると思うのですが、高級車だったのでしょうか？

[@user-gc6bx5zm4h]

検定車や、覆面ではナイ。 スカイライン、お前の時代だ❗😂

[@sakuraidaisuke8049]

トヨタに名ばかりのGTと馬鹿にされても　 GTの名目を保ち続けたスカイライン ジャパン直6SOHCでも 充分グランドツーリングカーだと 思う👍

[@sakuraidaisuke8049]

当時のスカイラインファンは 大激怒したらしいですよ

[@fernvonderwelt8821]

ハンドル重かったよｗ

[@user-zg8bv6oc1x]

ジャパン、燃費が悪いのが欠点。

[@sundeko3701]

こうして改めて見るとけっこう尻下がりデザインだな。まあホントに水平基調のデザインになるのはどの車も80年代以降だしな。また歴代で唯一レースカーの姿が拝めなかった（ケンメリはあの国光のヤツ）のもあって、ジャパンはちょっとおとなしいイメージ。

[@user-pw9yo1tu8v]

ケンメリ、ジャパンのCMを観てから、新型スカイラインのCMを観ると嫌になる。自動運転なんかいらない。これからの車に希望が持てない17歳。