Суппорт Ford Scorpio / Переборка / Клинит тормоза

[@StrongllMods]

⚠️ Касаемо установки пыльника поршня: Смазываем цилиндр, поршень и надеваем с донышка поршня, пыльник. Пыльник же, надевается таким образом, чтобы он оставался на краю поршня у донышка и тогда придерживая верхнюю часть пыльника, оттягиваем чуток его нижнюю часть, чтобы свисала с поршня. Затем легким движением руки заправляем эту свисающую часть в пазик цилиндра и вставляем, утапливая до упора уже, сам поршень. Главное не забыть перед этим сальник вставить в нижний пазик цилиндра))😊... Подробно, покажу этот процесс при повторном переборе всех суппортов, примерно летом.

[@popolamwasya5513]

крутой способ, чуть попроще чем штаны через голову одевать

[@ДмитрийКузнецов-е1ъ]

Кратко и без выпендрежа со смазкой 👍🏻 ато недавно ролик смотрел, там мужик смазкой всё подряд перемазал.... 🤣

[@vanko5924]

Попробуйте понять сами, как то или иное работает.Тогда не придётся вслепую повторять то что видите.kzbin.info/www/bejne/amS6f2Cre618o7c

[@ДмитрийКузнецов-е1ъ]

@@vanko5924 вы говорите что направляющие ненужно смазывать и то что нет смазки для них. Обьясните мне, почему так думаете? Не насмотревшись ли видео, как у вас по ссылке, эти мысли? Даже в моих суппортах, когда для покраски снимал их на новом авто были смазаны беловато-серого цвета смазкой.

[@vanko5924]

@@ДмитрийКузнецов-е1ъ Утверждаю исходя из собственного опыта и только по данной модели авто, потому как у другой марки может быть по другому, Так вот, когда я менял порванный пыльник, я помазал всё что видел, далее через какое-то время я случайно уловил запах чего то горелого, и обнаружил что греется колесо на котором менял пыльник. После различных проверок, ничего не обнаружив, я поделился со своим знакомым, он то мне и объяснил принцип работы этой самой резиновой направляющей. Разобрал, почистил, и всё в норме.Задние смазывать нужно, там конструкция другая.

[@tommyvercetti8517]

@@vanko5924 Все суппорта имеют по сути одинаковый принцип работы, хотя конструкция различается. Ваш друг не правильно вам посоветовал. Смазывать направляющие нужно и еще как!

[@ПавелУральских-ш4ы]

@@vanko5924 конечно нужно смазывать а колесо у тебя значит из-за другой причины грелось или показалось раз ничего не обнаруж ли

[@СлавянСлавянский-о4х]

На СТО за этот перебор запросили 2500 рубасов. Ссм сделаю теперь, спасибо за видос.

[@volgodonsk1340]

СТО это всегда побор, одно делают другое ломают.

[@Limdar-c9z]

Молодец,мелочь а приятно.

[@StrongllMods]

Спасибо ✌🏻🙂🛠

[@glebpolyak2933]

А я думал что только я поджигал аккумы))))))))))

[@ДмитрийКузнецов-е1ъ]

Собрат х*ле))

[@danyajustcars4521]

Норм тема, по* на цвет. Главное что работает хорошо.

[@ПавелСтрикелев]

А скобу (пружину) разве правильно поставил? Разве не должны внешние части пружинной скобы быть с другой стороны, ближе к оси колеса?

[@ІгорКульчицький-ж1к]

Красава. Больше снимай фидоса. Если можешь сними видео как правильно менять саленблоки передние. Заранее спасибо.

[@StrongllMods]

Это вам спасибо за интерес😊Буду стараться. Касаемо сайлентблоков то займусь ими не раньше лета. ✌🏻🙂🛠

[@ПаблоДоебанто]

Поршень чем смазывал?

[@StrongllMods]

Тормозной жидкостью

[@vanko5924]

Направляющие штифты не следует ничем смазывать, это ошибка. Штифты вставляются в резиновые направляющие сухими для того, чтобы отпускать колодки после торможения. Если вы посмотрите внутрь резиновой направляющей, то увидите там кольцевые рёбра, которые и выполняют эту функцию.

[@danyajustcars4521]

Направляющие НУЖНО смазывать! Иначе зачем тогда смазка для направляющих суппортов?!... А резинка в которой они стоят это фактически пыльник тот же. К тому же смазанные направляющие не греются лишний раз из-за трения о стенки резиночки в которой они стоят.

[@vanko5924]

@@danyajustcars4521 Нет смазки для "направляющих" суппортов. Есть смазка для суппортов, применяется для смазки и защиты от коррозии поршня суппорта, а также механизма стояночного тормоза задних суппортов, кстати конструкция задних и передних отличаются. В данном случае направляющие штифты (оригинал), изготавливаются из нержавейки и смазывать их нет смысла. А информацией о температуре трения о стенки резиночки, я не владею, прошу простить. ЭТО КАК ЖЕ НУЖНО ТЕРЕТЬ ?

[@ДмитрийКузнецов-е1ъ]

@@vanko5924 Как это нет смазки направляющих?)))) Поршень вообще смазывать ничем ненужно, кроме тормозной жидкости! Введите поисковый запрос и вам выпадут сотни вариантов смазок направляющих. А про трение Даня верно говорит. Трение направляющих о резинку есть и смазка кокрас минимизирует степень трение.

[@vanko5924]

@@ДмитрийКузнецов-е1ъ Объясняю, смазка для защиты поршня от коррозии закладывается под пыльник поршня суппорта, по мере износа тормозных колодок поршень выходит из цилиндра суппорта, и эта выступающая часть поршня окунается прямо в смазку находящуюся в этом самом пыльнике и не имеет ни единого шанса заржаветь. Надеюсь теперь я понятно изложил?, ну про трение я уже писал.

[@ДмитрийКузнецов-е1ъ]

@@vanko5924 вот эта мысль правильная но про то, что ненужно смазывать направляющие и то что нет для них смазки это не правда.

[@samodelkintv6942]

На первом такой же суппорт?

[@StrongllMods]

Привет. Да, принцип одинаков. Вот видео по суппортам и торм.дискам для первой модели Scorpio. kzbin.info/www/bejne/rnu4iXyKjdxoqpI Но ремкомплект, всеравно нужно под свой автомобиль покупать. Артикула есть в видео, а так-же в группе ВК и Инстаграмме.

[@samodelkintv6942]

Номер комплекта скажи

[@StrongllMods]

Привет. Спасибо за просмотр. Вот: vk.com/photo-182467003_457239265

[@samodelkintv6942]

@@StrongllMods а в чем им разница Autofren D4099 и Autofren D4149 . vk.ru/gadzilla08

[@StrongllMods]

@@samodelkintv6942 Разницы у этих ремкомплектов, нет. А каталожный номер (артикул, OEM), может различаться из-за разной страны производства одной и той же запчастюли, из-за иной модели авто ( но аналогичное по конструкции) на которое выпущен ремкомплект. Ну и поставщик иногда мозги делает, но это редко уж. Поэтому, когда я не могу найти артикул запчасти на двс для Scorpio например, то ищу в каталогах иных автомобилей со схожим двс.

[@АлександрКоваленко-д1т]

А чего не показал как пыльник заправлял в цилиндр? Походу помучился. .... Пыльник сначала одевается на ДОНЫШКО поршня, потом заправляется в цилиндр, и после этого поршень можно утапливать в цилиндр. И да, направляющие не надо смазывать.

[@StrongllMods]

Спасибо за просмотр. Та нее, в этот раз не мучался, так-как до этого был опыт с задним суппортом на другом авто. Касаемо пыльника, вы правы, технология аналогична была,🙂 смазываем цилиндр, поршень и надеваем с донышка поршня, пыльник. Пыльник же, надевается таким образом, чтобы он оставался на краю поршня у донышка и тогда придерживая верхнюю часть пыльника, оттягиваем чуток его нижнюю часть, чтобы свисала с поршня. Затем легким движением руки заправляем эту свисающую часть в пазик цилиндра и вставляем, утапливая до упора уже, сам поршень. Главное не забыть перед этим сальник вставить в нижний пазик цилиндра))😊... Показывать же не стал, ибо в тот момент, даже не подумал об этом. Летом при переборе всех суппортов, покажу подробнее. . .

[@ЮраМайко-т8е]

Шланг никогда не порвешь. Это не нитка.