suppression EGR+dégrippage turbo 1.9 TDI avant 2003 (AUDI/VW/SEAT)

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Flo Les Gaz

3 ай бұрын

comment supprimer la vanne EGR , trouver les problèmes de turbo , manque de puissance , turbo qui coupe etc....

Пікірлер: 49

@Dom-vh5br 2 ай бұрын

merci de tous c'est conseil à pas chère

@couteaupoudreu3173 2 ай бұрын

Merci pour cette vidéo, j'ai en effet un turbo grippé :(

@aa-on1zv 2 ай бұрын

👍👍👍

@hadjoumeurbadri7299 2 ай бұрын

A😊❤

@hkgr36. 2 ай бұрын

Le machin la son nom c'est la wesgate ,c'est souvent que sa grippe 👍

@khalildj-75__unico. 2 ай бұрын

Bonjour pourriez vous me envoyé le Chima comment connecter électro van n 75 n 218 avec le turbo merci

@enzolapino 2 ай бұрын

Merci bcp pour cette vidéo... Tu es de quelle région par hasard ??

@flolesgaz 2 ай бұрын

Lorraine , dept 55

@bobzdar9442 2 ай бұрын

Bonjour et merci pour la video. J’ai une question sur ce moteur (1.9 tdi 100cv A3 de 2002), mais sur une autre partie du moteur, si vous voulez bien me répondre: Comme deux durite de refroidissement branchées sur la bride avait leur extrémité gonflée et que j’ai lu que ça pouvait être du à une exposition au gasoil, j’en ai déduit que cela pouvait peut-être du à une fuite au niveau de la pompe tandem. J’ai donc acheté les joints adéquats et en démontant la pompe j’ai eu la grande surprise de voir qu’il n’y avait de joint entre la pompe et le bloc moteur. J’ai démonté la pompe et changé tous les joints internes puis j’ai remonté la pompe avec le joint métallique que je pensais qu’il manqué. Déjà , une des deux petites vis (celle à 10nm) ne se serre plus. Puis après , en roulant je me suis aperçu que j’avais une énorme fuite de gasoil. J’ai démonté re nettoyé, puis remonté: pareil. Du coup j’ai remonté sans le joint et ça va. En tout je ne vois pas que ça fuit (j’ai fait 500 km). Qu’en pensez-vous? Dois-je m’inquiéter ou ça va?

@flolesgaz 2 ай бұрын

Bonjour , si il n'y avait pas le joint métallique, c'est qu'elle avait déjà été démontée et mal remontée ... La preuve en est , les vis foirées.. Si ça tient comme ça , n'y touchez pas , mais si ça fuit à nouveau , remontez le joint métallique , nettoyez bien les plans de joints avec de l'acétone ou du nettoyant frein et changez les vis , même si ce n'est plus des vis torx , tant que le pas est le bon tout va bien , vérifiez aussi que le filetage dans le bloc n'est pas abîmé. Vous pouvez aussi mettre des vis un peu plus longues pour rattraper le filetage en bon état dans le fond du trou . Il ne faut pas serrer trop fort , le bloc est est en alliage d'aluminium, c'est fragile . Bonne chance !

@bobzdar9442 2 ай бұрын

@@flolesgaz Merci de votre réponse. Lr filetage dans le bloc moteur doit être abîmé puisque j’ai essayé plusieurs vis… Aïe! Bonne journée

@dimitrydurand5433 2 ай бұрын

Bonjour merci pour t'ai commentaire moi sur la mienne elle a des ratte a acculeration et pas de puissance elle coupe a 3000tours en 3eme monte pas plus dans les tours et vous avez un conseil elle me l'a fait d'un seul coup pas de voyant allumé rien comme si le gazoil arrive pas et quand je tire dessus elle fume pas

@flolesgaz 2 ай бұрын

Débitmètre, comme expliqué au début de la vidéo . Vérifie ton turbo comme je l'ai montré si ce n'est pas ça , ton débitmètre est certainement en cause .

@azxto5147 Ай бұрын

Salut quentin de belgique j'ai une question j'ai une golf4 tdi 90 moteur alh 533500 km. J'ai mon moteur qui ce met en mode dégradé. La n 75 est neuve n 18 neuve turbo neuf debimetre neuf sonde de pression turbo neuve intercooler neuf vanne egr remisé. Durite de decompression turbo neuve. Même avec tous ça fait rien n'a changé par moment il fonctionne au démarrage puis plus rien.

@flolesgaz Ай бұрын

Salut Quentin , c'est pas facile de dire ça comme ça , ça peut être tellement de choses .... Déjà , d'après ce que tu dis , le turbo est à exclure , tout est neuf et même si il était HS, ça n'empêcherait pas le moteur de tourner . Ça me fait plus penser à un problème de gasoil ou d'injecteurs . Il faut faire un diagnostic avec un valise pour savoir où est le problème .

@Le-gros-Spiderman.1 2 ай бұрын

Bonjour, si je débranche la connectique de la vanne EGR sur une Clio 3 1,5 DCI 105 chevaux je risque seulement un voyant moteur? MERCI

@flolesgaz 2 ай бұрын

Si il y a une prise électrique, c'est qu'elle est pilotée électroniquement, donc oui. Vous allez avoir un voyant moteur et une marche dégradée du moteur . Le seul moyen dans votre cas c'est un reprogrammateur qui va vous la neutraliser depuis l'ECU, mais ça coûte de l'argent . désolé...

@laverite9301 Ай бұрын

@@flolesgazça coûte combien aux moins

@alainmaekelberghe Күн бұрын

Bonjour, J'ai un Touran 1.9 105 CV qui passe parfois en sécurité "limite 3000trs, et puissance très faible" Un arrêt marche et tout repart normalement A froid ou même bien chaud en sortie d'un embouteillage "type travaux sur autoroute" Rien en défaut avec l'ODB, idem par lecture chez VW qui ne voit pas quoi faire. Pas de fumée, pas de conso d'huile, consommation de gazoil identique à l'origine "230 000 aujourd'hui" Pas de fuite visible aux durites qui sont sèches et propres Un mécano me propose un nettoyage à l’hydrogène mais j’hésite de peut d’aggraver la situation. Merci de tes conseils

@flolesgaz 13 сағат бұрын

Cherche pas c'est ton turbo qui se met en sécurité. Degrippe le comme je l'explique dans la vidéo et vérifie les points dont je parle , tu devrais solutionner ton problème .

@flolesgaz 3 ай бұрын

Je précise que pour la vanne EGR , avec cette méthode , vous pouvez même la réactiver pour passer au contrôle technique si vous avez des scrupules .... Mais quoiqu'il en soit , ça passera sans problème et aucun voyant moteur , vous pouvez me croire ! Et votre moteur ne s'encrassera plus...

@chabada5389 16 күн бұрын

Salut, merci pour ce partage de connaissance ! J'ai une Audi 80 B4 TDI 90 de 1992 code moteur 1Z dont j'ai changé joint de culasse, distri, resurfaçage etc, mais j'ai un manque de puissance assez important : elle sort pas 90cv (0-100 en 20 sec). j'ai un filtre à gazole neuf, vanne EGR désencrassée, pompe à injection et turbo contrôlés... Alors je sèche un peu. Etant désespéré, j'ai rajouté 2 tours à la wastegate pour que celle-ci s'active plus tard et je constate une légère différence à l'accélération (0-100 en 17.5 sec). J'ai tout de même l'impression d'avoir un moteur atmosphérique.. Autre problème, au démarrage à froid ( quand le moteur est complètement froid, pas forcément froid dehors ), elle lâche un grand nuage de fumée bleue pendant 3-4 minutes. Je pense pas que ce soit une combustion d'huile mais plûtot du gazole imbrûlé, mauvaise combustion de celui-ci. Je suspecte les injecteurs d'être en fin de vie, mais aussi le préchauffage : Je ne vois le voyant de préchauffe qu'en dessous de 10 degrés, et malgré ça elle démarre pas au quart de tour, peu importe si je vois le voyant ou non. Après le changement de distri, elle est passée au garage pour régler l'avance à l'injection, et ça a amélioré le démarrage à froid, mais elle met toujours 2 ou 3 secondes à démarrer et la fumée est quand même importante encore. A chaud, aucun problème, elle démarre au quart. Merci de m'éclairer si possible ! 🙏🙏

@flolesgaz 15 күн бұрын

@@chabada5389 j'ai eu cette voiture , c'était une merveille ! Pour info le préchauffage ne se met pas en route au dessus de 5 degrés , elle doit toujours démarrer au quart . Si tu avais des problèmes de turbo , elle fumerai très noir à l'accélération. D'après ce que tu me dis je pense plus à un problème d'injecteurs , ça expliquerait tout ce que tu me décris au dessus. Inutile d'en acheter des neuf , tu tapes " réparation injecteurs " dans Google , tu trouveras en France plusieurs sociétés qui font ça , compte une 100 aine d'euros par injecteur , tu leur envoie par colis et il te les renverront nettoyés, révisés, tarés. Bonne chance

@chabada5389 15 күн бұрын

Ok, merci beaucoup pour cet éclairage, je continue mes tests avec un nouvel objectif : les injos ! 😁

@ufc286 6 күн бұрын

J’ai une seat leon 1p 1.9tdi 105 de 2008 . Peut-on supprimer la vanne egr ? Car on me dit que le mien est piloté donc qu’il faut que je le désactive électroniquement

@flolesgaz 6 күн бұрын

Oui , à partir de 2003 elles sont électroniques.

@kanelvangel1511 25 күн бұрын

Salut l'ami je voulais te demander conseil. J'ai une skoda fabia 1.9 tdi 130 ch. Mon soucis la voiture me fait des à-coup quand j'accélère mais j'ai remarqué qu'elle le fait que quand elle est à mi température c'est à dire vers 70° quand elle est froide elle marche nickel et quand elle est chaude nickel aussi. J'ai vraiment besoin d'aide si tu pouvais m'aider ça serait très sympa. Merci d'avance

@flolesgaz 25 күн бұрын

C'est difficile à dire comme ça . Ça me fait penser à un problème d'injecteurs . Il faut faire un diagnostic avec une valise pour voir si le défaut est visible dans l'ECU. Sur les 130 tdi injecteurs pompes, le faisceau électrique baigne dans l'huile , sous le cache culbuteurs et c'est souvent ça qui déconne . Le faisceau coûte 70 à 80 euros et il est très facile à changer . Mais sans diagnostic, c'est difficile à dire .

@kanelvangel1511 24 күн бұрын

@@flolesgaz merci beaucoup de m'avoir répondu j'ai la valise vcds je vais lui faire un diagnostic et je te tiendrai informé. En tout cas c'est très sympa de ta part

@Kevin-eh6ut 2 ай бұрын

Bonjour, c'est combien en diamètre pour les durites stp ?

@flolesgaz 2 ай бұрын

Tuyaux de carburant ( plus résistants et aussi étanches ) Rouleaux de 10m ( ça coûte moins cher en rouleau que part bouts de 1 m) 3.5 mm et 5 mm en diamètre . Moins de 15 balles le rouleau . J'ai deux A3 , j'ai pu faire les deux et il m'en reste encore , mais ça n'est jamais du perdu , ça peut servir . Bon amusement ! 😉

@Kevin-eh6ut 2 ай бұрын

T'es un monstre BV 👍🏾

@raphaelmastia-jo6ml 2 ай бұрын

Donc en gros , je peux suprimer ma vanne egr en mettant juste une bille ou une vice dans le tuyaux on es d’accord

@flolesgaz 2 ай бұрын

Oui , elle ne s'ouvrira plus si tu bouches le tuyau. Tout simplement .

@raphaelmastia-jo6ml 2 ай бұрын

@@flolesgaz ok meric de ton retours j’enfonce la bille et là vice et je la rebranche ? A4 b6 1,9 tdi 105

@flolesgaz 2 ай бұрын

@@raphaelmastia-jo6ml oui , ni vu ni connu et fini l'encrassement du moteur par cette merde d'egr. Tu devrais même gagner en consommation.

@raphaelmastia-jo6ml 2 ай бұрын

@@flolesgaz écouter je vien d’essayer à minuit lol ! Qu’elle changement !! L’impression d’avoir plus de patate même ma deuxime et bcp plus coupleuse . J’ai mit une vice bien enfoncer ça pas bouger vérifier après Biensur , mais je ne n’est pas rebrancher mais là voiture ce comporte très bien même mieux et pas bruit de turbo monte dans l’a tours correctement donc je pence pas avoir de géo variable sur ce modèle nickel merci encore

@raphaelmastia-jo6ml 2 ай бұрын

@@flolesgaz part contre , j’ai vue que j’avais une fuite d’huile avant faire ça au niveau ma van egr , cela peut être quoi ? Elle était trop encrassée du coup sa coule ? ( avant de la désactiver)

@Le-gros-Spiderman.1 2 ай бұрын

Ça veut dire quoi une marche dégradée du moteur ?

@flolesgaz 2 ай бұрын

l'ECU ne recevra plus le signal de l'egr, donc le calcul du ratio gazoil/air sera faussé et il risque de couper l'injection à partir d'un certain nombre de tours/min pour éviter d'endommager le moteur . Mais ça dépend des constructeurs . Chez Renault je ne sais pas , si ça se trouve tu auras juste un voyant et c'est tout . Il faut demander à un mécano Renault ce qu'il en pense .

@Le-gros-Spiderman.1 2 ай бұрын

@@flolesgaz ok merci

@Le-gros-Spiderman.1 2 ай бұрын

Du coup ça veut dire qu’il y a un risque pour le moteur ?

@flolesgaz 2 ай бұрын

@@Le-gros-Spiderman.1 si l'ECU met le moteur en marche dégradée oui , sinon non.

@Le-gros-Spiderman.1 2 ай бұрын

Ok et si je la nettoie tout simplement je gagne un peu de puissance ?