Суть крестообразного коленвала YAMAHA R1 | Crossplane Big-Bang

[@МаркГерн]

Единственный нормальный мотоблогер, которого интересно смотреть независимо от типа видео. Во всём рунете ни одного правильного и полного разъяснения про этот коленвал не видел. Все понятно, всё по полочкам.

[@karevn]

Оно и здесь неправильно объяснено

[@Jet00]

Можно добавить, что инженеров, в общем-то, мало беспокоит звук и неравномерные вспышки.

[@Tieffliegerr]

Та эрка что ты тестировал была с таким валом?

[@andreymiami46]

+Jet00CBR джет, ты у кого моторчик располовинил? у кого коленвал свистнул?

[@kristo849]

+Jet00CBR я в шоке, не ожидал такого видоса) R1 с таким коленвалом - лучший литр среди своих конкурентов)

[@tavarot3807]

+Jet00CBR, я чуть не прослезился... Круто запилил! Музыка в конце надавила сильно на эмоции! Респект!

[@Russian_Invader]

все просто, рядник приобретает характеристики v4

[@kos2145]

Все понятно и доходчиво! Никак не мог понять почему у р1 звук как у V-образника!Теперь дошло!))

[@Jet00]

Факт дня: Эта фиговина весит 10.5 кг

[@ГригорийЛысихин-е2п]

+Jet00CBR Мне показалось или на этом колене провернуло вкладыши провернуло?

[@Igor_Schuberg]

+Jet00CBR Факт дня №2 Порадовал!! =)

[@JimGorins]

+Jet00CBR такая фиговина у явы весит 12))) шах и мат)))

[@Daddy_Boka]

Во во , вот эта рубрика вообще огонь)), Даёшь мат.часть!!!)

[@vladimirivanov3702]

+Jim Gokins Ага! При двух цилиндрах и объёме в 350 кубиков..)))))))))

[@emaslenkov]

Вот так вспоминаешь 2015 год, смотришь Джета, а все актуально

[@MARYKMOTO]

Побольше бы таких видео)

[@kekinc.2542]

Классная рубрика, продолжай!)

[@rjan_1744]

Все четко,ясно и понятно.Даже не промотал,а дослушал.

[@laews]

всегда было интересно почему у Р-ки такой звук , ты реал для меня приоткрыл тайну ))))

[@ВячеславФомин-г2л]

Очень душевно, доходчиво и понятно. Не забрасывай эту тему, продолжай просвящать общественность.

[@Evgeniy.Ratkov]

Если будет возможность хотелось бы увидеть проскальзывающие сцепление в подобном формате

[@RoM1k]

Новый формат АГОНЬ, тебе бы белую рубашку (или халат какой) и тряпку эту убрать со стола, будет ваще на стиле)))

[@Jet00]

+Роман Шекшуев это не тряпка, а резиновая подложка. Если б не она - шестерни под весом этого колена врезались бы в стол. Белые халаты - неуместная показуха.

[@dima.leexa4]

+Роман Шекшуев да реально впечатлило кроме коврика )) и кулачком в экран надо было стукнуть на прощание ))

[@eddie1979999]

У коленвала конфигурации FLATPLANE (4 горшка), передача энергетического потенциала происходит через строго РАВНОМЕРНЫЕ промежутки, такая конфигурация позволяет держать мощность и скорость двигателя в предсказуемом и упорядочном ритме. При наличии навыков вождения хотя-бы немного переваливающих средний, такая конфигурация даёт возможность наезднику предсказуемое поведение двигателя и соответственно болида. На данном варианте CROSSPLANE , образуется "Яма" в работе мотора, при этом увеличивается Inertial Stroke и уменьшается Power Stroke. Думаю намного грамотнее, регулировать передачу момента при помощи Engine management и распредвалами.

[@aodtoxic]

Все интересней и интересней. Емко, хорошо когда без воды.

[@aodtoxic]

Расскажи про особенности подбора мотоцикла и вождения для высоких райдеров? ~2m

[@АлексБонн-п3я]

круто, все очень понятно потому что есть "живой" пример, зачет

[@Диккей]

Отличное видео,информацию излагаешь четко,понятно. Респект за видео! :)

[@YeniseyWave]

Занимательная мото-механика - неожиданно и интересно. Лайк!

[@antonmyravev594]

Правильная и грамотная речь, всё понятно. и просто, молодец. Побольше бы таких каналов! В следующем видео раздабудь "Десмодром"))

[@chg001sg]

лично для себя нового ничего не узнал, но в целом приятно смотреть и слушать. хороший фон, качество видео и звука то же на высоте! удачи и успехов!!

[@ГарриГудвальсон]

Спасибо, давно хотел узнать что из себя представляет кроссплан от R1

[@dmitrymmx9335]

Лекцию провёл профессор Джет )))) растёшь комрад, очень понравилось

[@_dirty_harry]

Jet, вот за этот видосик сильно плюсую! Отлично получилось!

[@tascani816]

Рубрика интересная, формат приятный и подача информации классная. Качество ролика отличное. Больше интересных и информативных видео.

[@Vlad-yv3oe]

интересное видео, стало всё понятно, а то раньше не мог даже выкупить как это крестообразные шатуны, спасибо))

[@ПавелСтарцев-ы8д]

Спасибо за контент! Все по делу без какой либо воды 💪

[@motrdi7512]

А что про уравновешенность мотора с таким коленвалом?

[@ВладиславДанилов-р4ч]

Как это работает понятно, но почему рваный момент на колесе (как и на колене) лучше чем равномерное!??? У меня есть конечно объяснение, но это не плюс к такой конструкции, а "костыли" которые достались по наследству от несовершенства технологии... Это как игра газом при трогании.... сложнее поймать равномерный момент сцепление/газ при отпускании одного и добавления другого. Похожий случай с системой АБС и её срабатывании рывками, просто до плавного и равномерного торможения без срыва она ещё не доросла и не сможет, т.к. основана на этом, как говорят,- это уже совсем другая история)))

[@slavyanskiy_engineer]

Отличное видео, не перестаешь удивлять. Каждый раз думаешь, что за следующее видео? Покатушки, тест драйв, физика движения - ан нет ребятушки, вот вам - механика. Очень интересно для общего развития устройство двигателя мотоциклов, и чем достигаются победы на мировых аренах. Идеи инженеров никогда не стоят на месте, битвы мотокомпаний продолжаются. Спасибо за продуктивное, компактное, емкое видео, так держать. Тебя Джет и всех подписчиков - С Наступающим Новым Годом!

[@status9438]

Лайк за видео!!! Будет круто сделать такой же видео только про настройку подвески.

[@ВладимирНосырев-э4ф]

Джет молодец как всегда, все понятно как на пальцах 👍

[@kinzona]

Да супер, а я бы был не против таких видео как ремонт CBR например регулировка клапанов) подробная)

[@MZS4X4]

Блин сколько же я думал о таком коленвале, думал такой схемы не бывает, а она есть😅

[@Aleksandr5888]

Во-во-во!!! Интересное и информативное видео получилось! Давай ещё такого же плана!!!)

[@GogolMogolShow]

Стало стильненько))) шмот поменять и будет еще лучше. Не то чтобы шмот плохой, просто для такого формата не очень подходит. Удачи, смотрим!

[@GogolMogolShow]

+Марк Герн нормальный, но для конкретной картинки подошел бы белый халат скорее.

[@KagiMoto]

Очень классно, Джет. Свет, съемка ... очень красиво!!! Ну и информативно конечно

[@C.chamaeleon]

Очень интересная рубрика. Спасибо огромное! Творческих успехов!

[@Jamcoc0s]

Как отбаллансирован этот коленвал? Есть балансир-валы или только щеками?

[@SobolevAlexx]

а что там за поршни? если отверстие под палец возле коленвала при самой нижней точки.

[@ScooterTime-Channel]

Блин, все же мои мысли были не такие безумные как я думал до видео, надо было делать патент)

[@sledleo]

Jet, расскажи, пожалуйста, про обратное вращение коленвала!

[@sledleo]

да, и как здесь уже отмечали - не верно говорить, что вращение становится плавным. Плавное вращение получается без учета рабочих тактов, а когда ты показал картинку с колесом и распределением тактов, то получается что равномерности нет вообще. ИМХО плюс только в том, что колесо сорвавшись от нескольких подряд идущих рабочих тактов имеет возможность сцепиться опять - тем самым указав пилоту границу срыва. Возможно также возрастает момент на колесе при средних оборотах - выравнивается полка момента.

[@Jet00]

+Leo S просто не надо мешать в одну кучу вращение всей конструкции в рамках одного воспламенения и совокупность воспламенений по ходу вращения коленвала

[@2152311564132542]

Расскажи про сцепление

[@dima.leexa4]

Круто Jet, крутая студия :) Приноси в следующий раз еще что-то интересное :D

[@mak1980-c3l]

видео классное , но есть вопрос. Почему R1 рвут все кому не лень? И почему вы не говорите про детонацию?

[@MrCAHR123]

вот такие ролики очень нужны !

[@АндрейА-х3т]

Джет расскажи пользуешся ли ты какими либо присадками в двигатель и трансмиссию? что думаешь по этому поводу, твоё мнение?

[@lifehackjet1357]

Очень познавательное видео, узнал что-то новое для себя, большое спасибо! Пили еще.

[@kanutahkakao7959]

Классный видос! Будет ли видео про R1? В виде покатушек? А то в прошлый раз на треке гонял, интересно твоё мнение послушать на дороге! Очень интересно! (2004-2005) год если есть возможность.

[@JackSparrow-ub1pk]

Привет от Пилотыча)

[@СергейГончарук-ф6с]

Jetix, Ты очень ловко придумал. Я ещё мото bлогеров таких как ты не видел. Типо не в сезон продолжать вести и снимать блог - это круто. Го больше подробностей о внутреностях мотоцикла? А то Ты ну очень круто рассказал)) Я искренне надеюсь, что твоё время и внимание к нам (подпищикам) очень скоро окупится. Как говорится "или делай бизнес качественно или вообще не делай" Всмысле репутация у Тебя хорошая и Я прото хотел сказать от Нас (подпищиков) и от Меня большое спасибо, что мы знаем про твой канал.

[@dncheck]

Наконец то хоть чтото про R1))) спасибо! Познавательно!)

[@proffimeen6754]

Отлично все объяснил! Так держать Jet.

[@madden353]

Спасибо за видос, давно интересовали подробности про ямаховский кросплейн. Однако звук R1 с крестообразным коленвалом на низких оборотах напоминает мне звук советского мотоцикла(ижака или минскача),и именно из-за звука я бы не поменял свою эрку 2005 на новую.

[@АндрэОстровский]

Всем привет. у honda cbr 600rr есть система i-vtec. а как на ямахе р1 решают наполнение цилиндров на высоких оборотах. какя система у р1.

[@mixalbl4978]

всё я успокоился,теперь знаю почему такой звук)))

[@GattoSe1vatico]

в одном из видео ты говорил про новые мотовеселухи. скоро они будут?)

[@Алексейфокин-з5и8ф]

вся эта конструкция была подробно описана в каком то старом номере журнала МОТО, и было не совсем точно сказано что колено р1 и колено м1 идентичны., на прототипе м1 шатунные шейки развёрнуты не на 90 градусов, а на 75, для ещё более неравномерной передачи крутящего момента на колесо

[@Jet00]

+Алексей фокин не знаю как потом, но по информации, которой я располагаю, в 2004 у них было 270-90.

[@HolyBender]

Можно ли такое колено поставить на fzs1000 ?

[@user-xz5qb9bm95]

За один круг все поршня проходят рабочий такт в отличие от стандартного колнвала это добавляет расход топлива но двигатель на много бодрый и даже на низах чувствуется мошь.

[@АнтонСеров-в1в]

Скажи, сильная ли разница в расходе топлива между 600 и 1000 если брать спортбайки, к примеру джиксер?

[@Arinivada]

Свежо и информативно, спасибо)

[@Гореотума-ф1ч]

Завтра день рождения))) Подписался на ваш канал)). Эх, жду GSX S 1000 в России, что то их нет и нет((

[@stasares2941]

Ямаха как всегда одни из самый первых по разработкам и внедрению новых технологий

[@siniyden]

нового тут ничего нет

[@stasares2941]

@@siniyden очки значит надо одеть,чтобы видеть дальше своего носа!

[@siniyden]

@@stasares2941 а что нового в крестообразном колене? Его американцы делают уже почти век для своих v8. Это лишь твое невежество тебя выдает

[@stasares2941]

@@siniyden А что электроника не входит?

[@siniyden]

@@stasares2941 не знаю, о чем ты, можно поконкретнее?

[@СнимайНаКамеру]

Интересно, а я думал что фаза на крестовой компоновке идет по 90 градусов, а тут он оно чего... Ну с такими фазами и правда не будет такой потери момента... Ток вопрос: а это не уменьшает ресурс двигателя разве? Ведь нагрузка с перекосом идет..?

[@ЮрийИванов-т8о]

Хорохо рассказываешь, но твоя картинка с колесом, это фантазия. При скорости, скажем 200 кмч и 10000 оборотов, на один оборот колеса будет в районе 62 вспышек (толчков), т.е. 1 вспышка примерно на 2,7 см. Примерно, потому что геометрия коленвала не равномерна. Пятно контакта в статике чуть больше 5 см, при разгоне больше. И параметры я указал с запасом, обычно скорость меньше, оборотов больше. Так что можно утверждать, что за 1 длину пятна, будет как минимум 2 вспышки, а значит втирание в массы об уникальности этого расположения бред. А вот правда: v образные моторы используются в основном для уменьшения габаритов ТС, чтобы машины были короче, мотоциклы уже. Такой мотор имеет больший крутящий момент на низких оборотах, но и вибраций у него значительно больше, и он меньше сбалансирован, и общая мощность меньше.

[@ЮрийИванов-т8о]

Ну и что получается в итоге, они взяли все недостатки v образного мотора, прибавили недостатки рядного ввиде габаритов, кстати вибрация так же влияет на сцепление с дорогой, и впихнули в новую модель. Это чистой воды обман и маркетинг, а вы на него ведетесь. Это все изучается на третьем курсе МСИ, стоило бы его закончить.

[@Jet00]

+Юрий Иванов инженеры ямахи, видимо, не заканчивали 3й курс МСИ, поэтому тоже поддались обману, который им впарил отдел маркетинга. Позвонили, видимо, и сказали, чтобы они совместили недостатки рядника и недостатки Vобразниа. Чтож, такое тоже может быть, мы не можем отрицать.

[@ЮрийИванов-т8о]

+Jet00CBR ну может я в чем то не прав или где то ошибся в расчетах? Сцепление с дорогой ничем не лучше V образника, оно такое же, циклы совпадают, так где тут чудо о котором все твердят? А ведь у рядного двигателя есть еще недостатки в сравнении с V образным, худшее охлаждение средних цилиндров, более нагруженный ГРМ и т.п. Тем более идея не нова. А самое интересное, другие производители тоже ведутся, у ямахи есть, давайте и мы замутим. Это чистой воды маркетинг.

[@borispr7824]

+Юрий Иванов Действительно! Вот оно светило! Русский инженер! Построил не один ДВС. Да что там Yamaha и Honda со своим отдельчиком инженеров, тьфу - мелочёвка какая-то! А взять Moto GP, да там же уже 20 лет первые места занимают команды на двигателях ЮРИЯ ИВАНОВА! Браво! Страна гордится тобой!

[@ЮрийИванов-т8о]

+Boris Pr Ты ошибся, я не разрабатываю ДВС для мотоциклов. А вот наши разработки лучшие в мире и выигрывают войну в Сирии. И двигатели и системы наведения и композитные материалы и т.д. Постройка мотоциклов не та отрасль которая нужна нашей стране сейчас. Но это не мешает отдельным чудоблогерам нести бесполезную фигню с экрана, восхищаясь тем в чем они ничего не понимают.

[@АндрейМакеев-з4б]

очень понравилось познавательно продолжай буду ждать подобных роликов ,спасибо

[@denfal555]

Хочу наглядно посмотреть дукатевские клапана возвращающиеся не пружиной а от распредвала.

[@АлександрАнатольевич-д2ф]

Ещё бы узнать, что за верхняя одежда на ведущем и будет вообще прекрасно. ;)

[@MegaSssr]

Круто качественно сделано, что то новенькое, лайк Джет)

[@dmitriyrudenko1028]

Конечно подписка, лайк. Четкий видос, информативный!

[@alexkhvan3081]

Красавчик! Классная инфа! Больше видосов про Yamaha ;D !!!

[@ПНП-д9в]

привет, классное видео, мне нравится!!!

[@meduzagorgona9725]

Молодец. А камера Гармин?

[@МаксимМаксим-й9ж1ц]

Формат відео супер! А розповідаєш ти завжди цікаво, загалом 5+

[@sledleo]

Максим Максим отличился, малалец! А зараз - бiжи до Мами!

[@МаксимМаксим-й9ж1ц]

Leo S Перепрошую за мою необізнаність, та ви не могли б детальніше пояснити куди мені бігти?

[@TheKubik79]

очень круто рубрику надо розвивать

[@ДмитрийКонстантинов-и4м]

Спасибо, было интересно увидеть этот коленвал.

[@BearVodkaAndValenki]

Видос - огонь!

[@ВикторКовтун-м5э]

Очень познавательно. Продолжай рубрику.

[@espenbetzakariev4892]

Расход топлива будет больше, и вибрация двигателья тоже

[@spbspb915]

Отличный отчет, ямаха рулит!

[@andrucharger2346]

Yamaha - у них техника, как музыка !,звучащая на их же инструментах!.

[@romanshishkin4974]

как насчет вывести все это дело в отдельную рубрику?

[@evilmechanic4989]

а на Yamaha XJ6 2013 такой же коленвал???

[@beslangalaev1076]

Классно все объяснил ставлю лайк!

[@bedbox_kem]

Jet, где серебряная кнопка youtube???

[@sayapin85]

Спасибо, узнал для себя новенькое

[@vojkovovan]

Почему в R6 данную схему не применяли ?

[@Andrei_Khvin]

Спасибо Jet ! Познавательно!

[@osa-motoru]

Хорошо объяснил :)

[@сезонохоты-ж3з]

видео крутое все по детально и подробно объяснил молодец спасибо за видос)))

[@ВасилийПетрович-п1л]

Супер 👌

[@MrRust107]

понравился новый формат

[@dima9194]

Уважаемый Jet00CBR, у меня вопрос а откуда вы узнали что V-образные моторы больше тянут на низах ? Спосибо

[@Jet00]

+Dima а где конкретно я это заявлял?

[@dima9194]

+Jet00CBR Извините )) что то я попутал. Просто смотря обзоры мотоциклов все почему-то утверждают что v-образные моторы тянут на низах. Ещё раз прошу прощения.

[@светланакотова-я6и]

Не совсем корректно описан большой взрыв, т. е для чего к нему пришли в гран при

[@cubarr8855]

Класс! Продолжай пилить такие видосики!!!

[@ВладиславБудожапов]

А куда такты делись? Как же тогда более ровный крутящий момент и ровная работа ? Наоборот с таким расположение еще больше рывка будет 😂 Как это ровнее?

[@сварогмиров]

Отличное пояснение спасибо!

[@AlKgrexby]

Оч классный видос! Пиши еще!

[@IiIAlekseiRUSIiI]

Jet вот это крутой видос. Спасибо.

[@Temudzhin333]

Хорошо объяснил