Гоночные раллийные Yamaha Super Tenere, TDM 850(2),TRX 850, TDM 900, R-1,Super Tenere 1200 и ещё много моделей мотоциклов конца 90-х, начала 2000-х годов от Ямаха имели в своих моторах коленвалы с разнесенными на 90 градусов шейки шатунов каоленвала.
@ИванИванов-я8ж4ч8 ай бұрын
Почему то тыгыдым в ролике подзабыли(((
@Good_Old_Fashioned_Aroncheg10 ай бұрын
Очень большое спасибо! Я посмотрел ролик у Райана через несколько часов после выхода, но мой английский слишком слаб, чтобы улавливать технические нюансы. Дались вам десять тысяч лайков?!
@motorcyclepassenger10 ай бұрын
Ютуб не понимает смысла комментариев, но понимает обьем лайков/комментариев/ просмотров. И если ролик смотрят но не лайкают, то этот ролик просто не показывает даже подписчикам. И тут появляется другая сторона медали - если что-то делаешь и не получаешь отдачи, то мотивация стремится к нолю. Меньше мотивации - меньше роликов, такая вот математика. Чтобы Виктор перевел этот ролик я уговаривала его каждый день почти месяц! 💪
@kakichevserg10 ай бұрын
Отличный ролик. Спасибо что уговорили перевести
@NoweIIa10 ай бұрын
@@motorcyclepassenger Спасибо вам огромное
@ФедорКонюхов-э5з10 ай бұрын
@@NoweIIaприсоединяюсь)
@ЛеонидКорнейчук-д8щ10 ай бұрын
Коментим развернуто весь материал, и прошлый так же! Пойду позову бабушку, пусть тоже лайк поставит😊
@vasiliy.mokeev10 ай бұрын
Это буквально техническое откровение, спасибо!
@user-J_ivoi10 ай бұрын
До просмотра было не интересно... Посмотрел. Стало очень интересно! Технические объяснения вообще супер! Так бы лекции вели в учебных заведениях! Спасибо за информацию и перевод! Круто!
@ВладимирАхаров-г8ц10 ай бұрын
а я то раньше думал что конструкции двухцилиндровых двигателей аналогичны, и делились только на двухтактные и четырехтактные, спасибо автору и переводчику.
@АлексейБизяев-щ5в10 ай бұрын
"но и с двумя поршнями есть свои трудности, об этом мы можем спросить у соседки из дома напротив..." - ох уж эти соседки :)
@andreybabaew41907 ай бұрын
Поясните мне про соседку, ничего не понял!!!
@АлексейБизяев-щ5в7 ай бұрын
@@andreybabaew4190 когда в работу включается второй поршень, первый поршень может выбить зубы соседке... в этом трудности с двумя поршнями у соседки...
@ВасяПупкин-ъ4ш4к7 ай бұрын
@@andreybabaew4190 лучше не нада 😁
@SR20VEonW106 ай бұрын
@@andreybabaew4190видимо про любовь к множеству членов
@dei4tube6 ай бұрын
С двумя смычками одновременно любит поиграть
@NoweIIa10 ай бұрын
Лайк сразу ставим что бы ускорить выход следующего видео.
@АндрейМаксимкин-ч1б10 ай бұрын
За час 1к 👍, думаю к утру выйдет новый ролик))
@StanislavM-b5j10 ай бұрын
Дякую за переклад! Окремо виділити хочеться жарт про сусідку і два поршня, добре посміявся. =)
@golosbezdoka10 ай бұрын
В оригіналі був жарт про близнюків, бо Twin це і двохциліндровий мотор, і близнюки чи двійнята. Але про сусідку це дуже в стилі Райана))
@NN-xt7bt9 ай бұрын
Ваш канал- один из самых полезных мотоканалов.
@Dimych_Fokin10 ай бұрын
Особенно нравится как он всё доступно на доске расписывает. Вам огромное спасибо за перевод.
@mich-solo569410 ай бұрын
Речевые оборотики , что нужно ! Спасибо автору и переводчику !
@Doctor_Hentaii4 ай бұрын
про манную кашу было не оч понятно)
@МаксимИванов-с8и7ш10 ай бұрын
Вот это топ! Брайан красавчик! Бездок красавчик! И я теперь красавчик, потому что знаю не немного больше 😂😂😂
@MikhailSorokin-o5e10 ай бұрын
Прекрасный экскурс в историю и механику. Ждем новых переводов!
@denislatushkin97626 ай бұрын
добротный технический канал, что сейчас большая редкость
@alexanderdembik899010 ай бұрын
Спасибо вам за технические знания и перевод. 😊
@Анатолий-щ4н6ю10 ай бұрын
Благодарность авторам за интересные инженерно- конструкторские подробности и нюансы 👍
@baronpampa164710 ай бұрын
Смотрел ролик в ориге но перевод просто бомба! Лайк!
@gor299610 ай бұрын
Спасибо , МОТ не по бюджету , но слушая про мотоциклы я вспоминаю детство 2ух колёсное )))
@xiaofeng572910 ай бұрын
Нет предела совершенству)
@Maniac75010 ай бұрын
А как же tdm 850?, который с 1996 года был с коленвалом 270?
@Oleg-py7sb10 ай бұрын
И вот так всё в этой жизни, не только с коленвалами.
@maximm426110 ай бұрын
Гарно пояснює, ми про ці кути колінчастого валу ще на початку 2000 року вчили в університеті..і дійсно прєпод казав про технічну неможливість виготовлення деталей в массовому виробництві.Дякую за цікавий переклад.
@n2so49710 ай бұрын
Здесь это неуместно.
@XXXXXX-pw5cp10 ай бұрын
@@n2so497 Шариков,ты? отдыхай...
@dik-00710 ай бұрын
@@XXXXXX-pw5cp гавкаешь на Шарикова? Ожидаемо
@Bill_Gilbert_10 ай бұрын
@@n2so497 Человек выразил свою мысль, причем грамотно и вежливо. Что с вами не так? Какая разница, на каком языке?! Ну, написал бы он это на английском - что бы изменилось??
@Макариус10 ай бұрын
@@n2so497 Нажать кнопку перевести на Руский не судьба?!
@svellist392910 ай бұрын
КТМ красавчики!
@Dmitriy_Znaki10 ай бұрын
Такое мы смотрим! Спасибо за перевод!❤
@Серега-Соловэй10 ай бұрын
Спасибо огромное за перевод! Очень смешная математика 😊. Я настолько привык к Вашему голосу, что думаю, что это и в правду Райн говорит! 😊😁👍👍👍👍👍👍
@МаксимБаранчук-ж8й10 ай бұрын
Спасибо большое за перевод. Очень жду Royal Enfield continental
@TheGreatInquisitor10 ай бұрын
Эти вставочки просто что-то с чем-то. Ожидаешь рекламу, а там размышления на отвлеченную тему.)
@Turist40010 ай бұрын
Спасибо большое за перевод. Очень интересно и познавательно!
@_PULSE_SM10 ай бұрын
Как всегда шедевр!
@AA613AA10 ай бұрын
Роскошный перевод 👍👍
@Аннигиляторнаяпушка-з4о10 ай бұрын
Спасибо , очень интересно и познавательно, ждём еще много новых видео , ставлю лайки как могу !
@Lartem8010 ай бұрын
Спасибо за ролик, отличная работа
@ИльяХруленко-ш8д10 ай бұрын
Спасибо за перевод!
@ДаниилКамрад10 ай бұрын
ЛайК и комментарий для скорейшего выхода ролика. Спасибо😊
@igorest712210 ай бұрын
"раздавать пиво из дробовика" ))) 😁😁 Блин ))
@UrAn7810 ай бұрын
СПАСИБО!!!
@ДмитрийШуляк-е4б9 ай бұрын
Вот сейчас обидно было. (c) каждый владелец tdm 850 / 900
@iurii-wind10 ай бұрын
Ура! Красота подоспела! 👌👍✌️
@Всёкакулюдей-ю3я7 ай бұрын
Спасибо за работу . Очень интересно.
@Andreyk250010 ай бұрын
Спасибо. Отлично !!👍
@Старыйпень-в6с10 ай бұрын
Как всегда шедевральное видео, скорее бы ещё
@Garage-1110 ай бұрын
Круто. Как всегда шедевр!
@мотолюбитель-и7о008 ай бұрын
Интересная информация, благодарю
@daniilochnev162410 ай бұрын
УРАААААААА!!!!!!!!! НОВОЕ ВИДЕООООООО!!!!!!! КАК ЖЕ Я РАД ЭТОМУ ГОЛОСУ!!!!!!
@vsandality10 ай бұрын
Спасибо за ролик! Рад вас слушать :)
@sakhalinrider296210 ай бұрын
Спасибо за труд, Бездок😊🤜🤛
@stanpopovsky10 ай бұрын
Так можно продать вдвое больше мотоциклов - сначала 275, потом 285.
@ВладимирГурченков-я6р10 ай бұрын
Спасибо
@МишаняГоршков10 ай бұрын
Спасибо!
@sasha.s987910 ай бұрын
Спасибо, всегда склонялся к двойкам (твинам). Обязательно вернусь к этому видео через 100 лет, надеюсь прочитаю свой комментарий :)
@ДимаЕ-м3ч10 ай бұрын
Я проконтролирую!
@valeryt49776 ай бұрын
2ка это скучный мотор.
@АлексАтас10 ай бұрын
Большое спасибо за перевод
@Rustik_Lis1310 ай бұрын
Как-то резко все забыли про тыгыдымы с их кросплейном... Почему то первыми стали именно африки и кто-то там еще...
@user-evgenium10 ай бұрын
Тоже негодую, что Райан забыл ТДМ
@RomanKotov0810 ай бұрын
Благодарю за ролик😊
@SmrAvtoMoto10 ай бұрын
Спасибо за выпуск
@andreiwolowikow91178 ай бұрын
Спасибо за хорошие переводы.
@герасимоктябрьский10 ай бұрын
Безумно интересно!
@ПетрХо-ы9з10 ай бұрын
Крутая работа получилась
@Oberon_Boost10 ай бұрын
Ямаха тдм850 второго поколения имеет 270°. С 1996 года.
@user-mixas3410 ай бұрын
Урааа!!! Вышел новый видос!!!
@kvstepanoff10 ай бұрын
Это очень здорово)
@RomanMuravski10 ай бұрын
Спасибо за видео. Но Райна уже отругали за ошибки в этом видео и с производством и расчётом вибраций
@ВиталийШах-я2е10 ай бұрын
Дождались видос наконец
@fotoromanov10 ай бұрын
супер, наконец то нормально обьяснили зачем и почему 270 градусов
@parktronik712010 ай бұрын
285
@ЕфимПанов-ь8ф10 ай бұрын
👍спасибо за интересный ролик👍
@3falexchina7 ай бұрын
Супер! Новый Кларксон!!!)
@сергейантонов-в1б10 ай бұрын
То чувство когда у тебя КТМ)))))
@Олег-и7т1и10 ай бұрын
То чувство когда у тебя нет КТМ 😒
@Nazgilias10 ай бұрын
Голосу всегда лайк ещё до начала просмотра) Спасибо! Причём английского хватает смотреть и без перевода, но тут как с зеброй и мэтом с разрушительного ранчо)
@He.Ro.45010 ай бұрын
Отличный, грамотный перевод, ждём продолжения ❤
@galanyar639810 ай бұрын
хороший выпуск
@Ramis_Rustamovich10 ай бұрын
17.5 тысяч просмотров и 3,4 тысячи лайков. Теперь я знаю сколько людей не имеют сердца.
@NoweIIa10 ай бұрын
Ну наконец-то
@ДжекМалоу10 ай бұрын
🎉🎉🎉🎉 урррааааааа. Наконец то. Крутой видосик
@los_kiros6 ай бұрын
Офигенно
@teorijaLavua8 ай бұрын
Из видео я понял что идеальный развал выходит из положения поршней в такой точке, где они пересекутся с наибольшим ускорением. Ну тогда 285 градусов это туфта). Формулы, которые он привел это обычная тригонометрия и там все меняется в зависимости от хода поршня и длины шатуна. Проще говоря, этот идеальный развал не 285 градусов (хотя он мог быть таким для того мотора из 60х годов), а в каждом случае свой в зависимости от хода поршня и длины шатуна. Проще под заданный развал коленвала подобрать ход и длину шатуна, чем менять станки под изготовление коленвалов с нужным развалом.
@user-8windofchange10 ай бұрын
07:00 а как же Ямаха ТДМ?
@swmoto519210 ай бұрын
Класс. Спасибо от инженера конструктора автомобилей.
@andryelensky26910 ай бұрын
Круто как доступно объясняет!
@olegpankratov63743 ай бұрын
Super ✌️😎✌️
@Mihail_Korovkin10 ай бұрын
Изящная подача, браво!
@yuriis358910 ай бұрын
Дякую, гарна робота. Слава Україні!
@ХОББИ_Олега7 ай бұрын
Это у вас пароль какой-то, отличающий вас от всех людей?
@SuperEpati7 ай бұрын
@@ХОББИ_Олегаэто секта обрезаных😂
@FakeDoc710 ай бұрын
Парни молодцы🎉Команда супер! Контент жирный🤝
@pantusovds10 ай бұрын
Блин, интересно. Когда-то в универе строили диаграммы хода, скорости и ускорения поршня. Там все ломали голову, почему максимальная скорость достигается не на середине хода, а когда кривошип перпендикулярен шатуну. Короче, в такой простой как тубарет штуке всё равно куча нюансов.
@СергейПискунов-й7ш10 ай бұрын
Молодец.!
@bill496610 ай бұрын
Очередной шедевр 🤝🙏
@ПавликМорозов-я8б10 ай бұрын
Крутая передача
@kolomenski7910 ай бұрын
кажется, максимальная скорость поршня возникает при прямоугольном треугольнике между шейками коленвала и ВГШ. длина шатуна при этом тоже роль играет. дезаксаж и смещение бобышек также имеют свои влияния. соответственно, при движении поршня вверх и вниз углы его максимальной скорости в цилиндре будут отличаться из-за дезаксажа цилиндра относительно коленвала и смещения ВГШ от центра поршня в нагруженную сторону.
@ДимаРафиков-с5с10 ай бұрын
9:05 а тут нужно подробнее, 280 а не 285? Ставятся ли такие на всех моделях? Ставятся ли такие на Bajaj который собирается на том же заводе в Индии?
@СаняМельников-ъ2я10 ай бұрын
Столько жил, и не знал об этом.
@andruxxa198410 ай бұрын
Надо было добавить про V-образники. особенно которые 2 шатуна на 1 пальце, как они уравновешены.
@golosbezdoka10 ай бұрын
А это было, в ролике про Харлей.
@andruxxa198410 ай бұрын
@@golosbezdoka Да, я имел ввиду в это видео добавить для сравнения.
@RomanKryzhanivskyi10 ай бұрын
Вроде на другом канале про двигатели было опровержения или разбор неточностей этого видео.
@Ratimirr4 ай бұрын
Ему можно преподавать популярную механику даже в детском саду
@АндрейКизилов-ф2р10 ай бұрын
Пост в поддержку канала
@Shmayzer10 ай бұрын
Ооо!!! В ПАКИСТАН!!! Вам там колено и 285, и 286, и даже 287,7 градусов сделают! Правда отлитое))) Но работать будет! Сто пудова! Часа два...😀
@ИванДраго-р9к10 ай бұрын
Круто! Спасибо! Ну и Райан, конечно молодец, хоть и технодушнила иногда) 😂
@moto_druzhkovka10 ай бұрын
Самое то под утренний кофе , благодарствую
@maximtabler957010 ай бұрын
Не понимаю вроде 85 К подписчиков почему не можем собрать 10К лайков информация замечательная и познавательно мото братья палец вверх 👍👍👍👍👍
@ОлегПерминов-м2ъ10 ай бұрын
Отлично😅🎉
@WhyAreYouMakingMeSad10 ай бұрын
3:55 это скорее одна из причин, чем главная
@motodachnik10 ай бұрын
Соседка из дома напротив всё знает однозначно! Надо её всегда спрашивать про всё.