SUZUKI DF 6 AS. Заклинил. Смотрите описание.

Что бы понять это видео, надо посмотреть ,,Самолёта " из Ижевска и канал Коми- рыбалка. Рассказ мой имоциональный , нудный и малограмотный , но суть остаётся. Мотор заклинил , от причин , которые привели к падению масленного давления. Удар мотора о препятствие , без загнутия винта, не приведёт к выходу из строя распредвала. Заклинил мотор, обламало конец распредвала.

[@user-vs8on9eg3y]

Мотор высокотехнологичный и красивый.. очень мне понравился в магазине. Долго обдумывал покупку, еще по цене 90 тыс. Но все же купил самую простую ямаху. И тролить можно и гонять, и не так требует особого к себе внимания.

[@YAMAHAF9.9JMH]

Мне он показался прост как Калашников , к тому же я любитель 4 тактных моторов . Если кому это безразлично , то конечно - любой мотор устроит. У меня и сейчас ямаха 9.9 - 4 такта. 4 такта - это песня , сказка - не какого дыма , запаха , не надо мешать бензин , экономичен , а какой звук мотора ?

[@jekacom6517]

Мотор по сути, можно сказать вечный. Если в одном регионе, тут стоит задуматься а не поддельное маслице залили. Просто многие обзоры смотрел, на этот мотор. У кого 100 мото часов, у кого 200 ездят на них на работу по реке, он я как понял самый экономичный по топливу.

[@YAMAHAF9.9JMH]

Мотор отличный. У меня сейчас YAMAHA 9.9 - 4 такта. Удивлён расходом топлива. Более того - поражен.

[@user-zz6mz2ev2r]

Все ваши ролики просмотрел. И самолета и коми. И сам имею такой мотор. Вот что скажу .. читайте книгу.. там все черным по белому написано: Длительный троллинг может привести к поломке двигателя! Сами японцы нам написали . Я думаю они именно эту поломку имели ввиду. Это значит что не хватает давления на холостых чтобы продавить по масляным каналам . Получается что при троллинге периодически надо давать обороты . И масло тоже почаще менять , о чем кстати тоже написано в той же книге. Датчик температуры да! Полезная штука. А вот датчик давления масла получается не нужен, если вы говорите что даже дикие удары ногой не ломают распредвал. У двухтактных нагар при троллинге аж свечу засерает. Дают просраться двигателю. Получается что и 4х тактным надо давать пинка. Мотор дорогой, я не думаю что они стали бы экономить на лампочке и датчике. Щупом проверил уровень, завел , в окошечко посмотрел что насос качает и довольный ездий весь день. Возможно имеет значение то что лодочный мотор холодный мотор ( при троллинге особенно) и масло не доходит до высоких температур чтобы иметь нужную текучесть поступления по каналам и даже нижней части шатуна которая купается в масле. Ведь именно на коленвале клина ловит, А не в самом цилиндре.

[@YAMAHAF9.9JMH]

Во многом соглашусь с Вами . Книгу читал. Тролинг - это эксплуатация мотора в особо сложных условиях. Японцы пишут ( надо чаще масла менять) больше , там не чего нет, все остальное придуманное Вами. 4 тактный мотор - не требует просрачки, как 2 тактный. Если хорошее масло и работает хорошо масленный насос , то давления хватает , что бы продавить все каналы. Доказательство - как раз датчик давление. Лампа у меня горит на всех режимах работы, значит с давлением ок.

[@LM-zn8kp]

Правильно говорите в той части, что лодочный мотор на троллинге это холодный мотор и дело здесь не в прокачиваемости масла, а в тепловых зазорах. При низкой температуре они больше, бензин в виде конденсата смывает масляную плёнку. Тема уже давно известная в том числе и на форуме мотолодка. Как вариант чаще менять масло и фильтр так как в него попадает бензин, ставить термостат более высокой температуры, кстати по моему на ДФ 4-5 более тёплые термостаты, ДФ 6-более холодный, как вариант можно попробовать поставить на 6-ку от дф4-5. У знакомого умерла яма 60 4т от троллинга. Поэтому в основном ставят на большие катера докатки, они крутятся на бОльших оборотах, чем основные двигатели. Также делаю и сам, на Рибе основной двигатель Суза дт30, докатка дф6, обороты на тролле 2500, когда вешаю 6-ку на ПВХ, обороты при тролле 1400, соответственно вариант на Рибе более щадящий. На ПВХ для троллинга вешаю хонду бф 2.3 там для троллинга обороты больше 3000.

[@user-vl3ew1eb9j]

👍

[@vitkis2434]

Ясное дело, попробуйте обломить так, как неоднократно обламывались распредвалы, например клапан от жигулей, вашу отвертку, или рожковый ключ, просто перекаленый распредвал

[@YAMAHAF9.9JMH]

Причина есть конечно , но её тщательно скрывают . Рассказывают байки про удар о пень .

[@user-ib1kx6pq1u]

Был такой мотор три сезона, в первый же сезон в лупился на полном ходу в каменную гряду,мотор подлетел, думал транец вырвет, но обошлось.Удар пришелся точно в ногу.На дальнейшую эксплуатацию это не повлияло, катал еще два сезона,работал отлично,дальше продал...

[@dchevy1462]

Такие испыты в ведре приведут к перегреву внешнего корпуса помпы (он не погружен в воду) сместится стакан внутри, крыльчатка разрушится и далее по классике. Зато лампочек и тахометров ...

[@YAMAHAF9.9JMH]

Тебе , палата номер 6. Мозгов нет уже и не будет.

[@KomiRiba]

Немного уточню. Мой Сузуки df6as заклинил не сразу после удара о подводное препяиствие, а спустя некоторое время. А именно, после сильного удара я еще пользовался мотором в течение 1,5 рыбалок, а это примерно около 10-12 часов. Причем после удара мотор стал плохо заводиться, я ещё подумал, что это было вызвано переливом в карбюраторе при длительной перевозке. Подшипники скольжения после вскрытия мне показались в нормальном состоянии, а вот шатун и немного коленвал имели следы работы без масла. Думаю именно поэтому и произошел клин в паре: шатун и колено, именно туда не приходило масло по каналу , так как не работал масляный насос в связи с поломкой хвостовика распредвала

[@YAMAHAF9.9JMH]

С Самолётом- не дружу , но благодаря ему , я поставил датчик давления и зелёную сигнальную лампу со звуковым сопровождением. Благодаря этому можно контролировать состояние мотора. Так же стоит терморегулятор . Больше я не чего не могу добавить. Сейчас мой мотор находится в г Ульяновске , будет радовать нового владельца . Мой бывший мотор - не возможно загубить. Сейчас у меня YAMAHA F 9.9 JMH. На ней уже стоит аварийная лампа . При падении давления - загорится красная лампа , обороты упадут до 2000 и звуковой сигнал.

[@KomiRiba]

@@YAMAHAF9.9JMH поздравляю с покупкой, а я же перешёл на Хонду 10 лс. Тоже имеется контрольная лампа давления)

[@staspixailov8289]

во сколько ремонт сузуки обошёлся ?

[@KomiRiba]

@@staspixailov8289 до войны и пандемии около 17 тыщ

[@user-te6qd9nf7c]

Всего два случая , а какой резонанс !

[@user-nw1ee4ip8e]

У меня в том году почему то обороты упали с 6000т до 4500.Не знаю почему.Запуск хороший.Клапана в норме.Заслонка открывается полностью.Может подскажите.

[@YAMAHAF9.9JMH]

Такого не может быть. Что то работает не корректно. Обороты двигателя зависят от многочисленных факторов. 1 ) загрузка лодки , 2) высота и наклон мотора 3) Вес шкипера. 4) особенности дна лодки. 5) давления дна и баллонов. 6) особенность водной поверхности( озеро или река) на течении обороты будут больше на порядок. Последнее- если эти факторы не менялись , то проблема может быть в тахометре , может ветелиционное отверствие закрыто или слабо открыто в баке или канистре. Если мотор серии S , то обороты могут падать от нагрева мотора. На серии А - такого нет.

[@uzerpul]

У меня тоже максималка 4.5

[@user-vl4pw4pu3b]

Не понял,а как давление масла влияет на число коряг и топляка в водоеме?

[@YAMAHAF9.9JMH]

Чтобы понять , надо посмотреть канал Комирыба и канал Самолет из Ижевска. Два мотора загубили владельцы ссылаясь на коряги. Давление масла отсутствовало , а оба владельца сказали , что коряг много .

[@iamgives]

А что это за лампочка зеленая, у меня такой нет... есть видео по подключению?

[@YAMAHAF9.9JMH]

Есть.

[@iamgives]

@@YAMAHAF9.9JMH нашел, спасибо! kzbin.info/www/bejne/oaPCmIWte82kZ5o

[@user-qp8iw5ol9b]

Давление не говорит, что всё смазывается так, как на оборотах. На низких оборотах детонация сильнее, ударные нагрузки выше, если троллинг основное, то мотор можно загубить.

[@YAMAHAF9.9JMH]

Ты сам , то понял , что написал?

[@user-hu8ir5xq4u]

Нужен звуковой сигнал датчика давления и температуры!!! Тогда будет толк

[@YAMAHAF9.9JMH]

Говорить и делать - это совсем разные вещи. Лично , я могу установить и звуковые датчики . Вообще не составляет труда. Мне понравилось , что я вижу что происходит. Звуковой - кому нужно пусть устанавливают. У меня сейчас Ямаха 9.9 - 4 такта. Там уже все есть.

[@user-rt4bm6vl6s]

Ну начнём по порядку: В моторах вы не очень. Это раз. Вы установили датчик на какое конкретно давление. Нормальное это не определение. Какое наминальное давление должно быть на холостых оборотах у данной модели? Два: в обоих случаях обламало распредвал в местах привода масляного насоса, а не входа в корпус. А три, это вопрос: вы сколько моторов п.л.м отремонтировали за свою жизнь. Вы свои догадки преподносите как мнение эксперта , а это слишком самоуверенно. Свой мотор надо любить, но и признавать его слабые стороны тоже надо. На сузе распредвалы летят регулярно, причём в основном на маленьких моторах.

[@YAMAHAF9.9JMH]

Суть не в том , кто я и сколько моторов я отремонтировал . Выражаю своё мнение. Суть в том , что Японские моторы не ломаются - их ломают по той или другой причине. Терморегулятор , датчик давления и температуры , я выставил что бы обезопасить себя от себя и лиц причастных к эксплуатации моего мотора. Да , я тоже смертный могу закосячить , масло моторное , может быть тоже подделкой.

[@Manday3]

Тревогу вызвал звук, схожий со звуком домофона.

[@nickolayb2322]

Идея с лампочкой хорошая . Не просмотреть бы этот момент когда она на полном погаснет . А так будем выполнять все инструкции и надеятся на бога . Тьфу тьфу , через левое плечо .

[@YAMAHAF9.9JMH]

Знаешь, вошло в привычку смотреть , на лампочку , тахометр , и датчик температуры. Села батарейка на температурном датчике , и уже как в не своей тарелке.

[@YAMAHAF9.9JMH]

После последних случаев с моторами , очень рад , что установил датчик давления. Теперь спокоен на 99 процентов. У меня стоит терморегулятор , вот он продублирует датчик давления , при малейшем изменении температуры мотор заглохнет сам. Вот и все 100 процентов обезопасить себя от дорогостоящего ремонта.

[@nickolayb2322]

@@YAMAHAF9.9JMH ну значит все будет норм , так тому и быть .

[@Bolzen1963]

Причем здесь удар ноги и облом распред вала и тем более выход из строя подшипника, ну винт согнуло редуктор провернули шестерни, гребной вал, но никак не выше перечислееное

[@YAMAHAF9.9JMH]

Вопросов больше , чем ответов.

[@user-ji7bw4ci3c]

Все это разговоры для бедных. Просто качество данной марки моторов мягко говоря говно. С ямами, тохами, мерками таких проблем нет. Моторы пашут годами на разных режимах и в разных условиях, что порой удивительно как они выдерживают такую жесткую эксплуатацию.

[@YAMAHAF9.9JMH]

У меня сейчас YAMAHA F 9.9 JMH. Не какой разницы по качеству сузуки и ямахи не заметил. У сузуки на каленвале подшипники - скольжения, а на ямахах , тохах - качения. Что бы такие выводы делать , надо как минимум за ноги держать. А так - примерно как в Москве - кур доят.

[@user-ji7bw4ci3c]

@@YAMAHAF9.9JMH , судзы уже не те. В ремонт они попадают гораздо чаще чем остальные бренды . Судзы производятся не в Японии , качество уже далеко не то (судзы опустились до уровня китайских моторов с их вечными болячками и косяками) . Судзы были классные моторы когда производились в Японии. А насчет доения кур в Москве, никому нее верь , врут. доить пошли, а титек не нашли.

[@user-nw1ee4ip8e]

У меня в том году почему то обороты упали с 6000т до 4500.Не знаю почему.Запуск хороший.Клапана в норме.Заслонка открывается полностью.Может подскажите.

[@NorbieDK]

проверяйте модуль CDI хотя бы по сопротивлению вторичной обмотки, а если есть осциллограф с емкостной линейкой - снимите форму сигнала и сверьте с сервисмануалом. В нем же принципиальная схема модуля зажигания кстати

[@user-nw1ee4ip8e]

@@NorbieDK На suzuki df6a попроще система.

[@NorbieDK]

@@user-nw1ee4ip8e проще? разделили наконец-то блоки и катушку и убрали микропроцессорное управление УОЗ?

[@user-nw1ee4ip8e]

@@NorbieDK Ну.Наверное вам виднее.Разбирайтесь сами уж как нибудь.🙄

[@NorbieDK]

@@user-nw1ee4ip8e какой вы вежливый (нет) однако