Suzuki GSX-S 1000 GT | Test des neuen Tourers von Suzuki

[@donaldduck9424]

Ein Bericht von normalen Motorradfahrern für normale Motorradkäufer über einen von zwei echten Tourensportlern (z1000sx) die es neben den ganzen Adventure und Crossoverbikes wieder gibt. Am schönsten ist, dass ihr euch nicht so ernst nehmt und ein bisschen veräppelt , dabei aber absolut informativ bleibt. Ich hoffe ich bekomme diese Jahr noch die Gelegenheit eine GT zu fahren. Geiles Teil.

[@dasbroetchen3398]

Also als Mitbewerber würde ich noch die Kawa Ninja 1000 SX mitnehmen ;-) Toller Bericht wie immer!!!

[@siegfriedfischer7876]

BMW R1250 RS nicht zu vergessen.. 🙂

[@jurgenbehrens6541]

Sehr geiler Test! Entspricht genau meinen Eindrücken. Die erste Maschine, die mich nach über 40 Probefahrten total geflasht hat! Hab sofort bestellt. Kommt Hoffentlich nächsten Monat

[@vladi_gsxrk]

👍 Ein mal Suzuki - immer Suzuki! Fahre selber seit 9,5 Jahren gsxr1000k8, 204tkm auf dem Tacho (199tkm von mir), läuft immer.

[@philippl9170]

Alter Falter. Das ist heftig. Respekt. Fahre selbst seit 18 Jahren durchgängig Suzuki. Mittlerweile meine Dritte.🙂

[@Dr_Pingi]

Ich gebe dir recht, was die Zuverlässigkeit angeht! ABER immer Suzuki? Da wird uns wohl der Hersteller einen Strich draus machen, der sich in den nächsten Jahren vom deutschen Markt verabschieden wird/will.

[@tjb7284]

Würde mir auch nie was anderes kaufen als einen Japaner, zumindest wenn es um Motorräder geht.

[@SoWeiDie]

Sozusagen die moderne Version meiner Yamaha FZS 1000, die mit ihren 20 Jahren auch immer noch ein tolles Bike ist ! Schön das es wieder sowas gibt ! Schöner Test !

[@matzesereetz9096]

Bestellt..in dunkelblau..wird meine erste Suzuki 👍

[@czHonda430]

Und? Nach einem Jahr? Wie ist sie?

[@sv7017]

Immernoch zufrieden?

[@InesIzquierdo275]

Klasse Test. Wie immer sehr kurzweilig und informativ - Danke euch, Jungs!

[@kruisr7449]

Wow - was für ein schönes Motorrad! Ich muss immer wieder bewundern wie kompakt und gleichzeitig schön japanische Designer ihre Bikes gestalten. Vielen Dank für das Video!

[@Th0RNiK]

Hab die Susi ja auch im Auge und warte aber noch 1 Saison um eventuelle Vorführer oder Jahresmodelle abzugreifen. Dickes Lob auch an Volker der auf sehr viele Fahrdetails/Eindrücke eingegangen ist. Fand ich sehr gut das er jegliches Empfinden beim fahren in Worte gefasst hat. Macht weiter so.

[@andredenholmhetke6957]

Volker ist gut. 👍

[@Lukas081508150815]

und gekauft?😅

[@Th0RNiK]

@@Lukas081508150815 Tatsächlich will ich vorher die GX Probefahren ansonsten steht sie aber für diesen Frühling auf dem Plan.

[@Lukas081508150815]

@@Th0RNiK Dann drück ich dir mal die Daumen, mir ist die X etwas zu viel Tourer. Ich habe mich nun nach Monatelangen recherchen und Test‘s fpr die GT entschieden. Hole Sie nächste Woche ab.

[@MAR0DEUR]

// ja .. darauf habe ich gewartet. Ein Traum dieses Teil :) Pfeilschneller .. wunderschöner Tourer (Dunkelblau wäre meine Wahl)

[@MAR0DEUR]

@@MetalDude74 // und auch die Leistung ist okay .. Es braucht keine 180 oder gar 200 PS auf nem Tourer.. Wer es noch stärker/sportlicher haben will (aber keinen richtigen Supersportler will) .. der soll zur _BUSA_ greifen (dann zahlt er aber auch mehr)

[@mikichicago1200]

Geilo -könnte der Nachfolger meiner GSF1250 werden 🥰 THXfür das Video . Ist wie imer Tip top!

[@mikichicago1200]

Habs Sie im April gekauft und mittlerweile 1000 km drauf. Es ist ein geiles Teil ❤❤❤

[@peterbunzeck5486]

Tja bei vielen Motorrädern fehlt mittlerweile leider der Hauptständer. Dabei ist er so wichtig zum: Felgen putzen, Kette ölen, Reifen wechseln, entlasten der Reifen beim Überwintern, beladen bei Reisen, sicherer Stand bei losem Untergrund, platzsparendem Parken, reparieren und schrauben.

[@loggy2003]

Du hast ja nicht unrecht mit den Vorteilen, aber Sportler hatten noch nie einen Hauptständer. Zumindest habe ich das noch nie gesehen

[@peterbunzeck5486]

@@loggy2003 Sportler haben keinen Hauptständer, aber Touren Sportler schon.

[@manfredwill9437]

Es gibt neue ketten die sind wartungsfrei..... Nix ölen ;-)

[@leoflag853]

Fürs Kettte ölen und reinigen eine Holzlatte hinten einklemmen dann dreht sich das Rad...

[@capz3217]

@@loggy2003 Meine alte CBR600 F4 hat einen. 😆

[@Cadlumi]

Schöner Test wie immer von euch👍🙂 Das Moped spricht mich wirklich an. Sehr Interessantes Teil.

[@manfredwill9437]

Ihr macht so schöne normalos Tests danke

[@torstendimpfl-mehlhorn4826]

Moin und danke für die tollen Beiträge. Immer wieder sehenswert und eine echte Hilfe auf der Suche nach Bikes, die für mich infrage kommen. Habe aber unabhängig davon schon viele Berichte gesehen und neben den Infos stets auch meinen Spaß. Für soviel guten Stoff wollte ich als Anerkennung mal von der Funktion Superthanks Gebrauch machen und muss sagen: Fügt mal Bezahlmethoden wie PayPal etc. hinzu. Kreditkarte kommt für mich aus Prinzip nicht infrage. Ansonsten: Unbedingt so weitermachen.

[@MotorradTest]

Danke.

[@michaelvolz5552]

Klasse Test, die GT gefällt mir sehr gut. Den Motor habe ich in meiner GSXS1000 - Katana und bin vom Retro Design und dem Tollen Motor begeistert.

[@LemmingTommy]

Cool, dass ihr auch geschaut habt, ob Konstantfahrruckeln vorhanden ist. Der Vorgänger (F) war da teils sehr unangenehm. Gerne auch bei anderen Mopeds immer testen :)

[@TheWuseln]

Hmm, die Kameraperspektive vom Helm aus ist nichts für mich, irgendwie unschön. Aber sonst cooler Test.

[@eQui253]

Finde sie ist gelungen. Suzuki ist endlich in den 20ern angekommen.

[@matthiaswaschk4598]

Ich finde sie deutlich kurvenwilliger als das Naked Modell, auch das Motormapping scheint ein anderes zu sein. Kam mir deutlich unaufgeregter und Landstarßentauuglicher vor. Ein sehr schönes Bike. Sitzposition fand ich sehr bequem. Vorteile des neuen Displays kommt erst beim fahren zum Vorschein. Endlich in der Neuzeit angekommen. Jetzt im nächsten Modell noch Kurven ABS und ein verstellbares Windschild, sowie die automatische Blinkerrückstellung, dann sie ist perfekt.

[@carstengerm]

Hab mir letztes Jahr gerade eine VStrom 1050 gekauft, finde diese auch richtig nice.

[@ralphjaskolla5869]

Die hab ich zuvor 3 Jahre gefahren. War auch recht gut. Die GT1 fährt sich wie ne 7einhalber. Cosmic Blue. Ein Seitenständer fehlt wie immer

[@bakterius3941]

Schöner Bericht einer, wie ich finde, endlich mal gelungenen Maschine von Suzuki. Wenn ich nicht versorgt wäre, würde die mich reizen. Als Konkurrent sehe ich jedoch 1:1 die Kawa Z1000SX! Bei BMW der Sporttourer wäre die R1250RS, nicht die RT, auch mit Koffersystem erhältlich, aber immer noch in einer anderen Preisklasse... Die XR von BMW gilt ja , aufgrund der hohen Sitzposition, eher als Crossover, wäre aber ggf. ein 4-zylindriger Vergleichskandidat im Bereich Sporttourer. Tja, und dann hätten wir noch die Yamaha Tracer. Die Honda sehe ich, ehrlich gesagt nicht als Pendant, weil sie im Grunde eine anders verkleidete AT ist. Daher erwarte ich bei ihr eine andere Charakteristik - Tour ja, Sport eher weniger... Grüße in den Norden! Macht weiter so!

[@michaelb4047]

VFR800F wäre ne Konkurrenz, hat aber auch nur 101PS... Eine VFR1000F möchte Honda ja nicht bringen.. Dabei wäre der CB1000 Motor Perfekt dafür.

[@bakterius3941]

@@michaelb4047 Die VFR ist doch gar nicht mehr im Programm! Wenn wir jetzt noch nostalgisch werden, wird die Liste unendlich lang! 😉 Die CB hat m.W. nach einen Reihenvierer. Ein Sporttourer wäre sicher möglich, wobei ich nicht weiß, ob sich der Motor dafür eignet. Wofür er sich auf gar keinen Fall eignet - VFR! Hab ich als Kind schon mit Lego probiert. Zwei Zylinder absägen und als V ankleben hält nicht... 😆😆

[@michaelb4047]

@@bakterius3941 Wir reden hier von dem Ersatz der vfr1200 ;) Schau dazu mal im Honda forum. Das Thema ist bis heute ein Sakrileg. Leider hat man ja da Gesicht der VFR800F nicht adaptiert auf die große. Ich glaube ein Africa twin mit dem Gesicht der VFR800 und ~200kilo wäre sicher auch gut angekommen. Aber diese deuville Nachfolgerin in Form der NT1100 war wohl erfolgreicher.

[@bakterius3941]

@@michaelb4047 Ich habe Dich bzgl. Ersatz schon verstanden! Allerdings haben die V4 Motoren hinsichtlich Laufeigenschaft und Klang schon einen etwas anderen Charakter als ein Reihen4er! Zusätzlich bauen sie schmaler. Was weiß ich, was die Marketingstrategen Hondas so umtreibt. Der neue Tourer jedenfalls, scheint doch eher preisfixiert... Griff ins Regal; Motor, Fahrwerk schon da - passt!

[@andik.4235]

Naja, vielleicht die 1000er Kawa. Die Boxer von BMW eher nicht, weil zu schwer und das Getriebe samt Quickshifter ist murks (Lastwechselschläge in jedem Drehzahlbereich) und falls die RS auf der Straße auch so schaukelt wie die GS wenn man dem Dingens mal die Sporen gibt, na dann Danke auch. Die Tracer ist auch nur dem Namen nach mit der Suzi im gleichen Segment, aber im Herzen immer noch ein Funbike mit recht hohem Lenker und ziemlich zappeligem Handling. Wer also immer schon mal ein Funbike zum Reisen gesucht hat, bitte schön. Die Suzi ist im Herzen und vom Chassis her ein Superbike für die Landstraße und wer das gerne zum Reisen möchte, bitte schön.

[@addix.official]

Tolles Bike. Freut mich, dass die Suzuki Händler mal wieder etwas neueres Vorzeigbares in den Showroom stellen können. Da wünsche ich guten Abverkauf.

[@fritzvonitzenblitz7455]

Sporttourer Understatement in Blue!!!

[@NIXGlaub]

Schönes Moped mit Superbikelenker, macht jedoch noch lange keinen Tourer aus. Danke für den Test, wie immer klasse.

[@harryalb8923]

kleine Anmerkung: nicht die R 1250 RT ist das eigentliche BMW-Pendant, sondern die R 1250 RS (fällt immer irgendwie unter den Tisch).... Fahr ich, liesse sich sehr ähnlich beschreiben wie die Suzi...

[@stephanl.4857]

Super Test, finde auch dass sie sehr schön ist und dieses blau passt auch sehr gut dazu.

[@udostahl6051]

Ich habe die Maschine gekauft ich bekomme sie am 06,05 ich habe mir sie gekauft nach euern Test der echt gut ist

[@wilhelmdane1230]

Warum geht vorne nur ein Scheinwerfer ! Sieht doch bescheuert aus .Bei Kawasaki gehen immer beide Leuchten gleichzeitig an .

[@philippl9170]

Das ist doch nix ungewöhnliches. Selbst bei ner Panigale V4 ist das so und die kostet das doppelte. YAMAHA R1 exakt das gleiche. Früher war das bei allen Moppeds völlig normal. Durch das Tagfahrlicht finde ich es überhaupt nicht schlimm.

[@yxcvbnmyxcvbnm2434]

Ist Gesetz, Wenn die Lampen zu weit auseinanderliegen darf nur ein Ablendlicht angehen

[@stefanbernardknauf467]

Hallo liebe Leute. Schönes Video, danke! Aber im Showroom passieren Euch doch komische Sachen. "Wir stehen hier VOR der Suzi..." und am Ende nicht die Kawa Ninja 1000 SX als direktesten Konkurrenten zu nennen ist echt bizar von Euch erfahrenen Kennern. Da ist was in der Luft bei dem Händler, kann nicht anders. Lediglich Details. Hauptsachen wie gewohnt gut gemacht!

[@ulfsieglitz8549]

In dem Preissegment; Die Suzuki oder die Kawa 1000sx ?

[@roadmaster6685]

Den wichtigsten "Mitbewerber" habt ihr bei eurer Aufzählung vergessen. Dabei habt ihr die doch vor nicht allzu langer Zeit getestet. Ihr wisst schon welche ich meine. Vergleich wäre interessant.

[@mariowieprecht8907]

Wie versprochen, gestern getestet heute online. Eine super Leistung von euch. Macht ihr bitte noch einen Vergleich mit der Kawasaki Ninja 1000 SX!? Interessant wäre auch noch zu wissen, ob es auffällig ist,dass die Suzi kein KurvenABS hat... mangels IMU. Also ich meine ist sie trotzdem eine echte Alternative zur Ninja??? Test natürlich wieder super, ihr erwähnt alles was man wissen will/muss... Übrigens, beim Koppeln mit dem Smartphone muss irgendwie BT und dann noch W-LAN verbinden...

[@andik.4235]

Zum Thema Kurven ABS: Hatte den Vorgänger von dem Moped und das Motorrad ist so gebaut, dass man mit halbwegs Gefühl in der Gashand die 150 PS problemlos verwalten kann. Heißt aber auch: Nasse Straße, TC auf 1, Gas zu schnell auf, Hinterreifen kommt auf Fahrbanmarkierung.... und sie kommt quer bevor die TC die Leistung kappt. Also musst Du das Motorrad noch selber fahren. Wenn Dir das Spaß macht, dann nimm die Suzuki und nicht die Ninja. Die ist viel braver und kommt motorisch nicht an den K 5 ran. Wenn Du jedoch das Flackern der Traktionskontrolle bei Vollgas am Kurvenausgang beobachten willst und dich freust dass Du nix davon spürst: Dann kauf Dir was anderes. Das kann sie nicht und das will sie auch nicht sein.

[@mariowieprecht8907]

@@andik.4235 Danke, gut erklärt.

[@andik.4235]

Schönes Video, schönes Moped und schön kurzweilig präsentiert. Zum Thema geht schlechter als ne S 1000 R: Hatte den Vorgänger in Euro 3 und bin dann die Euro 4 S 1000 R mal Probe gefahren. Mag sein, dass die Stopuhr die BMW als das schnellere Moped herausmisst, für mich war das ziemlich gleichwertig. Zum Thema die 1250er Bandit? ist genauso schnell: Ja, die hat auch 250 ccm mehr Hubraum, ist auf Durchzug unten und in der Mitte ausgelegt, wärend der Motor der GSX S auch noch mit Freude in den Begrenzer geht, was wohl noch immer über 11.000 U/min sind. Ich sags mal so, das Teil im 1. und 2. Gang ernsthaft bewegt langt für die normale Landstraße und das Fahrkönnen von 99,5 % der Motorradfahrer. Und was für V 2 Motoren habt ihr denn im Kopf wenn ihr vom smoothen R 4 und rumpeligen V 2 redet? Auch da beweißt Suzuki, wie geschmeidig man so was machen kann. Spreche aus Erfahrung, weil ich meine GSX S gegen eine 1050er V-Strom getauscht habe.

[@hassosigbjoernson5738]

Erinnert mich irgendwie an eine Yamaha Thunderace 1000, der "Vorgängerin" der R1. Bis auf natürlich die Software und das alles, sicherlich ein schönes "Raumschiff" zum reisen und gleiten. Gute gemacht habt ihr den rundum Flug, der das Bike mal in Ruhe komplett zeigt. Kann gerne am Anfang im Video gezeigt werden. Die Suzi selbst finde ich aber doch überzeichnet. Die Nase zu spitz, zu viele Kanten und Sicken. Und den einseitigen Scheinwerfer finde ich weiterhin uncool. Ich mag dual lieber.

[@planon5785]

Hallo, wie viel dB hat das Motorrad nach U.1 und U.3 ? Weil in Süd-Tirol manche Strecken haben ( Katastrophe) bis 95dB nur für Motorrädar aber Porsche, Lambo mit 120dB kann fahren..Tschüß.

[@Stevespeed57]

Endlich danke 😎👍

[@michaelb4047]

Die Konkurrenz ist die Z1000SX, und ich denke da wird am Ende der Preis und die Ausstattung entscheiden. Die 4 in 1 Anlage der GT finde ich besser, bei der Kawa ist es Preis und Ausstattung. Allerdings tut mir der Preis weh und dass Schielauge. Ach ja und dass man keine GT Quasi mal eben kaufen kann (Liefertermin irgendwann Ende 2022) Sonst ein wunderschönes Mopet, aber leider wird sie es sehr schwer gegen die 1000SX haben. Für 2022 ist das bei Suzuki einfach nicht genug. Leider. Ich liebe nämlich schon den Gitterrohrrahmen auch der 1000F... Leider ist auch da das Design eher naja geworden. Fahrtechnisch gute Kisten, aber man merkt immer deutlicher, dass Mopets für Suzuki kein großes Geschäft mehr sind und eben eher Roller den Cash machen. Ich glaube allerdings, wenn Suzuki bissl mehr auf die Kunden hört und etwas weniger dieses Japanische Dogmatische Denken ablegt, und der Deutsche Importeuer mal mehr Eier hat, könnte man auch wieder viele Mopets verkaufen. So ist halt der Mobilisierer der Massen ein Nischenprodukt :( Ich warte bis Heute auf eine aktuelle SV1000 (Habe eine Neo L1), nun wurde es eine 2017er SX und ich bin sehr Happy, auch wenn ich das Suzukiblau vermissen werde.

[@Dr_Pingi]

Mensch Jungs jetzt habt ihr letztes Jahr und dieses Jahr jede Neuheit getestet von Suzuki, nur die Hayabusa sträflich vernachlässigt und ausgelassen. Sooooo geht das aber nicht, da muss sich mal was tun! Der Test selbst ist wirklich unterhaltsam und informativ, ohne das ganze überzogene Leiwand Gesabbel der Konkurrenz. Es ist fast Schade das Suzuki eine Firma im freien Fall ist! Die Modellpalette eingedampft, die Händler sterben massiv, Image gibt es quasi keines, die vorhandenen Modelle bis auf die GT sind hoffnungslos veraltet, aus der MotoGP steigt man auch aus, Werbung oder Imagepflege gibt es quasi nicht und mit einem Marktanteil von 2% in Deutschland, spielt die FIrma quasi kaum noch eine Rolle. Als langjähriger Suzuki Fan, der sich letztes Jahr sogar noch eine neue Hayabusa gekauft hat, bereue ich das fast etwas, das getan zu haben. Denn das Damoklesschwert schwingt ständig über dem Haupt des Suzuki Fahrers, ob es die Firma überhaupt noch lange gibt, also zumindest im deutschen Raum. Kundenwünsche sind Suzuki egal, der Kundenservice mehr als zäh und unwillig und die Modelle veraltet.....schwer so den einst guten Ruf am Leben zu halten. Die GT geht in die richtige Richtung, aber die Frage ist doch, ist das nicht schon zu spät? Das Bike selbst sieht zwar, ähnlich wie die GSX-S1000 wie eine KTM aussieht, vom Design her aus wie eine Yamaha Tracer von der Front her, aber auf keinen Fall hässlich. Auch die fehlenden Gadgets wie Verstellrad für die Federung, 6-Achsen IMU, verstellbares Windschild...sind Details die man so von Suzuki eben nicht erwarten darf, die waren schon immer anders und es soll ja auch preislich im Rahmen bleiben. Dietmar kann man aber nur recht geben, der Motor ist sicher famos, man merkt die alten K5 Wurzeln teilweise, aber er fühlt sich einfach nicht "kräftig und bärig" genug an. Das hat nichts mit verklärt zu tun und das früher alles besser war, wenn man die alten 900derter Motoren der 2000sender im Vergleich fährt, fühlen sich deren 150 PS so an, wie heute 200! Die Wurst zieht das Triebwerk der GSX-S nicht vom Teller, zumal die Kraft von Unten einfach fehlt und sie erst mit der Drehzahl bissiger wird. Muss man mögen, haben viele Vierzylinder so ansicht, aber bei dem Motor denkt man oft ..naja 120..130 PS auf ...aber 152??? Dietmar täuscht sich nicht, die alten 98 PS Triebwerke, waren weder viel langsamer vom Top Speed noch deutlich unterlegen im Beschleunigen. Wobei.....wohl auch die Euro 5 ihren Tribut fordert.

[@UdoTholl]

Euer Test ist prima, Dank dafür. Ein Tourenmotorrad mit Kette und ohne Hauptständer? Da ist noch Luft nach oben.

[@beckman3075]

Servus! In anderen Tests zu dem Bike wurde die schwergängige Kupplung moniert. Kupplungshebel ist auch nicht einstellbar. Wie seht Ihr das? Grüße, Beckman

[@MotorradTest]

Fanden wir nicht auffällig.

[@corsaro1878]

Die Startfunktion hatte Moto Morini schon vor Jahren, nix neues aber ein nettes Feature. Freu mich schon auf meine Suzi nächste Woche. Probegefahren 1 Tag und die Ducati Multi 950 S vertickt. Schon alleine das Getriebe ist zum Vergleich ein Träumchen.

[@alfredfischbock6406]

Muss man bei der GT trotz Quickshifter beim Hochschalten vom Gas gehen? Beim Beschleunigen gut zu sehen.

[@MotorradTest]

Nein.

[@oldsimsonstylemopedsfursle8314]

Hab ne Aprilia und jetzt zu Weihnachten noch ne GSX 1000 GT im gleichen Blau gegönnt;)

[@detlevloose7876]

Vergleicht sie doch mal mit einer gsx 1250 Fa.

[@philippl9170]

Also ich muss sagen die GT gefällt mir ausgesprochen gut. Fahre selbst seit 18 Jahren Suzuki und eines kann ich bestätigen: Getriebe von Suzuki sind für mich die Besten die es gibt. Und der Quickshifter meiner aktuellen GSX-R L8 ist ebenso erste Sahne. Ich würde sie in komplett schwarz bevorzugen. Dieses Blau in Verbindung mit dem Kunststoffschwarz der vorderen Verkleidung beißt sich so ein bisschen. Aber die blauen Felgen würden der schwarzen Variante super stehen. TFT Display 👍 Kein Kurven ABS 👎 Hat die aktuelle GSX-R doch auch, liegt also in deren Regal.

[@alexdezibola1302]

Klar liegt das Kurven ABS im Regal, aber es kostet halt dann auch was und deshalb hat sie die GSX-R 1000 nicht, sondern nur die GSX-R 1000 R. Wenn die Travel GT bei 15600 mit Koffern liegt zzgl Überführung ist man bei über 16. Mit Kurven ABS würde sie dann noch mal 1500 Euro mehr kosten wenn es reicht. Also da hätten viele wohl gesagt, das sie das nicht ausgeben wollen und mir ist sie für 15600 auch lieber als für 17200 zzgl Überführung.

[@udostahl6051]

Ich sollte die Maschine erst am 05.05 bekommen haben sie schon eine Woche früher bekommen und bin schon 1000km in 3tagen gefahren sie ist super zu fahren. Auch auf lange Strecke .Ich bin 190 groß geht s Richtig gut mit der hohen Scheibe .

[@Mrspeedy9972]

Ach ihr schoooooon wieder 😫😂 Dietmar der weiße Kapuzen Pulli steht dir gut 👍 😅

[@wollicologne3157]

Schönes Video von euch wie immer. Aber wie siehts bei der Maschine mit Koffern aus ? Ist ja auch für Touren gedacht dat Moped. LG

[@siegfriedfischer7876]

Das wurde im Video beantwortet. Es gibt ab Werk Koffer gegen Aufpreis.

[@bnmrf]

Ja da werde ich schwach aber bin ich mit 1.88m nicht zu groß? Hat jemand Erfahrung?

[@niplue4168]

Bin ebenfalls 1,88m und hab sie nach der Probefahrt direkt bestellt! Für mich geht die Ergonomie absolut klar. Kniewinkel fand ich i.O. , kein Druck auf den Handgelenken und Windschutz, trotz keiner verstellbarkeit, überraschend gut. Einfach mal probieren!

[@Miklo74]

Sehr schön eure Tests! Welche Action cal hast du da auf dem Helm? Und wie ist dein Mikrofon damit verbunden? Liebe Grüße aus der Pfalz

[@MotorradTest]

GoPro 7 mit Rode smartlav+

[@Krezo200]

schickes motorrad, gefällt mir

[@barschoneb8052]

Wenn ihr sie findet könnt ihr gerne die AJP pr7 testen 👍viel glück

[@svengudd8380]

Schöner Test in lockerer Atmosphäre ! Ich liebe ja die dicken Suzi Vierzylinder und bin lange eine GSX 1400 gefahren. Und die hat einem immer ein dickes Grinsen ins Gesicht gehämmert hat. Allerdings die dicken Vierzylinder waren immer recht trinkfest. Und ich sehe deswegen hier auch deutliche Mankos ! Ein Sporttourer der laut Papieren 300 km weit kommt , was im realen Leben wohl 250 km bedeutet, ist jetzt nicht im oberen Drittel. Auch das die Scheibe und der Sitz nicht verstellbar sind und (was ich wirklich blöd finde) ohne Blinkerrückstellung daher kommt ist nicht wirklich schön! Und das alles für was knapp 14800 € ( + Überführung ? ) ist schon eine Ansage. Da hätte ich mir schon einbüschen mehr eine kritische Herangehensweise gewünscht! Aber das nur am Rande ;)

[@JesusAlleineRettet]

Die Spiegel sehen aus wie Fühler vom Maikäfer 25:30

[@siegfriedfischer7876]

Stimmt schon, aber dadurch ist die Sicht nach hinten besser weil die Spiegel breiter auseinander sind.

[@andreasklein8769]

Moin zusammen aus Alverdissen. Lieber Dietmar, die 1250er aus dem Hause Suzuki habe ich auch schon gefahren. Ich finde allerdings, die GT ist, von der Leistung her, spürbar stärker. Habe sie gefahren und bin begeistert. Ansonsten wie immer ein geiler Test. Weiter so…

[@Zuwerder148]

Ich finde es ein bisschen schade. Die Aussage „wie sind ein älterer Jahrgang“ Impliziert ja nicht das man sich damit nicht auseinander setzen kann bzw. will. Hätte mir mehr Infos über die App gewünscht.

[@leoflag853]

Die Suzuki GSX S1000 Ein tolles Gerät... War zu einer Probefahrt... Beeindruckend... Geht echt ab....Im 6. Gang durch Ortschaften, selbst mit 40 beim Gasgeben kein Ruckeln..Schalten rauf bei Vollgas...und runter ohne Kuppeln möglich... Besser als bei der neuen BMW 1000 R... Bequeme Fahrhaltung mit diesem Lenker. Ein Traum....Bei der BMW angeblich lt. Videos Handgelenkprobleme., und Vibrationen....Bin am Überlegen ob ich diese oder dann die mit Verkleidung kaufe....als Sporttourer (GT). Motorrad Nr. 18 vom 20.8.2021 Suzuki GSX S1000 neu 2021 0-100km 3,0 Sekunden 0-140km 4,6 Sekunden. Neupreis 13.200.- inkl. Nebenkosten Honda CB 1000R 0-100km 3,4 Sekunden 0-140km 5,2 Sekunden. „. „ 14.500.- " " Motorrad Nr.19 vom 3.9.2021 Aprilia RSV 4 Factory 0-100km 3,3 Sekunden 0-140km 4.8 Sekunden. Neupreis 25.690.- " " BMW M 1000R. 0-100km 3,1 Sekunden 0-140km 4,5 Sekunden Neupreis 37.500.- " " Ducati PanigaleV4 SP 0-100km 3,4 Sekunden 0-140km 4,8 Sekunden Neupreis 37.200.- " HondaCBR1000RR-R FirebladeSP 0-100km 3,4 Sekunden 0-140km 4,7 Sekunden Neupreis 26.700.- " " Kawasaki Ninja ZX- 10RR 0-100km 3,4 Sekunden 0-140km 4.7 Sekunden Neupreis 29.400.- " " Yamaha R1 M 0-100km 3,3 Sekunden 0-140km 4,8 Sekunden. Neupreis 26.500.- „ „

[@daywalker1289]

💙💙💙💪 A Modus Volles Programm 😂

[@sv7017]

Vllt könntet ihr in Zukunft ein "Preis ist heiß" Label für Motorräder vergeben, die besonders im preis-Leistung hervorstechen.

[@iuaj]

Jetzt fehlen nur noch eine IMU und die Topcase-Möglichkeit

[@christianmuller5672]

Bei den Mitbewerbern habt ihr auf jeden Fall die Kawasaki Ninja 1000 SX vergessen!

[@HARALDFILIPANCIC]

ich glaub,die ist länger übersetzt als das naked,wenn man die beschleunigung vergleicht.

[@ankabo76]

Ich frage mich immer nur, was Suzuki mit den "bescheidenen" Reifen mit 50er Querschnitt da verbockt hat. Naja, ist bestellt und kommt diese Woche, allerdings nur als Zweit-Bike ;-)

[@enisokat4769]

Dİe alte kamara position von Dietmar war besser finde ich. İst natürlich meine eigene meinung :) Aber wie immer ein Bomben Video...

[@MotorradTest]

Wir mussten auf die Helmkamera ausweichen, weil ein Adapter gebrochen war.

[@peterbunzeck5486]

Wer hält sich denn als Sozius an den Haltegriffen fest, dass ist doch viel zu gefährlich❔❕

[@marcusberndt806]

Knapp über 6 ltr.? Wohl nicht zeitgemäß. Das schaff ich locker mir meiner KLV (19 Jahre alt ) und auch weniger auf Reisen. Zwar weniger PS aber fast gleiche Nm...

[@yxcvbnmyxcvbnm2434]

meine Corsaro von 2007 hat auch schon easy start funktion

[@urbanegocustom]

Die "Easy-Start"-Funktion hat meine Africa Twin auch ... Also ned nur bei Suzuki 😁

[@MotorradTest]

Haben wir auch nicht behauptet

[@holgerkruger1382]

Schöner Test. Ich kann Dietmar total verstehen, auch mir kam sie nicht wie 150 PS vor, ich dachte sie sei auf 98 PS gedrosselt, war sie aber nicht. Konkurrenz für die Suzuki ist doch eher die Kawa Z 1000 SX, die BMW R 1250 RS (nicht RT) und vielleicht noch KTM Super Duke GT und S 1000 XR.

[@leoflag853]

Holger Krüger, Die Suzuki GSX S1000 Ein tolles Gerät... War zu einer Probefahrt... Beeindruckend... Geht echt ab....Im 6. Gang durch Ortschaften, selbst mit 40 beim Gasgeben kein Ruckeln..Schalten rauf bei Vollgas...und runter ohne Kuppeln möglich... Besser als bei der neuen BMW 1000 R... Bequeme Fahrhaltung mit diesem Lenker. Ein Traum....Bei der BMW angeblich lt. Videos Handgelenkprobleme., und Vibrationen....Bin am Überlegen ob ich diese oder dann die mit Verkleidung kaufe....als Sporttourer (GT). Motorrad Nr. 18 vom 20.8.2021 Suzuki GSX S1000 neu 2021 0-100km 3,0 Sekunden 0-140km 4,6 Sekunden. Neupreis 13.200.- inkl. Nebenkosten Honda CB 1000R 0-100km 3,4 Sekunden 0-140km 5,2 Sekunden. „. „ 14.500.- " " Motorrad Nr.19 vom 3.9.2021 Aprilia RSV 4 Factory 0-100km 3,3 Sekunden 0-140km 4.8 Sekunden. Neupreis 25.690.- " " BMW M 1000R. 0-100km 3,1 Sekunden 0-140km 4,5 Sekunden Neupreis 37.500.- " " Ducati PanigaleV4 SP 0-100km 3,4 Sekunden 0-140km 4,8 Sekunden Neupreis 37.200.- " HondaCBR1000RR-R FirebladeSP 0-100km 3,4 Sekunden 0-140km 4,7 Sekunden Neupreis 26.700.- " " Kawasaki Ninja ZX- 10RR 0-100km 3,4 Sekunden 0-140km 4.7 Sekunden Neupreis 29.400.- " " Yamaha R1 M 0-100km 3,3 Sekunden 0-140km 4,8 Sekunden. Neupreis 26.500.- „ „ Motorrad Nr. 10 vom 29.4.2022 Ducati Streetfighter V 2 2022 152 PS 0-100km 3,3 Sekunden 0-140km 4,9 Sekunden 0-200km 9,0 Sekunden Neupreis 17590.-Euro 60-100km 4,2 Sekunden100-140km 4,4 Sekunden 140-180km 5.6 Sekunden Suzuki GSX S1000 0-100km 3,0 Sekunden 0-140km 4,6 Sekunden 0-200km 8,5 Sekunden Neupreis 13200.--Euro ink. Nebenkosten.. 60-100km 3,5 Sekunden 100-140km 3,7 Sekunden 140-180km 4,2 Sekunden 1. Platz Suzuki.. 2. Platz Ducati

[@dirkrickert410]

Welche Traktionstufe eingeschaltet? Macht einen echten Unterschied ob Stufe 5,3, 1 oder gar 0 ansteht. Meiner Empfindung nach zumindest. Also lahme 98 PS sind das echt nicht. Never.

[@Necromantix]

sieht schick aus, aber für 14000 finde ich es schon seltsam, dass an einstellbaren Hebeln gespart wird

[@wildcat38]

Die Motoren leisten bis zu 154PS laut Motorrad, also die Leistung ist da.🙂

[@mathiaskrause7247]

Die Kawasaki z1000sx oder jetzt die Ninja1000sx ist in den Details aus meiner Sicht etwas besser! Sonst ist das endlich mal wieder ein geiles Bike von Suzuki.

[@Lakitu551]

Gut

[@marcel151]

Die Maske vorne trifft leider garnicht meinen Geschmack. Das Licht sieht leider so aus als wäre eine Seite kaputt.

[@karsteng1809]

Kawasaki Ninja 1000 SX?

[@MotorradTest]

Die haben wir im Vergleich glatt vergessen!

[@robertkaumanns2124]

Suzuki baut halt Top 4 Zylinder . Warum ist nur das Standgeräusch so laut? 96 db sind in der heutigen Zeit nicht mehr akzeptabel. Meine 2009 1250S Bandit ist mit 84 db eingetragen.Das wäre doch ein Top Argument für das neue Bike und nebenbei auch Tirol tauglich . Testbericht war wieder gut und aufschlussreich.

[@leoflag853]

Robert Kaumanns, Das 1 db darüber läßt sich mit einer Einbaumaßnahme am Gasgriff mit TÜV Eintragung reduzieren... Geht also....

[@philippl9170]

Ihr habt echt Probleme. Fahrt doch gleich n Staubsauger spazieren. 96dB ist aus meiner Sicht völlig okay. Ein Motorrad darf auch einen Klang haben. Jeder Rasenmäher ist lauter. Meist 98 bis 100dB sind dort Standard.

[@michaelb4047]

@@philippl9170 Sorry, aber als Langjähriger Fahrer und betroffener von Fahrverboten, sehe ich das anders.. Eine Ninja 1000SC hat auch nur 92dB, meine Gsxf ebenso nur 90dB. Ich muss nicht, gewillt meine Umwelt nerven, dann kommen eben Fahrverbote zu Stande. Und ich versteh die Anwohner, wenn ich mir zB Kyffhäuser ansehe, oder bei uns die B195.

[@andik.4235]

@@michaelb4047 Bin genauso betroffen vom Tiroler Fahrverbot und hatte den Vorgänger mit 100 db(A) Standgeräusch. Fahre jetzt eine 1050er V-Strom mit knappen 90 db(A). Ja, im Stand ist die ein bisschen leiser, beim Fahren konnte ich den vermeintlich lauten 4-Zylinder mindestens einen Gang höher bewegen und damit war die eher leiser als die V-Strom. Und wenn der V 2 die Klappe aufmacht, dann ist auch nix wirklich leise. Das mit dem Lärm haben wir mit den aktuellen Motorrädern schon noch ziemlich gut mit unserem rechten Handgelenk unter Kontrolle.

[@harryklein7294]

Nach einem Jahr und 19000km auf dem Tacho, kann ich sagen daß ich NULL Probleme mit dem Bike hatte.

[@kurt63189]

Die Suzuki kommt so: oooooaaaa.

[@jannisya3143]

😎🤙💪

[@lexs.4099]

Könnt ihr mal endlich die Hayabusa testen bitte!

[@MotorradTest]

Haben wir gerade bei Suzuki angefordert. Und zwar die 25 J. Edition.

[@lexs.4099]

@@MotorradTest herrlich! Dann bin ich mal gespannt! 👍

[@siegfriedfischer7876]

Ich finde es von Suzuki schon echt heftig dass sie keine verstellbare Scheibe, kein zumindest per Drehrad verstellbares Fahrwerk, keinen Hauptständer und nur einen kleinen Front Ablend Scheinwerfer hat. Und das Tag Fahrlicht ist extrem schmal. Aber ihr Tester habt ja auch Sachen vergessen.. Wettbewerber sind auf jeden Fall noch die BMW R1250 RS, die ist dann auch nicht zu schwer, und die KTM 1290 SD GT. Das sahen bisher auch die Jungs von Motorrad und 1000 PS so, und ich auch. 🙂

[@JotteronTöff]

👉🏻 Kaffee ☕️ & Gebäck 🥮 Und Die tolle Suzuki im Test ansehen… Fahrlicht nur auf einer Seite 🙈🙈🙈 finde ich 👎 nicht gut. Sieht auch 💩 aus . Starthilfe u. Low RPM Assist/ Anfahrhilfe finde ich gut.

[@axelfiraxa]

Du siehst den nie wenn du drauf sitzt

[@mariowieprecht8907]

Das mit dem Scheinwerfer ist wirklich schade, trotz LED-Technik...

[@JotteronTöff]

@@mariowieprecht8907 zumal 2 Scheinwerfer auch eine wesentlich bessere Ausleuchtung hätten! Und die Sichtbarkeit bei entgegenkommenden sehschwachen Fahrern von Bürgerkäfigen wäre besser.

[@leoflag853]

@@JotteronTöff Ich fahre mit Fernlicht ist sicherer...

[@5dobang9]

와우죽이네요!!

[@alexanderfestini6223]

Kawasaki Ninja 1000 sx wäre ein cooler Vergleich!

[@kaif9131]

Gekauft, nun warten auf die Anlieferung

[@steffenwurster352]

Gut gemacht, nicht aufgeregt, alles gut, nichts Spektakuläres, das Gerät funktioniert, gibt keine Rätsel auf - okay, das Teil brauch ich ganz sicher nicht, zum Einschlafen reicht mir ein gestauchtes Bier.

[@Nik-nh3xr]

Da muss man Volker heissen 😂😅😂😂😅

[@QuickShiftMoto1]

Der Name der Suzuki Farbe ist uebrigens "Sternhagelblau" 🤣

[@joschiskleinereptilienundp5457]

5 ist die neue 3 😂😉

[@wolfgangleigers8140]

Denkt mal bitte an kleine Leute, ich bin 1,68m meine Beine kommen gerade auf dem Boden .Bin froh ein Motorrad fahren zu können.

[@leoflag853]

Meine bisherige Suzuki GSX 1250 war dagegen ein Eisenhaufen.......die über 30kg mehr waren deutlich zu spüren.....

[@axelfiraxa]

Ich habe noch meine GSF 1250 aus 2008 und schaue mir den 1000gt an als Ersatz. Der 1250er taugt auch fur vieles mit 128PS und überarbeitete Federung.

[@abumusa94]

Mich nervt der Name. Ich hab eine GSX-S 750. Bis ich das jemandem sage und der das versteht... Der Name ist zu ähnlich der GSX-R und unkomfortabel auszusprechen. Ein Kollege beneide den Kollegen mit der Z900. Kurz, bündig und verständlich. Namensgebung hat Suzuki nicht verstanden wie auch Entwicklung.

[@siegfriedfischer7876]

Du hast Sorgen... Was sollen sie denn machen wenn es eine BMW mit GS und S, Yamaha XS Modelle und sonstige Namensrechte von anderen Herstellern gibt?

[@andredenholmhetke6957]

Volker ist der Beste... Autobahn... die kommen ja auch nicht in die Füße 😂🤣😂

[@klaus3443]

Und nix für Beifahrer. Meine Frau sitzt auf den Haltegriffen...

[@mariowieprecht8907]

...und meine Frau sitzt jetzt auf meiner Z 1000 SX und ich muss mir was anderes suchen...🤣

[@Beinhartwie1chopper]

Wulfsmühle

[@wollelueschen6389]

Schickes Motorrad. Aber ein Tourer ist das nicht. Reinrassiger Sportler mit serienmäßigen SB-Lenker meiner Meinung nach.

[@siegfriedfischer7876]

Die korrekte Kategorie Bezeichnung ist Sporttourer!

[@yxcvbnmyxcvbnm2434]

Dann wäre die Bezeichnung aber eher ST und nicht GT

[@siegfriedfischer7876]

@@yxcvbnmyxcvbnm2434 Die können die Maschine bei Suzuki nennen wie sie wollen. Ein reiner Tourer ist sie nicht! Sie gehört eindeutig in die alte Kategorie der Sporttourer. BMW R1250Rs, Kawasaki 1000SX, KTM Superduke GT.

[@schokohase74]

Das es einfach nicht mehr möglich ist schöne Motorräder zu bauen. Die Blinker , das Rücklicht die Scheinwerfer übelst . Das beste ist der Tempomat .neues Moped keine verstellbare Scheibe . Und dann der Preis 15000 Euro Leute ihr habt den Knall nicht gehört. Kein Haupt Ständer , seilzug Kupplung Motor von 2005 . Hauptsache man kann das Handy verbinden . Nach 30 Jahren Suzuki werd ich wohl nix mehr finden bei euch.

[@tjb7284]

Warum sollten die den Gixxer K5-Motor nicht mehr verbauen? Man sagt, dass sei einer der besten Vierzylinder überhaupt, gut für 200.000 km oder mehr.

[@petermutzenbacher4833]

Suzucki...

[@Tyfn954]

Kauft Euch bloß nichts Neues von Suzuki. Außer den alten Modellen (gebraucht).

[@frankbayer7099]

Warum?

[@Michael-HB70]

Schlechte Erfahrung ?