Suzuki GSX-S1000 GX lub GT - który dla kogo? Porównanie, podobieństwa, różnice w trasie na Podlasie

🏍️ Dwa motocykle Suzuki: GSX-S1000GX oraz GSX-S1000GT. Nie tylko posiadają podobnie trudne nazwy, ale generalnie są dość podobnie turystyczno-sportowe. Porównujemy te dwa motocykle! Zabraliśmy je w trasę na Podlasie (a film turystyczny z Podlasia już niebawem). Czym różnią się GX oraz GT? Dla kogo są te motocykle? Oglądaj!
🎥 W filmie:
🙋‍♂️ - Prowadzący: Piotr Jędrzejak.
Jędrzejak jeździł w: kask Schuberth S3 z szybą high-definition, kurtka i spodnie Rukka Rapto-R, rękawice Rukka Virium 2.0.
🙋‍♂️ - Prowadzący: Rafał "Raff" Betnarski.
🙋‍♂️ - Videomaker: Tomasz "Tomazi" Parzychowski.
🏍️ Zobacz też:
👉 szczegóły o 2025 Suzuki DR-Z4S oraz DR-Z4SM - • 2025 Suzuki DR-Z4S ora...
👉 test Suzuki GSX-8R na torze i na mieście - • Suzuki GSX-8R (+Travel...
👉 test Suzuki V-Strom 1050 DE - • Suzuki V-Strom 1050 DE...
👉 Film turystyczny z Podlasia już niebawem, daj suba!
#Suzuki #GSXS1000GX #gsxs1000gt

[@jareczek2604]

Jednej rzeczy nie mogę zrozumieć. Suzuki robi naprawdę fajny motocykl który może się podoba z super silnikiem fajnym elektronicznym zawieszeniem ale robi szybkę na na śrubki 😓 masakra!!! Zamiast zrobić najprostszy system na dwa pokretla gdzie trzeba będzie się nawet zatrzymać żeby podnieść szybe to by było do przegryzienia ale nie że trzeba mieć klucz i kręcić śrubkami..... A tak to poza tym naprawdę fajny sprzęt :)

[@MotogenYT]

Niestety to prawda... 😅

[@KuzniaKapitanska]

Również miałem okazję pojeździć na obydwu maszynach (Z czego film o GT nawet nagrałem). GT jest fajny ze względu na to, że jest to coś, co celowało w motocykle typowo turystyczne starego typu. Czyli siedzisz nisko, do ziemi nie masz daleko, a jesteś w stanie pojechać dalej, Coś jak stary Bandit w owiewkach. Sama praca silnika super, fajnie to pracowało, quickshifter faktycznie też bardzo ładnie pracował. Na jałowych silnik przyjemnie klekotał, podobnie do mojego trzydziestoletniego Bandziora po regulacji gaźników, he he. Jedyna rzecz, do której bym się przyczepił, a konkretnie trzy, to zbyt twarda/płaska według mnie kanapa, wręcz jak na ścigaczu, szyba bez możliwości regulacji (przy moim wzroście 189 cm było to trochę upierdliwe), oraz powstawanie wibracji przy odpowiedniej prędkości i zakresie obrotowym (Co podobno spowodowane jest wadliwą konstrukcją napinacza rozrządu. Mój stary klekot też na tym zakresie się trzęsie, więc to jest poniekąd cecha, a nie wada). No i niesymetryczne światła. Źle to wygląda. GX za to, mimo że miał bardziej mięsistą kanapę, w ogóle mi nie przypadł do gustu. Mocno zgięte kolana, troszkę dziwnie jak na mój tyłek wyprofilowana kanapa, przez co człowiek miał wrażenie, jakby siedział w pozycji atakującej, dodatkowo motocykl w trybie automatycznego zawieszenia strasznie lgnął na boki w czasie skręcania, jakby nie miał sił i chciał paść , przez co trzeba było walczyć z kierownicą, aby nie złożyła się. Dodatkowo nie wiem dlaczego, ale skok dźwigni biegów razem z quickshifterem, dawał mi słabe wyczucie, jakby ta dźwignia miała za mały ruch, człowiek nie miał pewności, czy wrzucił bieg, czy tylko go lekko zazębił. już jeżdżąc na samym quickshifterze było bardzo dobrze, jednak jedynka i dwójka chodzą ze zbyt małym skokiem. Musiałbym pogrzebać przy dźwigni, bo może była nieprawidłowo ustawiona fabrycznie i to powodowało problem. No i jeszcze jeździłem chwilę Kataną. Ah. Może to nie jest stara Katana sprzed 40 lat, ale ma w sobie to coś. Głównie wygląd. A jeszcze jakbym miał okazję znaleźć gdzieś sprawną 1135R Yoshimura Edition, to Paaanie. Perełka. Powiem tak: Do jazdy turystycznej średnich dystansów - GT, o ile nie przeszkadza wam twardość kanapy. Do jazdy turystycznej długodystansowej - GX, o ile nie przeszkadza wam zgięcie kolan i profilowanie kanapy. Do jazdy torowej i miejskiej - GSX-S1000, tak jak wspomnieli Panowie w odcinku. Dla zaspokojenia poczucia estetyki i spełniania marzeń - GSX-S1000S(RQ) Katana. Ładna, inna, do zabawy, do jazdy, do patrzenia i podziwiania. Pozdrawiam i znikam.

[@MotogenYT]

Świetna opinia! Dzięki że się podzieliłeś :)

[@adgo1386]

Suzuki stworzyło GX bo rynek tego wymagał ale dla mnie to tak już ktoś pisał nie pies nie wydra . GT ka natomiast mam od roku i po 12 tys km mogę powiedzieć że to świetny sprzed sportowo turystyczny którym jeżdżę na tor do pracy i na przejażdżki z dziećmi. Silnik i QS to poezja , jedyne co bym zmienił to kanapa która jest za twarda 😊. GT i SX to bardzo podobne motocykle oby dwa super , co kto woli . GX to fajna propozycja ale taka nie jaka bez harakteru , oczywiście w moim odczuciu , kazdy ma inne potrzeby 😊

[@Yakuzza86]

Spoko materiał :) ale w takim teście na podlaskiej trasie moglibyście ostatnie 5 minut poświęcić na widok POV z kamery na kasku bez komentarza :) takie coś kzbin.info/www/bejne/omOyn5KJd7aeoassi=aHR89RuMSJF3n1n8&t=92

[@Yakuzza86]

Takie coś :) kzbin.info/www/bejne/omOyn5KJd7aeoassi=aHR89RuMSJF3n1n8&t=92

[@MotogenYT]

Niebawem będzie drugi film tylko o podróżowaniu motocyklem po Podlasiu. Będą i onboarady, i drony, i cudne widoki, a wszystko to z komentarzem o fajnych atrakcjach! Daj suba żeby nie przegapić 🤟

[@romans4471]

10:36 A jak byście porównali quick shifter w Kawasaki 1100 do tego z Suzuki?

[@MotogenYT]

Nie jeździliśmy jeszcze Kawasaki 1100, ale podobno to także najwyższa półka.

[@Duzy_cholernick]

Jeździłem oboma. Nie rozumiem o co chodzi z tym gx-em. Wygląda fajnie jeździ też ale kto wymyślił taką pozycję nóg? Dla osób niskich pewnie będzie ok ale z kolei sam motocykl będzie dla nich za wysoki i odwrotnie dla osób wysokich. Wystarczyło zerżnąć z Yamahy tracer, wtedy ten motocykl byłby dużo wygodniejszy. Niestety ochrona przed wiatrem w obu modelach jest słaba.

[@happycebolla]

Szyba regulowana niczym u Flinstona i dali aktywne regulowane zawieszenie. No nie ogarnim tej Japonii. Smigla zrobily to w 2006 roku bez potrzeby noszenia extra toola

[@MrWalde74]

To teraz az sie prosi kawasaki z1000sx z duzym versysem

[@Duzy_cholernick]

Tutaj sprawa prosta wiadomo do czego i jeden i drugi. Suzuki GX to ni pies ni wydra

[@luki2205]

Zwłaszcza z silnikami 1100